Johnson Controls Inc.[江森自控]2010年(9月止)动向
业务摘要
业绩 |
（单位：百万美元） |
| 2010年度 （9月止） |
2009年度 （9月止） |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 全公司 | ||||
| 销售额 | 34,305 | 28,497 | 20.4 | - |
| 分部收入 | 1,933 | 262 | 637.8 | - |
| 汽车内饰部 | ||||
| 销售额 | 16,610 | 12,016 | 38.2 | 1) |
| 分部收入 | 591 | (541) | - | - |
| 电池部 | ||||
| 销售额 | 4,893 | 3,988 | 22.7 | 2) |
| 分部收入 | 669 | 406 | 64.8 | - |
主要原因
1)
汽车内饰部
<北美>
-北美销售额增加部分主要来源于OEM客户（21亿美元）和新收购企业（5.8千万美元）。但是增加金额因决算条件的改变和价格调整等负面因素（3.6千万美元）而被抵消。
<欧州>
-欧州销售额增加主要因为大量生产和新订单增加（18亿美元）。一部分增加金额因决算条件改变和价格调整等负面因素（3.2千万美元）以及外币折算（2千万美元）而被抵消。
<亚洲>
-亚洲销售额增加部分主要来源于大量生产和新订单（6.03亿美元）和外币折算（1.25亿美元）。
2)
电池部
-销售额上升，主要原因在于销量增加（4.54亿美元）、铅成本上升引起售价上升（3.16亿美元）以及外币折算损益（6.9千万美元）。另外，收购企业的销售额有4.3千万美元，加上产品销售势头良好（2.3千万美元），也是销售额增长的原因。
订单
-Johnson Controls-Saft (JCS)和Azure Dynamics合作，提供其驱动系统“Force Drive (TM)”锂离子电池，用于福特电动车“Transit Connect Battery Electric Vehicle (BEV)”。预订2010年下半年起投产这一商用面包车。Azure是一家商用车电动驱动系统供应商，总部设在美国。此外，JCS计划在美国密歇根州的 Holland工厂设立电池装配车间。公司现生产电池，提供欧洲和美国市场的“梅赛德斯S级混合电动车”。公司还预订生产锂离子电池，搭载2010年上市 的宝马-Series ActiveHybrid”和2012年准备上市的福特首款插入式混合动力车。(2009年12月1日新闻)业务合作
-与中国的吉利控股集团(Geely Holding Group)缔结全球性战略联盟，两公司今后将在汽车配件及清洁能源领域携手共进。（2009年12月17日新闻)- 宣布与泰极汽车内饰公司结成战略性伙伴关系，两公司今后将共同接受订单，开发和制造面向日本整车制造商的汽车座椅。公司以17亿日元左右的价格取得泰极 5%的发行股，成为泰极最大的股东。泰极将利用本公司购买股份的资金设立新的技术中心。本公司和泰极早在20世纪80年代就在北美、日本和中国构筑过合作 关系。这次的合作中，本公司负责争取日系整车制造商的订单，提案他们所需产品；泰极则负责加强产品的全球性竞争力。两公司拥有共同的动机，因此缔结了这次 联盟。
业务合并
-公司投资约9千万美元收购合资公司Delkor Corporation的股份，使持股比例上升至90%。Delkor是一家汽车电池供应商，总部设在韩国首尔市，其剩余10%的股份由Delkor当地 经营者持有。股份相关手续预计在2010年8月15日前完成。另外，公司将投资4千万美元，加强Delkor的生产能力。预计Delkor的年产量将增加 2.7百万个，达到1千万个左右。该公司于2005年被德尔福全球汽车电池部收购，Delkor Corporation是其一部分。 (2010年7月23日新闻)收购
-Benecke-Kaliko AG宣布将所持Benoac Fertigteile GmbH(德国)84.4%的股份卖给本公司，由此本公司对Benoac的持股比例上升至89.6%。这一股份转卖手续预计在2010年中期前全部完成。 Benoac剩余的10.4%股份继续由日本INOAC Corporation持有。Benoac为安装面板表面材料(slush skin)供应商。主要客户为奥迪、福特、大众、江森自控、佛吉亚、Magna和伟世通等。(2010年3月19日新闻)奖项
-公司获通用颁发2009年度“Supplier of the Year Award”奖。电源解决方案部(Power Solutions)生产的电池受到好评。这是公司第四次获得该奖项。(2010年3月25日新闻)
- 公司的电源解决方案部 (Power Solutions)获Honda de Mexico颁发2009年度“Excellence Award”。墨西哥的Torreon工厂是得奖功臣。该工厂向国内市场的CR-V提供电池。该部门连续两年获得“Excellence Award”。(2010年4月29日新闻)
2011年度（9月止）预测
汽车内部元件部-预计北美的汽车生产比起去年会放缓速度，欧州与2010年相差不大，中国产量虽然预计增加，但从2010年度（9月止）的数据看，尚未有任何迹象。
-预计汽车内部元件部2011年度（9月止）销售额同比增5％左右。主要原因为汽车座椅及内饰方面有新产品以及产量的略微升高。
电池部
-预计电池部 2011年度（9月止）的销售额同比增10～15％。照目前市场份额扩大及汽车产量增高的情况推算，该部门在新兴国的产量会继续增长，在其它所有地区的产 量也会增长。该部门2011年度（9月止）的分部收入因生产效率的提高，成本的降低，铅的循环再利用以及中国当地生产力的提高，可能增加 13.4％～13.6％。
研发
研发费 |
（单位：百万美元） |
| 2010年度（9月止） | 2009年度（9月止） | 2008年度（9月止） | |
| 总额 | 723 | 767 | 829 |
| 客户分担额 | 315 | 431 | 405 |
研发地点
汽车内饰部技术中心-美国密歇根州 Plymouth
-美国密歇根州 Holland
-德国Burscheid
-德国Karlsruhe
-法国Cergy
-保加利亚Sofia
-斯洛文尼亚Trencin
-日本绫瀬市
电池部电池技术中心
-美国密歇根Plymouth
-美国威斯康辛州Milwaukee
-德国Hannover
-墨西哥Monterrey
-巴西Sorocaba
研发活动
"ie:3" - 2011 北美国际汽车展上展示的新概念车-江森自控Saft的新型电池盒为小型Li-ion，它拥有特别而独立的系统，可以轻易装入汽车下狭窄的空间。柱状外形能够减少所占空间。
-前排“体育场座位”为放置电池盒提供了足够的空间。后排座位能够简单折叠，提供更大空间，确保中控台处有宽敞空间，可以放置大件行李。
-ie:3具备的各种性能适应全球市场，能够搭载2015年后上市新车。
ie:3的新功能：
电池技术
-新型Li-ion柱状电池能够完全装入车下狭窄空间，且充一次电便能保证行驶100英里。
座椅
-改良后的座椅更为宽敞，折叠功能又很便利，“体育场座位”更具备各种特点。
-座垫由天然纤维制成，可以循环利用。
内饰
-新开发出轻量音响系统。因这一系统在顶棚内，不会占用车内部空间，反而使车内更为宽敞。
-独特的LED照明系统，提升车内整体氛围。
电子
-综合性驾驶员信息系统中采用半透明的6.5型显示器，抗反光，确保高度可视性。另外，该显示器还拥有题头显示功能。
投资
投资额 |
（单位：百万美元） |
| 2010年度（9月止） | 2009年度（9月止） | 2008年度（9月止） | |
| 全公司 | 777 | 647 | 807 |
| 汽车内饰部 | 386 | 369 | 462 |
| -北美 | 123 | 104 | 143 |
| -欧州 | 225 | 235 | 292 |
| -亚洲 | 38 | 30 | 27 |
| 电池部 | 272 | 146 | 152 |