Panasonic Corporation [松下电器产业] 2016年度 （3月止） 动向
业绩
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(美国标准、单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 增减率 (%) | 备注 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 7,553,717 | 7,715,037 | (2.1) | - |
| 营业利润 | 415,709 | 381,913 | 8.8 | - |
| 税前利润 | 217,048 | 182,456 | 19.0 | - |
| 归属于公司股东的净利润 | 193,256 | 179,485 | 7.7 | - |
| Automotive & Industrial Systems Company | ||||
| 销售额 | 2,540,754 | 2,625,351 | (3.2) | -虽然北美良好的汽车销量拉动销售额，但除了业务缩小、撤退影响，ICT(信息通信技术)相关的电池、设备低迷的影响，整体销售额下降。 |
| 营业利润 | 102,698 | 116,390 | (11.8) | -充电电池及工业事业低迷，利润降低。 |
业务方针
-松下致力于定位为成长业务的车载业务。2016年3月31日，在都内召开的业务方针说明会上，撤回了松下整体销售额在2018年度10兆日元的目标，但车载业务的销售额目标只下调了1千亿日元。车载业务中，对下一代驾驶舱及先进驾驶辅助系统 (ADAS) 领域等进行先期投资作为收益支柱。业务战略方面，通过加速与西班牙Ficosa International的合作来扩大下一代驾驶舱业务。18年度以后，在ADAS领域和车载电池的开发强化、生产基地的扩充方面集中资源。关于向GS Yuasa出售铅蓄电池业务，表示“这是为了今后的发展所做的最好判断”(津贺一宏社长)、以及推进收益改善的同时，业务转让是多种选择中的选项之一。(摘自2016年4月4日日刊自动车新闻)
车载业务的经验指标/方针
-作为2020年以后的目标，家电、住宅、车载业务方面，营业利润率超过5%、营业利润超过3,000亿日元。
-2018年度的车载业务的销售额预测从原计划的2.1兆日元下调1千亿日元至2.0兆日元。
-在环境领域，发挥具备所有种类电池技术的强项和电源设备技术。圆筒形锂离子电池将在美国特斯拉汽车的Gigafactory内设立的新工厂从16年开始量产。(摘自2015年6月12日日刊自动车新闻)
| 参考) 业务方针：车载业务的业务明细 (原计划) |
(单位：亿日元) |
| 2018年(3月止) (目标) |
2016年(3月止) (计划) |
增减 (%) |
强项·挑战 | |
| 销售额 | ||||
| 车内舒适领域 - 驾驶舱业务 | 9,300 | 6,000 | 55.0 | (强项) -家电AV・移动技术应用于汽车上。 (挑战) -高投资效率的新业务/扩大新产品 |
| 安全领域 - ADAS业务 | 4,700 | 3,100 | 51.6 | (强项) -拥有传感・图片处理技术。 (挑战) -合作·M&A -从检测到判断·显示产品。 |
| 环境领域 - 电池·电源系统业务 | 7,000 | 4,200 | 66.7 | (强项) -拥有所有种类的电池技术。 -拥有电源设备技术。 (挑战) -应对旺盛的需求绝不错过机遇。 |
| 合计 | 21,000 | 13,300 | 57.9 | - |
资本业务合作
-2015年7月，宣布将与Ficosa International(西班牙 巴塞罗那)汽车零部件供应商开始资本业务合作。不仅将提早建成融合双方技术的电子镜业务，而且在先进驾驶辅助系统(ADAS)领域也将扩大合作。双方于2014年9月宣布就资本业务合作达成一致。相关当局的批准等诸条件满足后，6月30日完成出资及股份转让。松下收购Ficosa的49%股份。为参加Ficosa的管理将派遣4名董事。还将继续讨论关于今后的资本、业务及技术的合作强化。(摘自2015年7月3日日刊自动车新闻)
业务转让
-2015年10月，关于转让松下持有的铅蓄电池业务，与GS Yuasa(京都市南区)签订基本协议。不仅转让在日本、中国、印度三个国家松下子公司的股份，并将转让泰国铅蓄电池的业务。聚焦于持续坚挺发展的亚洲市场和预计需求将会扩大的新兴国家，融合双方的知识经验，加速控制阀式铅蓄电池和怠速启停车用铅蓄电池的生产、销售。(摘自2015年10月31日日刊自动车新闻)
合资业务
-2016年2月，宣布在中国大连成立生产车载电池的合资公司。面向混合动力车(HV)及纯电动车(EV)等新能源车配套角型锂离子电池。这是首次在海外生产汽车角型锂离子电池。应对今后中国扩大的需求。新公司是大连松下汽车能源有限公司。注册资本2亿7300万元，由松下中国公司与大连辽无二电器(董事长刘国臣)分别出资50%。董事长是刘氏，总经理是山西伸和氏。2017年起将生产HV及EV等新能源车用锂离子电池。(摘自2016年2月8日日刊自动车新闻)
扩充运行管理系统
-2015年12月，宣布扩充利用汽车导航的运行管理系统。在多个基地以管理车辆的业务公司为目标，1月下旬开始销售可以统一管理数据的云服务“Driveboss”。利用汽车导航的简易型运行管理系统的优势是无需专用设备，因此导入的成本低。公司认为以中小企业的营业车辆等为目标的运行管理车辆的市场规模将达130万辆。(摘自2015年12月4日日刊自动车新闻)
订单
-德国大众新款插电式混合动力车(PHV) Golf GTE搭载松下制造的电池。大众中长期方针是活用共享系统扩充大众、奥迪车辆的商品构成，预计松下制造的电池业务也将扩大。(摘自2015年11月24日日刊自动车新闻)
-宣布铃木的新款Alto Lapin、Spacia的X级别、Spacia Custom的XS级别采用了“nanoe”技术，该技术具备除臭效果、抑制细菌和病毒产生的效果。使排电部、冷却机构高效化，比原来产品削减了50%的耗电量、重量减少了约30%。组装进汽车空调，与空调联动，从前部空调的排风口释放nanoe。(摘自2015年6月5日日刊自动车新闻)
2017年(3月止)的预期 |
(IFRS基准、单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) (预测) |
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| 公司整体 | |
| 销售额 | 7,600,000 |
| 营业利润 | 310,000 |
| 税前利润 | 300,000 |
| 归属于公司股东净利润 | 145,000 |
| Automotive & Industrial Systems | |
| -销售额 | 2,640,000 |
| -营业利润 | 100,000 |
-2017年(3月止)将任意适用IFRS。由于该业绩预期基于IFRS制作，因此没有同比增减率。
>>>下一年度业绩预测 (销售额、营业利润等)
研发费用
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(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 449,800 | 457,300 | 478,800 |
| -Automotive & Industrial Systems | 189,500 | 181,200 | 170,000 |
-2017年(3月止)的公司整体研发费用预计为470,000百万日元。
研发体制
-2014年4月，成立“ADAS开发中心”。集结各种设备及图像关联技术等公司的知识经验，加速研发。开发“后方接近物体检测系统”、“紧急制动系统”等并接受订单。今后也将推进与整车厂共同开发新技术，不仅为解决社会课题做出贡献，还力争在ADAS领域扩大业务。推销摄像头模块、背部和角落传感器、角速度传感器、加速度传感器、转向角传感器、组合传感器、电子控制单元(ECU)等协作，来支持驾驶员“认知、判断”的系统。
研发活动
<公司整体>
-在各个细分市场，追求成长，致力于开发快速发展的IoT、机器人技术和为环境课题做贡献的技术。
-面向车载等信息娱乐系统相关设备、充电电池为主的电子零部件、电子材料等研发。
产品开发
智能后视镜
-该系统在后视镜上组配显示屏，既可以作为镜子使用，也可以作为设置在车辆后部的摄像头的画面记录仪使用。这是Ficosa International和松下开始合作以来开发出的首个产品，和之前的后视镜相比，后方视野扩大了2倍以上达到50度。另外，该系统还使用了松下的LCD屏。关于该系统的配套情况，Ficosa已经和几个整车厂展开合作，预计2018年初就会有配套了该系统的车辆上市。(摘自2016年3月30日新闻)
电容式曲面触摸面板
-宣布2015年9月底开始量产汽车导航等显示画面用“电容式曲面触摸面板”。树脂盖板和高灵敏度薄膜传感器的集成式，不仅有利于提高驾驶舱的设计性，还可实现如智能手机般轻快的操作性能。利用高灵敏度薄膜传感器，还可提高用手套操作及应对多点触控的操作性。(摘自2015年8月14日日刊自动车新闻)
伸缩自如的拉伸树脂薄膜
-热塑性树脂中采用利用了特色的三维交联结构的独有树脂设计技术，开发出伸缩自如且可重复使用的薄膜状的绝缘材料。并且，利用该材料，以拉伸树脂为基础，开发即便反复伸缩也可维持导电性的透明电极材料和配线导电浆料。据此，可以实现比如粘附在衣服或身体上等、各种形状的柔软且柔韧的电子设备，期待适用于服饰、传感器、显示器、机器人等各种领域。
抬头显示器单元
-开发特殊形状的车镜，在车辆曲面形状的挡风玻璃上可以无画面歪曲的状态投影导航信息等。实现了行业中最小*的抬头显示器单元。＊截至2014年12月9日该公司调查
电磁噪声抑制和热扩散一体化片材
-自主开发分散和压缩处理技术，可将具备抑制电磁噪声效果的均质金属磁性颗粒高密度配置分布在树脂中。实现了一直以来很难的高电磁噪声抑制能力和片材薄型化两者共存。另外，开发具备电磁噪声抑制效果的功能结合层，采用电磁噪声抑制片中的整体粘结技术，提高热扩散特性和噪声抑制特性。据此，首次在行业中实现仅用1枚薄片即可同时处理热量和噪声，实现了机器设计的简易化和效率化。
采用红外阵列传感器的热感觉估算方法
-宣布开发出采用红外阵列传感器“Grid-EYE”的热感觉估算方法。作为告知人体温热舒适度的高精准热冷感检测技术解决方案，通过应用于汽车空调控制等，为实现节能和舒适度做出贡献。根据与奈良女子大学生活环境学部的久保博子教授的共同研究，开发出热感觉估算方法，根据采用了Grid-EYE的散热量计算推测热冷感觉。该算法从人体表面温度和周围温度差计算人体散热量，可以告知热、冷等人体感觉。可实现配合每个人体感温度的空调控制。(摘自2016年3月29日日刊自动车新闻)
激光焊接用聚对苯二甲酸(PBT)树脂成型材料
-宣布将“激光焊接用聚对苯二甲酸(PBT)树脂成型材料”产品化，该材料用行业最高的激光光透过率实现了高强度焊接。可削减车载开关及传感器等工序，有利于提高长期可信度及设计自由度。3月开始正式量产。(摘自2016年2月24日日刊自动车新闻)
电力设备用高耐热半导体密封材料
-宣布将用于变换和控制电力的电力设备的高耐热半导体密封材料产品化。有利于提高工业和车载用电力设备的性能。10月生产样品，2016年12月开始量产。(摘自2015年10月9日日刊自动车新闻)
高功率蓝紫色半导体激光器
-宣布开发出该功率的蓝紫色半导体激光器。利用独有的双面散热构造提高光输出，即便在一般激光器运作温度的上限即摄氏60度也比原来产品实现了1.5倍的4.5瓦特高输出功率动作。可削减搭载激光器数量，实现系统的小型化和低耗电量。(摘自2015年10月6日日刊自动车新闻)
也可在低压下运作的氮化镓二极管
-开发出GaN二极管，大电流达原先4倍，还实现低接通电压。新二极管通过新开发的采用分别嵌入结构的混合结构实现，由低压单元、大电流单元组成，应对高压状态。用于需要大电流的车载、工业设备的变压电路及逆变器电路，提高变压效率，为节能、小型化作出较大贡献。(摘自2015年9月30日新闻)
设备投资额
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(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 248,800 | 226,700 | 217,000 |
| -Automotive & Industrial Systems | 116,300 | 107,700 | 85,400 |
-2016年(3月止)，Automotive & Industrial Systems的投资主要内容为：
- 增产充电电池
- 车载、信息娱乐关联、电子零部件等新产品生产及增产
设备新增计划 |
(截至2016年3月31日) |
| 计划金额 (百万日元) |
主要内容/目的 | |
| 公司整体 | 345,000 | - |
| -Automotive & Industrial Systems | 185,000 | -增产充电电池 -车载、信息娱乐关联、电子零部件等新产品生产及增产 |
海外投资
<泰国>
-宣布在泰国子公司Panasonic Manufacturing Ayuthaya Co., Ltd. (PMFAT)生产车载零部件用耐热酚醛树脂成型材料。新设生产线，2016年2月正式投产。最初的月产能为250吨。这是业内首次(AIS调查)在泰国生产车载用该材料，来满足东南亚高涨的本地生产要求。(摘自2015年12月24日日刊自动车新闻)
<中国>
-松下环境系统(爱知县春日井市)9日宣布，在中国苏州新设柴油发动机(DE)用排气净化催化剂过滤器的生产工厂。12月开始生产，为当地发动机制造商供应。这是公司DE用催化剂的首个订单。配合工厂的新设，今后正式开展DE催化剂业务，2018年度目标销售100亿日元。(摘自2015年11月10日日刊自动车新闻)