JTEKT Corporation [捷太格特] 2014年度 (3月止) 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2014年 (3月止) |
2013年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 1,260,192 | 1,067,526 | 18.0 | - |
营业利润 | 58,207 | 29,158 | 99.6 | - |
利润总额 | 61,856 | 34,240 | 80.7 | - |
净利润 | 23,384 | 13,862 | 68.7 | - |
机械器具零部件 | ||||
销售额 | 1,104,233 | 921,798 | 19.8 | -方向盘销量大幅增加。 |
营业利润 | 52,027 | 17,494 | 197.4 | -增收及日元贬值效果等。 |
业务动向
进军平行齿条式电动助力转向市场-2016年将进军平行齿条式电动助力转向(RP-EPS)市场。RP-EPS为用于E级以上大型车、跑车的系统。开发出与其他竞争厂家同等轴力,但减速外径却减小约15%的新产品。在轻量化及提高底盘设计自由度方面也有望体现效果。立足于全球推广,在将现有产品与零部件共通化的同时,推进其实用化。16年后在日美欧、亚洲形成供应体制。德国采埃孚和美国天合已在该领域实现产品化,公司希望利用在操控性和搭载性更好的新产品,获得订单。(摘自2013年11月29日日刊自动车新闻)
动力转向销售计划
-公司计划在2016年(3月止)前将动力转向产品的产销规模扩大至年1,500万台。首先在2014年(3月止)将产销规模阶段性提高至年1,300万台。在电动助力转向领域积极投放新产品。并通过全球供应体制的扩充,获得订单。(摘自2013年11月22日日刊自动车新闻)
微型车柱式电动助力转向的增产
-面向微型车开发的新一代柱式电动助力转向 (C-EPS)开始增长。该产品2012年底开始供应大发工业的Move,重量减少2成,零部件数量减少3成,是公司产品中最轻量的新型EPS。还获得三菱汽车eK Wagon、大发TanTo的配套订单,因此决定扩充供应体制。C-EPS的核心生产基地-奈良工厂 (奈良县橿原市) 将于今秋增产。通过增加生产班次等,将月产量由原来的约5万台增至约7万台。(摘自2013年10月23日日刊自动车新闻)
2015年(3月止)预测 |
(单位:亿日元) |
2015年(3月止) (预测) |
2014年(3月止) (实绩) |
增减 (%) |
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销售额 | 12,700 | 12,601 | 0.8 |
营业利润 | 630 | 582 | 8.2 |
利润总额 | 620 | 618 | 0.3 |
净利润 | 350 | 233 | 50.2 |
2015年(3月止)分业务销售额预测 |
(单位:亿日元) |
2015年(3月止) (预测) |
2014年(3月止) (实绩) |
增减 (%) |
|
机械器具零部件小计 | 11,070 | 11,042 | 0.3 |
-转向 | 6,005 | 5,991 | 0.2 |
-轴承 | 3,675 | 3,653 | 0.6 |
-动力总成 | 1,390 | 1,397 | (0.5) |
工作机械等小计 | 1,630 | 1,559 | 4.6 |
合计 | 12,700 | 12,601 | 0.8 |
>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止) | 2013年(3月止) | 2012年(3月止) | |
公司整体 | 40,151 | 36,355 | 34,704 |
日本的研发基地
业务部 | 名称 | 所在地 |
汽车零部件业务总部 | 东部技术中心 | -神奈川县 横滨市 |
中部技术中心 | -爱知县 冈崎市 | |
西部技术中心 | -奈良县 橿原市 | |
轴承业务总部 | 东部技术中心 | -神奈川县 横滨市 |
中部技术中心 | -爱知县 丰田市 | |
西部技术中心 | -大阪府 柏原市 |
产品开发
转向装置部门-开发可用于大型车的高输出功率型 (输出功率提高30%以上) 电动助力转向。进一步改良2011年开始为欧洲整车厂配套的双齿轮型电动助力转向 (DP-EPS),并积极投放通过滚珠螺丝将辅助电机动力直接传导给输出轴的平衡齿条型电动助力转向 (RP-EPS)。
驱动系零部件
-开发出使用高性能新电磁离合器的第3代电子控制AWD (全轮驱动) 耦合ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) 。由此可实现AWD系统扭矩的最佳分配。该ITCC通过改良电磁离合器的表面形状等,可改善低温环境下由于液体粘性下降更易发生的性能变化,将摩擦扭矩降低50%、将扭矩的温度依赖性降低85%。
轴承部门
-公司宣布开发出用于皮卡及大型SUV的新一代圆锥滚子轮毂单元,并开始量产。传统产品中轮毂组件和轮毂轴承是分别设置的,新型产品将两者一体化。通过优化设计,兼顾强度、刚性的提高和轻量化。轴强度与传统产品相比提高至20倍,相当于帮助每台车减轻600克。通过改良密封功能,将耐泥盐水性提高一倍,可适用于沙漠、寒冷地带等严酷环境。首先获得为美国整车厂新型车配套的订单,2013年12月开始交货。订单在美国南加利福尼亚州工厂生产。还获得为日美整车厂的皮卡及SUV配套的订单,今后年销售规模有望达到36亿日元。(摘自2014年3月7日日刊自动车新闻)
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止) | 2013年(3月止) | 2012年(3月止) | |
公司整体 | 76,457 | 109,602 | 65,864 |
-机械器具零部件 | 67,807 | 95,771 | 59,289 |
机械器具零部件
-2014年(3月止),主要投资用于以新兴国地区为主的各地生产基地强化、开设大型轴承技术开发中心等。
日本国内投资
-2015年度前奈良工厂(奈良县橿原市)内动力转向的生产规模增加约2成,达到月产50多万台。奈良工厂为该产品的核心工厂。时隔20年恢复与本田之间关于主力产品-电动主力转向(EPS)的供应关系,开始为新型Fit配套柱式EPS。还将为中坚整车厂13年下半年全面改良的主力车型生产柱式EPS。在国内总需求增长无望的状况下,由于来自主要客户-丰田汽车及各日系整车厂的订单增加,从而增产。(摘自2013年10月8日日刊自动车新闻)海外投资
<巴西>-巴西的生产型子公司JTEKT Automotiva Brasil Ltda.将开始生产整套电动助力转向 (EPS)。已扩建工厂,并增设EPS产线。新产线2月投产,将逐渐启动正式生产。投资额约30亿日元。巴西工厂原生产液压助力转向等产品,EPS从日本出口柱单元,在当地进行组装。公司为满足各整车厂的本地化需求,将建立最佳的供应体制。(摘自2014年3月26日日刊自动车新闻)
<墨西哥>
-公司宣布将于2016年(3月止)建立首个墨西哥工厂。14年2月成立生产型子公司JTEKT Automotive Mexico S.A. De C.V.,并着手在圣路易斯波托西州建设工厂。将于15年底投产电动助力转向 (EPS)。投资额约80亿日元,形成90万台的年产能。日产汽车、本田、马自达均呈现扩大本地生产的倾向,公司希望通过构筑这样面向日系整车厂的供应体制,提高竞争力。(摘自2013年12月25日日刊自动车新闻)
<中国>
-公司宣布位于中国江苏省无锡市的2家轴承制造子公司搬迁,并举行新地点的开业仪式。无锡光洋轴承有限公司 (WKB)、光洋滚针轴承 (无锡) 有限公司 (KNBW) 搬至附近的富泰工业园区。同时对WKB的部分小型滚珠轴承生产设备进行更新,集中产线及车间,提高工厂内的物流效率。KNBW内新设摇臂的产线,构筑本地生产体制。今后将通过设备更新、产能提高,进一步提高生产效率及品质。计划2014年将产量扩大2倍。(2013年6月1日日刊自动车新闻)
<韩国>
-韩国子公司koyo Jico Korea Co., Ltd.宣布,位于京畿道平泽市的工厂已搬至该市的玄谷工业园区(Hyeongok Industrial Park)。将生产水泵轴承,为现代・起亚汽车等整车厂配套。投资额约1,300万韩元。Koyo Jico Korea为捷太格特与韩国Jico Korea Co., Ltd.的合资公司,2003年成立。出资比例为捷太格特84.4%、Jico 15.6%。(摘自2013年5月15日新闻)
设备添置 |
(截至2014年3月31日) |
工厂名 | 所在地 | 设备 | 预定投资总额 (百万日元) |
开始时间 | 预定结束时间 |
香川工厂 | 香川县 东香市 |
机械零部件生产设备等 | 3,700 | 2014年 4月 |
2015年 3月 |
国分工厂 |
大阪府 柏原市 |
机械零部件生产设备等 | 2,000 | 2014年 4月 |
2015年 3月 |
刈谷工厂 | 爱知县 刈谷市 |
机械零部件生产设备等 | 1,700 | 2014年 4月 |
2015年 3月 |
Daibea Co., Ltd. 总部・和泉工厂等 |
大阪府 和泉市 |
机械零部件生产设备等 | 1,100 | 2014年 4月 |
2015年 3月 |
JTEKT (Thailand) Co., Ltd. | 泰国 曼谷 |
机械零部件生产设备等 | 8,900 | 2014年 4月 |
2015年 3月 |