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Magna International Inc.[麦格纳国际公司] 2019年度 （12月止） 动向

主要原因
1)公司整体销售额
-2019年(12月止)的销售额同比下降3.4%至39,431百万美元。受汇兑影响减少了约12.8亿美元。因出售和收购，也受到了749百万美元的负面影响。除去上述影响，主要归功于车辆开发部门开展的新项目使销售额增加637百万美元。通用罢工、宝马5系停产、其他各类项目的终止以及由于客户价格变动导致的轻型车产量下降等原因，导致一部分销售额的增收被抵消。

2)车身外饰与结构
-2019年(12月止)的销售额同比下降6.1%至16,548百万美元。福特Ranger、GMC Sierra、雪佛兰Silverado、Jeep Gladiator、雪佛兰Blazer、凯迪拉克XT6、宝马X3等新项目推动了销售额增长，但和轻型车的产量减少、汇兑的不良影响导致销售额减少392百万美元、雪佛兰Cruze的停产以及客户价格变动部分相抵消。

3)动力总成与视觉
-2019年(12月止)销售额同比下降8.2%至11,312百万美元。由于出售的影响，减少了861百万美元，汇兑影响减少了383百万美元。除去出售和汇兑的影响，该部门的销售额由于宝马X3、Jeep Gladiator 、雪佛兰Blazer、 凯迪拉克XT6、宝马X7新项目以及戴姆勒推出双离合变速器，销售额增加了235百万美元。另外，因为轻型车产量减少以及客户价格变动原因，以上的销售额增长被部分抵消。

4)座椅系统
-2019年(12月止)销售额同比增长0.5%达5,577百万美元。宝马X5、X7以及1系相关的项目推出拉动销售额增长。此外，收购带来了108百万美元的增收。另外，上述增加的销售额与项目结束、汇兑导致减少的149百万美元、客户价格变动以及轻型车产量下降部分抵消。

5)车辆开发
-2019年(12月止)销售额同比增长11.4%达6,707百万美元。销售额增长的主要原因宝马Z4、捷豹I-Pace、梅赛德斯奔驰G-Class、丰田Supra等新项目。此外，这些销售额增长因宝马5系和捷豹E-Pace销量下降以及汇兑影响造成的389百万美元损失而被部分抵消。
　　

收购

-麦格纳宣布，同意收购高级汽车照明工程公司Wipac Czech。预计将在11月25日完成交易。基地位于捷克俄斯特拉发(Ostrava)的Wipac Czech拥有40多名员工，为阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯、迈凯轮、兰博基尼、布加迪、奥迪、戴姆勒、宝马、保时捷等豪华汽车制造商提供服务。(摘自2019年11月20日新闻)

-麦格纳宣布，完成收购总部位于西班牙的座椅结构及相关系统供应商VIZA Geca。麦格纳利用VIZA的专业知识，旨在强化在欧洲的竞争力。(摘自2019年4月29日新闻)

业务重组

-Rico Auto宣布，自己和子公司Rasa Autocom从Magna Powertrain获得了Magna Rico Powertrain股票的21,120,000股。收购额为约85.6百万卢比。(摘自2019年3月30日证券交易所报告)

-2019年3月29日，Hanon Systems宣布，完成收购麦格纳的液压控制业务部门。收购额约为12亿美元。麦格纳的液压控制业务部门从事混合动力车和纯电动车的核心零部件——电动冷却水泵、基于无刷直流电机的电动冷却风扇及电动控制变速器油泵等。通过此次收购，欧洲、北美和亚洲地区约4,100名员工和9个生产基地与工程基地将被编入Hanon Systems。预计2018年Hanon Systems和麦格纳的液压控制部门的年销售额合计约达7.6兆韩元。(摘自2019年3月29日新闻)

-Rico Auto宣布，董事会同意该公司及其子公司Rasa Autocom收购Magna Rico Powertrain的全部股份。Magna Rico Powertrain公司是由Rico Auto和麦格纳旗下的Magna Powertrain于2008年对半出资成立的合资公司。(摘自2019年2月12日新闻)

合资业务

-2019年1月15日，麦格纳与北汽新能源股份有限公司的合资公司“麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司”（麦格纳卫蓝）在江苏镇江揭牌，同时还将启动麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心建设。麦格纳卫蓝将开发北汽新能源高端品牌ARCFOX品牌高端电动汽车产品。首款车型有望于2020年量产。与此同时，麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心规划布局包括电芯模组及包体研发测试、底盘及耐久研发测试、电控系统及整车研发测试等方面。（摘自2019年1月16日新闻）

近期动向

-美国调查公司J.D. Power公布“2019 U.S. Seat Quality and Satisfaction Study”。该调查将座椅的质量和满意度数值化，基于自2018年11月至2019年2月期间新注册的2019款乘用车和轻卡的75,000多名买家在购买后90日内的反馈而制成。获得好评的各主要供应商的结果如下(按配套车型和每百辆有问题座椅数排序)。(摘自2019年8月22日新闻)

• 李尔：保时捷“918” 0.0、保时捷“911” 2.5、现代“Santa Fe” 3.0、雪佛兰“Silverado” 2.8。
• 麦格纳：福特“Edge” 4.7、Jeep “Grand Cherokee” 4.7。
• 佛吉亚：大众“Golf” 3.2、雪佛兰“Colorado” 4.0。
• 安道拓：雪佛兰“Malibu” 3.9、丰田“Avalon” 3.9。
• 泰极爱思：日产“Maxima” 3.5、三菱“Outlander Sport” 1.4。
• 丰田纺织：丰田“4Runner” 4.5等。

订单

-英国化学品制造商INEOS的汽车部门INEOS Automotive在12月17日宣布，将在越野车Grenadier上加大与Magna集团的合作。Magna集团旗下的Magna Powertrain自项目开始以来，一直负责底盘和悬挂的开发。本次，Magna Steyr将加入对开发的支持。在南威尔士州Bridgend制造的Grenadier，搭载了直列六缸涡轮汽油和柴油发动机。INEOS Automotive现在进入了重要的系列开发阶段，将目光放在了开始生产上。(摘自2019年12月17日INEOS Automotive发布的公告)

-麦格纳宣布，开发出用于法拉利SF90 Stradale的新款8挡DCT。该DCT改善了扭矩和变速，并减轻重量和减少CO2排放量。集成蜂窝壳体结构等新技术，将重量减轻了约10kg并改善了扭矩重量性能。SF90 Stradale项目由于可应用改善效率、重量、包装的技术，因此可使传统型内燃机和混合动力DCT等全部产品受益。(摘自2019年12月11日新闻)

-麦格纳宣布，获得宝马有史以来最大规模的变速器产品订单。根据多年协议，麦格纳将供应包括混合动力变速器在内的前轮驱动双离合器变速器。这些变速器将用于170多款车辆。新混合动力解决方案不会影响变速器的整体包装尺寸，为宝马提供制造方面的灵活性。混合动力变速器在变速器壳体内使用紧凑的48V电机，将提供创新的驱动功能并改善燃效。此次麦格纳供应的变速器在德国Neuenstein工厂和斯洛伐克Kechnec工厂生产。(摘自2019年10月30日新闻)

-在2019年10月18日华域麦格纳电驱动系统有限公司的首台电驱动系统总成下线。该产品集电机、电控、减速器合一，具有高效、轻量、低噪音的特征。将陆续为德国大众集团各工厂、上汽大众安亭MEB新工厂、一汽大众佛山MEB工厂供货。并首先搭载在大众、奥迪电动SUV的三款车型上。今后四年中，依次进行华域麦格纳大众MEB电动驱动系统、通用BEV3电动驱动系统的生产。计划第一阶段产能为30万台。(摘自2019年10月18日上汽集团微信公众号发文)

获奖

-2019年，麦格纳的固态LiDAR及增强现实 (AR) 摄像头两种产品入围了2019 PACE Award的最终评选。复合材料空间框架在2020 PACE Award上得到了提名。

研发基地

-2019年（12月止），麦格纳拥有95个研发基地，并在15个地区拥有销售基地。

研发动向

-麦格纳宣布，与伊利诺伊理工大学和威斯康星大学麦迪逊分校合作，并获得了美国能源局的补贴，以开发用于下一代能源推进系统的先进电机技术。该项目旨在开发用于下一代车辆推进系统的非永磁电机，可提供最大输出功率125kW并拥有在成本减半的情况下比现有电机高达8倍的功率密度。该项目将专门的电机技术集成至变速器和逆变器作为电动传动系统的一部分。该公司通过开发和使用创新的材料、冷却技术、绕组技术、模拟模型、控制及优化技术来处理项目。此外，使用麦格纳全面设计框架进行低成本设计也是一个关键因素。该电机技术将于2021年在美国能源局发布。(摘自2019年10月30日新闻)

-麦格纳宣布，在瑞典北部结冰测试跑道上使用试作车和现有生产车型进行最新推进系统技术(纯电动、高电压和48V轻度混合动力等)的测试。在“Magna Wintertest ’19”上，将发布首次发布的试作车e2等在恶劣天气条件和驾驶条件下的最新功能。e2配备混合双离合变速箱和在不同功率范围内运行的带扭矩矢量的电动后车桥，可演示与比较十种动力总成结构。(摘自2019年2月27日新闻)

-麦格纳宣布，成功与开展网约车业务的Lyft进行了使用自动驾驶L5级(完全自动驾驶)汽车进行乘车共享的公路行驶试验。麦格纳与Lyft正在合作开发针对自动驾驶的软件堆栈与硬件套件。本次在连接两家公司开发团队所在地美国的帕洛阿尔托与北加利福尼亚州的Caltrain车站的道路上使用自动驾驶L5级自动驾驶车进行了乘车共享的测试。两家公司合作开发的自动驾驶汽车旨在今后几年内部署到Lyft的网约车网络中。(摘自2019年1月17日日刊自动车新闻)

产品开发动向

2019年法兰克福车展
-麦格纳宣布，将在法兰克福车展上发布该公司对先进移动出行生态系统的愿景。该公司将主要展出自动化、电动化、智能移动出行和轻量化4个领域的产品。自动化领域方面，将展出基于先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的未来愿景，电动化领域方面，将展出模块化、可扩展的电动动力总成，可降低复杂性并为各种车辆提供动力。此外，智能移动出行领域方面，将展出满足从乘车共享、家庭旅行到物流各种需求的最佳车辆使用方法和共享方案的概念。轻量化方面，将展出使用新材料和车辆结构专业性的技术，旨在为未来移动出行的形成做出贡献，实现车辆轻量化。（摘自2019年8月26日新闻）

座椅装饰技术FreeForm
-麦格纳宣布，开发出座椅装饰技术“FreeForm”。在整车厂策划增加附加价值，以传达品牌价值时，该公司针对座椅(乘员在车内直接接触的重要地方)提供解决方案。由于该技术可以漂亮的造型实现各种座椅形状，因此设计方面具有随意性。此外，该技术正处于专利申请阶段，可实现包裹人的身体的形状并提高舒适性。另外，由于生产工艺简单，因此可灵活适用于各种座椅样式。（摘自2019年6月13日新闻）

Clear View视觉系统
-麦格纳的CarView视觉系统通过在车内部及外部的车镜上安装摄像头，达到改善车辆周围视野的效果。车外部的摄像头使用了带有自动清洁功能的侧视镜，可在车内看到实时取景的视频。车镜还集成了方向指示灯、地面照明、全景摄像头等功能。内部的车镜可在传统的后视镜功能和后置摄像头拍摄的全尺寸视频间切换。ClearView系统还能减少空气阻力，改善燃效，以及减少车内噪音。

Flecsform照明技术
-Flecsform是麦格纳与Rohinni合资开发的具有灵活性的照明解决方案。该技术比起OLED等其他技术还要明亮、轻巧、节能，是高效而灵活的照明解决方案。使用和紙一样厚度的薄膜微型及迷你LED，实现了均一的照明效果。

复合空间框架
-麦格纳的复合空间框架，是向轻型化方向不断努力的代表产品。该空间框架与传统的钢制空间框架相比轻约10%，可用于升降门模块、侧门模块、挡风玻璃上框。该复合空间框架将从丰田Supra的2020款车型开始投入量产。

索尼Vision-S概念车
-麦格纳子公司Magna Steyr与索尼合作，支持设计和生产在CES 2020上发布的EV三厢车样车Sony Vison-S。Magna Steyr在各个开发阶段为索尼提供了支持，例如车辆开发、样式设计和系统集成。Vision-S概念车的特点是在整个车辆中安装了33个不同的传感器、多个宽屏显示器、360度音频以及始终在线的网联功能。

SmartAccess电动门系统
-麦格纳SmartAccess电动门系统是行业首款使用了触觉运动控制系统的概念电动门系统。该系统可以通过手势来控制门的开闭。SmartAccess系统内置了防止门与人和物接触的先进障碍物感知系统。另外，该系统所搭载Anti-slam技术可以抑制对门施加过于猛烈的力量。

e4展示车
-e4展示车重点突出了麦格纳配套于EV的电子驱动系统。与传统量产车型相比续航里程延长约120km，前后安装了使用了永久磁石的同步电机电子驱动系统。前部的系统搭载了机械差速器，后部则搭载了双离合器和扭矩矢量系统。e4搭载的其他公司生产的系统有变速箱、逆变器、逆变器软件、车辆控制策略等。

轻型可重复利用的热塑性尾门
-麦格纳宣布，为整车厂供应轻型可重复利用的热塑性尾门。与金属尾门相比最多可减轻25％的重量，可进行更灵活的设计。麦格纳于1999年开始为欧洲高级整车厂生产热塑性尾门，之后为多家欧洲制造商配套。在北美，2014年为日产Rogue配套、2018年为2019款Jeep Cherokee和2019款Acura RDX配套，还将于2018年下半年在中国为两款车型配套等，该公司在全球出货共计300多万套热塑性尾门。据英国调查公司IHS Markit预计，全球SUV/小型SUV市场到2025年将从2018年的3,400万辆扩大至4,300万辆，因此麦格纳认为在该细分领域具有较大的供应热塑性尾门的商机。(摘自2018年8月30日新闻)

复合材料的电池架
-麦格纳宣布开发了行业首款使用复合材料的电池架。该电池架是由满足EV及混合动力车电池外壳规格要求的先进复合材料和金属构成的。

ICON RADAR
-麦格纳在北美国际汽车展上公布了高精度雷达系统“ICON RADAR”。“ICON RADAR”嵌入了美军使用的先进技术，实现更广范围的精密检测和高弹性。麦格纳在工程及产品开发方面与初创企业Uhnder合作，计划2019年投放市场。“ICON RADAR”将在超过300米的较广范围内继续扫描周边环境，探测目标物体的距离、高度、速度等。据称，该检测、探测功能与竞争系统相比将检测约100倍的对象物体。将护栏、路面瓦砾和台阶、车辆及行人等探测到的目标物体传达给驾驶员。紧凑尺寸的“ICON RADAR”外饰设计具备灵活性，能够简单地嵌入各整车厂的自动驾驶系统以及麦格纳的自动驾驶车辆平台“MAX4”。(摘自2018年1月15日新闻)

专利

-截至2019年12月31日，公司在全世界拥有超过3800项专利，其中1300项获得于2017年后。

海外投资

<美国>
-麦格纳宣布，投资5,000万美元在美国密歇根州大布兰克镇(Grand Blanc Township)开设电子设备生产设施。新工厂占地23万平方英尺，将整合Magna Electronics Holly与2018年成立的Magna Rohinni Automotive的合资公司等相邻的3个基地，并生产先进驾驶辅助系统(ADAS)、高级机器人和微型LED照明产品。据称，新工厂还配备高级机器人研发测试实验室，可应对全球基地的高效机器人和生产工艺。该工厂将招募600多人到2020年秋季进行满负荷投产，并将产品出口至美亚欧地区的330多个基地。Magna Electronics Holly于2005年投产车载摄像头，截至目前已生产超过4,600万个ADAS产品。目前，麦格纳正在开发将摄像头与雷达和激光雷达等其他传感器相结合的自动驾驶用ADAS产品。(摘自2019年8月14日新闻)

-麦格纳宣布，将在美国俄亥俄州兰开斯特(Lancaster)新设作为该州第5个基地的工厂。该工厂约投资6,000万美元动工建设，占地15万平方英尺，将于2020年第一季度启用。今后，将通过预测未来的发展到2021年创造300个就业岗位。该工厂是该公司在美国的首个座椅结构专用生产工厂，将配备通过机器人实现激光和熔化极惰性气体保护焊的功能。据称，将从生产跨国整车厂的插电式混合动力车(PHV)座椅开始，根据客户需求战略性地设立工厂。(摘自2019年7月30日新闻)

-据底特律新闻和FCA的新闻报道称，为了向FCA在底特律的新工厂提供产品，Dakkota Integrated Systems投资55百万美元新建了工厂。Dakkota Integrated Systems的新工厂面积达60万平方英尺，坐落于底特律东部2012年关闭的一所学校的32英亩废墟上。新工厂预计将雇佣625名员工。生产汽车内部零件的Dakkota Integrated Systems是卡车运输公司Rush Group与Magna International在2001年建立的。为了在2020年下半年开始生产吉普Grand Cherokee和吉普的三排全尺寸SUV，FCA投资了16亿美元重新开始了Mack Avenue的引擎工厂的翻新工程，另外，FCA还投资了9亿美元进行Jefferson North工厂的扩张，该工厂将生产道奇Durango、吉普新款Wagoneer。(FCA release on July 9, 2019) (Dakkota Integrated Systems announcement) (摘自2019年7月9日底特律新闻)

-据多家媒体报道，麦格纳的子公司Magna Seating of America将投资1,460万美元在俄亥俄州兰开斯特设立汽车座椅零部件组装工厂。据兰开斯特市长表示，该公司到该工厂竣工期间，为隶属于兰开斯特港口管理局的设施引进1条生产线，提前进行生产。将于2020年第一季度开始量产。（摘自2019年3月25日等多家媒体报道）

<摩洛哥>
-麦格纳宣布，开始在摩洛哥盖尼特拉(Kenitra)新建工厂。新工厂投资1,130万美元，占地面积为6.14万平方英尺，预计将创造最多275个就业岗位。该工厂将于2020年春季启用，生产内部和外部反光镜系统，旨在通过智能视觉系统提高驾驶体验。(摘自2019年4月23日新闻)