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Dana Incorporated (原 Dana Holding Corporation)[德纳股份有限公司] 2019年度 （12月止） 动向

主要原因
1) 销售额
-2019年(12月止)公司整体销售额同比增长5.9%达8,620百万美元。Oerlikon Drive Systems、SME、Prestolite E-Propulsion Systems、Nordresa、TM4的收购、以及巴西悬架业务的出售带动了654百万美元的增长，另一方面，汇率影响降低了177百万美元。在北美，随着中重型卡车产量增加，订单量增加，拉动销售额增长。在欧洲，下半年需求低迷导致销售额下降。由于中国经济减速给亚太地区带来负面影响，而南美较为坚挺。

2) 轻型车销售额
-2019年(12月止)部门销售额同比增长1.0%达3,609百万美元。除去汇率影响，同比增长2%。剩余订单消化拉动的销售额增长与亚太地区的承载式卡车产量下降、大型整车厂现有车型产量下降等部分抵消。此外，受客户定价和成本改善影响，该细分市场销售额下降13百万美元。

3) 商用车销售额
-2019年(12月止)部门销售额同比持平达1,611百万美元，除去汇率影响、合并以及业务出售的影响，同比增长2%。美国在2019年上半年、巴西在2019年全年中重型卡车产量增加，有助于该细分市场的增长。

4) 电力技术销售额
-2019年(12月止)部门销售额同比下降6.5%至1,040百万美元，除去汇率影响，同比下降4%。主要原因是需求下降和新增项目数量下降。

收购

Nordresa Motors
-德纳宣布，完成收购位于加拿大蒙特利尔的Nordresa Motors。Nordresa Motors是一家整合商用车电动动力总成开发和商业化方面出色的专业性并应用的公司。通过此次收购，德纳通过将作为该公司产品阵容的电机、逆变器、充电器、变速箱、热管理与Nordresa Motors获得专利技术的电池管理系统、电动动力总成控制器、提供综合电动动力总成系统的专业性相结合，可提高德纳在车辆电动化方面的技术。(摘自2019年8月26日新闻)

欧瑞康集团　
-德纳宣布，完成收购包括Graziano和Fairfield品牌的欧瑞康集团(Oerlikon Group)的驱动系统业务。德纳扩大小型车和商用车的高精度斜齿轮的技术组合，旨在通过收购Oerlikon Drive Systems集团旗下的VOCIS强化变速器和传动系统的电子控制系统的阵容。目标是通过Ashwoods Electric Motors进一步扩大电机技术。通过此次收购，德纳将新增4个研发设施和12个生产基地。驱动系统业务为宝马、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒和大众等提供服务。(摘自2019年3月1日新闻)

SME集团
-德纳宣布，完成收购总部位于意大利阿尔齐尼亚诺(Arzignano)的SME Group。SME Group进行设计和生产用于搬运管理、农业、建筑业等的纯电动非公路车的低电压AC感应与同步磁阻电机、逆变器和控制装置。通过为德纳现有的Spicer Electrified系列配备SME的低电压电机，可将最大功率扩大至250kW。SME Group有100多名员工，除了在意大利，还在中国、德国和加拿大开展业务。此外，德纳将于2019年第一季度收购欧瑞康集团(Oerlikon Group)的驱动系统业务，旨在加强供应广泛的混合动力车以及纯电动车产品。(摘自2019年1月15日新闻)

合资公司

-加拿大电力国营公司Hydro-Quebec宣布，对与德纳的合资公司Dana TM4投资8,500万加元，以推进其在电动动力总成领域的发展。通过此次投资，Hydro-Quebec将仍维持对Dana TM4 45%的股份持有率，并强化战略关系。获得此次投资的Dana TM4将对生产和销售卡客车电动动力总成的中国公司德纳(北京)电机有限公司的股份持有率从50%提高至100%，并优化与发展在快速推进交通电动化的中国的业务活动。此外，据称Dana TM4将整合总部位于意大利且为非公路车辆等开发各种电机的SME Group的业务，旨在为包括小型车、商用车和非公路车在内的所有车型供应电动动力总成系统。(摘自2019年7月31日新闻)
　

合作

-法雷奥(Valeo)和德纳宣布，为了向市场投放端到端48V混合动力车和纯电动车(EV)系统进行全球规模的合作。首款产品将在2020年初配套于欧洲整车厂的量产车型。该系统由法雷奥生产的电机、逆变器和德纳的电动变速箱Spicer Electrified组成，将提供三轮车、汽车等城市型车辆的电动化和重量低于2.5吨的车辆的混合动力化所需的所有组件。此外，据称该产品具有60V以下的低压构造，价格合理且几乎无需维护，可灵活适用于所有类型的车辆。(摘自2019年10月3日新闻)

业务动向

-德纳发布面向商用车市场的总价计算工具。车队运营商和独立运营商可利用该工具，对柴油车和纯电动车(EV)的成本进行比较。事先在该工具输入6个主要“电动化优先”应用程序的通用参数，能根据燃料、配置及其他费用计算出每英里成本和年度运营成本。用户可在评估柴油车和评估电动力总成之间相互切换，以对两者显示的结果进行比较。(摘自2019年2月7日新闻)

订单

-德纳宣布，将与北美商用车制造商合作，并从2020年开始供应电动动力总成系统。项目为期3年，订单约2亿美元。搭载德纳Spicer Electrified的卡车将于2020年下半年开始预售并于2021年交车。该公司的电动动力总成系统由电池组、电池管理系统、车载充电器、电力电子托架和电动辅助系统组成。(摘自2019年10月28日新闻)

-德纳宣布，加拿大阿尔伯塔省埃德蒙顿(Edmonton)和卡尔加里(Calgary)将为常年进行货运的Class 8重型牵引拖车提供集成电机逆变器系统“TM4 SUMO HP”的“Spicer Electrified e-Propulsion”解决方案。交付的卡车是1,120万美元的3年项目“Alberta Zero-Emissions Truck Electrification Collaboration (AZETEC)”的一部分，项目还包括重型、长途和氢燃料电池混合动力卡车的设计及生产。AZETEC获得Emissions Reduction Albert(ERA) 730万加元的投资，将氢气作为零排放燃料替代货物运输燃料的柴油进行测试，还将检测包含该省要求的项目，如与加氢相关的基础设施及其他系统等。(摘自2019年8月1日新闻)

-德纳宣布，将为加拿大Lion Electric的8级电动卡车Lion8供应产品。Lion8将搭载德纳的直驱电机TM4 SUMO HD、充电逆变器BCI20、控制器Neuro、驱动桥Spicer DS404和驱动轴SPL 250等。Lion Electric于2008年设立，为Class 5-8的卡车、学校及公共机构等的中小型客车开发和生产电动架构。(摘自2019年3月18日新闻)

-德纳宣布，和从事class-8重卡电动化解决方案的Hyliion Incorporated开展战略合作。德纳作为Hyliion的主要投资方，持有其股份，根据此次协议，将供应集成电机、逆变器、控制器、齿轮箱及热管理技术的电动车桥和传动系统。Hyliion成立于2015年，开发可配套于新款卡车和现有卡车的class-8用电动混合架构，将推进从传统6x2卡车向6x4混合动力卡车的转型。Hyliion 6X4 HE利用自主机械学习算法和电池技术，优化燃效和车辆性能，减少尾气排放并提高驾驶员的舒适性。(摘自2019年3月7日新闻)

2020年(12月止)预期

-2020年(12月止)销售额预计在8,250美元-8,750美元之间。

研发基地

-2019年(12月止)，该公司拥有7家技术工程中心。此外还拥有19个研发基地。

产品开发

新款直驱电动动力总成“TM4 SUMO LD”
-德纳宣布，将引进新款直驱电动动力总成“TM4 SUMO LD”。电机和逆变器的组合专为2级至6级的汽车而设计， 目前正在扩大1.2万多辆电动车使用的“TM4 SUMO”的整个产品阵容。“TM4 SUMO LD”是为目前主流的直驱而设计的，未来还将为商用迷你巴士、中型卡车与客车及大型8级混合动力车等广泛应用的混合电动车桥平台提供模块化解决方案。在目前3种模型中，“TM4 SUMO LD”不但将提供最大250kW的持续功率和1200Nm的扭矩，还可与已在全球几千辆车上使用的3相CO150逆变器相结合。(摘自2019年4月25日新闻)

“TM4 MOTIVE”电机和逆变器
-德纳宣布，为乘用车市场引进“TM4 MOTIVE”电机和逆变器。新款“TM4 MOTIVE”电机和逆变器综合系统的特征是为电动车配套无缝集成Spicer齿轮箱和电动车桥的高转速永磁电机、高密度逆变器和先进控制系统。利用可适用于Class 2商用车的乘用车应用，在小型乘用车方面，该电机和逆变器的系统除了可用于乘用车的前轮驱动或后轮驱动之外，针对重型车辆还可联动多个系统进行运行。目前，该系统处于测试阶段，将于2020年在中国投产。(摘自2019年4月17日新闻)

燃料电池用双极板
-德纳宣布，为电动客车和氢燃料电车等公共交通系统设计和生产燃料电池双极板。该公司生产的复合双极板ASSY可利用灵活的生产工艺进行定制，以满足各种需求和每位客户的要求。此外，除了生产复合双极板之外，还生产金属双极板。该公司通过利用高精度且高速的冲压和激光焊接自主生产板材，支持优化生产并供应高性价比的产品。(摘自2019年4月1日新闻)

-2020年(12月止)设备投资额预计约为销售额的4.5%，约为380百万美元。