汽车销量速报 美国 2017年
销量速报 2017年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2017年12月 销量速报
2018.1.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 3日发布的12月美国新车销量(速报值)同比下降5.2%至1,603,129辆。由于营业日少一天、2016年12月销量非常不错,使得2017年12月销量同比下降5.2%,但12月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,785万辆/年,呈高水平。
2017年1-12月美国市场累计销量同比下降1.8%至17,230,436辆。从2009年起连续7年增长,2017年全年销量首次下降。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降17.0%,轻卡销量同比增长1.7%。乘用车销量持续降低,乘用车工厂现已开始调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续推动销量。但是,最近有人认为美联储不断提高利息,并为保障客源逐渐增加销售奖励,因此,2018年美国市场需求与2017年相比仍会下降,略低于1,700万辆。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
12月 | 12月 | 1-12月累计 | 1-12月累计 | |||
乘用车 | 518,325 | 624,258 | -17.0% | 6,332,925 | 7,104,593 | -10.9% |
轻卡 | 1,084,804 | 1,066,171 | 1.7% | 10,897,511 | 10,445,801 | 4.3% |
合计 | 1,603,129 | 1,690,429 | -5.2% | 17,230,436 | 17,550,394 | -1.8% |
美国整车厂12月销量:通用同比下降3.4%,福特同比增长1.3%,FCA US(克莱斯勒)同比下降10.7%。通用的个人销量同比增长2%,车队销量同比下降22%。福特的个人销量同比下降4.0%,车队销量同比增长16.8%。FCA的个人销量同比下降3%,车队销量同比下降42%。
日系车方面,丰田同比下降8.3%。本田下降7.0%,日产下降9.5%,斯巴鲁增长0.3%,马自达下降6.5%,三菱增长15.1%。
韩系车方面,现代汽车增长2.1%,起亚下降20.8%。
美国大众集团下降5.4%,大众下降18.7%,奥迪增长16.3%。奥迪连续84个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,雷克萨斯下降13.9%至35,461辆,位居首位;梅赛德斯奔驰增长10.0%达35,203辆,位居第2位;宝马品牌增长4.3%达34,253辆,位居第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年12月 | 2016年12月 | 同比 | 2017年 1-12月累计 |
2016年 1-12月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 | 308,112 | 318,859 | -3.4% | 2,999,605 | 3,042,421 | -1.4% |
份额 | 19.2% | 18.9% | 0.4 pt | 17.4% | 17.3% | 0.1 pt | |
Ford | 合计 | 240,910 | 237,785 | 1.3% | 2,575,200 | 2,599,211 | -0.9% |
份额 | 15.0% | 14.1% | 1.0 pt | 14.9% | 14.8% | 0.1 pt | |
Toyota | 合计 | 222,985 | 243,229 | -8.3% | 2,434,518 | 2,449,630 | -0.6% |
份额 | 13.9% | 14.4% | -0.5 pt | 14.1% | 14.0% | 0.2 pt | |
FCA | 合计 | 171,946 | 192,519 | -10.7% | 2,059,376 | 2,244,315 | -8.2% |
份额 | 10.7% | 11.4% | -0.7 pt | 12.0% | 12.8% | -0.8 pt | |
Honda | 合计 | 149,317 | 160,477 | -7.0% | 1,641,429 | 1,637,942 | 0.2% |
份额 | 9.3% | 9.5% | -0.2 pt | 9.5% | 9.3% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 138,226 | 152,743 | -9.5% | 1,593,464 | 1,564,423 | 1.9% |
份额 | 8.6% | 9.0% | -0.4 pt | 9.2% | 8.9% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 63,594 | 62,305 | 2.1% | 685,555 | 775,005 | -11.5% |
份额 | 4.0% | 3.7% | 0.3 pt | 4.0% | 4.4% | -0.4 pt | |
Subaru | 合计 | 63,342 | 63,177 | 0.3% | 647,956 | 615,132 | 5.3% |
份额 | 4.0% | 3.7% | 0.2 pt | 3.8% | 3.5% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 43,039 | 54,353 | -20.8% | 589,668 | 647,598 | -8.9% |
份额 | 2.7% | 3.2% | -0.5 pt | 3.4% | 3.7% | -0.3 pt | |
Mercedes * | 合计 | 39,250 | 35,871 | 9.4% | 372,240 | 374,541 | -0.6% |
份额 | 2.4% | 2.1% | 0.3 pt | 2.2% | 2.1% | 0.0 pt | |
VW | 合计 | 30,281 | 37,229 | -18.7% | 339,676 | 322,948 | 5.2% |
份额 | 1.9% | 2.2% | -0.3 pt | 2.0% | 1.8% | 0.1 pt | |
BMW | 合计 | 34,253 | 32,835 | 4.3% | 305,685 | 313,174 | -2.4% |
份额 | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | 1.8% | 1.8% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 26,893 | 28,754 | -6.5% | 289,470 | 297,773 | -2.8% |
份额 | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 26,977 | 23,195 | 16.3% | 226,511 | 210,213 | 7.8% |
份额 | 1.7% | 1.4% | 0.3 pt | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,501 | 7,383 | 15.1% | 103,686 | 96,267 | 7.7% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 9,679 | 10,129 | -4.4% | 81,507 | 82,726 | -1.5% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 7,980 | 8,279 | -3.6% | 74,739 | 73,861 | 1.2% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 3,913 | 4,015 | -2.5% | 55,420 | 54,280 | 2.1% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 4,611 | 4,658 | -1.0% | 47,105 | 52,030 | -9.5% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Tesla | 合计 | 3,540 | 4,600 | -23.0% | 43,860 | 39,975 | 9.7% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,414 | 4,294 | -20.5% | 39,594 | 31,243 | 26.7% |
份额 | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 166 | 1,186 | -86.0% | 3,071 | 6,211 | -50.6% |
份额 | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 2,200 | 2,554 | -13.9% | 21,101 | 19,475 | 8.3% |
份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,603,129 | 1,690,429 | -5.2% | 17,230,436 | 17,550,394 | -1.8% |
* 包含Sprinter
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2017年 12月 |
2016年 12月 |
同比 | 2017年 1-12月累计 |
2016年 1-12月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 89,385 | 87,512 | 2.1% | 896,764 | 820,799 | 9.3% |
2 | Chevrolet | Silverado | 67,676 | 54,272 | 24.7% | 585,864 | 574,876 | 1.9% |
3 | Ram | Ram P/U | 44,907 | 47,556 | -5.6% | 500,723 | 487,558 | 2.7% |
4 | Toyota | RAV4 | 32,542 | 37,214 | -12.6% | 407,594 | 352,139 | 15.7% |
5 | Nissan | Rogue | 40,172 | 40,477 | -0.8% | 403,465 | 329,904 | 22.3% |
6 | Toyota | Camry | 43,331 | 33,412 | 29.7% | 387,081 | 388,616 | -0.4% |
7 | Honda | CR-V | 36,983 | 37,778 | -2.1% | 377,895 | 357,335 | 5.8% |
8 | Honda | Civic | 31,406 | 31,482 | -0.2% | 377,286 | 366,927 | 2.8% |
9 | Honda | Accord | 22,115 | 33,873 | -34.7% | 322,655 | 345,225 | -6.5% |
10 | Toyota | Corolla | 18,532 | 29,402 | -37.0% | 308,695 | 360,483 | -14.4% |
2017年11月 销量速报
2017.12.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布的11月美国新车销量(速报值)同比增长0.9%达1,393,010辆。11月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,748万辆/年。1-11月美国市场累计销量同比下降1.5%至15,622,461辆。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降8.2%,轻卡销量同比增长6.6%。乘用车的销量持续降低,乘用车工厂现已开始调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续推动销量。但是,最近有人认为为了保障客源销售激励金一点点增加,美国市场的需求已超过了顶峰。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
11月 | 11月 | 1-11月累计 | 1-11月累计 | |||
乘用车 | 487,311 | 531,108 | -8.2% | 5,820,225 | 6,480,335 | -10.2% |
轻卡 | 905,699 | 849,450 | 6.6% | 9,802,236 | 9,379,630 | 4.5% |
合计 | 1,393,010 | 1,380,558 | 0.9% | 15,622,461 | 15,859,965 | -1.5% |
美国整车厂11月销量:通用同比下降2.9%,福特同比增长7.0%,FCA US(克莱斯勒)同比下降3.7%。通用的个人销量同比持平,车队销量下降13%。福特的个人销量增长1.3%,车队销量增长25.9%。FCA的个人销量增长2%,车队销量下降25%。
日系车方面,丰田同比下降3.0%。本田增长8.3%,日产增长13.9%(推测值),斯巴鲁增长0.8%,马自达下降2.6%,三菱增长24.8%。
韩系车方面,现代汽车下降8.5%,起亚下降15.6%。
美国大众集团增长3.2%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量下降1.6%,奥迪增长12.1%。奥迪连续83个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,梅赛德斯奔驰增长1.6%达30,838辆,位居首位;宝马品牌增长7.1%达28,049辆,位居第2位;雷克萨斯下降6.7%至27,118辆,位居第3位。
此外,11月销量报告中日产的销量数据由于延迟发布,因此Autodata使用了推测值。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年11月 | 2016年11月 | 同比 | 2017年 1-11月累计 |
2016年 1-11月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 | 245,181 | 252,599 | -2.9% | 2,691,493 | 2,723,562 | -1.2% |
份额 | 17.6% | 18.3% | -0.7 pt | 17.2% | 17.2% | 0.1 pt | |
Ford | 合计 | 210,205 | 196,441 | 7.0% | 2,334,290 | 2,361,426 | -1.1% |
份额 | 15.1% | 14.2% | 0.9 pt | 14.9% | 14.9% | 0.1 pt | |
Toyota | 合计 | 191,617 | 197,645 | -3.0% | 2,211,533 | 2,206,401 | 0.2% |
份额 | 13.8% | 14.3% | -0.6 pt | 14.2% | 13.9% | 0.2 pt | |
FCA | 合计 | 154,919 | 160,827 | -3.7% | 1,887,430 | 2,051,796 | -8.0% |
份额 | 11.1% | 11.6% | -0.5 pt | 12.1% | 12.9% | -0.9 pt | |
Honda | 合计 | 133,156 | 122,924 | 8.3% | 1,492,112 | 1,477,465 | 1.0% |
份额 | 9.6% | 8.9% | 0.7 pt | 9.6% | 9.3% | 0.2 pt | |
Nissan (Est.) | 合计 | 131,138 | 115,136 | 13.9% | 1,450,391 | 1,411,680 | 2.7% |
份额 | 9.4% | 8.3% | 1.1 pt | 9.3% | 8.9% | 0.4 pt | |
Hyundai | 合计 | 57,211 | 62,507 | -8.5% | 621,961 | 712,700 | -12.7% |
份额 | 4.1% | 4.5% | -0.4 pt | 4.0% | 4.5% | -0.5 pt | |
Subaru | 合计 | 51,721 | 51,308 | 0.8% | 584,614 | 551,955 | 5.9% |
份额 | 3.7% | 3.7% | 0.0 pt | 3.7% | 3.5% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 44,302 | 52,504 | -15.6% | 546,629 | 593,245 | -7.9% |
份额 | 3.2% | 3.8% | -0.6 pt | 3.5% | 3.7% | -0.2 pt | |
Mercedes * | 合计 | 34,112 | 32,927 | 3.6% | 332,990 | 338,670 | -1.7% |
份额 | 2.4% | 2.4% | 0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
VW | 合计 | 29,207 | 29,672 | -1.6% | 309,395 | 285,719 | 8.3% |
份额 | 2.1% | 2.1% | -0.1 pt | 2.0% | 1.8% | 0.2 pt | |
BMW | 合计 | 28,049 | 26,189 | 7.1% | 271,432 | 280,339 | -3.2% |
份额 | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | 1.7% | 1.8% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 21,469 | 22,041 | -2.6% | 262,577 | 269,019 | -2.4% |
份额 | 1.5% | 1.6% | -0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 19,195 | 17,118 | 12.1% | 199,534 | 187,018 | 6.7% |
份额 | 1.4% | 1.2% | 0.1 pt | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,609 | 6,896 | 24.8% | 95,185 | 88,884 | 7.1% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 7,854 | 7,723 | 1.7% | 71,828 | 72,597 | -1.1% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 6,801 | 5,659 | 20.2% | 66,759 | 65,582 | 1.8% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,555 | 5,513 | 0.8% | 51,507 | 50,265 | 2.5% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 4,038 | 4,507 | -10.4% | 42,494 | 47,372 | -10.3% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Tesla | 合计 | 3,590 | 4,375 | -17.9% | 40,320 | 35,375 | 14.0% |
份额 | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,061 | 3,381 | -9.5% | 36,180 | 26,949 | 34.3% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 130 | 563 | -76.9% | 2,905 | 5,025 | -42.2% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,890 | 2,103 | -10.1% | 18,902 | 16,921 | 11.7% |
份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,393,010 | 1,380,558 | 0.9% | 15,622,461 | 15,859,965 | -1.5% |
* 包含Sprinter
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2017年 11月 |
2016年 11月 |
同比 | 2017年 1-11月累计 |
2016年 1-11月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 72,769 | 72,089 | 0.9% | 807,379 | 733,287 | 10.1% |
2 | Chevrolet | Silverado | 46,441 | 45,280 | 2.6% | 518,188 | 520,604 | -0.5% |
3 | Ram | Ram P/U | 36,714 | 36,885 | -0.5% | 455,816 | 440,002 | 3.6% |
4 | Nissan | Rogue | 36,080 | 26,629 | 35.5% | 363,293 | 289,427 | 25.5% |
5 | Toyota | Camry | 34,991 | 28,189 | 24.1% | 343,750 | 355,204 | -3.2% |
6 | Honda | CR-V | 32,206 | 25,758 | 25.0% | 340,912 | 319,557 | 6.7% |
7 | Honda | Civic | 31,181 | 25,303 | 23.2% | 345,880 | 335,445 | 3.1% |
8 | Toyota | RAV4 | 28,736 | 28,116 | 2.2% | 375,052 | 314,925 | 19.1% |
9 | Ford | Escape | 25,101 | 23,012 | 9.1% | 282,043 | 281,281 | 0.3% |
10 | Ford | Explorer | 24,110 | 19,628 | 22.8% | 242,565 | 226,650 | 7.0% |
2017年10月 销量速报
2017.11.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布的10月美国新车销量(速报值)同比下降1.3%至1,354,875辆。10月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,809万辆/年。1-10月美国市场累计销量同比下降1.7%至14,229,348辆。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降9.1%,轻卡销量同比增长3.6%。乘用车的销量持续降低,乘用车工厂现已开始调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量。
虽然10月的工作日比去年少了1天,但与去年同月相比销量仅略有下降。经季节调整后年率销量达到超过1,800万辆的高水平。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
乘用车 |
478,735
|
526,462
|
-9.1%
|
5,333,374
|
5,949,227
|
-10.4%
|
轻卡 |
876,140
|
845,858
|
3.6%
|
8,895,974
|
8,530,180
|
4.3%
|
合计 |
1,354,875
|
1,372,320
|
-1.3%
|
14,229,348
|
14,479,407
|
-1.7%
|
美国整车厂10月销量:通用同比下降2.3%,福特同比增长6.4%,FCA US(克莱斯勒)同比下降13.2%。通用的个人销量连续3个月市场占有率超过17%。福特个人销量增长3.5%,车队销量增长14.6%。尤其是重型皮卡“F系列”增长15.9%达75,974辆,为销量做出了贡献。FCA个人销量下降4%,车队销量下降43%。
日系车方面,丰田同比增长1.1%。本田增长0.9%,日产增长8.4%,斯巴鲁增长0.5%,马自达下降8.4%,三菱下降3.4%。
韩系车方面,现代汽车下降15.2%,起亚下降9.4%。
美国大众集团增长10.7%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量增长11.9%,奥迪增长9.6%。奥迪连续82个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,梅赛德斯奔驰增长1.0%达28,955辆,雷克萨斯下降7.7%至22,894辆。宝马品牌销量尚未发布,Autodata预计为23,200辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年10月 | 2016年10月 | 同比 | 2017年 1-10月累计 |
2016年 1-10月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 |
252,614
|
258,584
|
-2.3%
|
2,446,312
|
2,470,963
|
-1.0%
|
份额 |
18.6%
|
18.8%
|
-0.2 pt
|
17.2%
|
17.1%
|
0.1 pt
|
|
Ford | 合计 |
199,698
|
187,692
|
6.4%
|
2,124,085
|
2,164,985
|
-1.9%
|
份额 |
14.7%
|
13.7%
|
1.1 pt
|
14.9%
|
15.0%
|
0.0 pt
|
|
Toyota | 合计 |
188,434
|
186,295
|
1.1%
|
2,019,913
|
2,008,756
|
0.6%
|
份额 |
13.9%
|
13.6%
|
0.3 pt
|
14.2%
|
13.9%
|
0.3 pt
|
|
FCA | 合计 |
153,373
|
176,609
|
-13.2%
|
1,732,511
|
1,890,969
|
-8.4%
|
份额 |
11.3%
|
12.9%
|
-1.5 pt
|
12.2%
|
13.1%
|
-0.9 pt
|
|
Honda | 合计 |
127,353
|
126,161
|
0.9%
|
1,358,956
|
1,354,541
|
0.3%
|
份额 |
9.4%
|
9.2%
|
0.2 pt
|
9.6%
|
9.4%
|
0.2 pt
|
|
Nissan | 合计 |
123,012
|
113,520
|
8.4%
|
1,319,253
|
1,296,544
|
1.8%
|
份额 |
9.1%
|
8.3%
|
0.8 pt
|
9.3%
|
9.0%
|
0.3 pt
|
|
Subaru | 合计 |
54,045
|
53,760
|
0.5%
|
532,893
|
500,647
|
6.4%
|
份额 |
4.0%
|
3.9%
|
0.1 pt
|
3.7%
|
3.5%
|
0.3 pt
|
|
Hyundai | 合计 |
53,010
|
62,505
|
-15.2%
|
564,750
|
650,193
|
-13.1%
|
份额 |
3.9%
|
4.6%
|
-0.6 pt
|
4.0%
|
4.5%
|
-0.5 pt
|
|
Kia | 合计 |
44,397
|
48,977
|
-9.4%
|
502,327
|
540,741
|
-7.1%
|
份额 |
3.3%
|
3.6%
|
-0.3 pt
|
3.5%
|
3.7%
|
-0.2 pt
|
|
Mercedes * | 合计 |
31,401
|
31,383
|
0.1%
|
298,878
|
305,743
|
-2.2%
|
份额 |
2.3%
|
2.3%
|
0.0 pt
|
2.1%
|
2.1%
|
0.0 pt
|
|
VW | 合计 |
27,732
|
24,779
|
11.9%
|
280,188
|
256,047
|
9.4%
|
份额 |
2.0%
|
1.8%
|
0.2 pt
|
2.0%
|
1.8%
|
0.2 pt
|
|
BMW (Est.) | 合计 |
23,200
|
24,017
|
-3.4%
|
243,375
|
254,150
|
-4.2%
|
份额 |
1.7%
|
1.8%
|
0.0 pt
|
1.7%
|
1.8%
|
0.0 pt
|
|
Mazda | 合计 |
20,811
|
22,711
|
-8.4%
|
241,108
|
246,978
|
-2.4%
|
份额 |
1.5%
|
1.7%
|
-0.1 pt
|
1.7%
|
1.7%
|
0.0 pt
|
|
Audi | 合计 |
19,425
|
17,721
|
9.6%
|
180,339
|
169,900
|
6.1%
|
份额 |
1.4%
|
1.3%
|
0.1 pt
|
1.3%
|
1.2%
|
0.1 pt
|
|
Mitsubishi | 合计 |
7,381
|
7,637
|
-3.4%
|
86,576
|
81,988
|
5.6%
|
份额 |
0.5%
|
0.6%
|
0.0 pt
|
0.6%
|
0.6%
|
0.0 pt
|
|
Volvo | 合计 |
7,008
|
6,340
|
10.5%
|
63,974
|
64,874
|
-1.4%
|
份额 |
0.5%
|
0.5%
|
0.1 pt
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
|
Land Rover | 合计 |
5,477
|
5,532
|
-1.0%
|
59,958
|
59,923
|
0.1%
|
份额 |
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
|
Porsche | 合计 |
4,715
|
4,506
|
4.6%
|
45,952
|
44,752
|
2.7%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
Tesla | 合计 |
3,550
|
4,100
|
-13.4%
|
36,830
|
31,000
|
18.8%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.2%
|
0.0 pt
|
|
MINI (Est.) | 合计 |
3,477
|
3,954
|
-12.1%
|
38,264
|
42,865
|
-10.7%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
Jaguar | 合计 |
2,891
|
3,219
|
-10.2%
|
33,119
|
23,568
|
40.5%
|
份额 |
0.2%
|
0.2%
|
0.0 pt
|
0.2%
|
0.2%
|
0.1 pt
|
|
smart | 合计 |
140
|
418
|
-66.5%
|
2,775
|
4,462
|
-37.8%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
Others | 合计 |
1,731
|
1,900
|
-8.9%
|
17,012
|
14,818
|
14.8%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
Grand Total |
1,354,875
|
1,372,320
|
-1.3%
|
14,229,348
|
14,479,407
|
-1.7%
|
* 包含Sprinter
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2017年 10月 |
2016年 10月 |
同比 | 2017年 1-10月累计 |
2016年 1-10月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 75,974 | 65,542 | 15.9% | 734,610 | 661,198 | 11.1% |
2 | Chevrolet | Silverado | 53,157 | 49,768 | 6.8% | 471,747 | 475,324 | -0.8% |
3 | Ram | Ram P/U | 44,201 | 43,891 | 0.7% | 419,102 | 403,117 | 4.0% |
4 | Toyota | RAV4 | 34,086 | 26,429 | 29.0% | 346,316 | 286,809 | 20.7% |
5 | Honda | Civic | 30,319 | 26,359 | 15.0% | 314,699 | 310,142 | 1.5% |
6 | Nissan | Rogue | 30,286 | 21,179 | 43.0% | 327,213 | 262,798 | 24.5% |
7 | Honda | CR-V | 27,773 | 30,306 | -8.4% | 308,706 | 293,799 | 5.1% |
8 | Honda | Accord | 26,740 | 25,551 | 4.7% | 277,542 | 284,170 | -2.3% |
9 | Toyota | Camry | 26,252 | 29,562 | -11.2% | 308,759 | 327,015 | -5.6% |
10 | Chevrolet | Equinox | 25,272 | 19,664 | 28.5% | 238,007 | 193,400 | 23.1% |
2017年9月 销量速报
2017.10.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 3日发布的9月美国新车销量(速报值)同比增长6.1%达1,523,867辆。9月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,857万辆/年。1-9月美国市场累计销量同比下降1.8%至12,874,473辆。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降3.3%,轻卡销量同比增长12.4%。乘用车的销量持续降低,乘用车工厂现已开始调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量。
9月的工作日比去年多了1天,受8月底登陆德克萨斯州的飓风影响引起车辆损坏的换车需求,销量增长6.1%,2017年销量首次同比增长。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
9月 | 9月 | 1-9月累计 | 1-9月累计 | |||
乘用车 | 556,320 | 575,118 | -3.3% | 4,854,639 | 5,422,765 | -10.5% |
轻卡 | 967,547 | 860,575 | 12.4% | 8,019,834 | 7,684,322 | 4.4% |
合计 | 1,523,867 | 1,435,693 | 6.1% | 12,874,473 | 13,107,087 | -1.8% |
美国整车厂9月销量:通用同比增长11.8%,福特同比增长8.9%,FCA US(克莱斯勒)同比下降9.7%。通用的个人销量增长8%,车队销量也良好。福特的个人销量增长4.4%,车队销量增长25.1%。FCA的个人销量增长0.3%,车队销量下降41%。
日系车方面,丰田同比增长14.9%,连续三个月超过福特,成为整体销量排名的第2名。特别是紧凑级SUV“RAV4”销售42,395辆。本田增长6.8%,日产增长9.5%,斯巴鲁增长0.4%,马自达增长3.4%,三菱增长17.2%。
韩系车方面,现代汽车下降14.4%,起亚增长6.6%。
美国大众集团增长22.8%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量增长33.2%,奥迪增长9.6%。奥迪连续81个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,雷克萨斯增长1.5%达26,196辆,位居首位;宝马品牌增长0.7%达25,571辆,位居第2位;梅赛德斯奔驰下降10.7%至25,373辆,位居第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年9月 | 2016年9月 | 同比 | 2017年 1-9月累计 |
2016年 1-9月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 |
279,176
|
249,777
|
11.8%
|
2,193,698
|
2,212,379
|
-0.8%
|
份额 |
18.3%
|
17.4%
|
0.9 pt
|
17.0%
|
16.9%
|
0.2 pt
|
|
Toyota | 合计 |
226,632
|
197,264
|
14.9%
|
1,831,479
|
1,822,461
|
0.5%
|
份额 |
14.9%
|
13.7%
|
1.1 pt
|
14.2%
|
13.9%
|
0.3 pt
|
|
Ford | 合计 |
221,643
|
203,444
|
8.9%
|
1,924,387
|
1,977,293
|
-2.7%
|
份额 |
14.5%
|
14.2%
|
0.4 pt
|
14.9%
|
15.1%
|
-0.1 pt
|
|
FCA | 合计 |
174,266
|
192,883
|
-9.7%
|
1,579,138
|
1,714,360
|
-7.9%
|
份额 |
11.4%
|
13.4%
|
-2.0 pt
|
12.3%
|
13.1%
|
-0.8 pt
|
|
Honda | 合计 |
142,722
|
133,655
|
6.8%
|
1,231,603
|
1,228,380
|
0.3%
|
份额 |
9.4%
|
9.3%
|
0.1 pt
|
9.6%
|
9.4%
|
0.2 pt
|
|
Nissan | 合计 |
139,932
|
127,797
|
9.5%
|
1,196,241
|
1,183,024
|
1.1%
|
份额 |
9.2%
|
8.9%
|
0.3 pt
|
9.3%
|
9.0%
|
0.3 pt
|
|
Hyundai | 合计 |
57,007
|
66,610
|
-14.4%
|
511,740
|
587,688
|
-12.9%
|
份额 |
3.7%
|
4.6%
|
-0.9 pt
|
4.0%
|
4.5%
|
-0.5 pt
|
|
Subaru | 合计 |
55,120
|
54,918
|
0.4%
|
478,848
|
446,887
|
7.2%
|
份额 |
3.6%
|
3.8%
|
-0.2 pt
|
3.7%
|
3.4%
|
0.3 pt
|
|
Kia | 合计 |
52,468
|
49,220
|
6.6%
|
457,930
|
491,764
|
-6.9%
|
份额 |
3.4%
|
3.4%
|
0.0 pt
|
3.6%
|
3.8%
|
-0.2 pt
|
|
VW | 合计 |
32,112
|
24,112
|
33.2%
|
252,456
|
231,268
|
9.2%
|
份额 |
2.1%
|
1.7%
|
0.4 pt
|
2.0%
|
1.8%
|
0.2 pt
|
|
Mercedes * | 合计 |
32,096
|
32,470
|
-1.2%
|
267,477
|
274,360
|
-2.5%
|
份额 |
2.1%
|
2.3%
|
-0.2 pt
|
2.1%
|
2.1%
|
0.0 pt
|
|
Mazda | 合计 |
25,738
|
24,889
|
3.4%
|
220,297
|
224,267
|
-1.8%
|
份额 |
1.7%
|
1.7%
|
0.0 pt
|
1.7%
|
1.7%
|
0.0 pt
|
|
BMW | 合计 |
25,571
|
25,389
|
0.7%
|
220,175
|
230,133
|
-4.3%
|
份额 |
1.7%
|
1.8%
|
-0.1 pt
|
1.7%
|
1.8%
|
0.0 pt
|
|
Audi | 合计 |
19,308
|
17,617
|
9.6%
|
160,914
|
152,179
|
5.7%
|
份额 |
1.3%
|
1.2%
|
0.0 pt
|
1.2%
|
1.2%
|
0.1 pt
|
|
Mitsubishi | 合计 |
8,430
|
7,191
|
17.2%
|
79,195
|
74,351
|
6.5%
|
份额 |
0.6%
|
0.5%
|
0.1 pt
|
0.6%
|
0.6%
|
0.0 pt
|
|
Volvo | 合计 |
7,900
|
5,615
|
40.7%
|
56,966
|
58,534
|
-2.7%
|
份额 |
0.5%
|
0.4%
|
0.1 pt
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
|
Land Rover | 合计 |
6,407
|
5,637
|
13.7%
|
54,481
|
54,391
|
0.2%
|
份额 |
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
|
Porsche | 合计 |
5,059
|
4,479
|
12.9%
|
41,237
|
40,246
|
2.5%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
MINI | 合计 |
3,736
|
4,024
|
-7.2%
|
34,787
|
38,911
|
-10.6%
|
份额 |
0.2%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
Tesla | 合计 |
3,350
|
3,600
|
-6.9%
|
33,280
|
26,900
|
23.7%
|
份额 |
0.2%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.2%
|
0.1 pt
|
|
Jaguar | 合计 |
3,296
|
2,662
|
23.8%
|
30,228
|
20,349
|
48.5%
|
份额 |
0.2%
|
0.2%
|
0.0 pt
|
0.2%
|
0.2%
|
0.1 pt
|
|
smart | 合计 |
241
|
605
|
-60.2%
|
2,635
|
4,044
|
-34.8%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
Others | 合计 |
1,657
|
1,835
|
-9.7%
|
15,281
|
12,918
|
18.3%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
Grand Total |
1,523,867
|
1,435,693
|
6.1%
|
12,874,473
|
13,107,087
|
-1.8%
|
* 包含Sprinter
2017年8月 销量速报
2017.9.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布的8月美国新车销量(速报值)同比下降1.9%至1,483,330辆。8月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,614万辆/年。1-8月美国市场累计销量同比下降2.7%至11,350,606辆。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降8.5%,轻卡销量同比增长2.4%。乘用车的销量持续降低,乘用车工厂现已开始调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量。
8月的营业日比去年多了1天,虽然预计2017年与同期相比首次略有增长,但受8月底登陆德克萨斯州的飓风影响,销量下降1.9%。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
8月 | 8月 | 1-8月累计 | 1-8月累计 | |||
乘用车 | 549,749 | 601,003 | -8.5% | 4,298,319 | 4,847,647 | -11.3% |
轻卡 | 933,581 | 911,602 | 2.4% | 7,052,287 | 6,823,747 | 3.3% |
合计 | 1,483,330 | 1,512,605 | -1.9% | 11,350,606 | 11,671,394 | -2.7% |
美国整车厂8月销量:通用同比增长7.4%,福特同比下降2.1%,FCA US(克莱斯勒)同比下降10.6%。通用的个人销量增长4%,车队销量也良好。福特的个人销量下降2.7%,车队销量下降0.2%。FCA由于车型改款带来的工序变更等,Jeep品牌销量下降15%。
日系车方面,丰田同比增长6.8%,连续两个月超过福特,成为整体销量排名的第2名。特别是紧凑级SUV“RAV4”销售43,265辆,达到月度最高纪录。本田下降2.4%,日产下降13.1%,斯巴鲁增长4.6%,马自达下降1.0%,三菱增长11.3%。
韩系车方面,现代汽车下降24.6%,起亚下降1.7%。
美国大众集团增长6.1%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量增长9.0%,奥迪增长2.8%。奥迪连续80个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,雷克萨斯下降0.4%至30,801辆,位居首位,梅赛德斯奔驰下降10.7%至25,373辆,位居第2,宝马品牌下降7.7%至23,553辆,位居第3。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年8月 | 2016年8月 | 同比 | 2017年 1-8月累计 |
2016年 1-8月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 | 275,326 | 256,429 | 7.4% | 1,914,522 | 1,962,602 | -2.4% |
份额 | 18.6% | 17.0% | 1.6 pt | 16.9% | 16.8% | 0.1 pt | |
Toyota | 合计 | 227,625 | 213,125 | 6.8% | 1,604,847 | 1,625,197 | -1.3% |
份额 | 15.3% | 14.1% | 1.3 pt | 14.1% | 13.9% | 0.2 pt | |
Ford | 合计 | 209,029 | 213,411 | -2.1% | 1,702,744 | 1,773,849 | -4.0% |
份额 | 14.1% | 14.1% | 0.0 pt | 15.0% | 15.2% | -0.2 pt | |
FCA | 合计 | 176,033 | 196,805 | -10.6% | 1,404,872 | 1,521,477 | -7.7% |
份额 | 11.9% | 13.0% | -1.1 pt | 12.4% | 13.0% | -0.7 pt | |
Honda | 合计 | 146,015 | 149,571 | -2.4% | 1,088,881 | 1,094,725 | -0.5% |
份额 | 9.8% | 9.9% | 0.0 pt | 9.6% | 9.4% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 108,326 | 124,638 | -13.1% | 1,056,309 | 1,055,227 | 0.1% |
份额 | 7.3% | 8.2% | -0.9 pt | 9.3% | 9.0% | 0.3 pt | |
Subaru | 合计 | 63,215 | 60,418 | 4.6% | 423,728 | 391,969 | 8.1% |
份额 | 4.3% | 4.0% | 0.3 pt | 3.7% | 3.4% | 0.4 pt | |
Hyundai | 合计 | 54,310 | 72,015 | -24.6% | 454,733 | 521,078 | -12.7% |
份额 | 3.7% | 4.8% | -1.1 pt | 4.0% | 4.5% | -0.5 pt | |
Kia | 合计 | 53,323 | 54,248 | -1.7% | 405,462 | 442,544 | -8.4% |
份额 | 3.6% | 3.6% | 0.0 pt | 3.6% | 3.8% | -0.2 pt | |
VW | 合计 | 32,015 | 29,384 | 9.0% | 220,344 | 207,156 | 6.4% |
份额 | 2.2% | 1.9% | 0.2 pt | 1.9% | 1.8% | 0.2 pt | |
Mercedes * | 合计 | 28,954 | 31,556 | -8.2% | 235,381 | 241,890 | -2.7% |
份额 | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 25,846 | 26,109 | -1.0% | 194,559 | 199,378 | -2.4% |
份额 | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 23,553 | 25,531 | -7.7% | 194,604 | 204,744 | -5.0% |
份额 | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | 1.7% | 1.8% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 19,811 | 19,264 | 2.8% | 141,606 | 134,562 | 5.2% |
份额 | 1.3% | 1.3% | 0.1 pt | 1.2% | 1.2% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,164 | 7,336 | 11.3% | 70,765 | 67,160 | 5.4% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 7,994 | 7,682 | 4.1% | 49,066 | 52,919 | -7.3% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 6,320 | 6,031 | 4.8% | 48,074 | 48,754 | -1.4% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,709 | 5,181 | -9.1% | 36,178 | 35,767 | 1.1% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 4,448 | 4,969 | -10.5% | 31,051 | 34,887 | -11.0% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Tesla | 合计 | 3,250 | 3,500 | -7.1% | 29,930 | 23,300 | 28.5% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,101 | 3,298 | -6.0% | 26,932 | 17,687 | 52.3% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 229 | 353 | -35.1% | 2,394 | 3,439 | -30.4% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,734 | 1,751 | -1.0% | 13,624 | 11,083 | 22.9% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,483,330 | 1,512,605 | -1.9% | 11,350,606 | 11,671,394 | -2.7% |
* 包含Sprinter
2017年7月 销量速报
2017.8.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布的7月美国新车销量(速报值)同比下降7.0%至1,415,139辆。7月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,677万辆/年。1-7月美国市场累计销量同比下降2.9%至9,867,276辆。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降13.8%,轻卡销量同比下降2.5%。乘用车的销量持续降低,乘用车工厂现已开始调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,但整体来说需求在逐渐减少,为吸引顾客,整车厂增加了激励金。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
7月 | 7月 | 1-7月累计 | 1-7月累计 | |||
乘用车 | 525,020 | 609,228 | -13.8% | 3,748,570 | 4,246,644 | -11.7% |
轻卡 | 890,119 | 912,615 | -2.5% | 6,118,706 | 5,912,145 | 3.5% |
合计 | 1,415,139 | 1,521,843 | -7.0% | 9,867,276 | 10,158,789 | -2.9% |
美国整车厂7月销量:通用同比下降15.5%,福特同比下降7.4%,FCA US(克莱斯勒)下降10.5%。通用的个人销量约下降14%,轻卡的销量比例为80%,产品组合最佳。福特的个人销量下降1.0%,车队销量下降26.4%。FCA由于车型改款带来的工序变更等,Jeep品牌销量下降12%。
日系车方面,丰田同比增长3.6%,超过福特,成为整体销量排名的第2名。本田下降1.2%,日产下降3.2%,斯巴鲁增长6.9%,马自达下降3.0%,三菱增长1.7%。
韩系车方面,现代汽车下降27.9%,起亚下降5.9%。
美国大众集团同比下降2.6%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量下降5.8%,奥迪增长2.5%。奥迪连续79个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,雷克萨斯增长3.6%达28,902辆,居首位,梅赛德斯奔驰下降9.2%至25,909辆,位居第二,宝马品牌下降14.8%至21,965辆,位居第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年7月 | 2016年7月 | 同比 | 2017年 1-7月累计 |
2016年 1-7月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 | 225,911 | 267,258 | -15.5% | 1,639,196 | 1,706,173 | -3.9% |
份额 | 16.0% | 17.6% | -1.6 pt | 16.6% | 16.8% | -0.2 pt | |
Toyota | 合计 | 222,057 | 214,270 | 3.6% | 1,377,222 | 1,412,072 | -2.5% |
份额 | 15.7% | 14.1% | 1.6 pt | 14.0% | 13.9% | 0.1 pt | |
Ford | 合计 | 199,318 | 215,268 | -7.4% | 1,493,715 | 1,560,438 | -4.3% |
份额 | 14.1% | 14.1% | -0.1 pt | 15.1% | 15.4% | -0.2 pt | |
FCA | 合计 | 161,477 | 180,389 | -10.5% | 1,228,839 | 1,324,672 | -7.2% |
份额 | 11.4% | 11.9% | -0.4 pt | 12.5% | 13.0% | -0.6 pt | |
Honda | 合计 | 150,980 | 152,799 | -1.2% | 942,866 | 945,154 | -0.2% |
份额 | 10.7% | 10.0% | 0.6 pt | 9.6% | 9.3% | 0.3 pt | |
Nissan | 合计 | 128,295 | 132,475 | -3.2% | 947,983 | 930,589 | 1.9% |
份额 | 9.1% | 8.7% | 0.4 pt | 9.6% | 9.2% | 0.4 pt | |
Kia | 合计 | 56,403 | 59,969 | -5.9% | 352,139 | 388,296 | -9.3% |
份额 | 4.0% | 3.9% | 0.0 pt | 3.6% | 3.8% | -0.3 pt | |
Subaru | 合计 | 55,703 | 52,093 | 6.9% | 360,513 | 331,551 | 8.7% |
份额 | 3.9% | 3.4% | 0.5 pt | 3.7% | 3.3% | 0.4 pt | |
Hyundai | 合计 | 54,063 | 75,003 | -27.9% | 400,423 | 449,063 | -10.8% |
份额 | 3.8% | 4.9% | -1.1 pt | 4.1% | 4.4% | -0.4 pt | |
Mercedes * | 合计 | 28,667 | 31,795 | -9.8% | 206,427 | 210,334 | -1.9% |
份额 | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
VW | 合计 | 27,091 | 28,758 | -5.8% | 188,329 | 177,772 | 5.9% |
份额 | 1.9% | 1.9% | 0.0 pt | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 27,089 | 27,915 | -3.0% | 168,713 | 173,269 | -2.6% |
份额 | 1.9% | 1.8% | 0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 21,965 | 25,777 | -14.8% | 171,051 | 179,213 | -4.6% |
份额 | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | 1.7% | 1.8% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 18,824 | 18,364 | 2.5% | 121,795 | 115,298 | 5.6% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,025 | 7,890 | 1.7% | 62,601 | 59,824 | 4.6% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 6,967 | 8,584 | -18.8% | 41,072 | 45,237 | -9.2% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 5,915 | 6,075 | -2.6% | 41,754 | 42,723 | -2.3% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 4,398 | 4,774 | -7.9% | 26,603 | 29,918 | -11.1% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 3,901 | 3,878 | 0.6% | 31,469 | 30,586 | 2.9% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,166 | 3,398 | -6.8% | 23,831 | 14,389 | 65.6% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.1% | 0.1 pt | |
Tesla | 合计 | 3,130 | 3,300 | -5.2% | 26,680 | 19,800 | 34.7% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 182 | 493 | -63.1% | 2,165 | 3,086 | -29.8% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,612 | 1,318 | 22.3% | 11,890 | 9,332 | 27.4% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,415,139 | 1,521,843 | -7.0% | 9,867,276 | 10,158,789 | -2.9% |
* 包含Sprinter
2017年6月 销量速报
2017.7.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 3日发布6月美国新车销量(速报值)同比下降3.0%至1,474,360辆。6月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,651万辆/年。1-6月美国市场累计销量同比下降2.1%至8,452,453辆。
汽车分析师认为2017年美国汽车需求毫无疑问将低于2016年。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降13.2%,轻卡销量同比增长4.1%。乘用车的销量持续降低,乘用车工厂现需要调整生产。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,但整体来说需求在逐渐减少,为吸引顾客,整车厂增加了激励金。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
6月 | 6月 | 1-6月累计 | 1-6月累计 | |||
乘用车 | 540,982 | 623,041 | -13.2% | 3,223,941 | 3,637,416 | -11.4% |
轻卡 | 933,378 | 896,208 | 4.1% | 5,228,512 | 4,999,530 | 4.6% |
合计 | 1,474,360 | 1,519,249 | -3.0% | 8,452,453 | 8,636,946 | -2.1% |
美国整车厂6月销量:通用同比下降4.8%,福特同比下降5.0%,FCA US(克莱斯勒)下降7.4%。通用的个人销量约下降3%,新款紧凑级SUV的个人销量稳健。福特的个人销量持平,车队销量下降13.9%。FCA由于车型改款带来的工序变更等,Jeep品牌销量下降11%。
日系车方面,丰田同比增长2.1%,日产增长2.0%,本田增长0.8%,斯巴鲁增长11.7%,马自达下降14.7%,三菱下降5.0%。
韩系车方面,现代汽车下降19.3%,起亚下降10.3%。起亚销量超过了现代。
美国大众集团同比增长10.8%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量增长15.0%,奥迪增长5.3%。奥迪连续78个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车销量方面,梅赛德斯奔驰增长1.8%达28,994辆,居首位,宝马品牌同比增长0.4%达28,962辆,位居第二,雷克萨斯下降5.4%至24,395辆,位居第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年6月 | 2016年6月 | 同比 | 2017年 1-6月累计 |
2016年 1-6月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM | 合计 | 242,873 | 255,210 | -4.8% | 1,413,285 | 1,438,915 | -1.8% |
份额 | 16.5% | 16.8% | -0.3 pt | 16.7% | 16.7% | 0.1 pt | |
Ford | 合计 | 227,166 | 239,096 | -5.0% | 1,294,397 | 1,345,170 | -3.8% |
份额 | 15.4% | 15.7% | -0.3 pt | 15.3% | 15.6% | -0.3 pt | |
Toyota | 合计 | 202,376 | 198,257 | 2.1% | 1,155,165 | 1,197,802 | -3.6% |
份额 | 13.7% | 13.0% | 0.7 pt | 13.7% | 13.9% | -0.2 pt | |
FCA | 合计 | 187,348 | 202,421 | -7.4% | 1,067,362 | 1,144,283 | -6.7% |
份额 | 12.7% | 13.3% | -0.6 pt | 12.6% | 13.2% | -0.6 pt | |
Nissan | 合计 | 143,328 | 140,553 | 2.0% | 819,688 | 798,114 | 2.7% |
份额 | 9.7% | 9.3% | 0.5 pt | 9.7% | 9.2% | 0.5 pt | |
Honda | 合计 | 139,793 | 138,715 | 0.8% | 791,886 | 792,355 | -0.1% |
份额 | 9.5% | 9.1% | 0.4 pt | 9.4% | 9.2% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 56,143 | 62,572 | -10.3% | 295,736 | 328,327 | -9.9% |
份额 | 3.8% | 4.1% | -0.3 pt | 3.5% | 3.8% | -0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 54,507 | 67,511 | -19.3% | 346,360 | 374,060 | -7.4% |
份额 | 3.7% | 4.4% | -0.7 pt | 4.1% | 4.3% | -0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 52,057 | 46,598 | 11.7% | 304,810 | 279,458 | 9.1% |
份额 | 3.5% | 3.1% | 0.5 pt | 3.6% | 3.2% | 0.4 pt | |
Mercedes * | 合计 | 32,102 | 31,558 | 1.7% | 177,760 | 178,539 | -0.4% |
份额 | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 28,962 | 28,855 | 0.4% | 149,086 | 153,436 | -2.8% |
份额 | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | 1.8% | 1.8% | 0.0 pt | |
VW | 合计 | 27,377 | 23,809 | 15.0% | 161,238 | 149,014 | 8.2% |
份额 | 1.9% | 1.6% | 0.3 pt | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 22,342 | 26,188 | -14.7% | 141,624 | 145,354 | -2.6% |
份额 | 1.5% | 1.7% | -0.2 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 19,416 | 18,445 | 5.3% | 102,971 | 96,934 | 6.2% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 7,625 | 8,023 | -5.0% | 54,576 | 51,934 | 5.1% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 7,303 | 8,588 | -15.0% | 34,105 | 36,653 | -7.0% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 5,760 | 5,705 | 1.0% | 35,839 | 36,648 | -2.2% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,516 | 4,482 | 0.8% | 27,568 | 26,708 | 3.2% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 4,410 | 4,914 | -10.3% | 22,202 | 25,144 | -11.7% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Tesla | 合计 | 3,900 | 3,100 | 25.8% | 23,550 | 16,500 | 42.7% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 2,946 | 2,743 | 7.4% | 20,665 | 10,991 | 88.0% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.1% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 226 | 407 | -44.5% | 1,983 | 2,593 | -23.5% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,884 | 1,499 | 25.7% | 10,597 | 8,014 | 32.2% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,474,360 | 1,519,249 | -3.0% | 8,452,453 | 8,636,946 | -2.1% |
* 包含Sprinter
2017年5月 销量速报
2017.6.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布5月美国新车销量(速报值)同比下降0.5%至1,519,175辆。5月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,666万辆/年。1-5月美国市场累计销量同比下降2.0%至6,978,089辆。
虽然5月工作日比去年多一天,但是销量仍连续5个月下降。汽车分析师认为美国需求已达顶峰,2017年销量与2016年相比会有所下降。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降9.3%,轻卡销量同比增长6.0%。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,需求保持高水准,为吸引顾客,整车厂增加了激励金。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
5月 | 5月 | 1-5月累计 | 1-5月累计 | |||
乘用车 | 584,005 | 644,124 | -9.3% | 2,682,955 | 3,014,375 | -11.0% |
轻卡 | 935,170 | 882,420 | 6.0% | 4,295,134 | 4,103,322 | 4.7% |
合计 | 1,519,175 | 1,526,544 | -0.5% | 6,978,089 | 7,117,697 | -2.0% |
美国整车厂5月销量:福特销量超过通用。福特同比增长2.3%,通用同比下降1.4%,FCA US(克莱斯勒)下降0.9%。通用的个人消费者销量微增,由于抑制了车队销量,整体销量下降。福特的个人消费者销量下降0.8%,车队销量增长8.4%。由于车队销量时期的不同而造成一时的排名变动,个人消费者销量仍然有很大差距。
日系车方面,丰田同比下降0.5%,本田增长0.9%,日产增长3.0%,斯巴鲁增长12.1%,马自达下降8.1%,三菱增长4.5%。
韩系车方面,现代汽车下降15.5%,起亚下降7.0%。
美国大众集团同比增长3.8%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目,使得大众销量增长4.3%。奥迪增长2.5%,连续77个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰下降8.2%至26,893辆居首位,宝马品牌同比下降11%至25,818辆为第2位,雷克萨斯下降4.8%至25,401辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年5月 | 2016年5月 | 同比/ 市场份额增减 |
2017年 1-5月累计 |
2016年 1-5月累计 |
同比/ 市场份额增减 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford | 合计 | 240,250 | 234,748 | 2.3% | 1,067,231 | 1,106,074 | -3.5% |
份额 | 15.8% | 15.4% | 0.4 pt | 15.3% | 15.5% | -0.2 pt | |
GM | 合计 | 237,156 | 240,450 | -1.4% | 1,170,412 | 1,183,705 | -1.1% |
份额 | 15.6% | 15.8% | -0.1 pt | 16.8% | 16.6% | 0.1 pt | |
Toyota | 合计 | 218,248 | 219,339 | -0.5% | 952,785 | 999,545 | -4.7% |
份额 | 14.4% | 14.4% | 0.0 pt | 13.7% | 14.0% | -0.4 pt | |
FCA | 合计 | 193,040 | 194,720 | -0.9% | 880,014 | 941,862 | -6.6% |
份额 | 12.7% | 12.8% | 0.0 pt | 12.6% | 13.2% | -0.6 pt | |
Honda | 合计 | 148,414 | 147,108 | 0.9% | 652,093 | 653,640 | -0.2% |
份额 | 9.8% | 9.6% | 0.1 pt | 9.3% | 9.2% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 137,471 | 133,496 | 3.0% | 676,360 | 657,561 | 2.9% |
份额 | 9.0% | 8.7% | 0.3 pt | 9.7% | 9.2% | 0.5 pt | |
Hyundai | 合计 | 60,011 | 71,006 | -15.5% | 291,853 | 306,549 | -4.8% |
份额 | 4.0% | 4.7% | -0.7 pt | 4.2% | 4.3% | -0.1 pt | |
Kia | 合计 | 58,507 | 62,926 | -7.0% | 239,593 | 265,755 | -9.8% |
份额 | 3.9% | 4.1% | -0.3 pt | 3.4% | 3.7% | -0.3 pt | |
Subaru | 合计 | 56,135 | 50,083 | 12.1% | 252,753 | 232,860 | 8.5% |
份额 | 3.7% | 3.3% | 0.4 pt | 3.6% | 3.3% | 0.4 pt | |
VW | 合计 | 30,014 | 28,779 | 4.3% | 133,861 | 125,205 | 6.9% |
份额 | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | 1.9% | 1.8% | 0.2 pt | |
Mercedes * | 合计 | 29,959 | 32,147 | -6.8% | 145,658 | 146,981 | -0.9% |
份额 | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
Mazda | 合计 | 26,047 | 28,328 | -8.1% | 119,282 | 119,166 | 0.1% |
份额 | 1.7% | 1.9% | -0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
BMW | 合计 | 25,818 | 29,017 | -11.0% | 120,124 | 124,581 | -3.6% |
份额 | 1.7% | 1.9% | -0.2 pt | 1.7% | 1.8% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 19,197 | 18,728 | 2.5% | 83,555 | 78,489 | 6.5% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.0 pt | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 9,429 | 9,025 | 4.5% | 46,951 | 43,911 | 6.9% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 6,202 | 5,536 | 12.0% | 26,802 | 28,065 | -4.5% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 4,993 | 4,950 | 0.9% | 30,079 | 30,943 | -2.8% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 4,805 | 4,578 | 5.0% | 23,052 | 22,226 | 3.7% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
MINI | 合计 | 4,060 | 4,595 | -11.6% | 17,792 | 20,230 | -12.1% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Tesla | 合计 | 4,050 | 2,950 | 37.3% | 19,650 | 13,400 | 46.6% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,113 | 2,164 | 43.9% | 17,719 | 8,248 | 114.8% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1 pt | 0.3% | 0.1% | 0.1 pt | |
smart | 合计 | 331 | 420 | -21.2% | 1,757 | 2,186 | -19.6% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,925 | 1,451 | 32.7% | 8,713 | 6,515 | 33.7% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,519,175 | 1,526,544 | -0.5% | 6,978,089 | 7,117,697 | -2.0% |
* 包含Sprinter
2017年4月 销量速报
2017.5.8
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 2日发布4月美国新车销量(速报值)同比下降4.7%至1,426,126辆。4月季节调整后年度换算值(SAAR) 为1,688万辆/年。1-4月美国市场累计销量同比下降2.4%至5,458,914辆。
4月销量还受到工作日比去年少一天的影响而连续4个月下降。汽车分析师认为美国需求已达顶峰,销量自2009年以来持续的同比增长趋势很有可能在2017年止步。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降11.1%,轻卡销量也下降0.1%。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,需求保持高水准,但乘用车的销量降幅较大,整车厂在增加激励金调整库存。
据Edmunds.com显示,4月平均激励金同比增长15%超过3,000美元。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
4月 | 4月 | 1-4月累计 | 1-4月累计 | |||
乘用车 | 557,312 | 627,097 | -11.1% | 2,098,950 | 2,370,251 | -11.4% |
轻卡 | 868,814 | 869,255 | -0.1% | 3,359,964 | 3,220,902 | 4.3% |
合计 | 1,426,126 | 1,496,352 | -4.7% | 5,458,914 | 5,591,153 | -2.4% |
美国整车厂4月销量:通用同比下降5.9%,福特下降7.1%,FCA US(克莱斯勒) 下降6.8%。通用的个人消费者销量下降4%,如果考虑到工作日少一天的情况则销量同比持平。福特乘用车下降21.2%,同比大幅下降,SUV与皮卡的销量未能完全弥补。FCA销量下降是受“吉普-指南者”的车型改款、乘用车道奇“Dart”与克莱斯勒“200”车型停售的影响。
日系车方面,丰田同比下降4.4%、本田下降7.0%、日产下降1.5%、斯巴鲁增长3.9%、马自达下降7.8%,三菱下降13.4%。
韩系车方面,现代汽车增长1.3%,起亚下降5.6%。
美国大众集团同比增长3.1%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目使得大众销量增长1.6%。奥迪增长5.1%,连续76个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰下降7.9%至26,932辆居首位,宝马品牌同比增长9.3%达22,624辆为第2位,雷克萨斯下降11.1%至22,116辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年4月 | 2016年4月 | 同比/ 市场份额增减 |
2017年 1-4月累计 |
2016年 1-4月累计 |
同比/ 市场份额增减 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 244,200 | 259,557 | -5.9% | 933,256 | 943,255 | -1.1% |
份额 | 17.1% | 17.3% | -0.2 pt | 17.1% | 16.9% | 0.2 pt | |
Ford | 合计 | 213,436 | 229,739 | -7.1% | 826,981 | 871,326 | -5.1% |
份额 | 15.0% | 15.4% | -0.4 pt | 15.1% | 15.6% | -0.4 pt | |
Toyota | 合计 | 201,926 | 211,126 | -4.4% | 734,537 | 780,206 | -5.9% |
份额 | 14.2% | 14.1% | 0.0 pt | 13.5% | 14.0% | -0.5 pt | |
FCA | 合计 | 176,176 | 189,005 | -6.8% | 686,974 | 747,142 | -8.1% |
份额 | 12.4% | 12.6% | -0.3 pt | 12.6% | 13.4% | -0.8 pt | |
Honda | 合计 | 138,386 | 148,829 | -7.0% | 503,679 | 506,532 | -0.6% |
份额 | 9.7% | 9.9% | -0.2 pt | 9.2% | 9.1% | 0.2 pt | |
Nissan | 合计 | 121,998 | 123,861 | -1.5% | 538,889 | 524,065 | 2.8% |
份额 | 8.6% | 8.3% | 0.3 pt | 9.9% | 9.4% | 0.5 pt | |
Hyundai | 合计 | 63,050 | 62,213 | 1.3% | 231,842 | 235,543 | -1.6% |
份额 | 4.4% | 4.2% | 0.3 pt | 4.2% | 4.2% | 0.0 pt | |
Kia | 合计 | 53,358 | 56,508 | -5.6% | 181,086 | 202,829 | -10.7% |
份额 | 3.7% | 3.8% | 0.0 pt | 3.3% | 3.6% | -0.3 pt | |
Subaru | 合计 | 52,368 | 50,380 | 3.9% | 196,618 | 182,777 | 7.6% |
份额 | 3.7% | 3.4% | 0.3 pt | 3.6% | 3.3% | 0.3 pt | |
Mercedes * | 合计 | 29,125 | 31,825 | -8.5% | 115,699 | 114,834 | 0.8% |
份额 | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | 2.1% | 2.1% | 0.1 pt | |
VW | 合计 | 27,557 | 27,112 | 1.6% | 103,847 | 96,426 | 7.7% |
份额 | 1.9% | 1.8% | 0.1 pt | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 24,164 | 26,195 | -7.8% | 93,235 | 90,838 | 2.6% |
份额 | 1.7% | 1.8% | -0.1 pt | 1.7% | 1.6% | 0.1 pt | |
BMW | 合计 | 22,624 | 24,951 | -9.3% | 94,306 | 95,564 | -1.3% |
份额 | 1.6% | 1.7% | -0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 18,711 | 17,801 | 5.1% | 64,358 | 59,761 | 7.7% |
份额 | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,375 | 9,674 | -13.4% | 37,522 | 34,886 | 7.6% |
份额 | 0.6% | 0.6% | -0.1 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 7,121 | 6,168 | 15.5% | 20,600 | 22,529 | -8.6% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
Porsche | 合计 | 5,529 | 5,410 | 2.2% | 18,247 | 17,648 | 3.4% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Land Rover | 合计 | 5,211 | 5,188 | 0.4% | 25,086 | 25,993 | -3.5% |
份额 | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Tesla | 合计 | 3,850 | 2,900 | 32.8% | 15,600 | 10,450 | 49.3% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
MINI | 合计 | 3,481 | 4,796 | -27.4% | 13,732 | 15,635 | -12.2% |
份额 | 0.2% | 0.3% | -0.1 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,230 | 1,087 | 197.1% | 14,606 | 6,084 |
140.1% |
份额 | 0.2% | 0.1% | 0.2 pt | 0.3% | 0.1% | 0.2 pt | |
smart | 合计 | 365 | 466 | -21.7% | 1,426 | 1,766 | -19.3% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,885 | 1,561 | 20.8% | 6,788 | 5,064 | 34.0% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,426,126 | 1,496,352 | -4.7% | 5,458,914 | 5,591,153 | -2.4% |
* 包含Sprinter
2017年3月 销量速报
2017.4.4
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 3日发布3月美国新车销量(速报数据)同比下降1.6%至1,555,859辆。3月季节调整后年度换算值(SAAR) 为1,662万辆/年。1-3月美国市场累计销量同比下降1.5%至4,033,045辆。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,需求保持高水准。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降10.6%,而轻卡销量增长5.2%,皮卡与SUV仍然保持畅销。
2017年3月乘用车的销售比率为39.3%,相比2016年3月的43.3%大幅下降。整体需求虽保持高水平,但增速止步不前,需求仍继续从乘用车转向轻卡。
汽车分析师表示,整车厂增加了销售奖励金,原本预期3月销量将同比上涨,而结果从连续3个月略微下降来看,美国的需求已到顶。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
3月 | 3月 | 1-3月累计 | 1-3月累计 | |||
乘用车 | 611,999 | 684,695 | -10.6% | 1,541,895 | 1,743,154 | -11.5% |
轻卡 | 943,860 | 897,069 | 5.2% | 2,491,150 | 2,351,647 | 5.9% |
合计 | 1,555,859 | 1,581,764 | -1.6% | 4,033,045 | 4,094,801 | -1.5% |
美国整车厂3月销量:通用同比增长1.5%,福特下降7.2%,FCA US(克莱斯勒) 下降4.6%。通用的个人消费者销量增长5%使得整体销量增长。福特乘用车下降24.2%,同比大幅下降,SUV与皮卡的销量未能完全弥补。FCA销量下降是受“吉普-指南者”的车型改款、乘用车道奇“Dart”与克莱斯勒“200”车型停售的影响。
日系车方面,丰田同比下降2.1%、日产增长3.2%、本田下降0.7%、斯巴鲁增长11.3%、马自达增长4.9%,三菱增长6.2%。
韩系车方面,现代汽车下降8.0%,起亚下降15.2%。
美国大众集团同比增长2.6%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目使得大众销量增长2.7%。奥迪增长1.7%,连续75个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,宝马品牌增长3.3%达31,015辆居首位,梅赛德斯奔驰同比增长3.3%达29,092辆为第2位,雷克萨斯下降7.5%至27,935辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年3月 | 2016年3月 | 同比/ 市场份额增减 |
2017年 1-3月累计 |
2016年 1-3月累计 |
同比/ 市场份额增减 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 |
256,007
|
252,128
|
1.5%
|
689,056
|
683,698
|
0.8%
|
份额 |
16.5%
|
15.9%
|
0.5 pt
|
17.1%
|
16.7%
|
0.4 pt
|
|
Ford | 合计 |
234,895
|
253,064
|
-7.2%
|
613,545
|
641,587
|
-4.4%
|
份额 |
15.1%
|
16.0%
|
-0.9 pt
|
15.2%
|
15.7%
|
-0.5 pt
|
|
Toyota | 合计 |
215,224
|
219,842
|
-2.1%
|
532,611
|
569,080
|
-6.4%
|
份额 |
13.8%
|
13.9%
|
-0.1 pt
|
13.2%
|
13.9%
|
-0.7 pt
|
|
FCA | 合计 |
190,254
|
199,467
|
-4.6%
|
510,798
|
558,137
|
-8.5%
|
份额 |
12.2%
|
12.6%
|
-0.4 pt
|
12.7%
|
13.6%
|
-1.0 pt
|
|
Nissan | 合计 |
168,832
|
163,559
|
3.2%
|
416,891
|
400,204
|
4.2%
|
份额 |
10.9%
|
10.3%
|
0.5 pt
|
10.3%
|
9.8%
|
0.6 pt
|
|
Honda | 合计 |
137,227
|
138,221
|
-0.7%
|
365,293
|
357,703
|
2.1%
|
份额 |
8.8%
|
8.7%
|
0.1 pt
|
9.1%
|
8.7%
|
0.3 pt
|
|
Hyundai | 合计 |
69,265
|
75,310
|
-8.0%
|
168,792
|
173,330
|
-2.6%
|
份额 |
4.5%
|
4.8%
|
-0.3 pt
|
4.2%
|
4.2%
|
0.0 pt
|
|
Subaru | 合计 |
54,871
|
49,285
|
11.3%
|
144,250
|
132,397
|
9.0%
|
份额 |
3.5%
|
3.1%
|
0.4 pt
|
3.6%
|
3.2%
|
0.3 pt
|
|
Kia | 合计 |
49,429
|
58,279
|
-15.2%
|
127,728
|
146,321
|
-12.7%
|
份额 |
3.2%
|
3.7%
|
-0.5 pt
|
3.2%
|
3.6%
|
-0.4 pt
|
|
Mercedes * | 合计 |
31,963
|
31,236
|
2.3%
|
86,574
|
83,009
|
4.3%
|
份额 |
2.1%
|
2.0%
|
0.1 pt
|
2.1%
|
2.0%
|
0.1 pt
|
|
BMW | 合计 |
31,015
|
30,033
|
3.3%
|
71,682
|
70,613
|
1.5%
|
份额 |
2.0%
|
1.9%
|
0.1 pt
|
1.8%
|
1.7%
|
0.1 pt
|
|
VW | 合计 |
27,635
|
26,914
|
2.7%
|
76,290
|
69,314
|
10.1%
|
份额 |
1.8%
|
1.7%
|
0.1 pt
|
1.9%
|
1.7%
|
0.2 pt
|
|
Mazda | 合计 |
24,549
|
23,396
|
4.9%
|
69,071
|
64,643
|
6.8%
|
份额 |
1.6%
|
1.5%
|
0.1 pt
|
1.7%
|
1.6%
|
0.1 pt
|
|
Audi | 合计 |
18,705
|
18,392
|
1.7%
|
45,647
|
41,960
|
8.8%
|
份额 |
1.2%
|
1.2%
|
0.0 pt
|
1.1%
|
1.0%
|
0.1 pt
|
|
Mitsubishi | 合计 |
11,766
|
11,078
|
6.2%
|
29,147
|
25,212
|
15.6%
|
份额 |
0.8%
|
0.7%
|
0.1 pt
|
0.7%
|
0.6%
|
0.1 pt
|
|
Land Rover | 合计 |
7,965
|
8,733
|
-8.8%
|
19,875
|
20,805
|
-4.5%
|
份额 |
0.5%
|
0.6%
|
0.0 pt
|
0.5%
|
0.5%
|
0.0 pt
|
|
Volvo | 合计 |
5,356
|
6,857
|
-21.9%
|
13,479
|
16,361
|
-17.6%
|
份额 |
0.3%
|
0.4%
|
-0.1 pt
|
0.3%
|
0.4%
|
-0.1 pt
|
|
MINI | 合计 |
4,987
|
4,762
|
4.7%
|
10,251
|
10,839
|
-5.4%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
Jaguar | 合计 |
4,953
|
2,133
|
132.2%
|
11,376
|
4,997
|
127.7%
|
份额 |
0.3%
|
0.1%
|
0.2 pt
|
0.3%
|
0.1%
|
0.2 pt
|
|
Porsche | 合计 |
4,479
|
4,323
|
3.6%
|
12,718
|
12,238
|
3.9%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
Tesla | 合计 |
4,050
|
2,775
|
45.9%
|
11,750
|
7,550
|
55.6%
|
份额 |
0.3%
|
0.2%
|
0.1 pt
|
0.3%
|
0.2%
|
0.1 pt
|
|
smart | 合计 |
389
|
479
|
-18.8%
|
1,061
|
1,300
|
-18.4%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
Others | 合计 |
2,043
|
1,498
|
36.4%
|
5,160
|
3,503
|
47.3%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
Grand Total |
1,555,859
|
1,581,764
|
-1.6%
|
4,033,045
|
4,094,801
|
-1.5%
|
* 包含Sprinter
2017年2月 销量速报
2017.3.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
Autodata 1日发布2月美国新车销量(速报数据)同比下降1.1%至1,333,637辆。2月季节调整后年度换算值(SAAR) 为1,758万辆/年。1-2月美国市场累计销量同比下降1.4%至2,477,186辆。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,需求保持高水准。
从各车种销量来看,乘用车销量同比下降12.1%,而轻卡销量增长6.9%,皮卡与SUV仍然保持畅销。
2017年2月乘用车的销售比率为37.7%,相比2016年2月的42.4%大幅下降。整体需求虽保持高水平,但增速止步不前,从乘用车转向轻卡的需求仍在继续。因此,乘用车工厂尤其需要调整生产。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
2月 | 2月 | 1-2月累计 | 1-2月累计 | |||
乘用车 | 502,300 | 571,224 | -12.1% | 929,896 | 1,058,459 | -12.1% |
轻卡 | 831,337 | 777,441 | 6.9% | 1,547,290 | 1,454,578 | 6.4% |
合计 | 1,333,637 | 1,348,665 | -1.1% | 2,477,186 | 2,513,037 | -1.4% |
美国整车厂2月销量:通用同比增长4.1%、福特下降4.0%,FCA US(克莱斯勒) 下降10.1%。通用除了个人消费者销量增长5%之外,面向企业与政府的车队销量也有增长,使得通用2月整体销量上涨。福特乘用车下降24%,同比大幅下降,SUV与皮卡的销量未能完全弥补。FCA销量下降是受“吉普-指南者”的车型改款、乘用车道奇“Dart”与克莱斯勒“200”车型停售的影响。
日系车方面,丰田同比下降7.2%、日产增长3.7%、本田增长2.3%、斯巴鲁增长8.3%、马自达增长5.9%,三菱增长38.8%。
韩系车方面,现代汽车销量同比持平,起亚下降14.2%。
美国大众集团同比增长14.4%,柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目使得大众销量增长12.7%。奥迪增长17.3%,连续74个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰同比增长6.9%达24,522辆居首位,宝马品牌增长0.3%达22,558辆为第2位,雷克萨斯下降20.6%至18,338辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年2月 | 2016年2月 | 同比/ 市场份额增减 |
2017年 1-2月累计 |
2016年 1-2月累计 |
同比/ 市场份额增减 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
GM | 合计 | 237,232 | 227,825 | 4.1% | 433,049 | 431,570 | 0.3% |
份额 | 17.8% | 16.9% | 0.9 pt | 17.5% | 17.2% | 0.3 pt | |
Ford | 合计 | 207,464 | 216,045 | -4.0% | 378,650 | 388,523 | -2.5% |
份额 | 15.6% | 16.0% | -0.5 pt | 15.3% | 15.5% | -0.2 pt | |
Toyota | 合计 | 174,339 | 187,955 | -7.2% | 317,387 | 349,238 | -9.1% |
份额 | 13.1% | 13.9% | -0.9 pt | 12.8% | 13.9% | -1.1 pt | |
FCA | 合计 | 168,326 | 187,318 | -10.1% | 320,544 | 358,670 | -10.6% |
份额 | 12.6% | 13.9% | -1.3 pt | 12.9% | 14.3% | -1.3 pt | |
Nissan | 合计 | 135,740 | 130,911 | 3.7% | 248,059 | 236,645 | 4.8% |
份额 | 10.2% | 9.7% | 0.5 pt | 10.0% | 9.4% | 0.6 pt | |
Honda | 合计 | 121,686 | 118,985 | 2.3% | 228,066 | 219,482 | 3.9% |
份额 | 9.1% | 8.8% | 0.3 pt | 9.2% | 8.7% | 0.5 pt | |
Hyundai | 合计 | 53,020 | 53,009 | 0.0% | 99,527 | 98,020 | 1.5% |
份额 | 4.0% | 3.9% | 0.0 pt | 4.0% | 3.9% | 0.1 pt | |
Subaru | 合计 | 45,500 | 42,011 | 8.3% | 89,379 | 83,112 | 7.5% |
份额 | 3.4% | 3.1% | 0.3 pt | 3.6% | 3.3% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 42,673 | 49,737 | -14.2% | 78,299 | 88,042 | -11.1% |
份额 | 3.2% | 3.7% | -0.5 pt | 3.2% | 3.5% | -0.3 pt | |
Mercedes * | 合计 | 27,035 | 25,210 | 7.2% | 54,611 | 51,773 | 5.5% |
份额 | 2.0% | 1.9% | 0.2 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
VW | 合计 | 25,145 | 22,321 | 12.7% | 48,655 | 42,400 | 14.8% |
份额 | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 22,824 | 21,544 | 5.9% | 44,522 | 41,247 | 7.9% |
份额 | 1.7% | 1.6% | 0.1 pt | 1.8% | 1.6% | 0.2 pt | |
BMW | 合计 | 22,558 | 22,498 | 0.3% | 40,667 | 40,580 | 0.2% |
份额 | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | 1.6% | 1.6% | 0.0 pt | |
Audi | 合计 | 13,741 | 11,718 | 17.3% | 26,942 | 23,568 | 14.3% |
份额 | 1.0% | 0.9% | 0.2 pt | 1.1% | 0.9% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 10,924 | 7,870 | 38.8% | 17,381 | 14,134 | 23.0% |
份额 | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Land Rover | 合计 | 5,747 | 6,417 | -10.4% | 11,910 | 12,072 | -1.3% |
份额 | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 4,651 | 5,260 | -11.6% | 8,123 | 9,504 | -14.5% |
份额 | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | |
Tesla | 合计 | 3,700 | 2,575 | 43.7% | 7,700 | 4,775 | 61.3% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
Porsche | 合计 | 3,637 | 3,561 | 2.1% | 8,239 | 7,915 | 4.1% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
Jaguar | 合计 | 3,484 | 1,512 | 130.4% | 6,423 | 2,864 | 124.3% |
份额 | 0.3% | 0.1% | 0.1 pt | 0.3% | 0.1% | 0.1 pt | |
MINI | 合计 | 2,154 | 2,839 | -24.1% | 5,264 | 6,077 | -13.4% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
smart | 合计 | 348 | 422 | -17.5% | 672 | 821 | -18.1% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
Others | 合计 | 1,709 | 1,122 | 52.3% | 3,117 | 2,005 | 55.5% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total | 1,333,637 | 1,348,665 | -1.1% | 2,477,186 | 2,513,037 | -1.4% |
* 包含Sprinter
2017年1月 销量速报
2017.2.2
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
美国1月新车销量下降1.8%至114.4万辆
Autodata 1日发布1月美国新车销量(速报数据)同比下降1.8%至1,143,549辆。1月季节调整后年度换算值 (SAAR) 为1,761万辆/年。
稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量,需求保持高水准。
从各车种销量来看,轻卡销量同比增长5.7%,乘用车销量同比下降12.2%,2017年从乘用车转向轻卡的需求仍在继续。
另外,汽车分析师预测2017年销量将保持在创历史最高纪录的2016年的销量(1,755万辆)水平。
美国新车销量
2017年 | 2016年 | 同比 | |
---|---|---|---|
1月 | 1月 | ||
乘用车 | 427,596 | 487,235 | -12.2% |
轻卡 | 715,953 | 677,137 | 5.7% |
合计 | 1,143,549 | 1,164,372 | -1.8% |
美国整车厂1月销量:通用同比下降3.9%、福特同比下降0.7%,FCA US (克莱斯勒) 同比下降11.2%。
日系车方面,丰田同比下降11.3%、日产同比增长6.2%、本田同比增长5.9%、斯巴鲁同比增长6.8%、马自达同比增长10.1%,三菱同比增长3.1%。
韩系车方面,现代汽车销量同比增长3.3%,起亚同比下降7.0%。
美国大众集团同比增长15.1%,柴油车尾气排放作假风波告一段落的大众销量同比增长17.1%。奥迪同比增长11.4%,连续73个月销量同比增长,刷新历史纪录。
高级车方面,梅赛德斯奔驰同比增长3.5%达25,527辆居首位,宝马品牌同比增长0.1%达18,109辆为第2位,雷克萨斯同比下降25.6%至15,572辆为第3位。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2017年1月 | 2016年1月 | 同比/ 市场份额增减 |
||
---|---|---|---|---|
GM | 合计 |
195,817
|
203,745
|
-3.9%
|
份额 |
17.1%
|
17.5%
|
-0.4 pt
|
|
Ford | 合计 |
171,186
|
172,478
|
-0.7%
|
份额 |
15.0%
|
14.8%
|
0.2 pt
|
|
FCA | 合计 |
152,218
|
171,352
|
-11.2%
|
份额 |
13.3%
|
14.7%
|
-1.4 pt
|
|
Toyota | 合计 |
143,048
|
161,283
|
-11.3%
|
份额 |
12.5%
|
13.9%
|
-1.3 pt
|
|
Nissan | 合计 |
112,319
|
105,734
|
6.2%
|
份额 |
9.8%
|
9.1%
|
0.7 pt
|
|
Honda | 合计 |
106,380
|
100,497
|
5.9%
|
份额 |
9.3%
|
8.6%
|
0.7 pt
|
|
Hyundai | 合计 |
46,507
|
45,011
|
3.3%
|
份额 |
4.1%
|
3.9%
|
0.2 pt
|
|
Subaru | 合计 |
43,879
|
41,101
|
6.8%
|
份额 |
3.8%
|
3.5%
|
0.3 pt
|
|
Kia | 合计 |
35,626
|
38,305
|
-7.0%
|
份额 |
3.1%
|
3.3%
|
-0.2 pt
|
|
Mercedes * | 合计 |
27,576
|
26,563
|
3.8%
|
份额 |
2.4%
|
2.3%
|
0.1 pt
|
|
VW | 合计 |
23,510
|
20,079
|
17.1%
|
份额 |
2.1%
|
1.7%
|
0.3 pt
|
|
Mazda | 合计 |
21,698
|
19,703
|
10.1%
|
份额 |
1.9%
|
1.7%
|
0.2 pt
|
|
BMW | 合计 |
18,109
|
18,082
|
0.1%
|
份额 |
1.6%
|
1.6%
|
0.0 pt
|
|
Audi | 合计 |
13,201
|
11,850
|
11.4%
|
份额 |
1.2%
|
1.0%
|
0.1 pt
|
|
Mitsubishi | 合计 |
6,457
|
6,264
|
3.1%
|
份额 |
0.6%
|
0.5%
|
0.0 pt
|
|
Land Rover | 合计 |
6,163
|
5,655
|
9.0%
|
份额 |
0.5%
|
0.5%
|
0.1 pt
|
|
Porsche | 合计 |
4,602
|
4,354
|
5.7%
|
份额 |
0.4%
|
0.4%
|
0.0 pt
|
|
Tesla | 合计 |
4,000
|
2,200
|
81.8%
|
份额 |
0.3%
|
0.2%
|
0.2 pt
|
|
Volvo | 合计 |
3,472
|
4,244
|
-18.2%
|
份额 |
0.3%
|
0.4%
|
-0.1 pt
|
|
MINI | 合计 |
3,110
|
3,238
|
-4.0%
|
份额 |
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
Jaguar | 合计 |
2,939
|
1,352
|
117.4%
|
份额 |
0.3%
|
0.1%
|
0.1 pt
|
|
smart | 合计 |
324
|
399
|
-18.8%
|
份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
Others | 合计 |
1,408
|
883
|
59.5%
|
份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
Grand Total |
1,143,549
|
1,164,372
|
-1.8%
|
* 包含Sprinter