分析报告 无级变速器 (CVT) (日本・欧美市场篇)

2017/10/13

供应商名单

加特可 爱信AW


Ⅰ. 引言

变速器是通过以发动机为主要动力源的输出轴输出所需功率,即提供符合驾驶需求的旋转速度、扭矩和旋转方向的单元零部件,同时也是与动力源共同影响行驶性能、燃耗和驾驶体验等车型产品性能的重要产品。因此,与发动机和电动机一样,整车厂为了保持自主性大多自产变速器,可供应变速器元件的供应商仅限于部分大型供应商。本报告将尽可能区分整车厂自产变速器与供应商生产的变速器,还将基于变速器与配套发动机及配套车型的关系进行分析。

本报告的分析对象如下所示,为自动变速器中的连续可变变速器(以下称CVT)。

  • 采用动力传动带或传动链的摩擦式无级变速器(下称机械式CVT,含分级机构)
  • 借助动力分配装置利用内置电机、发电机进行无级变速的混合动力车用变速器(下称电控式CVT或混合动力变速器。电控式CVT的结构与使用传动带和传动轮的机械式CVT完全不同,但是按功能分类时属于无级变速)

本报告不涉及以下自动变速器。

  • 采用液力变矩器和行星齿轮的有级自动变速器(下称AT,含手自一体式) 参看分析报告AT篇
  • 混合动力车用变速器中,有级AT与电机、离合器的一体化装置(日产前置后驱混合动力车、以欧洲为中心的采埃孚产变速器的配套车型、丰田的多级混动系统) 参看分析报告AT篇
  • 基于MT的DCT(双离合变速器)和AMT

除非另作说明,本报告下文中提及的自动变速器指代AT、机械式CVT、电控式CVT或混合动力变速器。



Ⅱ. 概要

据悉,近年来包含CVT在内的自动变速器的数量不断增加,但从全球市场来看手动变速器仍然占据近一半份额,本报告中各市场的自动变速器具有以下特征。

在日本及美国市场,自动变速器占据绝对优势,在两个市场中自动变速器均占约90%。在欧洲市场,虽然DCT的数量不断增长,但MT依然占据主导地位。欧洲市场的前置前驱车约3/4采用MT、前置后驱车约有1/2采用MT。

如果仅从机械式CVT来看,供应商几乎全部为日系供应商,并且以日本市场为中心。CVT的全球份额方面,日系加特可约占49%,排名第一。如不含各整车厂的自产部分,则CVT市场由加特可和同属日系供应商的爱信AW两家公司垄断。也就是说,虽然本报告题为CVT日本·欧美市场篇,但是事实上CVT的特点就是以日系整车厂和日本市场为主。

一直以来,电控式CVT作为混合动力车用动力、变速装置,丰田THS-II (Toyota Hybrid System)、本田i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive)等日系势力占主导地位,但是2017年春季克莱斯勒发售“Pacifica Hybrid”,自此美国三大整车厂均公布了电控式CVT。

  • 日系整车厂·市场: 自动变速器约占90%左右。20世纪80年代中期以前,手动变速器和自动变速器几乎各占一半,但是自动变速器的比例逐年上升,2000年以后达到现在的比例。
  • 如上所述,日本市场及日系整车厂的特点是自动变速器中的CVT十分普及。这大致可以分为两个原因。
    • 原因之一是可提高燃效、降低在城市内因频繁启停导致的变速损伤的“机械式CVT”的普及。
    • 另一个原因是配套于丰田混动车型及本田部分混动车型、将驱动电机作为无极变速器使用的“电控式CVT”的普及。
    • 自从1997年第一代丰田普锐斯(NHW10/11型)作为全球首款量产混动乘用车上市以来,丰田的混合动力驱动单元THS在持续向带减速齿轮的THS-II进化的同时,还不断扩大配套车型范围,促进“混动王国丰田”等同于“电控式CVT的普及”。
  • 不仅整车厂自主生产,与AT一样,身为日系AT供应商的加特可和爱信AW两家公司也生产CVT,现在不仅是日本国内,在全球范围内CVT也由这两家供应商垄断。
  • CVT中的摩擦式CVT多为除马自达以外的各大整车厂的排量为2.5升及以下的FF/4WD(基于FF)车型(含微型车)配套。其中,为全部日产CVT车配套的加特可生产的CVT最高适用于3.5升级的发动机,该最高级CVT为日产搭载V6-3.5升发动机的FF/4WD车型配套。加特可是全球最大的CVT供应商。
  • 与CVT一样,日系整车厂、日本市场的电控式CVT/混合动力变速器也逐年增多。尤其是在混合动力车市场份额居首(日本、全球市场均居首)的丰田,为含FF/FR/4WD车型在内的多款车型配套自主生产及爱信AW生产的电控式CVT (THS-Ⅱ: Toyota Hybrid System),是电控式CVT方面的顶级供应商。
  • 美系整车厂·市场:自动变速器的发展趋势与日本相同,配套比例为90%以上。
    • 与日本市场相同,也是自动变速器的主力市场,从20世纪60年代就已呈现该趋势。
    • 与日系整车厂·市场不同的是,由于北美市场大型车很多,所以相比CVT多档位AT占主流。
    • 美国整车厂中,除了混合动力变速器以外,CVT只配套于通用乐驰(Spark,在北美生产但起源于韩国通用)等极少数小型车。但是,有消息称通用以2019年开始量产为目标正在开发小型车3/4缸汽油发动机用CVT,今后美国市场的动向十分引人注目。
    • 通用、福特的HV和PHV分别搭载其自主生产的混合动力变速器(电控式CVT)。
  • 欧系整车厂·市场: 自动变速器约占10%。
    • 其市场特点是与美国、日本市场完全相反。
    • 欧洲D级和E级车型配套自动变速器(含纵置变速器)的比例正在不断增加。奥迪和戴姆勒曾经自主生产CVT,但以车型改款为契机从采用CVT逐渐过渡为采用多档位AT,预计今后CVT的比例仍将很小。
    • 在变速器自动化方面,取代7速及以下AT的8-9速多档位AT和大众等的DCT正成为市场主流。
    • 美国和东盟(ASEAN)/印度的主流是AT/CVT,与此相对,预计今后在欧洲和中国DCT将成为主流。这是因为DCT以手动变速器的结构为基础,只要有MT的生产设备就可简单实现DCT化。另外,发动机还具有以和MT组配为前提的特点,因此发动机和DCT匹配起来比较简单。因此到目前为止,MT都在欧洲车中占据压倒性的主流地位,所以考虑到生产效率,可以想象DCT增加是自然变化的趋势。
    • DCT分为湿式和干式,大功率汽车大多配套湿式DCT,这是因为变速器在接受发动机的大扭矩时会产生热量,而湿式DCT的油路可以冷却这些热量。另一方面,主要配套于小型车的干式DCT由于不具备冷却回路,所以在构造上更加简单、效率也更高。


Ⅲ. 主要CVT供应商和整车厂客户

日本的加特可和爱信AW两大供应商主导CVT全球市场。德国的采埃孚(Zahnradfabrik,ZF)虽然也属于混合动力变速器供应商,但不生产CVT。
另一方面,整车厂的自主生产情况方面,日系乘用车整车厂中本田、斯巴鲁、大发除贴牌车型外全部自主生产,但三菱、日产、铃木不进行自主生产。这是因为加特可本身是以原日产自动变速器工厂即日产吉原工厂为母体成立的,另外三菱汽车则在2002年将京都、水岛和八木各大工厂生产的AT和CVT全部转移至加特可生产。欧美系乘用车整车厂方面,美系的福特、欧系的德国戴姆勒和奥迪自主生产,但其他整车厂由爱信AW和加特可配套。

加特可

生产AT、CVT、混合动力变速器的专业自动变速器供应商。截至2017年3月,全球累计产量合计达1亿台,其中多档位AT约为6,500万台、CVT约为3,500万台。全球CVT市场份额居首。如除去整车厂自主生产部分,则CVT和AT合计的自动变速器全球份额仅次于爱信AW,排名第二。加特可提出到2020年全球份额达15%、排名第一的目标。

  • 2002年以原日产汽车吉原工厂的AT生产部门为母体,由日产与马自达及福特合资成立,因此主要为日产配套,还为铃木以及三菱汽车(2002年将AT/CVT事业转移至加特可)配套。此外,还为日产的合作伙伴雷诺配套CVT,为东风日产、雷诺三星和伏尔加的部分车型配套AT。但是对于最初参与合资的马自达,除了配套日产和铃木为其贴牌生产的车型以外,无其他配套关系。
  • 可为从微型车到3.5升级前置前驱普通乘用车配套,目前产品阵容覆盖6款CVT。2009年产品阵容引进全球首款带副变速器的钢带式CVT(JF015E),为日产、三菱、铃木、克莱斯勒、雷诺/雷诺三星、通用/通用韩国等配套。
    1. CVT7 小型FF车用,JF015E,配套于日产Note、Juke、玛驰(March)等、三菱Mirage等、铃木雨燕(Swift)等
    2. CVT7 W/R 小型FF车用,JF020E,带新开发的副变速器的CVT
    3. CVT8 JF016E/JF017E 中大型(2.0~3.5L)FF车用CVT,配套于日产赛瑞纳(Serena)、奇骏(X-Trail)、NY Taxi、天籁(Teana)
    4. CVT JF009E 小型FF车用,配套于日产Wingroad
    5. CVT JF011E 中型FF车用,配套于雷诺梅甘娜(Megane)、三菱欧蓝德(Outlander)、得利卡D:5、RVR等
    6. CVT JF010E 大型FF车用(3.5L),配套于日产君爵(ELGRAND)、楼兰(Murano)
  • 2012年投产内置单电机/双离合器的FF混合动力车用CVT(JF018E),最初搭载于日产北美市场的Pathfinder和InfinitiQX60的混动车型,目前还搭载于奇骏(X-Trail)的混动车型。
  • 日本国内6处生产基地中,4处基地生产CVT单元,海外拥有墨西哥(JATCO Mexico, S.A. de C.V.)、中国(加特可(广州)自动变速箱有限公司)、泰国(JATCO (Thailand) Co., Ltd.)3处生产基地。加特可为了在2018年达成1万亿销售额,强化了海外CVT供应体制。加特可的海外工厂动向如下。
    1. 中国: 2013年4月,中国的无级变速器(CVT)累计产量达到100万台。本地生产公司加特可广州于2009年开始生产中型车用CVT,2011年开始生产小型车用带副变速器的“CVT7”。2013年3月开始生产“CVT8”,为东风日产的“天籁(TEANA)”配套。年产能为90万台。
    2. 墨西哥: 2014年9月宣布墨西哥第2工厂投产。该工厂是在阿瓜斯卡连特斯州共投资2.2亿美元建成的。该新工厂投产后,加特可在墨西哥的合计年产能连同第一工厂在内达到170万台。新工厂的年产能为40万台,生产中、大型车用无级变速器“CVT8”和混合动力车用变速器“CVT8混动”。“CVT8”搭载于日产在北美销售的“Altima”“Rougue”,“CVT8混动”搭载于“Pathfinder Hybrid”。
    3. 泰国: 2013年9月,举行泰国生产子公司JATCO (Thailand) Co., Ltd.的开业仪式。泰国工厂是继中国、墨西哥之后的第3个海外工厂,生产搭载于“Micra(日本名为March)”、“Sylphy”的带副变速器的CVT“CVT7”。年产能为50万台。

爱信AW

爱信AW是丰田集团旗下爱信精机的子公司,同时也是全球规模最大的自动变速器供应商。2014年公司调查显示AT的市场份额为14.5%。公司由自动变速器业务和车载导航系统业务构成,但在过去5年内(2011年3月止~2015年3月止)自动变速器的销售额占整体销售额的比例极高,达90%左右,其中两种产品单价差异大也是原因之一。

  • 2002年为1.3升Vitz投产机械式CVT,正式开展CVT业务。
  • 与丰田自产相同,丰田的混动车用电控式CVT“THS-II”为主力产品之一。丰田汽车的混动系统(除曾搭载于皇冠(Crawn)的轻度混动)一直以来都配套不具备机械变速机构的纯电控式CVT。但是2017年3月上市的高级运动轿跑“Lexus LC500h(GWZ100款)”则配套了融合2个动力电机和机械式4挡变速机构的新产品“MSTH: Toyota Multi-Stage Hybrid Transmission”。在汇集电机输出功率和发动机输出功率的基础上进行机械变速,从而在低齿轮端增加扭矩、在高齿轮端得到超速档的效果。
  • 目前CVT的产量低于步进式AT,与竞争对手加特可将摩擦式CVT作为主力产品不同,爱信AW的主流产品是AT及混合动力变速器/电控式CVT。这是因为爱信AW未将配套于3.5L级车型的大容量版CVT纳入产品阵容,这也是与加特可在摩擦式CVT的份额方面产生差距的主要原因之一。今后,爱信AW计划面向新兴国家强化CVT。
  • 日本国内的CVT生产基地包括田原工厂和冈崎东工厂,混合动力车用混合动力变速器(THS-Ⅱ)的生产基地为冈崎工厂和冈崎东工厂。
  • 修正开发·生产体制:2016年10月1日新设立“电子业务总部”。此前,主力产品变速器的开发部门和导航的开发部门分别单独进行计算机设计和软件开发。通过新设“电子业务总部”,自动变速器(AT)业务的电子技术部门和VIT(车辆信息技术=导航系统)业务的电子技术部门与生产部门整合,汇集各自的技术和经验从而提高开发效率。
  • 为丰田、马自达供应CVT和混合动力变速器,但是由于马自达推进用步进式AT取代自动变速器,所以现在仅为马自达唯一的量产混动车昂克赛拉(Axela)配套混合动力变速器。
  • 爱信AW生产的CVT分为小容量和中容量版。小容量版XB-20LN与丰田汽车北海道生产的K310属于同一类型(液力变矩器容量不同),爱信AW负责生产1.5升级、丰田汽车北海道负责生产1.8升级。
  • 混合动力车用混合动力变速器包含2种FF用CVT和2种FR用CVT。还曾为福特配套,但逐渐被福特自主生产CVT取代,如上所述,目前仅为丰田的部分FF车型和全部FR车型以及马自达的1款车型配套。
  • CVT钢带由子公司CVTEC Co., Ltd.生产。CVTEC Co., Ltd.在2002年7月由爱信AW与博世对半出资成立,随后在2006年12月与博世解除合资关系,爱信AW将其变为子公司,同时丰田汽车注资(爱信AW: 66.6%、丰田汽车: 33.4%)。
  • 新业务计划:2016年12月宣布开展纯电动车(EV)动力总成业务。爱信AW提出公司内部开发从驱动电机到减速器、逆变器的一系列产品,并为整车厂配套成套产品。目标是在2020年前后配套于欧洲整车厂中国市场车型。因此,计划在2017年1月新设EV系统等先行开发部门,到2020年将电动化技术的工程师人数翻番。

丰田自主生产

2000年8月,Opa的2.0升发动机搭载丰田首款CVT,随后为中型及以上FF车型自主生产CVT。但紧凑车(1.0升~1.5升)的CVT由爱信AW供应。
丰田自主生产CVT的比率为70% (2014年)

  • 供应1.5~1.8升车型: 丰田汽车北海道 (日本国内31万台/年、北美24万台/年、泰国24万台/年)
  • 供应2.0~2.4升车型: 衣浦工厂
  • 供应中国版1.6~1.8升车型: 丰田汽车(常熟)零部件有限公司

本田自主生产

1995年9月本田投放首款“Honda Multi Matic”CVT,搭载于Civic/Civic Ferio。从此以后全部自主生产CVT。2001年10月起本田自主生产部分CVT用传动带。

本田的CVT生产工厂位于日本(滨松制作所、铃鹿制作所)、印度尼西亚(P.T.Honda Precision Parts Manufacturing)、墨西哥(Honda de Mexico, S.A. de C.V.)。

本田的墨西哥变速器工厂位于瓜纳华托州塞拉亚(Celaya)市,和生产“飞度(Fit)”的汽车组装工厂在同一工厂内。2015年下半年开始生产CVT,年产能为35万台,计划未来产能将翻倍达70万台。

2013年,本田在日本国内发售搭载了名为“sport hybrid i-MMD (Intelligent Multi-mode Drive)”的电控式CVT的雅阁(Accord)混动车。与丰田THS使用动力分配用行星齿轮进行串联、并联驾驶不同,雅阁混动车的发动机轴和车轮驱动轴间装有离合器,基本上属于离合切换式串联、并联混合动力车,在离合器分离时进行串联混动驾驶,在发动机高效运转时结合离合器使发动机进行直接驱动。

斯巴鲁自主生产

斯巴鲁作为自动变速器的主流,推进将步进式AT替换为CVT,截至2016年,除了BRZ等部分车型,斯巴鲁的自动变速器均转换为CVT,并在大泉工厂进行自主生产。名为“Lineartronic”的CVT的特点是传动轮之间的扭矩传送不依靠普通金属带式而是采用金属链。使用金属链的主要优点是覆盖率更广、传送效率更高。

1987年,斯巴鲁为量产车型开发出全球首款钢带式CVT,搭载于Justy,是CVT最早的生产商,生产基地为群马制作所大泉工厂。为斯巴鲁车型自主开发出纵置链式CVT,适用于组配水平对置发动机和AWD(四轮驱动)的独特动力总成系统。2009年开始搭载于Legacy、Exiga以来,现在还自主生产所有斯巴鲁自产车型用CVT。

大发自主生产

以微型车为首,为除部分车型外的几乎所有车型自主生产CVT。2006年6月开发了全球首款采用三轴式设计(input-speed reduction three-shaft gear train system)的微型车CVT,从Sonica车型开始配套。生产基地为滋贺(龙王)工厂。2009年10月,子公司明石机械工业在九州工厂投产CVT,为大发九州配套。2010年2月,基于微型车CVT开发出1.0升发动机适用型小型车CVT,搭载于Boon。Boon和Passo是姐妹车型,均属于紧凑车,Passo是大发和丰田的共同开发车型,Passo也配套该1.0升发动机适用型小型车CVT(Boon的1.3L车型搭载的CVT由爱信AW生产,但是在2014年4月的MMC上废除了该1.3L车型)。2016年4月,大发发布了新款Boon。新款Boon是大发在结合了“Mira e:S”等车型采用的“sS Technology”技术开发得到的。新款Boon还组配了1.0L直列3缸1KR-FE发动机和CVT。

通用自主生产

GM Powertrain(GMPT)负责为通用开发和生产变速器,目前不生产摩擦式CVT。曾经在欧洲生产摩擦式CVT。现在GMPT只生产为插电式混合动力车雪佛兰 Volt/欧宝 Ampera、混合动力车雪佛兰Malibu Hybrid配套的5ET50型混合动力变速器(电控式CVT)。生产工厂有美国Flint工厂和奥地利Aspern工厂(目前为欧宝工厂),随着欧宝部门出售至PSA,预计今后还会有新动向。

  • 2002年在Opel Hungary Powertrain Ltd.的Szentgotthard工厂投产“VTi”CVT
  • 扩大配套车型范围,到2003年底已生产约8.2万辆CVT配套车型
  • 2004年经过中断生产和恢复生产,Saturn Vue的2005款车型后最终停产
  • 以2019年实现量产为目标,目前正在开发小型车3/4缸汽油发动机用CVT

如上所述,最近10年通用不再生产摩擦式CVT配套车型,但Chevrolet Spark的2014款车型恢复搭载CVT。通用称该CVT为M4M,但事实上是加特可供应的JF015E款CVT。此外,通用还计划2019年恢复自主生产CVT。

另外,日产贴牌生产的雪佛兰City Express Van (NV200)配套加特可生产的CVT。

福特自主生产

福特与通用一样,目前不生产摩擦式CVT,只生产HV、PHV的前驱车用电控式CVT即混合动力变速器。该混合动力变速器型号为“HF35”,是福特首次自主开发的HV用变速器,以前混合动力变速器都是从爱信AW的日本工厂采购的,在美国国内进行自主生产之后开发成本削减了2成。在密歇根州Sterling Heights近郊的Van Dyke变速器工厂进行生产,和普通6速自动变速器“6F”在同一生产线内生产。该混合动力变速器搭载于混合动力车福特“Fusion Hybrid”、“C-MAX Hybrid”、林肯“MKZ”以及插电式混合动力车“C-MAX Energi”、“Fusion Energy”。

  • 1999年,在俄亥俄州与采埃孚合资成立ZF Batavia LLC(福特: 49%、采埃孚: 51%)
  • 2003年投产欧洲福特的Focus C-MAX用CVT(皮带传动式CFT23)
  • 2004年福特收购采埃孚持股部分,将合资公司变为全资子公司(Batavia Transmission LLC)
  • 2005款车型起作为福特首批美国CVT(链条传动式CFT30)配套车,投放Ford Five Hundred、Mercury Montego、Ford Freestyle
  • 投放2007款车型后,所有CVT配套车不再出新
  • 2009款车型起混合动力车型(Ford Escape、Ford Fusion)用CVT组配爱信AW生产的混合动力系统
  • 2012年,将配套于车型全改的Fusion 2013款、新上市的C-MAX的各个混动车型的前驱车用混合动力变速器(电控式CVT)HF-35款投产

奥迪自主生产

以前名为Multitronic的CVT是奥迪自动变速器的主流,但是最近搭载于新车型的自动变速器却只有名为S-Tronic的DCT和步进式AT。

奥迪与大型离合器供应商LuK公司(舍弗勒集团旗下)共同开发出奥迪“Multitronic”CVT,其特点是采用链式动力传动系统,适用于3.0升级发动机。LuK公司提供链条/皮带轮/液压泵,在大众的Kassel工厂组装生产。但液压泵(叶片式)由德国ixetic公司生产。

以前,3.0升及以下FF车型不断扩大CVT配套范围,但之后以车型改款为契机推进用步进式AT/DCT(S-tronic)替换CVT。从2010年发售的A1以及2012年车型全改的A3开始不再推出CVT,自动变速器的设定转为DCT和步进式AT。即将停产的B8款A4、A4的轿跑版A5、C7款A6都曾搭载CVT,但是最近发布的A4、A5、A6的变速器型号只有MT、7速DCT、8速步进式AT,CVT车型已经不复存在。

  • 1999年首款CVT配套于A6,2011年车型全改后仍继续配套,下一代车型无CVT设定
  • 2000年A4开始配套CVT,2008年车型全改后仍继续配套,下一代车型无CVT设定
  • 2003年A8开始配套CVT,目前已无CVT配套车型
  • 2007年A5开始配套CVT,目前仍继续配套,下一代车型无CVT设定
  • 2010年A7开始配套CVT,目前已无CVT配套车型

戴姆勒自主生产

截至2012年自主生产“AUTOTRONIC”CVT。曾搭载于A-Class和B-Class,但以车型全改为契机替换为步进式DCT。

在德国斯图加特市郊区的Hedelfingen工厂生产,由德国ixetic公司供应两级可变液压泵。

  • 2004年秋季首款CVT配套于A-Class,2012年车型全改(由W169改为W176)后替换为DCT
  • 2005年夏季B-Class开始配套CVT,以2011年的车型全改(由W245改为W246)为契机,除日本市场B180以外的车型都替换为DCT,日本版B180随后也替换为DCT

各整车厂的CVT供应商(含整车厂自主生产、不含贴牌供应)

  加特可 爱信AW 丰田
(自主生产)
本田
(自主生产)
斯巴鲁
(自主生产)
大发
(自主生产)
通用
(自主生产)
福特
(自主生产)
克莱斯勒
(自主生产)
丰田
日产
本田
马自达
三菱
斯巴鲁
大发
铃木
通用
福特
克莱斯勒
雷诺


Ⅳ. 各车型CVT配套情况和供应商

丰田: 日本・欧洲・美洲市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
日本 丰田 Allion 2016 爱信AW CVT
日本 丰田 Allion 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Alphard 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Alphard Hybrid 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Aqua 2016 丰田汽车北海道 混合式驱动桥 - 电控式CVT
日本 丰田 Aqua 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Auris 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
日本 丰田 Auris 2016 丰田 CVT
欧洲 丰田 Auris (英国) 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
欧洲 丰田 Avensis (英国) 2016 爱信AW CVT
日本 丰田 Camry 2017 爱信AW FF双电机混动变速器 - 电控式CVT
美洲 丰田 Collora (巴西) 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
美洲 丰田 Collora (美国) 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
美洲 丰田 Collora (Venezuela) 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
美洲 丰田 Corolla 2014 爱信AW CVT
美洲 丰田 Corolla (North America) 2014 丰田汽车北海道 CVT
日本 丰田 Corolla Axio 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
日本 丰田 Corolla Axio 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Corolla Axio (日本) 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
日本 丰田 Corolla Axio Hybrid 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Corolla Axio Hybrid 2016 丰田汽车北海道 混合式驱动桥 - 电控式CVT
日本 丰田 Collora Fielder (日本) 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
日本 丰田 Corolla Fielder 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Corolla Fielder Hybrid 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Corolla Fielder Hybrid 2016 丰田汽车北海道 混合式驱动桥 - 电控式CVT
日本 丰田 Crown (Hybrid) 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR) - 电控式CVT
日本 丰田 Crown Athlete (Hybrid) 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(AWRHT25) - 电控式CVT
日本 丰田 Crown Royal (Hybrid) 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(AWRHT25) - 电控式CVT
日本 丰田 Crown Hybrid Royal Saloon 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Crown Majesta 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(HR-10) - 电控式CVT
日本 丰田 Esquire 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Esquire Hybrid 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Estima 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Estima Hybrid 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Harrier 2016 丰田 CVT(3ZR-FAE)
日本 丰田 Harrier 2014 爱信AW CVT(3ZR-FAE)
日本 丰田 Harrier Hybrid 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Isis 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Lexus CT200h 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Lexus CT200h 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Lexus GS300h 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(AWRHT25) - 电控式CVT
日本 丰田 Lexus GS450h 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(HR-10) - 电控式CVT
日本 丰田 Lexus HS250h 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Lexus IS300h 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(AWRHT25) - 电控式CVT
日本 丰田 Lexus LS600h 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Lexus LS600hL 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 丰田 Lexus NX300h 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Lexus RC300h 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FR)(AWRHT25) - 电控式CVT
日本 丰田 Lexus RX450h 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Noah 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Noah Hybrid 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Passo 2016 大发 CVT
日本 丰田 Pixis Mega (大发 Wake) 2016 大发 CVT
日本 丰田 Porte 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
日本 丰田 Porte 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Premio 2016 爱信AW CVT
日本 丰田 Premio 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Prius 2016 爱信AW 双电机混动变速器 (FF)(AWFHT15) - 电控式CVT
日本 丰田 Prius 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Prius α 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 RAV4 2016 丰田 CVT
日本 丰田 RAV4 2014 爱信AW CVT总成
日本 丰田 SAI 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Sienta 2016 爱信AW CVT
日本 丰田 Sienta Hybrid 2016 丰田汽车北海道 混合式驱动桥 - 电控式CVT
日本 丰田 Sienta Hybrid 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Spade 2016 爱信AW CVT(AWFCX18)
日本 丰田 Spade 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Spade 2014 爱信AW CVT
日本 丰田 Vellfire 2016 丰田 CVT (仅配套直列4缸2.5L发动机的车型)
日本 丰田 Vitz 2016 爱信AW CVT
日本 丰田 Voxy 2016 丰田 CVT
日本 丰田 Voxy Hybrid 2016 丰田 电控式CVT
日本 丰田 Voxy/Noah 2014 爱信AW CVT
日本 丰田 Wish 2016 爱信AW CVT
日本 丰田 Wish 2016 丰田 CVT
欧洲 丰田 Yaris (法国) 2016 爱信AW CVT



日产: 日本・欧洲・美洲市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
美洲 日产 Altima 2014 JATCO USA, Inc. CVT
美洲 日产 Altima (美国) 2014 加特可 CVT8
日本 日产 Cube 2016 加特可 CVT
日本 日产 Dayz (三菱 eK Wagon) 2016 加特可 CVT
日本 日产 Dayz Highway Star (三菱 eK Wagon) 2016 加特可 CVT
日本 日产 Dayz Roox 2016 加特可 CVT
日本 日产 Dayz Roox Highway Star 2016 加特可 CVT
日本 日产 Elegrand 2015 加特可 CVT(QR25DE)(CVT)
日本 日产 Elegrand 2015 加特可 CVT(VQ35DE)(CVT)
美洲 日产 Infiniti QX60 Hybrid (美国) 2016 加特可 CVT8混动
日本 日产 Juke (日本) 2016 加特可 CVT(CVT7)
欧洲 日产 Juke (英国) 2016 加特可 CVT(CVT7)
美洲 日产 March 2014 加特可 CVT7
美洲 日产 Murano (美国) 2015 加特可 CVT
日本 日产 Note 2017 加特可 CVT
日本 日产 NV150AD 2014 加特可 CVT
美洲 日产 NV200 New York Taxi 2014 JATCO Mexico, S.A. de C.V. CVT8
美洲 日产 Pathfinder (美国) 2015 加特可 CVT8
美洲 日产 Pathfinder Hybrid (美国) 2014 加特可 CVT8混动
欧洲 日产 Qashqai (英国) 2016 加特可 CVT(CVT8)
日本 日产 Quest 2015 加特可 CVT8
美洲 日产 Rogue (美国) 2014 JATCO USA, Inc. CVT8
日本 日产 Serena 2017 加特可 CVT
日本 日产 Sylphy 2016 加特可 CVT
日本 日产 Teana 2016 加特可 CVT
日本 日产 Wingroad 2016 加特可 CVT
日本 日产 X-Trail 2017 加特可 CVT8
欧洲 日产 X-Trail (Russia) 2016 加特可 CVT(CVT8)
日本 日产 X-Trail Hybrid (日本) 2016 加特可 CVT(CVT8 Hybrid)



本田: 日本市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
日本 本田 Accord Hybrid 2016 本田 电控式CVT (i-MMD)
日本 本田 Fit 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 Freed 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 Freed + 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 Grace 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 Jade 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 N-BOX Slash 2016 本田 CVT
日本 本田 N-ONE 2016 本田 CVT
日本 本田 N-ONE Premium Tourer 2016 本田 CVT
日本 本田 N-ONE Tourer 2016 本田 CVT
日本 本田 N-WGN 2016 本田 CVT
日本 本田 Odyssey 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 Odyssey Hybrid 2016 本田 电控式CVT (i-MMD)
日本 本田 S660 2016 本田 CVT
日本 本田 S660 2015 本田 CVT(S07A)(CVT)
日本 本田 Shuttle 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 本田 Step WGN 2016 本田 CVT
日本 本田 Step WGN 2015 本田 CVT(L15B)(CVT)
日本 本田 Step WGN Spada 2016 本田 CVT
日本 本田 Vezel 2016 本田 CVT (汽油发动机配套车型)



斯巴鲁: 日本市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
日本 斯巴鲁 Forester 2016 斯巴鲁 CVT(FB20)
日本 斯巴鲁 Forester 2016 斯巴鲁 CVT(FA20)
日本 斯巴鲁 Legacy B4 2016 斯巴鲁 CVT(FB25)
日本 斯巴鲁 Legacy Outback 2016 斯巴鲁 CVT(FB25)
日本 斯巴鲁 Legacy Outback 2015 斯巴鲁 CVT(FB25)(CVT)
日本 斯巴鲁 Levorg 2016 斯巴鲁 CVT(FB16)
日本 斯巴鲁 Levorg 2016 斯巴鲁 CVT(FA20)
日本 斯巴鲁 Pleo + 2016 大发 CVT
日本 斯巴鲁 Pleo + (大发 "Mira e:S") 2014 明石机械工业 CVT
日本 斯巴鲁 Pleo Van (大发 "Mira Van") 2014 明石机械工业 CVT
日本 斯巴鲁 Stella (大发 "Move") 2016 大发 CVT
日本 斯巴鲁 Stella Custom RS (大发 "Move") 2016 大发 CVT
日本 斯巴鲁 WRX S4 2016 斯巴鲁 CVT(FA20)



大发: 日本市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
日本 大发 Cast Activa 2016 大发 CVT
日本 大发 Cast Activa G Turbo 2016 大发 CVT
日本 大发 Cast Sport 2016 大发 CVT
日本 大发 Cast Style 2016 大发 CVT
日本 大发 Cast Style G Turbo 2016 大发 CVT
日本 大发 Copen Cero 2016 大发 CVT
日本 大发 Copen Robe 2016 大发 CVT
日本 大发 Copen XPLAY 2016 大发 CVT
日本 大发 Mebius (丰田 Prius α) 2016 丰田 电控式CVT
日本 大发 Mira Cocoa 2016 大发 CVT
日本 大发 Mira Cocoa 2014 明石机械工业 CVT
日本 大发 Mira Van 2014 明石机械工业 CVT
日本 大发 Move 2016 大发 CVT
日本 大发 Move Canbus 2016 大发 CVT
日本 大发 Move Custom RS 2016 大发 CVT
日本 大发 TanTo 2016 大发 CVT
日本 大发 TanTo 2014 大发 CVT
日本 大发 TanTo Custom RS 2016 大发 CVT
日本 大发 Wake 2016 大发 CVT
日本 大发 Wake G Turbo 2016 大发 CVT



马自达、三菱、铃木: 日本市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
日本 马自达 Axela Sedan Hybrid 2016 爱信AW 电控式CVT
日本 马自达 Carol (铃木 Alto) 2016 加特可 CVT
日本 马自达 Flair Crossover (铃木 Hustler) 2016 加特可 CVT
日本 马自达 Flair Crossover XT (铃木 Hustler) 2016 加特可 CVT
日本 马自达 Flair Wagon (铃木 Spacia) 2016 加特可 CVT
日本 三菱 eK SPACE 2017 加特可 CVT
日本 三菱 Delica D:2 Hybrid 2016 加特可 CVT
日本 三菱 Delica D:5 2016 加特可 CVT (汽油发动机配套车型)
日本 三菱 eK Custom 2016 加特可 CVT
日本 三菱 eK Space 2016 加特可 CVT
日本 三菱 eK Space Custom 2016 加特可 CVT
日本 三菱 eK Wagon 2016 加特可 CVT
日本 三菱 Outlander 2016 加特可 CVT
日本 三菱 Outlander 2015 加特可 CVT8
日本 三菱 RVR 2017 加特可 CVT(CVT8)
日本 铃木 Alto 2016 加特可 CVT
日本 铃木 Hustler 2016 加特可 CVT7 (JF015E)(R06A)
日本 铃木 Ignis (日本) 2016 加特可 CVT(CVT7)
日本 铃木 Alto Lapin 2016 加特可 CVT
日本 铃木 Solio 2016 加特可 CVT
日本 铃木 Solio Bandit MV 2016 加特可 CVT
日本 铃木 Solio Hybrid SZ/SX 2016 加特可 CVT
日本 铃木 Spacia 2016 加特可 CVT7 (JF015E)(R06A)
日本 铃木 Swift Hybrid ML 2017 加特可 CVT
日本 铃木 SX4-S Cross 2016 加特可 CVT



欧美系整车厂: 欧洲・美洲市场

地区 整车厂 车型 车型年份 供应商 零部件
美洲 FCA (克莱斯勒) Jeep Patriot 2013 加特可 CVT (JF011E)
美洲 FCA (克莱斯勒) Pacifica Hybrid 2018 克莱斯勒 (自主生产) EVT (电控式CVT)
美洲 福特 C-Max Energi 2013 福特 (自主生产) (HF35) 电控式CVT
欧洲 福特 C-Max Hybrid 2013 福特 (自主生产) (HF35) 电控式CVT
美洲 福特 Fusion Hybrid 2013 福特 (自主生产) (HF35) 电控式CVT
美洲 福特 Fusion Energi 2013 福特 (自主生产) (HF35) 电控式CVT
美洲 福特 Lincoln MKZ Hybrid 2014 福特 (自主生产) (HF35) 电控式CVT
欧洲 福特 Mondeo Hybrid 2015 福特 (自主生产) (HF35) 电控式CVT
美洲 通用 Chevrolet City Express (Mexico) (日产 NV200) 2014 JATCO Mexico, S.A. de C.V. CVT
美洲 通用 Chevrolet Malibu Hybrid 2017 通用 (自主生产 - GM Powertrain) EVT (Voltec 5ET50 - 电控式CVT)
美洲 通用 Chevrolet Spark (美国) 2015 加特可 CVT7
美洲 通用 Chevrolet Volt 2016 通用 (自主生产 - GM Powertrain) EVT (Voltec 5ET50 - 电控式CVT)


Ⅴ. 主要CVT供应商(含整车厂自主生产)的生产基地

CVT供应商 国家 生产基地名称 所在地
加特可 日本 富士地区 富士 (静冈)
日本 挂川地区 挂川 (静冈)
日本 京都地区 京都 (京都)
日本 八木地区 南丹 (京都)
墨西哥 JATCO Mexico, S.A. de C.V. 阿瓜斯卡连特斯州
中国 加特可(广州)自动变速箱有限公司 广州
泰国 JATCO (Thailand) Co., Ltd. 春武里府
爱信AW 日本 田原工厂 田原 (爱知)
日本 冈崎东工厂 冈崎 (爱知)
日本 冈崎工厂 冈崎 (爱知)
日本 CVTEC Co., Ltd. (注) 田原 (爱知)
丰田自主生产 日本 衣浦工厂 碧南 (爱知)
日本 丰田汽车北海道株式会社 苫小牧 (北海道)
中国 丰田汽车(常熟)零部件有限公司 江苏省
本田自主生产 日本 滨松制作所 滨松 (静冈)
日本 铃鹿制作所 铃鹿 (三重)
印度尼西亚 P.T. Honda Precision Parts Manufacturing 加拉横
墨西哥 Honda De Mexico, S.A. De C.V. 埃尔萨尔托,哈利斯科州
斯巴鲁自主生产 日本 大泉工厂 (群马制作所) 大泉 (群马)
大发自主生产 日本 滋贺(龙王)工厂 龙王 (滋贺)
日本 明石机械工业株式会社 九州工厂 朝仓 (福冈)
奥迪自主生产 德国 Kassel Plant (VW) 卡塞尔
戴姆勒自主生产 德国 Hedelfingen Plant 斯图加特

(注) CVTEC Co., Ltd.是博世与爱信AW在2002年7月对半出资成立的合资公司,生产CVT钢带。2006年12月与博世解除合资关系,爱信AW将其变为控股子公司,同时丰田汽车注入资本 (爱信AW: 66.6%、丰田汽车: 33.4%)。
信息来源于各公司宣传资料、问卷调查等。



<全球汽车信息平台 MarkLines>