汽车共享行业技术趋势

日产、福特、丰田近年来在汽车共享领域申请专利动向

2019/04/08

概要

  本报告由MarkLines根据丰田技术开发株式会社(TTDC)提供的“技术信息发送服务-swimy”专利信息制作,介绍当今汽车行业相关技术热点。TTDC从事知识产权(IP)业务与测量控制业务。在知识产权(IP)业务方面,收集和分析全球汽车开发相关信息,提供研究企划咨询以及外语专利的申请和技术翻译。

  本报告将介绍各整车厂在近年来热门的移动出行服务领域之一—网约车APP等拼车、汽车共享和传统的汽车共享形态之一的租赁车等方面的技术开发情况。

  汽车共享的专利申请在2011年-2017年期间有增加的倾向。日产汽车、福特、丰田汽车、通用、Park24、宁波轩悦行电动汽车服务有限公司、电装、北京嘀嘀无限科技发展有限公司、日本综合研究所、ELECTRONICS & TELECOMMUNICATIONS RESEARCH INSTITUTE等公司的专利申请数量较多。日产汽车在2011年-2017年期间持续申请专利。此外,日产汽车的“共用车辆管理”相关开发项目的专利申请数量较多,福特关于“RIDE-SHARING LONG-TERM RIDE-SHARE GROUPS”开发项目的专利申请数量较多。


丰田技术开发株式会社
技术信息发送服务-swimy URL:https://thinktank.toyota-td.jp/



汽车共享领域的专利申请动向

  自2011年起,每年汽车共享整体专利申请数量达数百件。2014年-2015年期间,申请数量略有下降,2011年起至今,整体呈增长趋势。

カーシェアの出願件数の年推移
图1 历年汽车共享专利申请数量变化

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  从申请公司来看,日产汽车的申请数量最多,第二名开始依次是福特、丰田汽车、通用、Park24、宁波轩悦行电动汽车服务有限公司、电装、北京嘀嘀无限科技发展有限公司、日本综合研究所、ELECTRONICS & TELECOMMUNICATIONS RESEARCH INSTITUTE。

各社の技術力比較
图2 各公司的技术实力比较

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  在专利申请数量排名靠前的公司中,日产汽车2011年-2017年期间持续提出申请。日产汽车2013年的申请专利数量为14项,但2014年达40项,同比增加近2倍。此外,Park24在2011年-2017年期间也持续提出申请。电装未在2011年-2013年期间提出申请,但2014年-2016年期间持续提出申请。福特、丰田汽车、通用、日本综合研究所、ELECTRONICS AND TELECOMMUNICATIONS RESEARCH INSTITUTE在2011年-2016年期间陆续提出申请。

各社の出願件数年推移
图3 历年各公司专利申请数量变化

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日产汽车:共用车辆管理 / 拼车辅助系统

  日产汽车的专利申请中,“共用车辆管理”相关开发项目的申请数量最多,其次是“拼车辅助系统”相关开发项目。

日産自動車の開発アイテム
图4 日产汽车的开发项目

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共用车辆管理

  日产汽车的“共用车辆管理”相关开发项目中包含管理多个用户使用的多辆车的方法,涵盖的技术如下:

  • 接受用户使用车辆的请求
  • 管理车辆使用状态及上述车辆站点的状态
  • 保存车辆使用状态及上述站点的状态
  • 根据用户提出的使用请求,选择出借车辆的站点及返还车辆的站点
  • 根据使用站点的状态,判断拼车是否能成立,如判断拼车可行,就会向上述用户通知拼车相关信息

  该技术可“抑制车辆的分布不均匀”(专利公开2018-081575)。

特開2018-081575の代表図
图5 专利公开2018-081575的示例图

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拼车辅助系统

  日产汽车的“拼车辅助系统”相关开发项目中,例如,当不存在满足多项条件的拼车对象时,其技术可减少条件数量,搜索拼车对象。

  • 根据已有拼车经验的拼车对象的属性,从多个条件中选择优先条件
  • 搜索的拼车对象中,满足优先条件的拼车对象会在移动终端上优先显示

  该技术能“提高拼车对象出现在请求拼车的用户筛选结果中的几率,提供可增加拼车几率的拼车辅助系统”(专利公开2015-035044)。

特開2015-035044の代表図
图6 专利公开2015-035044的示例图

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福特:RIDE-SHARING LONG-TERM RIDE-SHARE GROUPS / 共享汽车系统与手段

  福特的专利申请中,“RIDE-SHARING LONG-TERM RIDE-SHARE GROUPS”相关的开发项目的申请数量最多,其次是“共享汽车系统与手段”相关开发项目。

Fordの開発アイテム
图7 福特的开发项目

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RIDE-SHARING LONG-TERM RIDE-SHARE GROUPS

  福特的“RIDE-SHARING LONG-TERM RIDE-SHARE GROUPS”相关开发项目中包括乘车共享服务器可从用户接收出发地、目的地以及指定时间限制的旅游类车辆租赁请求的技术(US2016 / 0321566)。

  • 识别与车辆租赁请求一致、符合租赁标准的其他用户。
  • 作为共同租赁组,向请求共享租赁费的用户及其他用户发送共享租赁费请求。
  • 确认分担租赁费的请求后,向共同租赁组出借车辆。
  • 共享租赁车的用户的移动终端可向租赁费共享服务器发送包括出发地、目的地以及指定时间限制的旅游类车辆等在内的租赁请求
  • 从租赁费共享服务器接收包含有与租赁车的租赁请求一致、有租赁标准的其他用户在内的共同租赁组的汽车租赁费共享请求。

US2016 / 0321566の代表図
图8 US2016 / 0321566的示例图

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共享汽车系统与手段

  福特的“共享汽车系统与手段”相关开发项目中包含以下技术(US9384515)。

  • 识别共享车辆的位置。
  • 可获得该位置的共享车辆使用数据。
  • 提供至少基于共享车辆使用数据及位置调整共享车辆运行模式的命令。

US9384515の代表図
图9 US9384515的示例图

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丰田:汽车共享系统及车辆出借返还方法 / 按需车辆运行

  丰田汽车的专利申请中,“汽车共享系统及车辆出借返还方法”相关开发项目的申请数量最多,其次是“按需车辆运行”相关开发项目的申请数量。

トヨタ自動車の開発アイテム
图10 丰田汽车的开发项目

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汽车共享系统及车辆出借返还方法

  丰田汽车的“汽车共享系统及车辆出借返还方法”相关开发项目中包含拥有以下手段的技术。

  • 获取包括用户在过去使用车辆时的使用区间和使用时间相关信息在内的行程集合—行程群的使用历史获取手段
  • 将上述行程群分类为有使用时间或使用区间偏好的用户使用的行程构成的第一行程群、以及其他用户使用的行程构成的第二行程群的手段
  • 根据上述第一行程群,决定定期用户使用车辆的时间带—定期使用时间带的手段
  • 根据每个对象站点决定上述定期使用时间带的开始时间或结束时间中车辆最优化配置数量的手段
  • 根据上述决定的最优化配置数量以及上述第一行程群,筛选出定期使用者候选人的手段

  汽车共享系统中,为了让用户能定期使用相同区间,需要筛选出给予奖励金的用户候选人,利用该技术可解决筛选人选的问题(专利公开2016-148912)。

特開2016-148912の代表図
图11 专利公开2016-148912的示例图

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按需车辆运行

  丰田汽车的“按需车辆运行”相关开发项目中包含以下技术(专利05967205)。

  • 希望利用按需大巴10,获得物品或服务的用户向运行管理中心20利用信息终端30发送希望提供内容及希望提供时间等预约信息。
  • 中心20利用希望提供内容及希望提供时间信息,决定让用户移动至提供物品或服务位置的第1行程计划,或是让物品或服务提供方移动至用户接受物品或服务位置的第2行程计划。
  • 此时,中心20为了满足用户请求的提供时间,会决定采用第1行程计划还是第2行程计划。

特許05967205の代表図
图12 专利05967205的示例图

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关键词
TTDC、专利申请、汽车共享、拼车、租车、移动出行、网约车服务、按需车辆运行、日产、福特、丰田

<全球汽车信息平台 MarkLines>