福特:计划到2022年投放16款EV,在移动出行和自动驾驶领域扩大合作

北美皮卡与SUV的销售比例扩大至86%,乘用车阵容缩减至2款车型,退出乘用车市场

2018/07/06

概要

  2017年5月就任福特新CEO的Jim Hackett致力于在福特实施改革,由于利润率较低,福特却迟迟未向电动化和自动驾驶等新业务转型,导致股价低迷。Hackett宣布的5年计划包括,缩小利润较低的领域和产品,将其资金核拨至利润率较高的领域以及电动化、自动驾驶技术、移动出行业务等。通过到2022年为止,削减255亿美元的成本、削减50亿美元的设备投资额,计划将汽车部门的营业利润率从6.1%提高至8%。

  北美市场的需求从乘用车向SUV转变,福特计划除了Mustang以及2019年即将投放的Focus Active以外,不再推出现有所有乘用车的新车型。北美市场产品阵容的86%是皮卡和SUV,将扩大高利润率车型的销量。

  在电动化方面,计划到2022年为止投资110亿美元,在全球市场投放包括16款EV在内的40款新款电动车。2019年计划投放商用厢型车Transit Custom的PHV版,2020年计划投放高性能SUV的EV版,2020-2022年计划投放F-150、Mustang、Explorer等量产车型的HV版。此外,还计划与中国的众泰汽车合资生产经济型小型EV。

  移动出行业务方面,与提供配车服务Lyft合作,除了调查自动驾驶车的导入以外,还收购新兴技术企业Autonomic、TransLoc。自动驾驶车相关业务方面,与开发AI的Argo AI合作,共同开发自动驾驶软件。还与Domino's Pizza以及Postmates合作,开展自动驾驶车的配送服务试验。

  福特2017年销售额同比增长3.3%达1,568亿美元,调整后税前利润受到原材料价格的高居不下以及汇率影响,下降18.7%至84亿3,700万美元,净利润得益于退休金费用以及退休医疗福利金的修改、税收政策等,增长65.4%达76亿200万美元。2018年业绩预期为销售额取得小幅增长,调整后每股利润预计在1.45-1.70美元(2017年为1.78美元)。

Fordの連結業績 Focus Active
2019年计划投放北美市场的Focus Active(资料:福特)


相关报告:
丰田、本田、现代起亚、通用、福特的电动化战略 (2018年4月)
2018年底特律车展:美系整车厂的展示 (2018年2月)
各整车厂2017年美国投资情况 (2018年1月)

 



福特的5年经营计划(2018-2022年)

  2017年5月就任的福特新CEO—Jim Hackett于同年10月发布下一个5年计划(2018-2022年)。该计划提出,改善效率,向利润率较高的地区、产品和服务投入资金,削减成本、削减设备投资,在北美市场削减乘用车车型数量,扩大SUV和皮卡等产品阵容。2018年1月和4月追加和修订的计划显示,原计划2022年实现的8%的营业利润率(EBIT率)提前2年,到2020年达成。削减成本方面,将追加115亿美元,共计削减255亿美元成本。2019-2022年的设备投资额将削减50亿美元,降低至290亿美元。对电动化的投资额将从45亿美元上调至110亿美元,到2022年为止将投放16款EV。

 

5年经营计划(2017年10月3日发布)

营业利润率  汽车部门的营业利润率目标为到2022年达成8%(过去7年的平均值为6.1%)。
车联网  在美国销售的福特新车到2018年55%、到2019年100%将配套车联网技术。在中国和其他市场也将实施相同的计划。到2020年为止,在全球销售的福特新车90%将配套车联网技术。
削减成本  到2022年为止,汽车部门的成本增长将控制在50%。作为其中一环,将削减100亿美元的材料成本和40亿美元的工程成本。为了削减成本,全部车型将增加共享零部件的数量,减少选配种类,减少制作样车的数量。
投资转型  70亿美元投资将从乘用车领域转向SUV和卡车领域。对内燃发动机的投资减少三分之一,资金将重新分配至电动化领域。
合作关系  在面向各地区的产品开发、出行业务、自动驾驶车等新领域,继续推进与其他公司的伙伴关系、收购、合作。
电动化  作为此前发布的45亿美元投资计划的一环,到2022年为止将发售13款新款电动车。为了推进电动化计划,在公司内部成立的Team Edison将站在更广阔的视角考虑,迅速作出决定,开发“以人为本”设计理念的电池驱动EV。
减少选配数量  下一代Escape可定制的选配数量将减少至原先的十分之一。
改善产品开发  通过利用新工具、削减选配种类,到2022年为止,将把新车型的开发周期削减20%。此外,还将利用虚拟总装线,削减25%的车型切换时间。

资料:Ford Press Release 2017.10.3

 

5年计划的变更、追加点(2018年1月、4月发布)

营业利润率
(EBIT率)
 原定到2022年达成的8%的目标将提前2年完成,到2020年达成8%的目标。
投资回报率(ROI)  2020年将达成15-19%的ROI。
设备投资  原定2019-2022年达成的340亿美元设备投资额将削减50亿美元,减少至290亿美元。2018年的设备投资额将在75亿美元。
削减成本  计划2019-2022年在材料、工程/产品开发、市场营销/销售、制造、IT等领域共计进一步削减115亿美元成本。其中三分之一计划到2020年为止实现削减。截至2022年的成本削减目标额与已发布的140亿美元合计为255亿美元的削减计划。
电动化  到2022年为止,对电动化领域的投资额将从45亿美元上调至110亿美元,将在全球投放包括16款EV在内的40款新款电动车。
自动驾驶车  构建可实现、可获得利益回报的自动驾驶技术业务。具有可实施性的业务包括拼车、货物配送业务等。
移动出行  将为客户及合作伙伴创造出行平台与出行体验。除了运输解决方案以外,还将提供面向城市的Transportation Mobility Cloud,将是调整车辆、道路、企业、住宅之间的数字联系的机构。

资料:Ford Press Release 2018.1.16/2018.4.25

 

考虑大众与商用车的共同开发等战略性合作(2018年6月发布)

 2018年6月19日,福特与大众宣布,双方以加强竞争力、提高客户服务为目标,正研究实施战略性合作的可能性。双方包括商用车产品阵容的共同开发在内,将探讨多个共同项目。此外,本次战略性合作不包括资本合作。

 



北美市场销量的86%将是皮卡与SUV

  2018年4月,福特发布了北美产品阵容的大幅变更计划。Fiesta、Fusion、Taurus等大多数乘用车车型在现有车型结束销售后将不再继续推出新车型,只有Mustang以及将于2019年在华生产、出口至北美的Focus的跨界旅行车Focus Active这两款车型将继续销售。另一方面,包括皮卡与SUV在内的轻卡计划到2020年为止,将销售比重扩大至总销量的86%(2017年为77%)。SUV将从目前的6款增加至8款。新车型方面,将投放中型皮卡Ranger、中型越野SUV Bronco等。

  在美国,汽油价格低下、特朗普总统放宽环境法规、需求从乘用车向SUV转型的趋势显著。在美国市场,2014年轻卡比重只有53%,2017年扩大至65%。期间,福特生产了多款小型乘用车,未能销售完的车辆就降价卖给租车公司,造成利润率低下。2018年4月发布的计划表达了福特结束几乎所有乘用车销售的决心。FCA US已于2016年基本结束北美乘用车的销售,通用也将欧洲的欧宝品牌转让给PSA等,竞争企业也在重整利润较低的业务,因此福特也开始采取迅速的改革措施。

Fordの米国におけるモデル別販売台数 Ford Ranger
计划2019年上市的福特Ranger

北美乘用车产品阵容计划

停产计划 C-Max  基于Focus的紧凑级MPV。原先只销售HV与PHV,2017款PHV之后将不再出新,2018款HV之后将不再出新。
Fiesta  次紧凑级三厢车/5门两厢车。2019年墨西哥Cuautitlan工厂将停产该车型,也将结束北美的销售。第7代Fiesta将只在德国Cologne工厂生产,并只在欧洲、中东、非洲销售。
Taurus  全尺寸三厢车。将停产现有车型。
Fusion  中型三厢车。林肯MKZ、欧洲版Mondeo的姐妹车型。到2020年为止在墨西哥Hermosillo工厂生产,之后将停产。
Focus  紧凑级三厢车。现有车型将于2018年5月结束在密歇根工厂的生产。Focus三厢车将结束在北美的销售。
继续销售 Focus Active  跨界车风格的旅行车。在中国生产,将于2019年在北美上市。
Mustang  福特的旗舰跑车。在密歇根州Flat Rock工厂生产。
开发中 称为white space
的车型
 结合了乘用车与多功能车要素的新车身类型。车高较高,拥有宽敞的空间,多功能。

 

北美的轻卡产品阵容计划

2020年的比重  到2020年,北美卡车与SUV的销售比重将从总销量的70%扩大至86%。
到2020年为止的SUV的投放  SUV将从目前的6款车型增加至8款。除EV以外,全系车型均推出HV版。
计划投放车型

Ranger  中型皮卡。2018年底在密歇根州的Michigan Assembly工厂投产,将于2019年初上市。2.3L EcoBoost发动机组配10档AT。重新启用从2011款起停产的紧凑级皮卡Ranger的车名。
Bronco  非承载式中型越野SUV。2020年将在Michigan Assembly工厂投产。重新启用1996年停产的Bronco的车名。
新款Escape  紧凑级跨界SUV。林肯MKC、欧洲Kuga的姐妹车型。将作为2019款车型投放市场。在肯塔基州Louisville工厂生产。
新款Lincoln MKC  紧凑级跨界SUV。福特Escape的姐妹车型。将作为2019款投放市场。在肯塔基州Louisville工厂生产。
新款Explorer  3排7座全尺寸跨界SUV。将作为2019款投放市场。在伊利诺伊州Chicago工厂生产。
紧凑级跨界车  定位在EcoSport与Escape之间。据报道,2020年起将在墨西哥Hermosillo工厂生产。
林肯 Aviator  3排座后轮驱动高级中型SUV。将于2019年投放市场。与下一代Explorer共享平台。将推出搭载双涡轮发动机的PHV版。重新启用2005年停产的Aviator的车名。
Mach 1  令人联想到Mustang的高性能EV SUV。将于2020年投放市场。

 

美国工厂生产计划

Michigan Assembly 工厂   2018年5-10月关闭,为生产2019款Ranger以及2020款Bronco,投资8.5亿美元更新设备。原先生产的Focus与C-Max将于5月底停产。
Flat Rock工厂   原计划生产新款EV SUV,为了生产自动驾驶HV,EV SUV的生产将在墨西哥的Cuautitlan工厂进行。自动驾驶HV将于2021年投放市场,计划用于福特自动驾驶车车队。将投资9亿美元,加强新车型的产能。

 

墨西哥工厂的生产计划

San Luis Potosi工厂 考虑到特朗普总统致力于提高美国就业率的方针,2017年7月取消了该工厂的建设计划。向圣路易斯波西州支付6,500万美元的违约金。
Hermosillo工厂 取消了Focus从Michigan Assembly工厂转移至该工厂生产的计划。到2020年为止,将以2班制继续生产Fusion与林肯MKZ。据报道,2020年起将生产紧凑级SUV或跨界车。
Cuautitlan工厂 Fiesta将于2019年停产。新款EV SUV原计划在美国密歇根州的Flat Rock工厂生产,但为了生产自动驾驶HV,将在Cuautitlan工厂生产。
Irapuato
变速器工厂
投资12亿美元,在与格特拉克公司的合资工厂地块内新建工厂。2017年7月起投产。初期为1班制600名员工,2018年内将扩大至2班制、1,200名员工。计划年产80万台变速器。

 

福特轻型车美国销量

2014年 2015年 2016年 2017年 2017年
1-5月
2018年
1-5月
福特品牌 乘用车 762,545 760,039 653,300 555,838 242,150 211,902
轻卡 1,614,296 1,741,816 1,834,187 1,908,203 778,019 789,540
合计 2,376,841 2,501,855 2,487,487 2,464,041 1,020,169 1,001,442
林肯品牌 乘用车 42,169 37,778 40,746 39,552 17,467 11,783
轻卡 52,305 63,449 70,978 71,607 29,595 28,952
合计 94,474 101,227 111,724 111,159 47,062 40,735
福特汽车合计 2,471,315 2,603,082 2,599,211 2,575,200 1,067,231 1,042,177
福特市场份额 15.0% 14.9% 14.8% 14.9% 15.3% 14.7%
美国
轻型车
乘用车 7,749,432 7,566,668 6,895,771 6,120,774 2,599,176 2,261,684
轻卡 8,773,231 9,916,173 10,657,658 11,125,098 4,382,632 4,804,611
合计 16,522,663 17,482,841 17,553,429 17,245,872 6,981,808 7,066,295

 

乘用车与轻卡的比重

2014年 2015年 2016年 2017年 2017年
1-5月
2018年
1-5月
福特汽车 乘用车 32.6% 30.6% 26.7% 23.1% 24.3% 21.5%
轻卡 67.4% 69.4% 73.3% 76.9% 75.7% 78.5%
美国
轻型车
乘用车 46.9% 43.3% 39.3% 35.5% 37.2% 32.0%
轻卡 53.1% 56.7% 60.7% 64.5% 62.8% 68.0%

资料:Automotive News



对电动化的投资额从45亿美元增加至110亿美元

  根据福特2018年1月发布的电动化计划,2015~2022年对电动化领域的投资额将从45亿美元上调至110亿美元,将在全球投放共40款新款电动车,其中包括16款EV。计划2020年投放令人联想到Mustang的名为Mach 1的高性能EV SUV。2020~2022年期间将投放F-150、Explorer等量产HV。

 

福特计划投放的主要电动车

自动驾驶车HV  适用于拼车业务。计划2021年投放市场。在Flat Rock工厂生产。
Mach 1  令人联想到Mustang的高性能EV SUV。计划2020年投放市场。续航里程超过300英里。
量产车 Hybrid  F-150、Mustang、Explorer、Escape、Bronco等的HV版。计划2020-2022年投放。
Transit Custom
Plug-in Hybrid
 在欧洲销售的商用厢型车的PHV版。计划2019年投放。
Police Responder HV  基于Fusion的警车HV三厢车。2017年10月发售。在墨西哥埃莫西约工厂生产,在美国伊利诺伊州的芝加哥工厂加工为警车。
低端小型EV乘用车  与众泰汽车合资生产。2019年9月起将在浙江省新工厂投产。

 

雷诺日产、戴姆勒、福特冻结FCV商用化的共同开发

  2018年6月,雷诺日产联盟确定冻结与戴姆勒、福特共同开发FCV商用化的方针。三方2013年曾就共同开发FCV开展合作,但FCV的车辆成本高、加氢站等基础设施又不完善,因此迟迟未能普及。该联盟将EV定位为下一代车辆的主力军,今后将把经营资源集中至EV。另一方面,福特与戴姆勒在此之前,已宣布将结束FCV的合资业务。虽然采取独立推进FCV开发的方针,但预计今后将致力于开发EV。


在移动出行和自动驾驶车的业务方面扩大合作

  福特的移动出行部门2018年加快业务的扩大速度,计划为全球的个人用户、车队用户以及城市提供各类出行产品以及服务。计划提供城市的交通基础设施,通过收购和合作集结了软件开发人员。2018年1月,收购从事城市交通高效支持的新兴科技企业Autonomic以及TransLoc。计划将2家公司的技术融入到调整市区移动需求的云服务。

  福特计划通过与其他公司的合作,将可扩展的基础技术与革新、稳固的商业模式相结合,推进自动驾驶车业务。2021年计划向市场投放4级SAE自动驾驶车,在多个城市构建自动驾驶车业务。

福特与Domino's Pizza的自动驾驶车披萨配送试验 (资料:福特) 福特的非急救医疗运输服务 Go Ride (资料:福特)



移动出行方面的合作伙伴关系

与Lyft的合作  2017年9月,为了向市场投放自动驾驶车,与开展配车服务的Lyft合作。未来,Lyft与福特的平台计划联系在一起,根据需要可通过Lyft的APP预约福特的自动驾驶车。目前正利用驾驶员驾驶的福特车辆,调查双方平台界面的兼容性。
收购Autonomic  2018年1月收购的Autonomic公司是将运输解决方案的评估、架构和应用作为专业领域的新兴科技企业。确立调整市区移动需求的Transportation Mobility Cloud平台的同时,还将成为设立在Ford Smart Mobility LLC内的新业务开发团队“Ford X”的基础。
收购TransLoc  2018年1月收购的TransLoc是提供城市保有的小规模运输解决方案需求应对技术供应商。纳入福特Mobility Marketing Group旗下。
与众泰汽车的合资公司  2018年5月,子公司Ford Smart Mobility与众泰汽车签署了成立车队车辆配车服务合资公司的备忘录。将在浙江省成立对半出资的合资公司,与生产EV的合资公司—众泰福特合作,在浙江省提供EV租赁、利用数据的车队管理解决方案、车载数字服务、车联网、车辆定制等服务。

 

扩大移动出行业务

Chariot短驳服务  2018年1月,作为俄亥俄州Columbus市的Smart Columbus倡议活动的一环,把JPMorgan Chase作为合作伙伴,引进了Chariot短驳服务。向Chase的约400名员工提供6条线路的短驳服务。通过减少驾驶私家车上班,缓解交通拥堵,提高了员工的生活质量。
 截至2018年6月,Chariot短驳服务已在奥斯丁、芝加哥、哥伦布、洛杉矶、西雅图、旧金山湾区、纽约以及英国伦敦这8个城市开展。面向企业的短驳车数量同比2017年增长400%。
GoRide医疗出行服务  GoRide是子公司Ford Smart Mobility开展的非急救医疗运输服务。与密歇根州底特律的Beaumont Health医疗设施开展合作,由受过专业训练的司机驾驶MPV Transit提供运输患者的服务。将由目前的15辆Transit到2018年底最多增加至60辆。
扩大子公司Canvas的业绩  2018年2月,福特宣布,将扩大金融子公司Ford Motor Credit Company旗下的出行服务新兴企业Canvas的业务。目前已在旧金山与洛杉矶西部经营定额制的租赁车服务,2018年将扩大平台,满足更多客户的需求。服务启动后不到1年会员人数已经超过600名。

 

自动驾驶车方面的合作伙伴关系

对Argo AI出资  2017年2月,宣布与开发AI的Argo AI合作。5年内将出资10亿美元,在开发自动驾驶软件方面进行合作。Argo AI在密歇根州Dearborn以及Ann Arbor、宾夕法尼亚州Pittsburgh实施的自动驾驶车路试引进了30多辆Fusion。
 2017年10月,Argo AI收购了开发3D激光LiDAR的Princeton Lightwave。该公司的技术适用于恶劣天气以及高速驾驶时的物体识别,将对Argo AI的自动驾驶系统进行补充。
与高通合作  2017年10月,与知名的智能手机半导体供应商高通 (Qualcomm)、AT&T、诺基亚共同在加州圣地亚哥的试验场启动Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) 技术试验。将对汽车安全性的支持、C-V2X在自动驾驶及交通效率方面的应用进行验证。C-V2X技术是通过汽车与其他汽车、行人、信号设备等道路基础设施进行直接通信,保证道路安全性的无线技术。
与Domino's Pizza合作  2017年8月,福特与Domino's Pizza合作,调查使用自动驾驶调查车Fusion配送披萨时消费者的反应。消费者可以通过GPS追踪配送车辆,当车辆接近时,可通过短信接收验证码,来解锁Domino's的保温箱。
与Postmates合作  2018年1月,与开展购物及配送服务的Postmates合作。Postmates从事饭店、五金店、食品店等的按需配送服务。福特与Postmates将开展试验,验证自动驾驶技术为配送服务带来的变化、新客户的开拓方法、社区内交易等的变化。


中国市场的发展计划:到2025年为止将投放50款新车型

  福特2017年中国市场销量同比下降6.9%至113.2万辆,按权益法分配利润同比下降36.3%至9亿1,600万美元。市场份额同比减少0.4个百分点,为4.2%。同年12月,福特发布了截至2025年的中国市场发展计划。为了使中国销售额到2025年比2017年增长50%,除了投放50多款新车型以外,还将与众泰汽车合资生产经济型小型EV。此外,2018年4月还发布了整合经销网络的计划。

  中美贸易战是中国市场的不确定因素。2018年6月,特朗普政府宣布,针对中国的知识产权侵权,从7月起将对500亿美元的中国制造商品实施25%的关税制裁。中国也即刻宣布,同样对500亿美元的美国制造商品实施25%的报复性关税。两国征收关税的对象均包括汽车。美国针对中国的报复性关税,宣布将进一步加征关税。

 

中国市场计划:到2025年为止投放8款SUV、15款电动车

今后计划  2017年12月公告称,截至2025年将投放50多款新车型(包括福特以及林肯品牌的8款SUV、15款电动车)、以及众泰福特的经济型EV系列。2019年将投产林肯品牌的高级SUV、面向全球市场的小型SUV EV等5款车型。到2019年底,在中国销售的全部新车型都将配套通信功能。福特已参与百度的阿波罗计划,还将推进自动驾驶技术的开发。计划2025年中国销售额比2017年增长50%。
统一经销网络  2018年4月,福特宣布将统一中国的经销网络。将新成立Ford National Distribution Services Division in China (NDSD),替换复杂的合资公司及其经销网络。由此,中国的福特经销商可以向用户提供任何一家福特旗下公司生产的包括国产车和进口车在内的全部福特产品。
众泰福特
新建工厂
 2017年11月,福特与众泰汽车成立了生产和销售EV的对半出资合资公司—众泰福特。投资额达50亿元。为了生产小型EV乘用车,目前正在浙江省建设年产能10万辆的新工厂。将在2019年9月投产。


合并业绩:2018年销售额预计小幅增长,每股净利润预计下降至1.45-1.70美元

  福特为了从2018年起提高信息透明度、以及配合行业惯例,在财务报表中取代调整后税前利润(Adjusted pre-tax results)改为发布调整后EBIT(息税前利润)。业务划分也从“汽车业务、金融部门、其他”变更为“汽车业务、移动出行、Ford Credit、其他”。原先包含在汽车业务内的自动驾驶车业务从2018年起纳入移动出行业务领域。

  福特2018年第1季度销售额同比增长7%达420亿美元,调整后EBIT同比下降13%至21.9亿美元,净利润同比增长9%达17.4亿美元。净利润取得增长的主要原因是美国法人税的下调。2018年全年业绩预期为销售额取得小幅增长,调整后每股净利润预计在1.45-1.70美元,低于2017年的1.78美元。

 

福特合并业绩

2014年 2015年 2016年 2017年 2017年
1-3月
2018年
1-3月
批发量(1,000辆) 6,323 6,635 6,651 6,607 1,703 1,662
销售额(10亿美元) 144.1 149.6 151.8 156.8 39.1 42.0
汽车业务营业利润率 4.6% 6.8% 6.7% 5.0% 6.4% 5.2%
公司整体税前利润(100万美元) 7,293 10,800 10,375 8,437 2,520 2,185
(其中)汽车部门 5,499 8,772 9,422 7,259 2,175 1,732
(其中)金融部门 1,794 2,028 1,879 2,310 481 641
净利润(100万美元) 5,665 7,182 4,596 7,602 1,592 1,736

资料:Ford Earnings Review, Annual Report
(注)福特从2018年1月起,在业绩指标中取代税前利润,改为采用EBIT(息税前利润),因此上表的2017年1-3月与2018年1-3月的公司整体税前利润是指公司整体EBIT,汽车营业利润率是指汽车业务销售额EBIT率。

 



LMC Automotive产量预测:福特集团2021年产量预计在660万辆

LMC Automotive,2018年4月)

Ford Groupのライトビークル生産予測

  LMC Automotive公司2018年4月预测数据显示,福特集团全球轻型车产量2018年将同比下降0.1%至631万辆。北美和南美的产量将有所下降,但欧洲与亚洲的产量将取得增长。尤其是印度的产量预计同比增长24.3%。LMC Automotive预测,福特2019年全球产量将同比下降0.8%,但2020年将实现增长,到2021年预计比2018年增长4.7%,至660万辆。

  美国2018年产量预计同比下降5.0%至228万辆。受到Michigan Assembly工厂生产车型的切换影响,产量有所下降。该工厂从2018年11月起投产中型皮卡Ranger,为此将Focus转移至中国生产,并结束C-Max的生产。受到产品切换影响,该工厂暂停4个月的生产。LMC Automotive预测,福特美国2019年产量将同比下降4.1%,但从2020年起将实现增长,2021年预计比2018年增长1.9%至233万辆。

  福特集团墨西哥2018年产量预计同比下降8.0%,2019年预计下降28.1%。特朗普政府政策相关的风险虽然说比之前有所下降,但NAFTA的重新谈判、钢铁和铝制品的追加关税等风险仍在持续,因此继续抑制了企业对墨西哥的投资计划。此外,墨西哥的汽车生产虽然以乘用车为主,但也将是导致产量低迷的主要原因。福特计划2019年投放新款紧凑级HV以及小型SUV,2020年将满负荷投产这些车型。另一方面,2021年Fusion将转移至中国生产。LMC Automotive的预测显示,这将使福特墨西哥产量到2020年同比增长89.0%至39万辆,2021年预计下降至35万辆,比2018年增长22.1%。

 

福特集团轻型车产量预测 (LMC Automotive, 2018年4月)

(辆)

COUNTRY GLOBAL MAKE 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Ford Group  Ford 6,267,285 6,158,751 6,135,787 6,149,773 6,075,447 6,222,097 6,375,646
Lincoln 131,530 166,034 181,225 158,410 183,731 212,429 226,256
Troller 1,683 1,389 1,726 1,873 2,035 2,468 2,570
Total 6,400,498 6,326,174 6,318,738 6,310,056 6,261,213 6,436,994 6,604,472
USA Ford 2,380,801 2,306,925 2,311,857 2,206,592 2,096,609 2,120,263 2,222,929
Lincoln 59,928 71,382 91,592 77,525 93,289 107,407 104,578
USA sub-total 2,440,729 2,378,307 2,403,449 2,284,117 2,189,898 2,227,670 2,327,507
China Ford 945,380 1,007,647 928,953 900,468 988,828 1,000,587 1,012,253
Lincoln 0 0 0 0 19,398 49,919 84,050
China sub-total 945,380 1,007,647 928,953 900,468 1,008,226 1,050,506 1,096,303
Germany Ford 752,848 678,965 634,019 707,610 728,306 617,885 590,026
India Ford 171,820 242,548 268,706 333,892 372,228 372,983 413,284
Spain Ford 388,436 395,688 417,033 384,997 354,909 373,768 358,590
Mexico Ford 397,594 348,241 272,706 253,252 178,534 374,871 350,077
Lincoln 36,158 42,287 39,087 33,489 27,706 14,849 0
Mexico sub-total 433,752 390,528 311,793 286,741 206,240 389,720 350,077
Turkey Ford 323,666 328,887 367,005 373,014 354,372 350,366 347,818
Brazil Ford 238,780 163,731 249,113 243,329 251,858 244,696 245,118
Troller 1,683 1,389 1,726 1,873 2,035 2,468 2,570
Brazil sub-total 240,463 165,120 250,839 245,202 253,893 247,164 247,688
Romania Ford 47,967 38,849 49,771 107,774 126,472 192,619 228,649
Canada Ford 165,245 219,129 203,608 197,901 187,465 171,529 161,357
Lincoln 35,444 52,365 50,546 47,396 43,338 40,254 37,628
Canada sub-total 200,689 271,494 254,154 245,297 230,803 211,783 198,985
Thailand Ford 138,473 166,148 185,216 179,962 156,364 155,776 182,697
South Africa Ford 72,398 84,577 91,344 90,715 96,560 97,308 96,494
Russia Ford 38,616 44,504 53,437 61,287 68,360 61,476 81,107
Argentina Ford 90,338 68,281 70,464 69,974 71,161 45,010 38,200
Taiwan Ford 19,510 16,270 17,559 20,257 20,755 21,162 23,260
Vietnam Ford 12,047 14,268 11,457 14,094 15,963 14,982 16,458
Nigeria Ford 747 2,439 3,372 3,891 4,252 4,453 4,503
Venezuela Ford 3,717 2,059 167 687 2,366 2,278 2,742
Malaysia Ford 112 19 0 77 85 85 84
Australia Ford 29,503 16,958 0 0 0 0 0
Poland Ford 48,893 12,618 0 0 0 0 0
Belgium Ford 394 0 0 0 0 0 0

Source: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (April 2018)"
(注) 1.数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
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关键词
福特、Ford、北美、皮卡、SUV、电动化、EV、自动驾驶、移动出行、Lyft

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