丰田ITS：全球首度将路车间、车车间的无线通信配套于新款普锐斯等3款车型上
实时传递瞬息万变的交通信息、完善自律型安全装置
2016/05/05
- 概 要
- 丰田：全球首度将使用了路车间、车车间无线通信的ITS Connect进行车型配套
- 日本ITS的历史演变，从缓解堵车向安全、安心发展
- 开发ITS Connect的新技术，促进自动驾驶的完善
- 戴姆勒配套Car-to-X communication，本田开发运用Wi-Fi的V2X
概 要
 日本官民主推的“协调型ITS服务”，下方中央的ITS Spot服务已经实现，左上方的下一代DSSS是此次丰田所实现的技术（SIDS (Signal Information Drive System)除外）、其他3个项目以及SIDS是今后将要实现的技术（资料：ITS Japan） |
本报告将介绍，配套于丰田2015年下半年上市的3款车型：新款Prius、车型微改的Crown Majesta、配套于Royal/Athlete的ITS Connect。
已经投入使用的ITS Spot（安装在高速公路上的安全驾驶辅助系统）及DSSS（Driving Safety Support Systems/安装在一般道路）称之为协调型ITS（Cooperative Intelligent Transportation Systems）。通过获得车载传感器无法捕捉到的信息从而完善自动安全驾驶系统，为降低事故做出贡献。丰田此次采用的ITS Connect则是利用路车间、车车间的无线通信，超越了协调型ITS以往的水准，通过实时把握、传递瞬息万变的交通信息，实现了更加精细的安全措施。
ITS Connect使用ITS专用频率（760MHz），在十字路口时，通过路车间通信提供如“右转注意提醒”等安全措施、另外还开发了利用车车间通信的“通信利用型雷达巡航控制系统”。下一阶段将开发，利用车车间通信的会车防撞系统，以及推进行人和车辆间的无线通信技术。
这些系统将使，预测车辆并线时动作等功能成为可能。因此，是未来在自动驾驶领域，实现智慧驾驶所必不可少的技术。
当前可以预见的课题是，配备有路车间无线通信道路旁基础设施的十字路口，2016年3月底在东京都和爱知县仅有约50处，要在日本全国范围内配备将投入庞大的成本。丰田方面认为，上市配套有ITS Connect通讯功能的车辆，也有助于促进路边无线通信基础设施的普及，最终确定了配套车型的上市。
此外在利用车车间通信的技术方面，戴姆勒在其2013年上市的，新款梅赛德斯奔驰S-Class、2016年上市的新款E-Class上配套了用于智能手机间通信的Car-to-X communication。率先采用了可以尽早实现的智能手机间的通信系统，而另一方面车车间的通信系统也正在开发中。
本田方面确立了通过Wi-Fi通信实现车与车、车与持有专用智能手机App的行人间的通信技术。
相关报告：
丰田：加快“车联网技术”的发展、扩大车载通信设备“DCM”的应用（2016年3月）
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