日系整车厂2015年度业绩预期:下半年度各整车厂销售额、利润不容乐观

上半年度销售额大幅增长12%、营业利润大幅增长21%

2015/12/16

概 要

日本自動車メーカー10社の連結売上高

日本自動車メーカー10社の営業利益と営業利益率

  本报告将介绍日系整车厂2015年度上半年度 (4~9月) 业绩、以及全年预测。

  10家日系整车厂发布的业绩情况良好,2015年度上半年度销售额达34兆2,490亿日元 (同比增长12.1%)、营业利润达3兆392亿日元 (增长21.2%)。营业利润率也从8.2%提高至8.9%。日本国内及新兴国的低迷由北美销量的扩大及日元对美元贬值的效应弥补。汇率波动促使营业利润增长4,644亿日元。

  2015年度上半年度全球销量达1,232.5万辆,仅增长1.2%。从地区来看,日本下降8.1%,亚洲等新兴国地区销量微增0.8%,而北美销量扩大6.7%,为销售额与营业利润的增长作出贡献。

  下半年度由于中国与新兴国市场的前景不透明,加之汇率波动,造成营业利润减少3,760亿日元 (下半年度日元对美元汇率以116日元为前提)。在此背景下,根据上半年度发布的业绩来计算,预计下半年度相比2014年度下半年度,销售额和利润将有所下降。

  全年度汇率波动预计将使营业利润增长幅度缩小至884亿日元,2015年度全年销售额预计增长5.2%,营业利润预计增长7.3%,增幅将缩小。



相关报告:
日系整车厂:2015年度计划刷新利润的历史最高纪录,但增长率将缩小(2015年6月)






 


2015年度上半年度营业利润增长21.2%,下半年度不容乐观

  10家日系整车厂2015年度上半年度 (4~9月) 合并业绩良好,销售额34兆2,490亿日元 (同比增长12.1%)、营业利润3兆392亿日元(增长21.2%)。日本国内和新兴国的销售低迷由北美销量的扩大和日元对美元贬值的效应弥补。日产表示,在美国每销售一辆车对收益的影响力都远大于在新兴国销售的一辆车。

  由于中国和新兴国市场的不透明,各整车厂都对下半年度业绩的预测持谨慎态度。根据各整车厂发布的数字来计算,下半年度总体销售额 (同比2014年下半年度下降1.1%)、利润 (营业利润下降6.0%) 将双双下降。最终预计,2015年度全年销售额将增长5.2%、营业利润将增长7.3%,增幅将有所缩小。

  此外,得出2015年度下半年度销售额和利润下降的预测,也是由于同比对象2014年度下半年度从11月起日元快速贬值,使得销售额同比增长9.7%、营业利润增长16.5%,比较基准较高。

10家日系整车厂合并销售额与利润变化

(亿日元)
2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度
计划
2014年度
上半年度
2015年度
上半年度
合并销售额 464,621 452,105 508,466 599,097 649,251 682,700 305,407 342,490
合并营业利润 19,187 14,184 28,215 45,346 51,230 54,980 25,082 30,392
营业利润率 4.1% 3.1% 5.5% 7.6% 7.9% 8.1% 8.2% 8.9%
净利润 13,640 9,362 20,391 34,600 38,932 41,820 20,096 23,632
同比
合并销售额 -2.7% 12.5% 17.8% 8.4% 5.2% 5.7% 12.1%
合并营业利润 -26.1% 98.9% 60.7% 13.0% 7.3% 9.0% 21.2%
净利润 -31.4% 117.8% 69.7% 12.5% 7.4% 18.1% 17.6%
资料:各整车厂业绩资料
(注) 1. 10家日系整车厂不包括未公开业绩的三菱扶桑和UD卡车。
2. 本田自2015年度起采用国际会计准则 (IFRS)。2014年度业绩也显示按IFRS准则换算后的数值。截至2013年度的业绩采用美国会计准则。
3. 2015年度计划在发布2015年度上半年度业绩时公布。

 

 



7家乘用车整车厂各地区销量:全球销量增长1.2%,北美增长6.7%(2015年度上半年度)

  7家乘用车整车厂 (丰田包括大发和日野) 近期各地区销量如右图所示。2015年度上半年度全球销量达1,232.5万辆,同比增长1.2%。占据全球销量近6成的日本和亚洲等新兴国市场增长停滞不前。

  各地区中,

1)日本国内销量除马自达以外,各整车厂均有所下降,7家整车厂合计下降8.1%。

2)北美销量达400万辆,扩大6.7%。其中日元对美元贬值也起到促进作用,为丰田 (营业利润增长17.1%)、日产(增长50.8%)、富士重工 (增长53.5%) 各整车厂的营业利润增长作出贡献。北美市场的良好势头预计将持续,全年销量预计增长7.3%。


3)上半年度欧洲销量增长2.7%。全年预计微增0.6%。


4)亚洲等新兴国地区微增0.8%。丰田上半年度销量大幅下降10%。尤其是泰国、印尼等地销量低迷,导致亚洲销量下降13.4%。该地区销量取得增长的整车厂有马自达、本田和铃木。马自达的SKYACTIV技术配套车在中国、东盟、澳大利亚等地销售利好,增长20.1%达28.7万辆。本田在中国、印度市场销售良好 (4~9月增长10.3%达97,217辆),增长18.7%。铃木在印度的销量增长12.7%达62.9万辆,作出贡献。


  分整车厂来看全球销量,马自达销量增长14.2%,包括日本在内,所有地区销量均有所扩大。富士重工在北美的销量增长16.5%,作出贡献,全球销量扩大9.3%。丰田的全球销量为20万辆 (其中大发车约5万辆),下降4.4%。

 

2015年度全年全球销量预计增长1.8%

  2015年度全年全球销量计划比上年度增长1.8%至2,537.5万辆。下半年度计划同比增长2.5%至1,305万辆。


  此外,全年度销售计划方面,年度初发布的计划与发布上半年度业绩时的计划相比,7家整车厂合计减少1.1%。丰田、日产、铃木、三菱汽车这4家下调了亚洲等新兴国地区的销售计划,同时还下调了全球销售计划。丰田表示,发达国家的经济和市场稳定,但亚洲市场一直没有回升,因此需谨慎对待。

7家日系乘用车整车厂各地区销量

(1,000辆)
2013年度 2014年度 2015年度全年计划 2014年度
上半年度
2015年度上半年度
原计划
(4~5月)
修正后
(10~11月)
修正后
同比
销量 同比
日本 5,199 4,797 4,596 4,531 -5.5% 2,285 2,101 -8.1%
北美 6,900 7,402 7,817 7,943 7.3% 3,746 3,997 6.7%
欧洲 2,350 2,479 2,456 2,494 0.6% 1,169 1,200 2.7%
亚洲等新兴国地区 10,092 10,242 10,793 10,407 1.6% 4,985 5,027 0.8%
合计 24,541 24,919 25,662 25,375 1.8% 12,184 12,325 1.2%
各整车厂全球销量
2013年度 2014年度 2015年度全年计划 2014年度
上半年度
2015年度上半年度
原计划
(4~5月)
修正后
(7~8月)
修正后
同比
销量 同比
丰田 9,116 8,972 8,900 8,750 -2.5% 4,477 4,278 -4.4%
日产 5,188 5,318 5,550 5,500 3.4% 2,581 2,616 1.4%
本田 4,323 4,364 4,715 4,730 8.4% 2,124 2,286 7.6%
铃木 2,711 2,867 2,979 2,874 0.2% 1,380 1,388 0.6%
马自达 1,331 1,397 1,490 1,515 8.4% 669 764 14.2%
三菱汽车 1,047 1,090 1,100 1,053 -3.4% 521 521 0.0%
富士重工 825 911 928 953 4.6% 432 472 9.3%
合计 24,541 24,919 25,662 25,375 1.8% 12,184 12,325 1.2%
资料:各整车厂业绩公布资料。
(注) 1. 2015年度全年公告方面,最初计划在发布2014年度业绩时公布,修正后计划在发布2015年度上半年度业绩时公布。
2. 亚洲等新兴国地区是指除日本、北美、欧洲以外的所有地区。俄罗斯包括在欧洲以内。
3. 丰田是合并销量,包括大发和日野,不包括中国国产车的销量。富士重工也是合并销量,包括中国销量 (全部是出口车,因此包含在合并销量内)。其他整车厂是包括中国销量的零售销量。
4. 本田截至2014年度采用美国会计基准。2015年度计划及业绩采用IFRS基准。

 

 



汇率波动促使营业利润增长4,644亿日元(2015年度上半年度)

  10家日系整车厂2015年度上半年度营业利润增长的主要原因包括:汇率波动增加4,644亿日元,销售额 (销量/构成) 增加2,569亿日元、削减成本增加3,313亿日元。

  由于美国销量扩大,使得对美元的汇率波动收益达到6,996亿日元。从各整车厂来看,丰田3,600亿日元、日产1,108亿日元、富士重1,038亿日元。本田的汇率波动收益为915亿日元,但由于加强了现地生产,减少了出口,因此受周边国家货币对美元汇率的下跌影响,损失884亿日元。


  除美元与印度卢比以外,其他货币的波动都对日系整车厂的营业利润产生了负面影响。

2015年度上半年度营业利润增减的主要原因 (与2014年度上半年度相比)

(亿日元)
汇率波动影响 销售额变动
销量/构成
削减成本 经费增加 营业利润增减
(左边四项合计)
上半年度
营业利润
丰田 3,050 (600) 1,400 (1,536) 2,314 15,834
日产 466 1,252 886 (1,273) 1,331 3,950
本田 15 1,009 535 (1,265) 294 4,041
铃木 118 300 77 (389) 106 1,011
马自达 (115) 266 156 (88) 219 1,259
三菱汽车 15 (7) 62 (113) (43) 584
富士重工 1,004 180 126 (316) 994 2,851
大发 51 (136) 65 (48) (68) 302
五十铃 91 169 71 (239) 92 862
日野 0 128 59 (138) 49 542
10家合计 4,644 2,569 3,313 (5,219) 5,307 30,392

资料:各整车厂业绩公布资料。

 

2015年度上半年度:各整车厂不同货币汇率对营业利润的影响

(亿日元)
美元 欧元 泰铢 俄罗斯卢布 印度卢比 美元对其他货币 其他 合计
丰田 3,600 (100) (450) 3,050
日产 1,108 (120) (168) (354) 466
本田 915 (884) (16) 15
铃木 41 (19) (17) 84 29 118
马自达 110 (47) (178) (115)
三菱汽车 184 (27) (53) (82) (7) 15
富士重工 1,038 (5) (29) 1,004
合计 6,996 (198) (190) (250) 84 (884) (1,005) 4,553
资料:各整车厂业绩公布资料。
(注) 1. 美元以外货币分为整车厂单独发布的信息和“其他”信息。
2. 本田的“美元对其他货币”主要是巴西雷亚尔、加元和墨西哥比索。
3. 美元、印度卢比及泰铢以外的货币对日元贬值 (即日元升值),使日系整车厂的整车出口利润减少。
4-1. 泰铢自2012年起汇率上升,生产成本也随之上升。由于泰国是多家日系整车厂的生产、出口基地,因此利润率下降。
4-2. 印度卢比对日元的汇率也自2012年起上升(即日元贬值),对铃木来说,印度业务的销售额、利益换算成日元后有所增加。
5. 大发、五十铃、日野3家整车厂未发布各货币分别对营业利润的影响。

 

2015年度下半年度汇率波动将是营业利润减少的主要原因

  2015年度下半年度销售额、利润减少的主要原因将是汇率波动产生的影响。具体背景如下:2015年度上半年度,日元对美元汇率同比贬值19日元。但2014年10月底日银发布追加货币宽松政策后,日元快速贬值,2014年下半年度汇率已低至115日元,与各整车厂预计的116日元仅相差“1日元”。

  此外,如上表所述,俄罗斯卢布、巴西雷亚尔等新兴国货币对美元汇率下跌 (日元升值)、日系整车厂的出口利润下降,与日元对美元的贬值效果部分抵消。预计12月美国将加息,这一趋势恐进一步加强。

  各整车厂一般对汇率都持保守预期 (日元升值),2014年度也曾在发布上半年度业绩时预测,全年度汇率预计在1美元=104日元,但最终结果为109日元。本年度最终的实际汇率预计也将比计划汇率更低。

2015年度10家整车厂的汇率波动和营业利润增加额

年度预计 上半年度实际情况 下半年度预计 全年度预计
(A)本期对美元汇率 (日元) 116 122 116 119
(B)上年度对美元汇率 (日元) 109 103 115 109
(A) - (B) (日元) 7 19 1 10
汇率波动影响营业利润的增减额 (亿日元) (1,653) 4,644 (3,760) 884
资料:各整车厂业绩公告资料
(注) 1. (A)与(B)是各整车厂公布数据的平均值。
2. 2015年度下半年度数据根据各整车厂发布的“2015年度全年计划”与“上半年度实际情况”计算得出。

 

 



营业利润率:富士重工17.8%、丰田11.2%(2015年度上半年度)

日本メーカー10社の営業利益率  2015年度上半年度,10家日系整车厂的营业利润率从去年同期的8.2%提高至8.9%。从各整车厂来看,富士重工高达17.8%,远超其他整车厂,丰田也达到11.2%的高水平。日产、铃木、马自达及2家商用车整车厂 (五十铃、日野) 也都提高了营业利润率。

  然而,预计下半年度营业利润将下降,10家整车厂全年度合计营业利润率预计在8.1%。


  除去全年度营业利润率预计在17.1%的富士重工以外,其他整车厂预计都将延续2014年度的水平。


各整车厂营业利润率变化

2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度
计划
2014年度
上半年度
2015年度
上半年度
丰田 2.5% 1.9% 6.0% 8.9% 10.1% 10.2% 10.4% 11.2%
日产 6.1% 5.8% 5.0% 4.8% 5.2% 6.0% 5.1% 6.7%
本田 6.4% 2.9% 5.5% 6.3% 5.0% 4.7% 5.9% 5.5%
铃木 4.1% 4.7% 5.6% 6.4% 5.9% 6.3% 6.3% 6.5%
马自达 1.0% -1.9% 2.4% 6.8% 6.7% 6.8% 7.2% 7.4%
三菱汽车 2.2% 3.5% 3.7% 5.9% 6.2% 5.5% 6.1% 5.5%
富士重工 5.3% 2.9% 6.3% 13.6% 14.7% 17.1% 14.2% 17.8%
大发 6.6% 7.1% 7.5% 7.7% 6.1% 4.7% 4.4% 3.7%
五十铃 6.2% 7.0% 7.9% 9.9% 9.1% 9.3% 8.7% 8.9%
日野 2.3% 2.9% 4.2% 6.6% 6.3% 6.3% 6.2% 6.3%
合计 4.1% 3.1% 5.5% 7.6% 7.9% 8.1% 8.2% 8.9%

 

 



LMC Automotive 产量预测:2018年日本国内轻型车产量预计在836万辆

(LMC Automotive社、10月 2015)

日本生産予測  根据LMC Automotive公司2015年10月的预测,2015年日本轻型车产量将在883万辆,同比2014年下降5.7%。2016年将回升至900万辆 (同比2015年增长1.9%),但之后又将逐渐减少,预计2018年产量在836万辆。


  LMC Automotive认为,日本的生产一直都是随着国内市场的缩小而减产。该公司还上调了出口量的预测,并相应地上调了产量的预测。但国内销量预测进行了下调,使2015年产量预测最终停留在880万辆。


  LMC Automotive还评价道,日本国内市场2014年销量受消费税上调政策出台 (2014年4月) 前需求骤增带动,势头良好,但之后销售低迷。销量或有所回升,但上调消费税上调的影响仍将延续至2015年,截至目前LMC Automotive预测,2015年日本销量将在490万辆。


  从整车厂来看,2015年丰田产量将同比2014年下降4.8%至387万辆,但到了2016年将回升至395万辆,2017~2018年预计将在384万辆左右。日产与本田的产量如上图所示,将出现小幅度的上下波动。此外,马自达与三菱汽车的产量变化倾向略有不同,2018年产量预计将超过2014年若干。


2018年日本产量预计在836万辆 (LMC Automotive)

GLOBAL
MAKE
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Total 9,604,226 9,256,683 9,364,845 8,828,466 8,996,357 8,609,303 8,358,721
Toyota Group Toyota 3,148,874 2,953,080 2,755,035 2,583,388 2,675,262 2,585,645 2,631,489
Daihatsu 682,546 675,514 703,677 723,603 684,647 642,983 591,434
Lexus 388,411 418,067 494,616 464,156 494,971 509,721 525,767
Scion 57,052 55,266 41,866 38,670 56,511 56,665 55,347
Hino 58,484 60,022 65,931 57,339 40,889 40,472 38,365
Group sub-total 4,335,367 4,161,949 4,061,125 3,867,156 3,952,280 3,835,486 3,842,402
Renault-Nissan
Group
Nissan 1,181,867 1,030,305 1,002,458 920,375 949,159 906,164 855,635
Infiniti 123,083 145,579 122,836 129,271 164,192 166,507 171,507
Group sub-total 1,304,950 1,175,884 1,125,294 1,049,646 1,113,351 1,072,671 1,027,142
Mazda Motors Mazda 881,522 1,014,274 990,234 1,011,540 1,054,641 965,380 997,611
Honda Group Honda 1,009,557 841,192 954,537 683,806 863,515 848,083 772,305
Acura 22,855 11 0 0 0 0 0
Group sub-total 1,032,412 841,203 954,537 683,806 863,515 848,083 772,305
Suzuki Group Suzuki 885,828 842,612 902,979 815,947 668,862 631,852 560,262
Fuji Heavy Subaru 555,425 650,974 711,434 713,829 677,353 596,341 523,927
Mitsubishi
Motors
Mitsubishi 486,379 445,595 467,450 532,513 538,902 536,698 513,682
Isuzu Motors Isuzu 97,099 97,401 118,986 119,875 94,610 93,732 93,023
Daimler Group Fuso 20,963 26,185 31,988 32,926 20,999 17,229 16,645
Fiat Chrysler Fiat 0 0 0 1,137 11,601 11,586 11,496
Other UD Trucks 1,023 606 818 91 243 245 226
PSA Group Peugeot 1,885 0 0 0 0 0 0
Citroen 1,373 0 0 0 0 0 0
Group sub-total 3,258 0 0 0 0 0 0
资料: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast" (October 2015)
(注) 1. 数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
使用和咨询更详细的数据请点击此处

 

 



业绩相关资料:

以下刊登:

・10家日系整车厂的合并销售额、营业利润及净利润

・7家乘用车整车厂的各地区销量

・10家日系整车厂的结算汇率

 

10家日系整车厂的合并销售额、营业利润及净利润

(亿日元)
2013年度 2014年度 2015年度全年计划 2014年度
上半年度
2015年度上半年度
原计划
(4~5月)
修正后
(10~11月)
修正后
同比
销售额 前年度比
销售额 丰田 256,919 272,345 275,000 1.0% 129,455 140,914 8.9%
日产 104,825 113,752 121,000 122,500 7.7% 51,446 59,333 15.3%
本田 118,424 133,280 145,000 146,000 9.5% 63,386 73,260 15.6%
铃木 29,383 30,155 31,000 2.8% 14,307 15,555 8.7%
马自达 26,922 30,339 32,500 33,700 11.1% 14,539 17,005 17.0%
三菱汽车 20,934 21,807 22,800 4.6% 10,351 10,698 3.4%
富士重工 24,081 28,779 30,300 32,100 11.5% 13,102 16,015 22.2%
大发 19,132 18,171 17,700 17,000 -6.4% 8,486 8,215 -3.2%
五十铃 17,609 18,794 19,500 19,600 4.3% 8,821 9,710 10.1%
日野 16,996 16,853 17,400 3.2% 7,916 8,583 8.4%
合计 599,097 649,251 677,100 682,700 5.2% 305,407 342,490 12.1%
营业利润 丰田 22,921 27,505 28,000 1.8% 13,519 15,834 17.1%
日产 4,984 5,896 6,750 7,300 23.8% 2,619 3,950 50.8%
本田 7,502 6,706 6,850 2.1% 3,745 4,041 7.9%
铃木 1,877 1,794 1,900 1,950 8.7% 905 1,011 11.7%
马自达 1,821 2,029 2,100 2,300 13.4% 1,040 1,259 21.1%
三菱汽车 1,234 1,359 1,250 -8.0% 627 584 -6.9%
富士重 3,265 4,230 5,030 5,500 30.0% 1,857 2,851 53.5%
大发 1,467 1,106 1,000 800 -27.7% 371 302 -18.6%
五十铃 1,742 1,711 1,750 1,830 6.9% 770 862 11.9%
日野 1,122 1,055 1,100 4.2% 493 542 9.8%
合计 45,346 51,230 53,630 54,980 7.3% 25,082 30,392 21.2%
净利润 丰田 18,231 21,733 22,500 3.5% 11,268 12,581 11.7%
日产 3,890 4,576 4,850 5,350 16.9% 2,370 3,256 37.4%
本田 5,741 5,094 5,250 3.1% 2,751 3,137 14.0%
铃木 1,075 969 1,100 1,250 29.0% 539 791 46.8%
马自达 1,357 1,588 1,400 1,550 -2.4% 933 883 -5.3%
三菱汽车 1,047 1,182 1,000 -15.4% 609 521 -14.4%
富士重 2,066 2,619 3,370 3,720 42.0% 1,130 1,932 71.0%
大发 836 681 600 470 -31.0% 204 113 -44.6%
五十铃 1,193 1,171 1,100 1,200 2.5% 496 531 7.0%
日野 891 745 740 -0.7% 327 372 13.7%
合计 34,600 38,932 40,570 41,820 7.4% 20,096 23,632 17.6%

资料:各整车厂业绩公布资料
(注)1. 本田自2015年度起采用国际会计准则 (IFRS)。2014年度业绩也显示按IFRS准则换算后的数值。2013年度业绩采用美国会计准则。

 

7家乘用车整车厂的各地区销量

(1,000辆)
2013年度 2014年度 2015年度全年计划 2014年度
上半年度
2015年度上半年度
原计划
(4~5月)
修正后
(10~11月)
修正后
同比
销售额 前年度比
日本 丰田 2,365 2,154 2,120 -1.6% 1,030 984 -4.5%
日产 719 623 600 -3.7% 291 265 -8.9%
本田 818 761 740 690 -9.3% 378 315 -16.7%
铃木 728 756 645 -14.7% 367 304 -17.2%
马自达 244 225 240 234 4.0% 90 120 33.3%
三菱汽车 143 115 107 100 -13.0% 57 46 -19.3%
富士重工 182 163 144 142 -12.9% 72 67 -6.9%
7家合计 5,199 4,797 4,596 4,531 -5.5% 2,285 2,101 -8.1%
北美 丰田 2,529 2,715 2,830 2,850 5.0% 1,395 1,413 1.3%
日产 1,648 1,829 1,920 1,980 8.3% 913 995 9.0%
本田 1,757 1,746 1,890 1,910 9.4% 883 970 9.9%
铃木 - - - - - -
马自达 391 425 449 447 5.2% 226 233 3.1%
三菱汽车 97 117 128 132 12.8% 57 69 21.1%
富士重工 478 570 600 624 9.5% 272 317 16.5%
7家合计 6,900 7,402 7,817 7,943 7.3% 3,746 3,997 6.7%
欧洲 丰田 844 859 820 840 -2.2% 414 407 -1.7%
日产 676 755 790 770 2.0% 334 367 9.9%
本田 169 167 160 175 4.8% 82 74 -9.8%
铃木 205 195 205 5.1% 97 101 4.1%
马自达 207 229 240 255 11.4% 114 124 8.8%
三菱汽车 202 227 191 198 -12.8% 104 104 0.0%
富士重工 47 47 50 51 8.5% 24 23 -4.2%
7家合计 2,350 2,479 2,456 2,494 0.6% 1,169 1,200 2.7%
亚洲等
新兴国地区
丰田 3,378 3,244 3,130 2,940 -9.4% 1,638 1,474 -10.0%
日产 2,145 2,111 2,240 2,150 1.8% 1,043 989 -5.2%
本田 1,579 1,690 1,925 1,955 15.7% 781 927 18.7%
铃木 1,778 1,917 2,129 2,024 5.6% 917 983 7.2%
马自达 489 518 561 579 11.8% 239 287 20.1%
三菱汽车 605 631 674 623 -1.3% 303 302 -0.3%
富士重工 118 131 134 136 3.8% 64 65 1.6%
7家合计 10,092 10,242 10,793 10,407 1.6% 4,985 5,027 0.8%
合计 丰田 9,116 8,972 8,900 8,750 -2.5% 4,477 4,278 -4.4%
日产 5,188 5,318 5,550 5,500 3.4% 2,581 2,616 1.4%
本田 4,323 4,364 4,715 4,730 8.4% 2,124 2,286 7.6%
铃木 2,711 2,867 2,979 2,874 0.2% 1,380 1,388 0.6%
马自达 1,331 1,397 1,490 1,515 8.4% 669 764 14.2%
三菱汽车 1,047 1,090 1,100 1,053 -3.4% 521 521 0.0%
富士重工 825 911 928 953 4.6% 432 472 9.3%
7家合计 24,541 24,919 25,662 25,375 1.8% 12,184 12,325 1.2%
资料:各整车厂业绩公布资料的参考资料
(注) 1. 丰田是合并销量,包括大发和日野,不包括中国国产车的销量。富士重工也是合并销量,包括中国销量 (全部是出口车,因此包含在合并销量内)。其他整车厂是包括中国销量的零售销量。
2. 本田截至2014年度采用美国会计基准。2015年度计划及业绩采用IFRS基准。2015年度计划按美国会计准则统计的全球合计销量计划要少于按IFRS准则的统计值约6万辆。

 

10家日系整车厂的结算汇率

(日元)
2013年度 2014年度 2015年度全年预测 2014年度
上半年度
2015年度
上半年度
原预测
(4~5月)
修正后
(10~11月)
对美元 丰田 100 110 115 118 103 122
日产 100.2 109.8 115.0 119.4 103.0 121.9
本田 100 110 115 118 103 122
铃木 100 110 115 118 103 122
马自达 100 110 120 121 103 122
三菱汽车 100 109 118 119 103 122
富士重工 100 108 118 120 102 122
大发 99 108 115 119 102 120
五十铃 98 107 115 120 103 121
日野 100 109 115 118 102 121
平均 99.8 109.2 116.4 119.2 102.9 121.9
对欧元 丰田 134 139 125 133 139 135
日产 134.2 138.7 130.0 132.6 138.9 135.1
本田 136 139 125 - - -
铃木 134 139 125 130 139 135
马自达 134 139 130 135 139 135
三菱汽车 134 139 127 133 139 135
富士重 133 140 125 133 139 135
平均 134.2 139.1 126.7 132.8 139.0 135.0
资料:各整车厂业绩公布资料。
(注) 1. 2014年度,日元对美元汇率大幅走向日元贬值的趋势。丰田公告称,日元对1美元汇率分别为第1季度:102日元、第2季度:104日元、第3季度:114日元、第4季度:119日元,年度平均110日元。
2. 大发、五十铃、日野3家整车厂未发布对欧元汇率。

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