五十铃：在泰国设立新兴国市场卡车开发管理基地
在印度生产LCV、低价位皮卡
2014/07/17
- 概 要
- 为了强化新兴国市场，推进本地化开发并扩充生产体制
- 五十铃的全球出货量
- 2014年度日本国内市场：预计整体需求・五十铃的出货量均有所增加
- 2014年度结算预测：销售额增加，但由于积极的先期投资，营业利润减少
概 要
 泰国产基于D-MAX打造的SUV "mu-X" |
生产由以日本为主转变为全球三极体制
由于商用车的增长潜力转移至以亚洲为主的新兴国家，五十铃计划将原来以日本为主体的业务体制转变为由日本、印尼（新兴国CV (Commercial vehicle)基地）、泰国（LCV (Light commercial vehicle)基地）组成的“全球三极体制”。为了推出符合新兴国市场需求的产品，还将推进本地化开发，并扩充生产体制。
在泰国设立新兴国市场CV的开发管理基地
CV方面，在泰国设立新兴国市场卡车的开发管理基地，2014年4月开始运营。此外，印尼的CV新工厂正在建设中，2015年投产后产能将翻番至5万台左右。
在印度生产LCV、低价位皮卡
LCV方面，与通用共同开发新一代皮卡。计划2016年春继泰国之后在印度投产LCV，此外还计划投产低价位皮卡。
2014年度投资1,000亿日元、投入250亿日元的发展费用
由于日本国内外销量稳定增长，加上253亿日元的兑汇收益等有利因素，2013年五十铃的合并销售额达1兆7,609亿日元、营业利润达1,742亿日元，连续2年增收，且连续2年刷新历史最高纪录。营业利润率达到9.9%。2014年度计划投资1,000亿日元，并进行250亿日元的先期投资，该笔“发展战略相关费用”将计入当期损益。因此，在日本国内外出货量增加的预期下，销售额预计将增加4.5%达1兆8,400亿日元，但营业利润将减少5.3%至1,650亿日元。
相关报告： 五十铃・日野的中期计划：将泰国/印度尼西亚作为核心基地 （2012年10月登载）
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