2013年东京车展:日系整车厂首发多款概念车

多款SUV概念车首发,丰田展出燃料电池车设计概念车

2013/12/06

概 要

東京モーターショーの会場
东京车展会场(东京Big Site)

 第43届东京车展2013年11月20日(周三)至(大众参观日23日(周六)起)12月1日(周日)期间在东京Big Site举行。
 日系整车厂在此次车展上首发多款概念车、新车型。海外整车厂方面,大众也全球首发小型PHV twin up!,宝马全球首发新MINI,整个会场呈现出一派活力。第1周(11月28日(周四)为止)的入场人数比上一届同期增长13%,约达57.8万人次(主办方公布)。

 东京车展的采访报告将分为日系整车厂(3篇)、海外整车厂、零部件配套厂(2篇)推出。
 首篇日系整车厂报告主要介绍乘用车厂商的概念车(概念车中的微型车以及接近上市的车型将在第2篇报告中进行介绍)。

 丰田在此次展会上首发定于2015年发售的燃料电池车的设计概念车,努力实现具有燃料电池车特征的设计。

 日产展出2台概念车IDx,采用与用户共同开发的方式,并在未事先预告的情况下,在媒体日首日展出。

 三菱汽车、富士重工、铃木都分别展出几款SUV概念车,暗示其将战略重点放在SUV上,目前SUV在全球范围内越来越受到欢迎。

 本田展出2005年停产的超跑NSX的下一代概念车,丰田展出基于紧凑级跑车86的敞篷概念车(其他日系整车厂还展出微型跑车概念车,包括本田的S660 CONCEPT与大发的KOPEN,都将在下篇报告中进行介绍)。

 (注) 下表中带*的车型是2013年东京车展上全球首发的车型。

相关报告
▽2013年东京车展:

· 日系整车厂:微型车与上市车型 · 下一代动力总成技术与商用车 外资整车厂
· 零部件配套厂:EV/HV相关零部件 · 零部件配套厂:安全配置、燃效提高技术 ・ 新能源车的最新动向 



燃料电池车/CNG概念车:丰田展出定于2015年发售的燃料电池车的设计概念车

 丰田集团的2家整车厂展出燃料电池车(Fuel Cell Vehicle)的概念车。丰田首发定于2015年发售的三厢型设计概念车,大发首发采用液体燃料的微型商用车概念车。

 马自达展出搭载适用汽油与CNG(压缩天然气)双燃料发动机SKYACTIV-CNG的Mazda3。

TOYOTA FCV CONCEPT

燃料電池車のベアシャシー

TOYOTA FCV CONCEPT

燃料电池车的净底盘。前端部分(图左)配置动力控制单元与电机,前端座椅下方配置燃料电池与升压转换器。后排座椅下方搭载1个氢气箱,后排座椅后方搭载1个氢气箱与充电电池。

燃料电池车概念车

TOYOTA FCV CONCEPT* 定于2015年投放市场,三厢型燃料电池车(FCV)的设计概念车。长4,870mm,比Crown短25mm (4座)。利用空气与氢气发电,并排放水,采取具有明显FCV特征的设计(就像Prius仅通过外观就能认出是Prius)。具体来说,在前端设置大型侧面散热器格栅,侧面线条如行云流水。由于格栅变大,因此前照灯设计得非常细长,据悉,量产车也将采取相同的细长设计。
新的燃料电池组与2008年6月发布的现有FCHV-adv搭载的燃料电池组相比,功率密度增加约1倍达到3kW/L,努力实现小型轻量化的同时实现100kW以上的功率。FC系统整体采用高效的升压转换器,努力实现高电压,缩小了电机的尺寸、减少了燃料电池的元件个数。丰田内部测定的车辆系统效率(注)为65%(LA#4 mode)。搭载2个氢气箱,填充压力为70MPa,储存性能为5.7wt%(重量百分比),达到世界最高水平。
续航里程约700km(JC08标准: 丰田测定值),填充氢气约需3分钟。可向外部供电,一般家庭用电(按照一天10kWh计划)可供应1周以上。
 Daihatsu FC 凸 (Deco) deck* 大发微型商用车概念车,搭载自主开发的无贵金属液体燃料电池。2011年展出的“FC 商 CASE”不能实际行驶,但是该FC 凸(Deco) deck可进行实际行驶,因此试制2台车辆开展试验。据悉,投入实际应用尚需5-6年左右的时间。
座椅下方搭载燃料电池组,燃料箱、燃料电池等配置在部分底盘上。燃料电池的输出功率为35kW。
(参考)
Honda
FCEV CONCEPT
东京车展媒体日当天(11月20日),本田在洛杉矶车展上首发燃料电池车概念车Honda FCEV CONCEPT。搭载70MPa的氢气箱,再次充气需3分钟左右。续航里程在300英里以上。
新开发的燃料电池组努力实现100kW以上的大输出功率与3kW/L以上的功率密度,与FCX CLARITY的燃料电池组相比,小型化33%。包含该电池组的动力总成搭载在三厢车发动机罩下方,实现更宽敞的车内空间(5座)。

(注) 车辆系统效率=用于车辆行驶的动力/氢气箱内氢气可产生的动力

Daihatsu FC  凸 deck
Daihatsu FC 凸 deck

 

CNG车概念车

Mazda3 SKYACTIV-CNG Concept* 基于Mazda3(日本车名Axela)的汽油车,也可利用CNG燃料行驶。行驶中可在汽油与CNG之间切换燃料,例如追求燃效时使用CNG行驶,追求行驶乐趣时使用汽油。马自达还在开发基于汽油发动机SKYACTIV-G的E85(乙醇混合率85%)生物燃料适用发动机。
SKYACTIV-G的压缩比较高,为14,因此使用CNG时无需通过改良等提高发动机的压缩比,只须新增一些技术就可实现。容量75升的CNG箱占据后方行李厢的一半空间。

 

Mazda3 SKYACTIV-CNG Concept
Mazda3 SKYACTIV-CNG Concept

Mazda3 SKYACTIV-CNG Conceptのエンジンルーム
Mazda3 SKYACTIV-CNG Concept的发动机舱

 



展现汽车未来发展方向的概念车

 丰田想象了未来爱车的形象,以身心契合为理念,首发TOYOTA FV2与下一代出租车的概念车。
日产展示2台概念车IDx,展示了与用户共同开发车辆(共同创造)的新开发方式。还展出了三角形的3座EV概念车BLADE GLIDER。

TOYOTA FV2
TOYOTA FV2
トヨタ JPN TAXI Concept
丰田 JPN TAXI Concept

 

丰田 TOYOTA FV2* 丰田希望能够将骑士与马匹之间的信任关系移植到FV2上。驾驶员可通过前后左右移动身体重心来驾驶车辆。还能与收集驾驶员个人信息的TOYOTA HEART连接,判断驾驶员的心情,与驾驶员进行互动。
将左右2轮设想为驱动轮,但展示的车辆通过前后两轮行驶(时速5km左右)。该车型不具备把手等可抓握的部位。
JPN TAXI Concept* 下一代出租车专用车的概念车。前轮驱动车,提高了后排座椅的舒适性。还拥有大型滑门、较低的离地间隙、平坦的地板,使上下车变得更方便。依照日本国内对无障碍车辆需求打造该车型。考虑到未来采用LPG(液化石油气)混合动力系统的可能性。
日产 IDx Freeflow & IDx NISMO* 与90后消费者共同打造的三厢型概念车。目前尚处开发阶段,日产与消费者开展多次交流,制作出他们想要的车辆。反映到实际开发中时需要新开发与用户交流的方法、开发工艺管理等开发方式。
IDx Freeflow:与追求简洁和汽车本质的用户合作设计的车型。内饰兼具实用性与舒适性,设计时尚。长4.1m、宽1.7m、高1.3m。动力总成方面,搭载1.2-1.5升汽油发动机,组配CVT。
IDx NISMO:与享受赛车的用户合作设计的车型。宽1.8m,与Freeflow相比略宽,搭载1.6升直喷汽油发动机,组配6速带手动模式的CVT。
BLADE GLIDER* EV概念车,设计上融入滑翔机与机翼的形象。采取三角形状,减少空气阻力的同时,实现较大的下压力。长4.2m、宽(前轮)1.0m、宽(后轮)1.89m、高1.14m。驾驶座(单座)位于车身中央,后排座椅为左右2座。
内置于后轮的轮内电机分别驱动左右轮。锂离子电池位于后轮车轴上。前后重量分配比例为3:7。
考虑未来发售该车型,还考虑增加量产车前端的宽度。为了实现轻量化大量使用碳纤维强化树脂,因此成本也是有待解决的问题。

 

日産 IDx Freeflow
日产 IDx Freeflow
日産 IDx NISMO
日产 IDx NISMO
日産 BLADE GLIDER
日产 BLADE GLIDER 
日産 BLADE GLIDER
日产 BLADE GLIDER的侧面与后部 

 



SUV概念车(1):三菱汽车首发3款SUV概念车

 三菱汽车2013年11月发布的中期经营计划“New Stage 2016”中将占据大部分销售额的皮卡、SUV、跨界车车型定位为战略产品,提出到2020年将电动车生产比例提高至20%的目标。
 2014、2015年度将分别投放皮卡Triton、Pajero Sport的新车型。还在开发新Pajero、新RVR、新Delica D:5、PHV技术,这些产品与技术将在2015年度以后陆续投放市场。

 此次东京车展上展出了将这些战略具体化的3款分别采用自主电动化技术的SUV概念车。

三菱 Concept GC-PHEV
三菱 Concept GC-PHEV

三菱 Concept GC-PHEVのハイブリッドシステム(三菱自動車提供)
三菱 Concept GC-PHEV混合动力系统
(三菱汽车提供)

三菱 Concept XR-PHEV
三菱 Concept XR-PHEV 
三菱 Concept XR-PHEVのハイブリッドシステム(三菱自動車提供)
三菱 Concept XR-PHEV混合动力系统
(三菱汽车提供) 

 

Concept GC-PHEV* 暗示下一代Pajero的大型SUV概念车。基于FR方式的四轮驱动车,PHV。该车型更注重恶劣路况的通过性,因此与基于FF方式的Outlander PHEV采用不同系统。4座,车厢中央搭载名为Tactical Table的大型液晶显示屏界面。充分利用名为AR Window Shield的AR(扩增实境)功能,搭载在挡风玻璃上显示行驶所需信息的功能。
全时四驱PHV系统由3.0升V6增压发动机(最大输出功率250kW)、电机(最大输出功率70kW)、8速AT、电子控制中心LSD、后差速器构成。驱动用锂离子电池的容量为12kWh。以混合动力燃效15km/L以上、EV续航里程40km以上为目标。
Concept XR-PHEV* 融合了轿跑的形式与SUV,下一代紧凑级SUV概念车。基于Outlander PHEV的方式,搭载FF方式的PHV系统(驱动后轮的电机没有为XR-PHEV配套)。车顶配置备用充电太阳能电池,后端配置可变扰流板。长4,370mm,比现有RVR长75mm。
搭载开发中的小型化增压发动机—1.1升直列3缸直喷涡轮发动机(最大输出功率100kW)与电机、发电机(最大输出功率120kW),配置于地板下方的锂离子电池容量为14 kWh。以混合动力燃效28km/L以上、EV续航里程85km以上为目标。
Concept AR* 兼具SUV机动性与MPV舒适性的下一代紧凑级MPV概念车。长4,350mm,比DELICA D:5缩短380mm,比DELICA D:3(基于日产NV200)也短50mm。目标燃效为24km/L以上。
搭载柔混系统,包括为XR配套的1.1升直列3缸直喷涡轮发动机与皮带驱动型启动机及发电机。该系统在车身后部搭载48V的锂离子电池与DC-DC转化器,辅助从怠速停止到迅速启动发动机以及加速。
Concept GR-HEV 2013年3月日内瓦车展上首发的皮卡概念车。搭载基于FR的HV系统,包括2.5升清洁柴油发动机、电机、8速AT。行驶时CO2排放量计划控制在140g/km以内。

 

三菱 Concept AR
三菱 Concept AR

三Concept GR-HEV)
三菱 Concept GR-HEV

 



SUV概念车(2):基于富士重工BRZ的概念车、铃木Crosshiker、雷克萨斯LF-NX

 富士重工首发计划2015年投放的7座CROSSOVER 7 CONCEPT、以及目前产品阵容中缺乏的B级SUV CROSS SPORT DESIGN CONCEPT(基于BRZ)。富士重工还展示下一代技术、以及搭载自动驾驶技术的概念车VIZIV EVOLUTION CONCEPT。
铃木展示采用下一代轻量化平台的紧凑级跨界车Crosshiker以及敞篷SUV X-LANDER这2款概念车。
雷克萨斯展出搭载2.0升小型化涡轮发动机的雷克萨斯首款紧凑级SUV概念车LF-NX。

SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT
SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT

SUBARU CROSSOVER 7 CONCEPT
SUBARU CROSSOVER 7 CONCEPT

SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT
SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT 

 

富士重工

SUBARU
CROSS SPORT DESIGN CONCEPT*
融合了"SPORT"与"UTILITY"的跨界跑车的设计概念车。基于BRZ,提高车高,确保相当于旅行车的车厢空间与载货空间,作为"Shooting Brake"进行设计。长4,300mm,比BRZ增加60mm。将填补富士重工产品阵容中缺乏的B级SUV的空缺。据悉,该车型如果有望发售也要等到2016年以后。
 SUBARU 
CROSSOVER 7
CONCEPT *
推出7座跨界车概念车。内饰采用具有高级质感的皮革座椅。长4,780mm、宽1,800mm、高1,705mm,比现有的7座EXIGA大一圈,车高增加45mm。搭载2.5升水平对置发动机。
2011年7月发布的中期经营计划“Motion-V”中提到,有可能“到2015年发售”。
SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT 2013年3月日内瓦车展上首发,表现斯巴鲁下一代技术的跨界车概念车VIZIV CONCEPT。东京车展上推出将2.0升柴油发动机改为1.6升直喷涡轮"DIT"发动机的PHV系统。还搭载主要利用立体摄像头360度传感的自动驾驶系统。

 

铃木

Crosshiker*  展出利用下一代轻量化平台的紧凑级跨界概念车Crosshiker。拥有A级车的尺寸,但车重控制在相当于微型车的810kg。长3,650mm、宽1,695mm、高1,540mm。提高能源再生能力,搭载改良版减速能源再生系统ENE-CHARGE II,使驱动力也能传达至发动机。
据悉,该平台还应用于2011年东京车展上展出的REGINA,采用该平台的车型将在不久的将来发售。搭载新开发的1升3缸双喷油器发动机,每个汽缸采用2个喷油器(也在此次车展上展出)。
X-LANDER* 基于小型4WD Jimny的敞篷SUV概念车。搭载小型柔混系统,包括1.3升双喷油器发动机、新开发的AMT、内置电机的分动器。采用AMT后,实现构造的简化、更易提高强度。换挡的瞬间启动电机,防止扭矩过低。
前端与两侧搭载摄像头,可将轮胎附近的路面情况显示在仪表板上。长3,600mm、宽1,695mm、高1,700mm。

 

スズキ Crosshiker
铃木 Crosshiker

X-LANDER
铃木 X-LANDER

 

雷克萨斯

LF-NX 2013年9月法兰克福车展上首发,雷克萨斯品牌首款紧凑级SUV概念车。东京车展的车型将动力总成从混合动力系统改为搭载新开发2.0升涡轮发动机。外饰上也更改了挡泥板的颜色等。预计2014年就将上市。

 

レクサス LF-NX
雷克萨斯 LF-NX

 



跑车概念车:NSX Concept、FT-86 Open concept

 本田展出将在2015年发售的超跑NSX概念车,丰田展出基于紧凑级跑车86的敞篷概念车。(其他日系整车厂还展出微型跑车概念车,例如本田的S660 CONCEPT与大发的KOPEN,都将在下篇报告中进行介绍)。

Honda NSX Concept
Honda NSX Concept

Toyota FT-86 Open concept
Toyota FT-86 Open concept

 

Honda NSX Concept 日本首发下一代超跑NSX CONCEPT。外饰颜色改为白色。上市车型将在2014年的底特律车展上发布,2015年起将陆续投放北美等地。搭载混合动力系统SPORT HYBRID SH-AWD,前轮由左右2个电机驱动,后轮由中置V6发动机与DCT内置的电机驱动。
本田将在2014年秋季发售搭载V6 3.5升发动机与7速DCT的SPORT HYBRID SH-AWD的大型三厢车LEGEND。该车型由2个电机驱动后轮,配置与NSX相反。2014年春季还将投放紧凑级混合动力三厢车。
Toyota
FT-86 Open concept
2013年3月日内瓦车展上首发的小型跑车86的敞篷版概念车。车身颜色改为鲜红色,考虑到颜色的反差,将内饰颜色改为灰色(日内瓦车展上的车型内外饰均为白色)。丰田未透露是否会量产,但该车型更接近量产车型。车重比86略有增加,为了实现轻量化,采用软顶。

 

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