印度：各日系整车厂加强产能，应对长期发展
印度国内销量持续下降，各整车厂加强出口
2013/10/15
概 要
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印度2013年4-8月汽车产量同比下降3.2%至158万台，新车销量下降7.0%至126万台。受经济衰退及银行利率走高影响，汽车市场停滞不前。但印度拥有12亿人口，中间收入人群的快速扩大使得印度市场具有庞大的潜在需求，因此加强印度出口基地功能的同时，各整车厂还在投放新车型、扩大生产车型种类、加强产能。
在印度市场，物品税较低的长4米以下小型车为核心车型，近年来SUV的人气也越来越旺，新车型、小型车及SUV都扩大了投入。
占据乘用车市场41%份额的最大整车厂玛鲁蒂铃木计划建设年产能25万台的新工厂，但由于印度市场的需求减退，预计新工厂将到2016年4月以后启动。本田2014年启动年产能12万台的新工厂。轻型商用车方面，日产与阿斯霍克雷兰德将在2014年度(3月止)内建设年产能15万台的合资工厂，五十铃到2015年底将新建年产能12万台的工厂。中重型商用车的生产方面，斯堪尼亚计划2013年内启动生产重卡及客车的工厂。
根据LMC Automotive公司2013年8月的预测，印度2013年light vehicle销量将同比下降12%至288万台。随着经济衰退、贷款利率升高、可随意支配收入的减少等，多数中间收入人群采取观望态度。目前市场正处于低迷中，LMCA公司认为印度市场长期年增长率将超过10%，到2016年light vehicle销量将达446万台。
相关报告：
印度日系零部件配套厂 (2013年8月刊登)
铃木：强化日本､印度以及东南亚的生产和销售
(2013年5月刊登）
2013年度(3月止)产量407万台，销量348万台
印度2013年度(3月止)汽车产量为407万台，新车销量为348万台，产量居世界第6，销量居第5。但新车销量的增长率从2011年度(3月止)的28.3%到2012年度(3月止)减速至7.9%、到2013年度(3月止)仅1.2%，2013年4-8月负增长7.0%。印度汽车工业协会(SIAM)预测，2014年度(3月止)全年销量将同比呈负增长 (2013年9月，下降幅度未公布)。
受卢比贬值、原材料价格上涨导致的生产成本增加等影响，各整车厂从2013年夏季左右开始相继上调产品售价。针对印度国内需求的低迷，开始加强对亚非各国的出口。
从各级別来看，2013年度(3月止)，包括SUV、MPV在内的Utility Vehicles销量同比大幅增长52.2％。但随着政府补贴的削减造成燃料价格上涨、以及SUV物品税上调，2014年度(3月止)中大型车的销量将有所下降，出现再次回归低燃耗小型车的趋势。
印度汽车产量、销量及出口量 |
| (台) |
| 2010年度 (3月止) | 2011年度 (3月止) | 2012年度 (3月止) | 2013年度 (3月止) | 2012年 4-8月 | 2013年 4-8月 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 印度国内产量 | 乘用车 | 2,357,411 | 2,982,772 | 3,146,069 | 3,233,561 | 1,289,891 | 1,265,088 |
| 商用车 | 567,556 | 760,735 | 929,136 | 831,744 | 338,232 | 311,461 | |
| 合计 | 2,924,967 | 3,743,507 | 4,075,205 | 4,065,305 | 1,628,123 | 1,576,549 | |
| 印度国内销量 | 乘用车 | 1,951,333 | 2,501,542 | 2,629,839 | 2,686,429 | 1,039,898 | 984,761 |
| 商用车 | 532,721 | 684,905 | 809,499 | 793,150 | 314,992 | 274,968 | |
| 合计 | 2,484,054 | 3,186,447 | 3,439,338 | 3,479,579 | 1,354,890 | 1,259,729 | |
| 印度出口量 | 乘用车 | 446,145 | 444,326 | 508,783 | 554,686 | 223,754 | 251,386 |
| 商用车 | 45,009 | 74,043 | 92,258 | 79,944 | 36,298 | 28,407 | |
| 合计 | 491,154 | 518,369 | 601,041 | 634,630 | 260,052 | 279,793 | |
| 资料：SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers) | |
| (注) 1. | 2013年度(3月止)是指2012年4月～2013年3月。 |
| 2. | 上表中的"乘用车"是指SIAM级别分类中广义的乘用汽车(Passenger Vehicle)，是Passenger Car, Utility Vehicle, Van的合计 (参看下表)。 |
印度各级別汽车销量 |
| (台) |
| 2012年度 (3月止) | 2013年度 (3月止) | 增减率 (%) | 2012年 4-8月 | 2013年 4-8月 | 增减率 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Passenger Cars Utility Vehicles(UVs) Vans | 2,031,306 363,772 234,761 | 1,895,471 553,660 237,298 | (6.69) 52.20 1.08 | 742,377 207,651 89,870 | 699,300 201,198 84,263 | (5.80) (3.11) (6.24) |
| Total Passenger Vehicles | 2,629,839 | 2,686,429 | 2.15 | 1,039,898 | 984,761 | (5.30) |
| Total Commercial Vehicles | 809,499 | 793,150 | (2.02) | 314,992 | 274,968 | (12.71) |
| 资料：SIAM | |
| (注) 1. | 印度政府从2013年4月起上调了SUV的物品税以及高级进口车的关税。SUV物品税从27％上调至30％，售价高于4万美元的高级车关税则从75％上调至100％。 |
| 2. | 印度政府因削减燃料补贴，2013年1月17日曾暂时限制柴油燃料价格的上涨，批准分阶段小幅上调。汽油的价格限制于2010年6月废除。 |
| 3. | ( )内的数据为负值。 |
投放乘用车新车型：扩大小型车与SUV的投放
印度市场占据核心地位的长4米以下小型车方面，玛鲁蒂铃木投放Wagon R Stingray，本田投放Amaze等车型，销售稳定增长。原先低价位车产品阵容较少的日产计划2014年推出Datsun品牌的GO，2015年进一步投放小型低价位的新车型。
2012年前后开始SUV的需求扩大，福特在包括印度在内的5个国家生产，投放全球车型EcoSport。日产投放基于Dacia Duster的小型SUV Terrano，大众投放基于Polo的Cross Polo。
印度：长4米以下小型乘用车的投放情况（2013年～）
| 整车厂 | 车型 | 上市时间 | 概要 |
|---|---|---|---|
| 玛鲁蒂铃木 | Wagon R Stingray | 2013年 8月 | Wagon R的跑车车型。外形时尚，面向年轻人群。搭载排量998cc的3缸发动机。售价为409,999～466,999卢比。 |
| 本田 | Amaze | 2013年 4月 | 基于新兴国家战略车型Brio的小型三厢车。本田投放Amaze，首次进军印度柴油车市场。Greater Noida工厂生产。本地采购率达90％。1.2升柴油车售价59.9万～76万卢比，1.5升汽油车售价49.9万～75万卢比。 |
| 日产 | Datsun GO | 2014年初 | 日产的第3个品牌Datsun的首款车型，新小型两厢车。搭载1.2升发动机，组配5速MT。雷诺-日产的奥拉加达姆工厂生产。将以低于40万卢比的售价发售。2014年下半年还将投放印尼、俄罗斯、南非。 |
| 新小型车 | 2015年 | 新小型车，采用跨越车型及底盘、共享零部件的新模块化平台Common Module Family (CMF)。将比现有车型更小型、更低价。奥拉加达姆工厂生产。 | |
| 塔塔 | Vista D90 | 2013年 1月 | 新两厢车。搭载1.3升涡轮柴油发动机。竞争车型为玛鲁蒂铃木Swift、现代 i20。可选2个级别，售价为599,000卢比或683,000卢比。 |
| Mahindra & Mahindra | Verito Vibe | 2013年 6月 | 马辛德拉首款长低于4米的小型车。搭载雷诺制造1.5升柴油发动机。在孟买的售价为56.3万～64.9万卢比，低于玛鲁蒂铃木Swift及本田Amaze 的价格。 |
| 2011年4月，马辛德拉将雷诺Logan的车名改为马辛德拉Verito并投放，后独立开发车长低于4米、物品税仅12%的车型，作为Verito Vibe发售。 | |||
| 现代汽车 | Grand i10 | 2013年 9月 | 新两厢车。使用新的长轴距平台，内饰也比i10更高端。1.2升柴油车售价52.37万～64.16万卢比，1.1升汽油车售价42.99万～54.78万卢比。 |
| (注) 1. | 上表中刊登的车型是主要投放印度市场的小型车 (长低于4米、汽油发动机容量低于1.2升，柴油低于1.5升)。上述小型车的物品税为12%。而上述以外小型车 (1,500cc以下) 的物品税为24%，中型车及以上为27%。 |
| 2. | 售价均为车型上市时的售价，除特别提到的情况以外，都是在德里市的售价 (下表同)。截至2013年10月初，1卢比约等于1.58日元。 |
印度：SUV的投放情况 （2013年～）
| 整车厂 | 车型 | 上市时间 | 概要 |
|---|---|---|---|
| 本田 | 新CR-V | 2013年 2月 | 中型跨界SUV的第4代。第4代起在大诺伊达工厂组装生产。包括搭载2.0升发动机与6速MT/5速AT的2WD车型、以及搭载2.4升发动机与5速AT的4WD车型。售价比上一代车型便宜，为199.5万～224万卢比。 |
| 日产 | Terrano | 2013年10月 | 基于雷诺旗下Dacia品牌的Duster，小型SUV。搭载1.6升汽油发动机或1.5升涡轮柴油发动机。可选2WD或4WD。雷诺-日产的奥拉加达姆工厂生产。最低售价预计将低于100万卢比。 |
| 福特 | EcoSport | 2013年 6月 | 新紧凑级SUV。可选1.5升柴油发动机、1.5升汽油发动机、1.0升EcoBoost汽油发动机。售价为55.9万～84.499万卢比。除了印度还在巴西、泰国、中国、俄罗斯生产，将在约100个国家和地区销售。 |
| 戴姆勒 | 新GL-Class | 2013年 5月 | 全尺寸高端SUV第2代。搭载3升V6柴油发动机，组配7速AT。在印度市场的竞争车型是宝马X6与奥迪Q7。售价为725.8万卢比 (本地化生产车)。 |
| 宝马 | X6 | 2012年11月 | 高端SUV。4.4升汽油车售价934万卢比，3.0升柴油车售价789万卢比。 |
| X1 | 2013年 2月 | 高端紧凑级SUV。搭载2.0升柴油发动机。售价为279万～325万卢比。在金奈附近的Chengalpattu工厂CKD生产。 | |
| 大众 | Cross Polo | 2013年 8月 | 基于小型两厢车Polo的新SUV。搭载1.2升3缸柴油发动机，组配5速MT。售价为77.5万卢比。 |
印度：其他乘用车投放情况 (2013年～)
| 整车厂 | 车型 | 上市时间 | 概要 |
|---|---|---|---|
| 玛鲁蒂铃木 | 新SX4 (部分改良) | 2013年 3月 | 中型三厢车。搭载1.3升柴油涡轮/1.6升汽油发动机，组配5速MT。还推出CNG车型。这是玛鲁蒂铃木车型首次选配触屏式音响导航仪。汽油车售价73.8万～88.4万卢比，柴油车售价82.7万～97.9万卢比。 |
| 丰田 | Camry Hybrid | 2013年 8月 | 印度首款本地化生产混合动力车(HV)。在南部班加罗尔郊区的拜达迪工厂生产。HV系统组配2,500cc汽油发动机与电动机，采用电子控制式无级变速器E-CVT。燃效为19.16km/L。售价297.5万卢比。 |
| 塔塔 | 捷豹F-TYPE | 2013年 7月 | 双座敞篷跑车。搭载3.0升V6或5.0升V8增压器汽油发动机。5.0升车的百公里加速度为4.3秒，最高时速为300km/h。在孟买的售价为1,370万卢比/1,610万卢比。 |
| 阿斯霍克 雷兰德 | Stile | 2013年10月 | 基于日产NV200的新MPV。雷诺-日产的奥拉加达姆工厂生产。推出柴油车与CNG车。是日产与阿斯霍克的合资车型，2011年9月发售首款车型LCV DOST，Stile是第2款。 |
| Mahindra Reva | e2o | 2013年 3月 | 纯电动车(EV)。4座2门两厢车。搭载三相感应电机与磷酸盐锂电池（磷酸盐系锂离子电池）。使用15A家庭电源充满电需5小时，续航里程100km。售价为59.6万卢比。 |
| 通用 | 雪佛兰Enjoy | 2013年 5月 | 7座/8座新MPV。基于上汽通用五菱的五菱宏光。从中国进口组件，在古吉拉特邦哈洛尔工厂组装。1.4升汽油车售价54.9万～69.9万卢比，1.3升柴油车售价66.9万～79.9万卢比。比竞争车型玛鲁蒂铃木Ertiga的售价便宜4万～7万卢比。月销售目标为3,500台。 |
| 戴姆勒 | A-Class | 2013年 5月 | 主打年轻消费者的高端紧凑车。搭载1.6升汽油或2.2升柴油发动机、组配7速双离合AT。在孟买的售价为2,193,500卢比/2,273,500卢比。2014年起将在Chakan工厂生产。 |
| 新E-Class | 2013年 6月 | 高级三厢车。梅赛德斯奔驰品牌的主力车型，是印度最畅销的车型。2.0升汽油车售价415万卢比，2.2升柴油车售价444.8万卢比。 | |
| 宝马 | 1 Series | 2013年 9月 | 小型两厢车。搭载1.6升汽油发动机或2.0升双电动涡轮增压器柴油发动机，组配8速AT。在孟买的售价为汽油车型209万卢比、柴油车型229万-299万卢比。 |
| 劳斯莱斯 | Wraith | 2013年 8月 | 4座双门轿跑。搭载6.6升V12发动机，组配8速AT。百公里加速度为4.6秒，最高时速为250km/h。起价为4,600万卢比。 |
| 大众 | 斯柯达 新Octavia | 2013年10月 | C级两厢车。奥兰加巴德工厂生产。Octavia自2001年11月起在印度销售，2010年10月以后停售。此次从第3代车型开始再次投放印度市场。1.4升/1.8升汽油车的售价为139.5万～182.5万卢比，2.0升柴油车售价155.5万～194.5万卢比。 |
日系整车厂（铃木、丰田、本田、日产、五十铃）动向
玛鲁蒂铃木：新工厂启动延期，投放LCV，加强对非洲及中东的出口
| 新工厂启动 时间延期 | 2013年8月，玛鲁蒂铃木表明，由于印度汽车市场需求的减退，原定建于古吉拉特邦的新工厂将延迟启动。董事长Bhargava在27日举行的第32次年会上表示，预计最早也要到2016年度(3月止)底启动。目前该工厂尚未动工。 |
|---|---|
| 玛鲁蒂铃木投资400亿卢比，在该邦马赫萨纳市成立年产能25万台的四轮车工厂，原计划2015-16年前后启动。玛鲁蒂铃木已在马赫萨纳郊区取得了第2个工厂的建设用地。 | |
| 将投放轻型商用车 | 2013年7月，玛鲁蒂铃木表明将投放轻型商用车，弥补乘用车的销售低迷。预计将基于Carry的平台开发，推出柴油车与CNG车。竞争车型将是塔塔Ace等车型，预计开发周期将历时2年左右。 |
| 2014年度(3月止)预期 | 玛鲁蒂铃木认为，今后印度国内的降价竞争将进一步激化。还预测柴油车的需求会随着燃料价格的上涨而变得低迷。为弥补印度市场需求的减退，玛鲁蒂铃木计划未来加强对非洲及中东地区的出口。并预计2014年度(3月止)销量(含出口量)将同比增长0～5％ (2013年7月)。 |
丰田：零部件子公司生产汽油发动机，委托丰田织机生产柴油发动机
| 零部件子公司生产 汽油发动机/变速器 | 丰田的印度零部件制造子公司Toyota Kirloskar Auto Parts向班加罗尔郊区的拜达迪工厂投资50亿卢比，从2012年8月起投产Etios/Etios Liva用1.5升/1.2升汽油发动机，2013年1月起投产变速器。由此，Etios的本地采购率超过90％。发动机年产能108,000台，变速器24万台。 |
|---|---|
| 该子公司还曾考虑生产Etios用柴油发动机，但截至2013年7月，柴油价格上涨，因此正重新考虑该计划。 | |
| 委托生产 柴油发动机 | 丰田计划2015-16年期间委托丰田自动织机在印度投产IMV用2.5～3.0升柴油发动机。丰田织机将在印度的现有工厂内增设厂房与年产能约11万台的生产线。 |
本田：重启第2工厂的建设，2014年将启动
| 2013年4月，本田宣布，将重启拉贾斯坦邦Tapukara工厂用地内四轮车第2工厂的建设项目。投资约250亿卢比，引进锻造铁件生产线及车辆组装线，计划到2014年启动。将形成12万台年产能。由此，本田在印度的年产能将达到24万台。新生产线启动后，将新增2,200个工作岗位。 |
| 2007年提出建设该工厂的计划，并提出2009年底启动，但由于2008年的经济危机而中止建设。2008年起开始生产车身面板及发动机零部件。 |
日产：计划到2016年度取得10%的市场份额
| 份额目标 | 日产到2016年度将发售日产及Datsun品牌的10款新车型，计划将经销店增加2倍以上，达到300家以上。印度市场的份额将从2012年度的1.2％ (含商用车)到2016年度扩大至10％。 |
|---|---|
| 与阿斯霍克的 LCV新工厂 | 日产与印度知名商用车厂商阿斯霍克雷兰德将在2014年度(3月止)内启动合资新工厂。目前正在雷诺-日产金奈工厂的附近建设。年产能将达15万台前后。将生产供应阿斯霍克的轻型商用车NV200等车型。 |
五十铃：委托Hindustan生产，2015年底启动旗下工厂
| 与Hindustan 合作组装生产汽车 | 2013年6月，Hindustan Motors Limited (HML)宣布，与五十铃就代生产SUV MU-7及皮卡D-MAX达成一致。将在泰米尔纳德邦金奈郊区的HML旗下Thiruvallur工厂组装。组装件由五十铃的泰国基地供应。五十铃从2013年3月起从泰国进口上述2款车型的整车，在印度销售。委托Hindustan生产后，下述旗下工厂完工前就可启动本地化生产。 |
|---|---|
| 新建LCV工厂 | 2013年3月，五十铃与印度南部安得拉邦政府签署生产事业相关备忘录，同时在Sri City工业园区内确保了约43万平方米的新LCV工厂用地。未来计划在印度实现10万台的销量。据当地报道，新工厂将在2015年底启动。年产能12万台，8万台将用于国内销售，4万台将用于出口。 |
印度整车厂 (塔塔汽车) 动向
塔塔：改良5款主要车型，投产捷豹XF
| 计划更新 乘用车产品 | 销售持续低迷的塔塔汽车2013年6月发布乘用车更新计划HORIZONEXT。将投放5款主要车型的8个新版本。特别是Indigo eCS配置新的动力总成与悬架等，进行了大幅变更。进行部分改良的Nano新增各类功能，包括一键遥控启动、具备蓝牙USB/AUX连接功能的音响系统等，7月开始在店头销售。 |
|---|---|
| 投产捷豹XF | 2013年1月，塔塔旗下捷豹路虎(JLR)在印度普纳工厂CKD生产高端三厢车捷豹XF的2.2升柴油发动机车型，并开始销售。组装件从位于英国的JLR布罗米奇堡工厂进口。XF是JLR在印度生产的第2款车型，该车型的3.0升柴油发动机车型与5.0升汽油发动机车型已在印度国内销售进口车。 |
欧韩整车厂 (戴姆勒/宝马/大众/菲亚特/现代汽车) 动向
戴姆勒：到2014年将印度产能增至2万台
| 投产GL-Class | 2013年8月，梅赛德斯奔驰印度宣布，在普纳郊区的Chakan工厂开始本地化组装高端SUV GL-Class 。该车型5月上市，初期销售进口车。这是戴姆勒首次在美国塔斯卡卢萨工厂之外生产梅赛德斯奔驰品牌SUV。 |
|---|---|
| 加强产能 | 2013年7月，梅赛德斯奔驰印度表明，为满足今后扩大的需求，将把Chakan工厂的产能翻番。投资25亿卢比，年产能将从目前的1万台到2014年增至2万台。计划从2014年起在该工厂组装生产A-Class与B-Class。 |
宝马：年产能增加3,000台至14,000台
| 将本地化生产MINI Countryman | 2013年4月，宝马宣布，将在印度南部金奈附近的Chengalpattu工厂投产MINI Countryman。这是宝马首次在欧洲以外地区生产MINI。初期组装MINI Cooper D Countryman与MINI One Countryman这2款车型。2013年5月起或已投产。宝马2012年起在印度销售MINI的进口车。 |
|---|---|
| 加强产能 | 2013年9月，宝马表明，对金奈郊区Chengalpattu工厂的投资额将在原先18亿卢比的基础上增加21亿卢比，截至年底将累计达到39亿卢比。年产能将从目前的11,000台增至14,000台。该工厂已启动第2条组装线，可生产8种车型 (截至2013年9月已生产7种车型)。 |
奥迪：本地化投产小型SUV Q3
| 2013年9月，奥迪宣布在位于马哈拉施特拉邦的斯柯达奥兰加巴德工厂本地化投产小型SUV Q3。该车型是奥迪在印度本地化生产的第5款车型，前4款分别是三厢车A4与A6、SUV Q5与Q7。投产Q3后，印度市场需求有所增长的Q系列的所有车型都正式切换为了本地化生产。 |
菲亚特：2013年下半年投放吉普品牌的Wrangler与Grand Cherokee
| 2012年12月，菲亚特印度发布强化印度事业的发展蓝图。主要的计划包括(1) 2013年投放吉普品牌车。首先将在2013年下半年销售SUV Wrangler与Grand Cherokee的进口车。(2) 2～3年内投放包括大幅改良车在内的9款新车型（菲亚特/吉普品牌）。(3) 2013年确立独立于塔塔的销售网络，将经销店增至120家。 |
| 菲亚特计划到2015年取得印度乘用车市场5％的份额。 |
现代汽车：今后的投放计划与出口目标
| 现代汽车计划在今后3～4年内每年向印度国内市场投放1～2款车型。还计划加强对南非、中南美等欧洲以外地区的出口。提出到2014年度(3月止)出口量同比增长8％的目标（截至2013年9月）。 |
商用车厂商（戴姆勒/斯堪尼亚/沃尔沃）动向
戴姆勒：BharatBenz品牌车投放印度国内，FUSO品牌车出口至周边国家
| 开始销售BharatBenz 的中卡 | 2013年2月，戴姆勒的印度子公司 Daimler India Commercial Vehicle (DICV)开始销售BharatBenz品牌的GVW 9t/12t中卡。奥拉加达姆工厂生产，都基于三菱扶桑的轻卡Canter及中卡 Fighter设计。 |
|---|---|
| DICV计划到2014年为止发售BharatBenz品牌共17款卡车。 | |
| 加强三菱扶桑与 DICV的合作 | 2013年5月，戴姆勒为扩大亚非市场的事业，将加强印度子公司DICV与三菱扶桑的合作。具体来说，将推进双方产品阵容的整合、加强开发、共同采购以及生产机能。计划到2020年实现双方合计29万台以上的年销量。 |
| 投产FUSO品牌 新兴国家战略车型 | 作为上述合作的一环，DICV从2013年4月起投产FUSO品牌亚非市场战略车型。战略车型是GVW 25～49t的重卡与GVW 9～16t的中卡。重卡基于梅赛德斯奔驰Axor，中卡基于三菱扶桑Canter与 Fighter开发。DICV已生产面向印度市场的BharatBenz与梅赛德斯奔驰车，但FUSO品牌的卡车将专用于对周边国家的出口。 |
| 开始出口FUSO 战略车型 | 截至2013年9月，DICV已开始向斯里兰卡、肯尼亚、赞比亚出口FUSO卡车。2013年内还将出口至孟加拉国、文莱。2014年还将出口至印尼、泰国、马来西亚、坦桑尼亚、马拉维、乌干达、津巴布韦、莫桑比克、毛里求斯、塞舌尔共和国等亚非各国。 |
斯堪尼亚：新建首座印度生产工厂，投放长途客车
| 新建工厂 | 2012年7月，斯堪尼亚投资约25亿卢比，在卡纳塔克邦班加罗尔开始新建工厂。这是斯堪尼亚在印度的首座生产工厂，定于2013年内启动。初期将以CKD方式组装卡客车底盘，未来还计划生产公交车与长途客车的车身。到2017年将形成重卡2,000台、长途客车1,000台的年产能。 |
|---|---|
| 投放长途客车 | 2013年2月，斯堪尼亚宣布将发售城际客车Metrolink。乘坐人数分别为45人/49人/53人这3种。预计2013年中期开始出货。2014年初开始将在斯堪尼亚新建的班加罗尔旗下工厂CKD生产。 |
沃尔沃集团与Eicher Motors：发动机合资工厂启动
| 2013年7月，沃尔沃集团与印度商用车厂商Eicher Motors的合资公司VE Commercial Vehicles Limited (VECV)启动位于印度中部中央邦皮坦普尔的新发动机工厂。一期建设投资37.5亿卢比，形成2.5万台的年产能。根据需求，还将分阶段将年产能提高至10万台，还将增加投资12.5亿卢比。 |
| 新工厂生产的发动机排量为5.0～8.0升，最大输出功率为180～350HP。沃尔沃集团计划将VECV打造为符合欧洲排放标准“欧6”的中型发动机的全球供应基地。将从该新工厂供应基础发动机，在沃尔沃集团的法国Venissieux工厂进行总装。新工厂还将生产符合欧3/欧4 (相当于印度排放标准BS3及BS4)的发动机，供应沃尔沃集团及VECV的亚洲市场车型。 |
LMC Automotive 产量预测：2016年印度产量将达584万台
| (LMC Automotive社、8月 2013) |
根据LMC Automotive公司2013年8月公布的预测信息，印度2013年light vehicle产量将同比下降11%至361万台。印度国内销售的低迷以及出口量增长缓慢致使各整车厂都不得不减产。但印度经济即将触底，2013年下半年度或将缓慢恢复。2014年以后，随着中间收入人群的需求快速扩大，2014-16年的年产量预计将增长16-18%。LMCA公司预测，2016年印度产量将达到584万台。
印度各品牌light vehicle生产预测 |
| (台) |
| SALES GROUP | GLOBAL MAKE | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | 3,242,134 | 3,635,841 | 4,052,464 | 3,607,374 | 4,250,486 | 5,021,028 | 5,841,131 | |
| BMW Group | BMW | 4,083 | 10,293 | 9,071 | 6,574 | 8,022 | 9,332 | 11,544 |
| MINI | 0 | 0 | 0 | 98 | 100 | 98 | 114 | |
| BMW Group Sub-total | 4,083 | 10,293 | 9,071 | 6,672 | 8,122 | 9,430 | 11,658 | |
| Daimler Group | Fuso | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,402 | 1,711 | 1,374 |
| Mercedes-Benz | 5,090 | 7,354 | 6,020 | 5,560 | 10,660 | 12,023 | 15,265 | |
| Daimler Group Sub-total | 5,090 | 7,354 | 6,020 | 5,560 | 12,062 | 13,734 | 16,639 | |
| Fiat-Chrysler Group | Fiat | 23,113 | 18,395 | 16,748 | 5,264 | 35,667 | 57,031 | 67,647 |
| Jeep | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10,672 | 46,662 | |
| Fiat-Chrysler Group Sub-total | 23,113 | 18,395 | 16,748 | 5,264 | 35,667 | 67,703 | 114,309 | |
| Ford Group | Ford | 93,944 | 118,867 | 125,184 | 132,823 | 213,194 | 327,771 | 373,381 |
| General Motors Group | Chevrolet/Daewoo | 89,724 | 91,265 | 85,137 | 62,871 | 87,247 | 106,320 | 106,262 |
| Honda Group | Honda | 62,290 | 44,585 | 98,084 | 116,797 | 209,328 | 269,762 | 311,829 |
| Hyundai Group | Hyundai | 600,478 | 619,678 | 647,731 | 638,621 | 530,710 | 572,011 | 621,831 |
| Isuzu Motors | Isuzu | 17,853 | 20,789 | 23,052 | 14,122 | 29,036 | 27,298 | 29,530 |
| Mahindra Group | Mahindra | 290,141 | 418,108 | 499,466 | 388,064 | 445,825 | 515,490 | 613,673 |
| Ssangyong | 0 | 0 | 271 | 4,594 | 9,814 | 12,041 | 15,277 | |
| Mahindra Group Sub-total | 290,141 | 418,108 | 499,737 | 392,658 | 455,639 | 527,531 | 628,950 | |
| Mitsubishi Motors | Mitsubishi | 3,231 | 2,585 | 5,223 | 1,984 | 2,238 | 2,700 | 3,198 |
| Other | Piaggio | 9,845 | 11,009 | 10,625 | 5,796 | 6,076 | 7,461 | 8,893 |
| Other Indian Manufacturers | Bajaj | 0 | 0 | 0 | 6,048 | 30,541 | 37,820 | 44,918 |
| Eicher | 2,724 | 2,186 | 839 | 810 | 1,615 | 2,236 | 2,656 | |
| Force | 24,647 | 30,457 | 34,311 | 25,951 | 32,980 | 38,637 | 48,540 | |
| Hindustan | 8,074 | 3,144 | 4,119 | 4,810 | 6,371 | 7,292 | 2,535 | |
| ICM | 0 | 0 | 0 | 0 | 5,052 | 5,949 | 7,428 | |
| Leyland | 0 | 2,583 | 27,970 | 34,932 | 70,343 | 81,466 | 92,226 | |
| Premier | 3,721 | 4,580 | 4,843 | 3,435 | 4,189 | 5,481 | 7,574 | |
| Other Indian Manufacturers Sub-total | 39,166 | 42,950 | 72,082 | 75,986 | 151,091 | 178,881 | 205,877 | |
| Renault-Nissan Group | Dacia | 10,247 | 0 | 11,704 | 77,164 | 97,401 | 110,946 | 121,087 |
| Datsun | 0 | 0 | 0 | 0 | 13,726 | 33,824 | 45,230 | |
| Nissan | 92,922 | 165,955 | 169,843 | 132,119 | 189,547 | 203,369 | 242,509 | |
| Renault | 0 | 17,518 | 37,786 | 24,589 | 22,065 | 28,549 | 38,296 | |
| Samsung | 0 | 252 | 1,363 | 152 | 0 | 0 | 0 | |
| Renault-Nissan Group Sub-total | 103,169 | 183,725 | 220,696 | 234,024 | 322,739 | 376,688 | 447,122 | |
| SAIC Group | Wuling | 0 | 0 | 11,216 | 24,124 | 29,751 | 34,068 | 40,380 |
| Suzuki Group | Maruti | 569,263 | 486,542 | 452,766 | 473,916 | 416,079 | 462,081 | 553,506 |
| Suzuki | 644,653 | 639,601 | 704,072 | 724,047 | 809,544 | 920,860 | 1,054,829 | |
| Suzuki Group Sub-total | 1,213,916 | 1,126,143 | 1,156,838 | 1,197,963 | 1,225,623 | 1,382,941 | 1,608,335 | |
| Tata Group | Jaguar | 0 | 0 | 0 | 244 | 223 | 249 | 310 |
| Land Rover | 0 | 378 | 950 | 887 | 829 | 910 | 1,652 | |
| Tata | 556,327 | 666,017 | 722,370 | 408,253 | 559,167 | 656,346 | 768,833 | |
| Tata Group Sub-total | 556,327 | 666,395 | 723,320 | 409,384 | 560,219 | 657,505 | 770,795 | |
| Toyota Group | Toyota | 75,664 | 136,437 | 194,164 | 172,965 | 216,243 | 270,715 | 330,619 |
| Volkswagen Group | Audi | 2,338 | 4,282 | 5,757 | 10,321 | 13,614 | 15,548 | 17,294 |
| Skoda | 18,317 | 32,945 | 54,036 | 26,571 | 43,750 | 49,970 | 53,939 | |
| Volkswagen | 33,445 | 80,036 | 87,743 | 72,868 | 98,137 | 122,991 | 140,290 | |
| Volkswagen Group Sub-total | 54,100 | 117,263 | 147,536 | 109,760 | 155,501 | 188,509 | 211,523 | |
| Source: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (August 2013) | |
| (注) 1. | 数据为小型车（乘用车+车全重6t及以下轻型商用车）的数值。 |
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