雷诺:2013年计划实现汽车部门扭亏为盈

投放新Clio/新Logan,扩大份额,重建生产体制

2013/05/06

概 要

Renault Group の地域別販売台数  雷诺2012年全球销量时隔4年低于上一年度水平,比上一年度下降6.4%至255万台。欧洲市场继续下降,2012年比上一年度下降18.0%至127万台。

 另一方面,雷诺集团整体销量中,欧洲以外地区销售比例达50%以上,欧洲以外地区销量合计达128万台。域外市场的销量继续增长,但仍未能与欧洲市场销量的下降完全抵消。

 2012年汽车部门的营业利润自2009年以来首次出现赤字,从2011年的3亿3,000万欧元下滑至赤字2,500万欧元,收益恶化。

 雷诺2013年以实现汽车部门的扭亏为盈、销量超过2012年为目标。雷诺将在欧洲域外扩大业务,进行加强。

 雷诺为加强欧洲业务的成本竞争力,将把生产转移至成本较低的摩洛哥等国家,对劳务费较高的法国工厂实施裁员,调整西班牙工厂的工作天数等,以削减成本。

 同时,还将向欧洲市场投放Captur、EV Zoe、Clio Estate、新Logan等新车型,扩大市场份额。
在俄罗斯将共享AvtoVAZ的平台和零部件等,计划确立170万台的年产能。韩国雷诺三星将投放日产车型、雷诺换牌车型和EV,长期计划为将韩国国内的份额提高至10%。还将在印度、巴西、中国重构生产体制。

相关报告:
欧洲6大整车厂:计划进入海外市场并削减成本 (2013年4月刊登)
欧洲新车型装备 (2):PSA、雷诺、欧洲通用、欧洲福特、沃尔沃 (2012年12月刊登)

雷诺2013年目标

全球市场预期 ・雷诺在2013年市场预期方面,预计全球汽车市场将扩大3%。
・EURASIA市场将扩大6%、EUROMED-AFRICA市场将扩大6%、AMERICAS市场将扩大3%、ASIA-PACIFIC市场将扩大3%。另一方面,欧洲市场预计将缩小5%。(原先预计全球市场将扩大4%,欧洲市场将缩小3-4%。)
域外市场战略 ・逐步提高域外市场的销售比例。
・预计在俄罗斯、巴西、印度将取得增长。
・韩国雷诺三星的经营重组计划的实施。
・完善中国国内销售和国产体制。
欧洲市场战略 ・计划投放新车型扩大份额。
・削减成本、提高效率,逐步扩大利润。
生产体制、成本削减 ・法国:继续协商,计划加强生产竞争力。
・西班牙:重组生产体制,加强竞争力。
・采用日产方式的新生产管理系统“Monozukuri”,削减6亿欧元成本。
 (2012年目标:削减5亿欧元;实绩:削减5亿8,300万欧元。)
资本投资、研发 ・资本投资、研发费合计压缩至销售额的9%及以下。
 (2012年:资本投资4.3%、研发费3.8%,合计:8.1%)
・推进动力总成、EV的研发。
・推进与日产开发C/D级车共享平台CMF1。
目标 ・2013年超过上一年度销量。
・汽车部门扭亏为盈。
・汽车部门自由现金流消灭赤字。
・2011~2013年期间累计实现20亿欧元的自由现金流。
 (2012年为5亿9,700万欧元。2011年为10亿8,400万欧元。)

 



域外市场的开展:提高欧洲外销售比例,致力于在金砖四国、韩国市场的发展

  雷诺将致力于欧洲以外市场的发展。中国市场方面,将通过与东风汽车的合资,加强和完善本地生产体制。俄罗斯方面,收购AvtoVAZ,完善生产体制。韩国市场方面,将强化雷诺三星品牌。印度方面,2013年投放共6款车型,到2016年取得10%的份额,计划在巴西市场雷诺-日产共计取得13%的市场份额。

俄罗斯:共享AvtoVAZ的平台和零部件等,计划确立170万台的年产能

雷诺-日产
取得AvtoVAZ
过半数股份
 2012年12月,雷诺-日产联盟与俄罗斯政府相关的投资公司Russian Technologies成立三方的合资公司Alliance Rostec Auto BV,持有和管理AvtoVAZ的股份。
 雷诺-日产截至2014年6月投入7.5亿美元(其中:雷诺3亿美元,日产4.5亿美元) ,取得三方合资公司67.13%的股份。另一方面,该合资公司到2014年将取得AvtoVAZ 74.5%的股份。由此,雷诺-日产将间接持有AvtoVAZ 50.01%的股份。
 雷诺-日产-AvtoVAZ 2012年在俄罗斯的销量达890,433台(其中Lada品牌为537,625台),约占30.3%的市场份额,成为该联盟第三大市场。(雷诺2012年不合并销量达189,852台,市场份额6.5%。)
2016年目标  雷诺-日产-AvtoVAZ三方在平台、零部件的共享等方面开展合作,2016年以后将在俄罗斯确立170万台的年产能。还计划将三方的市场份额提高至40%。
扩充AvtoVAZ
陶里亚蒂工厂
 雷诺-日产-AvtoVAZ向AvtoVAZ的陶里亚蒂工厂投资4亿欧元(日产和AvtoVAZ各出资25%,雷诺出资50%),新建年产能35万台的生产线,2012年4月投产。该生产线成为陶里亚蒂工厂的第6条生产线,将该工厂的整体年产能扩大至约100万台。
 AvtoVAZ除了Lada Largus以外,还拥有AvtoVAZ的Lada品牌2款车型,2012年11月投产日产Almera,2013年投产Logan等雷诺品牌的2款车型。未来还计划生产日产Datsun品牌车。使用雷诺-日产的B0等4款平台后,预计到2020年年产量可达100万台左右。
共同开发
Lada Largus
 AvtoVAZ 2012年4月投产的Lada Largus是三方共同开发的首款车型,2/5/7座MPV。采用雷诺-日产的B0平台(Dacia Logan的平台)。

 

韩国:加强雷诺三星品牌

 雷诺三星2012年销量比上一年度大幅下降44.4%至64,691台。雷诺认为,国内外需求减退、以及新车型延迟投放是大幅下降的主要原因。

 雷诺计划向韩国市场投放日产车型、雷诺换牌车型和EV,以期带动销量的恢复。2012年占4%的韩国国内份额计划长期内提高至10%。

雷诺三星:经营重组计划 (2012-2013年公布)
日产Rogue的生产 ・雷诺-日产联盟投资1.6亿美元,对釜山工厂进行改建,提高生产效率,使其成为顶级的生产基地。
・2014年起将年产8万台日产Rogue的下一代车型。
新车型投放 ・计划2013年下半年度投放小型跨界SUV雷诺Captur的换牌车型QM3、EV SM3 Z.E.。
本地采购率 ・2012年底零部件本地率超过70%,计划到2013年底实现80%。
客户服务 ・2013年内新增14个客户服务中心,将售后服务基地扩大至500个。
市场份额 ・国内份额长期计划扩大至10%。因此将首先提高产品品质。

雷诺在中国的动向:与东风汽车完善国内生产体制

中国 东风雷诺武汉工厂
2015年下半年投产
 雷诺2012年4月与东风汽车公司签署MoU(备忘录:Memorandum of Understanding),计划建设年产能20万~30万台的工厂。东风雷诺的工厂建于武汉市汉阳区,总投资额达110亿元。乘用车工厂内包括冲压/焊接/涂装/成型/组装工厂,还配套发动机工厂和研发中心。湖北省孝感市的现有工厂将重组为发动机/变速器等动力总成的专属工厂。
将分阶段进行建设,首次建设将达到15万台年产能,形成SUV和MPV的生产体制。2期还将增加三厢车和两厢车的生产体制。该工厂预计2015年下半年以后投产。国产的首款车型将是SUV雷诺Koleos。今后还将生产EV。

 

印度:到2016年实现雷诺-日产10%的份额

在印度国内的
生产销售体制
 雷诺-日产计划到2016年取得印度市场10%的份额。雷诺正朝着在印度与日产共同开发超低价位车的方向考虑。计划2013年实现100家经销店,到2013年合计投放6款车型。

 

巴西:加强年产能,计划扩大市场份额

加强库里奇巴工厂  2013年3月,雷诺历经2个月,对库里奇巴工厂进行改建,并重新投入使用。年产能从28万台提高至38万台。雷诺向扩建投入5亿雷亚尔(约合1亿9,300万欧元)。这些是2010年至2015年期间总额达15亿雷亚尔(约合5亿8,300万欧元)投资计划的一部分。
市场份额  雷诺和日产计划到2016年合计将巴西市场的份额翻番,扩大至13% (雷诺8%:日产5%)。
销售体制的完善  2012年至2016年期间投放13款新车型。随之经销店将从186家翻番至360家以上。

 




成本削减对策、生产体制

法国:与工会交涉,法国国内工厂年产量增加8万台

裁员  2013年1月,雷诺在劳资协商后公布了2013年劳动协议方案,到2016年为止,将在法国国内裁员7500人。裁员将以自然减少为中心开展。工资上涨率方面,雷诺提出2013年将停止上涨工资,2014年将上涨0.5%,2015年将上涨0.75%的方案。
雷诺就劳资协定
达成一致
 2013年3月,雷诺的FO工会(员工的15.6%)签署了提高法国生产竞争力的劳动协议。包括已签署的CFE-CGC工会(29.7%)和CFDT工会(19.1%),取得64.4%员工的同意。
 预计可每年节省5亿欧元的开支。
将在法国
国内增产
 雷诺计划在法国国内工厂增加18万台的产量。向雷诺出资15%的法国政府认为维持和新增就业岗位极为重要,要求雷诺进行增产。雷诺法国国内的产量2012年为53万台,之后每年都将增产,计划到2016年生产71万台。新增的部分计划生产合作伙伴8万台、雷诺新车型10万台。
2013年起生产下一代Micra (March)  2013年4月,雷诺宣布,法国Flins工厂从2016年开始将年产82,000台日产下一代型Micra。该车型已在日产的印度金奈工厂生产,在Flins工厂生产的Micra将在欧洲销售。

 

西班牙:计划削减成本,同时对新车型进行投资

西班牙 增加就业岗位、
调整工资
 雷诺将在西班牙新增约1,300个工作岗位。雷诺与西班牙的工会进行协商,将调整员工的劳动天数,增加工厂的工作天数,控制工资上涨率,将新员工的工资控制在现有员工工资以下,以削减成本。实行这些措施的同时,还计划对新车型进行投资。
帕伦西亚工厂  帕伦西亚工厂将引进与日产共享的2款新平台车型。该平台用于4款车型,该工厂的年产规模最大将达28万台。
塞维利亚工厂 塞维利亚工厂2014年~2015年期间将齿轮箱的年产量增至130万~140万台。
巴利亚多利德工厂  巴利亚多利德工厂计划2014年至2015年期间将发动机的产量增至130万~140万台。除了EV Twizy的生产,还将投产新B级车。

 

土耳其:新Clio的生产

土耳其 新Clio的7成生产分配至土耳其工厂  2012年10月,雷诺宣布,计划将Clio的7成生产分配至工资相对较低的土耳其布尔萨工厂。同时计划2年内在法国Flins工厂裁员300人。2012年,Clio分别在法国Flins工厂生产148,000台、在西班牙巴利亚多利德工厂生产49,000台、在土耳其布尔萨工厂生产42,000台。
Dacia Dokker由
土耳其整车厂
Karsan生产
 据报道,关于Dacia LCV Dokker的生产,雷诺与土耳其整车厂Karsan签署意向书(LOI)。关于衍生车型的生产将开展可行性研究,2013年4月作出最终决策。计划从2014年起年产2万台左右。

 

摩洛哥:将丹吉尔工厂作为低价位车的生产基地

在丹吉尔市成立工厂  2012年2月,雷诺-日产宣布,成立了摩洛哥丹吉尔工厂。新工厂的投资额达10亿欧元。年产能为40万台,到2015年,员工人数将达6,000名以上,成为地中海沿岸最大的整车工厂。雷诺-日产将丹吉尔工厂定位为低价位车的生产基地,将生产Dacia品牌的MPV Lodgy。还计划生产可作为乘用车使用的轻型商用厢型车。

注: 据2013年4月报道,雷诺的Dacia罗马尼亚Pitesi工厂的罢工并未使双方达成利益上的共赢,如此次罢工继续提出无理的要求,可能将把重要的生产部分转移至摩洛哥。Dacia品牌在罗马尼亚国内生产的约90%产品用于出口。2012年在全球销售36万台。受罢工的影响,可能造成相当于2,000万欧元的损失。摩洛哥工厂的劳资费用是罗马尼亚的54%。

阿尔及利亚:建设Qued Tletat工厂

成立组装工厂  雷诺2013年1月宣布,继续计划在阿尔及利亚建设组装工厂。2012年12月,雷诺宣布在阿尔及利亚成立合资公司,在西北部Oran郊区的Oued Tlelat建设组装工厂。新公司的出资比例为雷诺49%,阿尔及利亚政府方面51%。新工厂将从2014年起投产乘用车和轻型商用车(LCV)。





雷诺各品牌车型投放计划:投放新车型,以期扩大销量

 雷诺2013年在欧洲投放Captur、EV Zoe、Clio Estate、新Logan,还在2012年底投放第4代Clio和新Sandero,以期扩大市场份额。

雷诺品牌车的投放计划

车型名 上市时间 概要
Twizy 2012年2月  前后2座的超小型EV。搭载17hp的电机、最高时速80km/h的Twizy、以及搭载5hp的电机、最高时速45km/h的Twizy 45上市。Twizy 45在一些国家无需驾照。续航里程为100km。
雷诺 Talisman 2012年6月  中国市场的雷诺旗舰三厢车。Talisman基于雷诺三星的SM7。使用的平台基于日产的D平台,Talisman在韩国釜山工厂生产,出口至中国。
雷诺 Scala 2012年9月  投放印度的量销型小型三厢车Scala。在雷诺Nissan Automotive India的奥拉加达姆工厂生产,与日产Sunny共享平台和多个零部件。
ZOE 2012年12月  ZOE为5门两厢车的EV,续航里程为210km。雷诺在2012年3月的日内瓦车展上发布上市车型,9月巴黎车展后开始接受预订。电机的最大输出功率为88hp,最大扭距为222Nm。
Clio 2012年12月  使用雷诺-日产联盟B平台的5门两厢车。汽油发动机为新开发的0.9升3缸涡轮TCe 90 (90hp),采用Stop&Start系统,使燃耗仅为4.3L/100km、CO2排放量仅为99g/km。2013年上半年度除了投放1.2升4缸涡轮汽油发动机 TCe 120(120hp)以外,还将为汽油车设置雷诺B级车首次采用的6速双离合变速器 EDC(Efficient Dual Clutch)。2013年3月发售旅行车版的Clio Estate。
Fluence 2013年1月  基于Megane的4门三厢车,2013年1月在土耳其布尔萨工厂投产。还在釜山工厂、俄罗斯Moscow工厂、阿根廷科尔多瓦工厂、印度金奈工厂生产。
Captur 2013年3月  基于2011年3月日内瓦车展上展出的Captur概念车的小型SUV,使用与Clio相同的雷诺B级车平台。动力总成为1.2升4缸涡轮汽油发动机TCe120和6速双离合变速器EDC(Efficient Dual Clutch)的组合,可提供0.9升3缸涡轮TCe 90 (90hp)汽油发动机和Energy dCi 90柴油发动机。
雷诺 Symbol 2013年上半年  换牌为雷诺品牌的Dacia Logan。在未销售Dacia品牌车的市场作为雷诺品牌销售。将首先投放土耳其市场,其次还将投放阿尔及利亚和突尼斯市场。
Twin'Z 2013年4月
发布
 2013年4月发布的概念EV。据消息称,下一代Twingo的设计将基于Twin'Z。车身尺寸为长3627,宽1705,高1506mm,轴距2495mm。最大输出功率为68hp,最大扭距为226Nm,最高时速为130km/h。
Twingo 2014年下半年  共享与戴姆勒共同开发的smart forfour用后轮驱动平台。下一代Twingo基于smart的后轮驱动方式。还与戴姆勒共同开发EV系统。雷诺-日产提供电机技术,戴姆勒提供锂离子电池技术。

 

Dacia品牌车的投放计划

 Dacia品牌は2012年销售359,000台,比上一年度增长4.8%,是雷诺集团唯一销量增长的品牌。2013年1月开始在英国爱尔兰销售Dacia品牌。

Dacia车型计划
车型名 上市时间 概要
Lodgy 2012年6月  2012年3月的日内瓦车展上展出,长4,498mm,5座~7座MPV。提供汽油发动机1.6 MPI、涡轮汽油发动机1.2TCe、柴油发动机1.5dCi 90/110。
Dokker/Dokker Van 2012年9月  Dokker为5座厢型车,提供汽油发动机1.6 MPI、涡轮汽油发动机1.2TCe、柴油发动机1.5dCi 75/90。
 Dokker Van提供汽油发动机1.6 MPI和柴油发动机1.5dCi 75/90。
新Logan 2012年11月  2012年9月的巴黎车展上宣布车型改款的紧凑级三厢车。2012年11月投放罗马尼亚、2013年1月投放欧洲市场。Logan是低成本的全球车型,在欧洲全境、印度、中东、俄罗斯等各地销售。提供汽油车型和柴油车型。
新Sandero 2012年11月  基于新Logan的5门两厢车Sandero的第2代车型,与跨界SUV Sandero Stepway在2012年的巴黎车展上发布。汽油和柴油发动机都与Logan相同。Sandero Stepaway提供dCi 90 (燃耗4.0L/100km,CO2排放量105g/km)和2012年底增加的TCe 90(燃耗5.4L/100km,CO2排放量125g/km)。
Logan MCV 2013年7月  2013年3月日内瓦车展上发布的Logan的旅行车。长4.49m,比Logan长430mm。载货容量为573升,可最多装载长达2.7m的行李。

 

雷诺三星投放车型

车型 上市时间 概要
SM7 2011年8月  长4995mm,宽1870mm,高1480mm,轴距2810mm的4门大型三厢车。2012年4月作为雷诺Talisman在中国销售换牌车型。
SM5 2012年11月  长4885mm,宽1860mm,高1485mm,轴距2760mm。基于雷诺Laguna的中型三厢车。2012年11月发布了车型微改版SM5 Platinum。
SM3 2012年9月  在釜山工厂生产的紧凑级三厢车。长4620mm,宽1810mm,高1480mm。轴距2700mm。
QM5 2013年4月  2013年4月,发售跨界SUV QM5(海外车名为雷诺Koleos)的2014年车型。基于日产发动机的2.0升雷诺CVTC汽油发动机组配XTRONIC CVT,韩国新燃效标准下的综合燃效为10.6km/L。
SM3
Z.E.
2013年下半年  基于2012年釜山车展上展出量产车型SM3 (雷诺Fluence的同款车型)的EV。还参与了由韩国政府发起的智能电网的运行试验。SM3 Z.E.除了普通充电和快速充电以外,还可更换电池。通过利用雷诺的电池更换方式Quick Drop,可在几分钟内实现电池的更换,从而满足长途行驶需求。
QM3 2013年下半年  雷诺 Captur的换牌车型。Captur在2013年3月日内瓦车展上展出上市车型。





与日产、戴姆勒的合作

平台的
共享
小中型车平台的共享  雷诺-日产每年约有150万台中型车共享平台和零部件,小型车方面,以300万台的规模进行零部件的共享。开发成本削减3成。共享的车辆约在500万台,占雷诺和日产双方的合计全球810万台销量的6成。
Twingo/Smart
平台的
共同开发
 雷诺-日产正和戴姆勒共同开发用于Smart ForFour、Smart ForTwo和Twingo的平台。雷诺的斯洛文尼亚 Novo Mesto工厂2013年开始将生产EV、汽油版Smart ForFour、以及新Twingo。
雷诺停止开发
基于M-Benz
E-Class的车型
 2013年3月,据报道,雷诺停止基于梅赛德斯奔驰E-Class的平台开发高级三厢车。原先考虑开发替代2009年停产的Vel Satis的旗舰车型。
燃料电池车的共同开发  2013年1月,雷诺-日产、福特、戴姆勒共同宣布,将开发燃料电池车技术。雷诺将采用新开发的燃料电池车技术,通过量产和零部件共享,推进成本的削减。计划到2017年销售量产车。
发动机的共同开发  2012年9月,戴姆勒和雷诺-日产宣布将共同开发4缸涡轮增压直喷汽油发动机。新发动机计划降低尾气排放、提高燃效,2016年起为戴姆勒、雷诺、日产的车辆配套。预计将为Smart ForTwo、Smart Forfour和下一代雷诺Twingo配套。

 

 



雷诺2012年、2013年第1季度业绩

 2012年全球销量时隔4年低于上一年度成绩,下降6.4%至255万台。分品牌来看,雷诺下降6.0%至2,125,000台,雷诺三星下降44.4%至65,600台。另一方面,Dacia增长4.9%达36万台。分地区来看销量,Americas市场比上一年度增长13.6%,Eurasia市场增长21.6%,但Europe市场比上一年度下降18.0%至1,271,000台,未能抵消销量的下降。2012年欧洲以外地区的销量占整体的50%以上。

 2012年结算结果显示,销售额下降3.2%至412亿7,000万欧元,营业利润下降33.2%至7亿2,900万欧元,净利润下降18.9%至17亿 3,500万欧元。2012年净利润(Net Income)中包括卡车整车厂Volvo AB股份的转让利润9亿4,200万欧元和日产的股权利润12亿3400万欧元。


 汽车部门的营业利润从2011年的3亿3,000万欧元下降至2,500万欧元,自2009年以来首次出现赤字。比上一年度下降3.7%。雷诺在主力市场-欧洲的销售低迷,未能以域外市场的销售相抵消,是造成赤字的主要原因。

2013年第1季度(1~3月)全球销量同比下降4.9%至608,000台。分地区来看,欧洲的销量比上一年度下降11.8%至307,000台。Americas市场方面,巴西库里奇巴工厂为加强产能而造成临时关闭,受此影响,Americas市场比上一年度下降8.6%至96,000台。另一方面,Eurasia市场比上一年度增长20.9%达52,000台,Euromed-Africa市场增长8.8%达87,000台,Asia-Pacific市场增长3.8%达66,000台。分品牌来看,雷诺品牌同比下降8.0%至494,800台,三星品牌下降20%至14,481台,但Dacia品牌增长20.1%达99,173台。

2013年第1季度(1~3月)结算结果显示,销售额同比下降11.8%至82亿6,500万欧元。雷诺认为下降的原因是来自各经销商库存数的下降、以及巴西雷亚尔和阿根廷比索等汇率的影响。

雷诺集团全球销量 (PC+LCV)

(台)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年
/
2011年
增减率
2012年
1月-
3月
2013年
1月-
3月
2013年
/
2012年
增减率
雷诺
品牌
2,134,949 2,019,369 1,861,856 2,115,880 2,261,271 2,124,773 (6.0%) 537,940 494,800 (8.0%)
三星
品牌
119,557 104,502 136,465 161,917 118,135 65,691 (44.4%) 18,153 14,481 (20.2%)
Dacia
品牌
230,535 258,372 311,426 319,568 343,477 359,822 4.8% 82,580 99,173 20.1%
Group
Total
乘用车 2,081,486 2,018,024 2,032,593 2,294,805 2,360,142 2,213,668 (6.2%) 550,308 533,470 (3.1%)
商用车 403,555 364,219 277,154 332,560 362,741 336,618 (7.2%) 88,365 74,984 (15.1%)
合计 2,485,041 2,382,243 2,309,747 2,627,365 2,722,883 2,550,286 (6.3%) 638,673 608,454 (4.7%)

资料:雷诺 Monthly Sales、雷诺 Earnings Report
(注)AvtoVAZ的Lada品牌销量不包含在上表内。

 

雷诺集团分地区销量

(1000台)
2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
增减率
2012年
1月-3月
2013年
1月-3月
2013年/
2012年
增减率
Worldwide 2,309 2,627 2,723 2,550 (6.4%) 639 608 (4.9%)
Europe 1,530 1,644 1,550 1,271 (18.0%) 348 307 (11.8%)
Europe域外 Eurasia 80 106 171 208 21.6% 43 52 20.9%
Americas 228 317 397 451 13.6% 105 96 (8.6%)
Euromed-Africa 471 560 346 361 4.3% 80 87 8.8%
Asia-Pacific 259 260 0.4% 63 66 4.8%
合计 779 983 1173 1280 9.1% 291 301 3.4%
Europe域外销售比例 33.7% 37.4% 43.1% 50.2% 7.1ppt 45.5% 49.5% 4.0ppt
资料:雷诺 Monthly Sales、雷诺 Earnings Report
(注)  1. Europe为西欧+中欧。Euromed为东欧 (罗马尼亚、保加利亚等)、土耳其、北非。Eurasia为俄罗斯和CIS各国。Asia-Africa包含大洋洲、中近东。
 2. 雷诺2007年~2011年期间曾分类为Asia-Africa和Euromed两个地区,但2012年进行了更改。2011年更改后的数据来自雷诺Earnings Report 2012。

 

雷诺2012年合并业绩
(100万欧元)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年
/
2011年
增减率
2012年
1月-
3月
2013年
1月-
3月
2013年
/
2012年
增减率
Revenues Automobile 39,190 36,241 32,415 37,654 40,679 39,159 (3.7%) 8,852 7,736 (12.6%)
Finance 1,492 1,550 1,297 1,317 1,949 2,114 8.5% 519 529 1.9%
Total 40,682 37,791 33,712 38,971 42,628 41,270 (3.2%) 9,371 8,265 (11.8%)
Operating margin 1,354 212 (396) 1,099 1,091 729 (33.2%) n.a. n.a. n.a.
(其中Automobile) 882 (161) (902) 396 330 (25) -
(其中Sales Financing) 472 487 506 703 761 754 (0.9)
in % of revenues 3.30% 0.60% - 2.80% 2.60% 1.80% (0.8ppt)
Associated income
from Nissan Motor
1,288 345 (902) 1,084 1,332 1,234 (7.4%)
Group pre-tax income 2,989 761 (2,920) 3,548 2,647 2,284 (13.7%)
Group net income 2,734 599 (3,068) 3,490 2139 1,735 (18.9%)
Renault net Income 2,669 571 (3,125) 3,420 2,092 1,772 (15.3%)

资料:雷诺 Monthly Sales、雷诺 Earnings Report

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