通用预期2013年将继续取得增长

  通用开始实行一张通用历史上最繁忙的新车型时间表。2012年开始刷新美国车型，到2013年底，将刷新通用产品阵容的70％。在未来12至18个月内，通用将推出利润最大的车型—雪佛兰Silverado、GMC Sierra皮卡及通用4款大型SUV的新设计新车型。通过该新产品阵容和产量扩大的计划，LMC Automotive预测，通用2013年全球销量将增长6.1%，到2016年前全球产量将稳定增长。

基于2012年的业绩，董事长兼CEO Dan Akerson 表示，通用2013年的首要任务是 "顺利投放新车型，控制成本，向客户提供价值更高的车辆。"  预测2012年营业利润增长1.0%以后，LMC Automotive又预测，通用2013年全球销量将增长6.1%至7.9百万辆 (不包括上汽通用五菱)。作为通用削减平台数量的全球计划的一环，通用的车型结构将进行改造，使其能适用的车种更多，从而扩大产品线。

 在北美，卡车将是通用在短期内成功的关键，因为重型皮卡占据相当大的销售份额。2013年总销量预计将超过2.8百万辆，市场份额预计将达18.4%，低于2012年的18.8%。  在亚太地区，2013年销量预计将首次超过2百万辆，主要将得益于中国、印度和印尼的增长。集团销量将继续依靠快速增长的中国市场。  

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 通用预期全球汽车产业今年将增长2%左右，达到82百万辆前后。美国和中国市场将带动增长的趋势，但欧洲市场将继续低迷。通用预测，美国2013年轻型车市场将在15百万至15.5百万辆。但CEO Dan Akerson认为市场存在不确定因素，因此对美国市场的预测仍趋于保守。

 基于对市场发展的展望和若干新车型的开展计划，通用希望其2013年全球的收益性能适度增长。如各个领域都能取得预期的改善，息税前利润 (EBIT) 调整基数将适度增长。CFO Dan Ammann表示，我们积极投放新车型的节奏以及致力于提高收入，加上严格的成本控制将有助于帮助我们继续前进，取得丰硕的经营成果。”

 基于这些因素，在美国的市场占有率有望取得些许改善。CEO Dan Akerson期待，这些增长将“主要得益于投放多款车型的良好势头”。
 

 在CEO Akerson领导的第3年，Akerson继续努力实现税前利润率从目前的6%提高至10%的目标。该目标将把通用放到与大众和丰田竞争的位置上。以下是通用采取的一些措施：

改变产品开发方式，提高效率

* 由Mary Barra主导的产品开发系统自1996年以来已进行了改进。替代以往3个管理人员决定流程变更的体制，变为由1位首席工程师单独负责一个车型项目。此举使得20位高级管理人员不得不提前退休或执行其他任务，体现出Mary Barra改变现状的强烈决心。

* Barra要求团队在早期开发过程中就作出设计、工程和营销决策，尽量避免临时进行改动而导致延迟投放车辆。Barra的原则是使汽车制造更灵活更有效率。

* 此外，去年通用宣布计划到2018年实现削减80%的车型结构。利用更少的平台，制造更多的车型，希望通过减少试制车降低成本， 提供更合理的产品定价，共享模具，改善保修成本。

信息技术内部制造，以实现系统协同效应

 通用目前正聘用超过10,000名的信息技术人员，将以往外包的业务重新进行内部制造。Akerson认为，此举可使传统的不合理的系统合理化，在未来的产品开发中将形成具有竞争力的优势。目前约90%的IT业务为外包。通用希望将该比例降至10%。

降低养老金支出，加强资产负债表

为努力减少长期性的养老金负债，通用向美国退休员工提供一次性结清的养老金，替代持续性的退休金福利。约有30%的符合条件的退休员工接受了该方式。通过年金化和一次性结清养老金，消除了通用约280亿美元美国养老金负债。此外，美国保德信保险公司(Prudential Insurance Company)承担通用其余的美国地区退休人员的养老金义务。

 2012至2013期间，通用正刷新美国市场70%的产品阵容。通用将推出最畅销车型的新设计车型，其中包括雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡及4款大型SUV。

雪佛兰Silverado皮卡

雪佛兰Corvette Stingray

 2013年还将重点推出的车型包括下一代雪佛兰Corvette、重新设计的雪佛兰Impala以及新别克Encore。

目前和未来车型更新计划

* 意为卡车或SUV

近期及即将推出车型的概况

 2012年11月，通用宣布，到2017年将有500,000辆通用的电动车上路。通用的全球战略将向客户提供更多电动动力总成的选择。Mary Barra表示，产品开发方面，较之传统的混合动力总成，通用将优先专注于插电式混合动力车和电动车。该计划将着重于3方面的技术：

* 纯电动车 (蓄电池电动车)，例如雪佛兰Spark

* 增程式电动车 (插电式混合动力车)，例如雪佛兰Volt和凯迪拉克ELR

* eAssist技术 (柔混技术) 应用至多款车型，例如别克LaCrosse、别克Regal、雪佛兰Malibu和雪佛兰Impala

新产品加强EV车型

凯迪拉克ELR Plug-in Hybrid

凯迪拉克ELR Plug-in Hybrid 后视图

中国是通用电动化战略的主要组成部分

 通用正加快在中国开发电动车，促使中国主动形成车辆电动化的关键战略。通用上海的中国前瞻技术科研中心( GM China Advanced Technical Center)的科学实验室是最大且最先进的蓄电池测试设施，由通用在中国的整车厂运营。通用还成立了一个蓄电池试验室。

EV概念车EN-V将成为城市移动解决方案

 在通用使用电动化技术和车辆连接技术的另一个重要领域拥有都市型移动解决方案EN-V (Electric Networked-Vehicle)概念车。通用与中国新加坡天津生态城投资开发公司及天津生态城行政委员会签署备忘录，对天津生态城的EN-V 20概念车的实用性进行评估。

 2013年3月，在剑桥能源周能源会议的一次演讲上，Dan Akerson概述了通用提高燃效的方法。通用还承诺，到2020年实现每辆车降低20%的CO2排放量。Akerson列举以下实现这些目标的战略要点：

* 降低车重： 降低约10%的整备质量，削减6.5%左右的燃耗。

* 向先进材料方面投资：考虑向铝车架用纳米钢材、碳纤维和电阻点焊投资。

* 开展清洁柴油发动机： 推广具有商业意义的发动机。例如，雪佛兰Cruze柴油车将直接与大众车型竞争。

* 改善汽油发动机的热力效率： 采用合适的技术，包括涡轮增压、直接喷射、可变气门正时和停缸技术。

* 扩大车辆电动化比例： 通过提高性能和燃效，该趋势预计将所有扩大。

 2013年1月，北美总裁Mark Reuss宣布，通用2013年将投资15亿美元左右，扩大北美的生产规模。通用预测2013年美国市场新车销量将在15.5百万辆左右，有必要扩大产量应对增长的需求。通用计划年投资80亿美元，开发全球产品。70%的美国车型将在 2012-2013年期间进行刷新。

通用公布的主要工厂扩能计划

 2012年12月，美国财政部宣布，有意向在未来12至15个月内通过各种途径有序推进所持有全部通用股份的转让。首先由通用回购200百万股。完成转让后，美国财政部还持有通用的300百万股，原先是作为2008年和2009年汽车产业的救济政策由美国财政部出资收购。通用董事长兼CEO Dan Akerson表示，此举既可看做美国汽车行业的救济政策取得一定成果，也可使通用进一步摆脱“国资汽车”的形象。

CEO Akerson希望欧洲地区到2015年取得收支平衡

 根据此前宣布的欧洲地区取得收支平衡的目标，通用CEO Dan Akerson希望通用欧洲地区能在2013年努力改善三分之一或一半。公司正努力重组业务，以改善持续10年的财务不振。2012亏损比上一年度翻番，超过18亿美元。

 虽然存在亏损，但通用表示将向欧宝投资40亿欧元，支持其到2016年底在欧洲推出新车型。公司计划到2016年推出23款更新和新车型。

近期与德国工会的谈判破裂长期来看或对通用有利

 近期，与工会代表关于保留德国波鸿工厂直至2016年的提案遭到德国金属工会工人的否决。欧宝很快宣布没有进一步谈判和让步的可能性。通用采取此前发布的计划，将到2014年底将停产Zafira。此举会使公司造成短期内更高的重组经费，但长期来看对公司有利，因为此举将降低该地区的产能和高固定成本。

PSA-通用联盟努力年削减20亿美元费用

 2012年2月，PSA标致雪铁龙和通用公布了双方全球战略联盟的详细内容。此次合作所产生的首批车型预计降到2016年投放市场。双方将开展以下共享车型平台/车型结构的项目：

* 投放一款欧宝/沃克斯豪尔品牌的C级多功能厢型车和一款标致品牌的紧凑级跨界多功能车。

* 由通用主导开展合作的多功能车项目，具体到车型，将是欧宝/沃克斯豪尔品牌和雪铁龙品牌的B级车。

* 利用升级的低CO2排放B级平台，生产欧宝/沃克斯豪尔和PSA品牌的下一代汽车，投放欧洲等地区。

正在考虑的进一步全球战略还包括：

* 基于PSA全球小型汽油发动机项目(EB发动机)，全球共同开发下一代高性能、高效小型汽油发动机。

* 拉丁美洲和其他发展中市场的产品、事业探索。

 此外，双方还争取在欧洲成立一个共同采购公司，以实现协同效应。双方计划在5年内实现年削减20亿美元经费的共同目标 。

通用对PSA的投资减损220百万美元

通用CFO Dan Ammann认为，今年下半年前后，欧洲汽车需求不会增长，因此不打算向经营困难的联盟伙伴PSA追加投资。2012年3月通用以400百万美元取得PSA 7％的股份，通用2012年第4季度计入一项220百万美元的减损支出，反映出其公平市价。这是基于PSA普通股价格下降55%、以及第4季度欧洲汽车业务的重新评估。不久前PSA 2012年结算报告还显示，年度亏损67.4亿美元，是PSA史上最大的亏损。

中国销售创历史最高水平

 通用和合资公司2012销量比上一年度增长11.3%达2,836,128辆。主要得益于上海通用增长10.9%以及上汽通用五菱销量增长12.4%。一汽通用2012年销量下降0.9%。

 上海通用和上汽通用五菱都在扩大其制造工厂的产能，应对增长的需求。同时，通用也在中国扩大经销店的数量。通用中国总裁Bob Socia表示，通用2012年继续期待中国市场的未来发展。

中国最大的测试场在广德开张

 2012年9月，通用联合上汽集团、上海通用和泛亚汽车技术中心(PATAC)成立了中国最大测试场。该测试场面积达5.67平方公里，坐落于安徽广德县，投资额达16亿人民币。该测试场包括60多公里长的测试道路和配套设施。广德测试场将辅助上海通用和泛亚汽车技术中心车型的设计和开发。

2012年EBIT略有下降，但总体稳定

 通用北美(GMNA) 公布的2012年度息税前利润(EBIT)调整值约达70亿美元，略低于2011年的72亿美元。这一良好的结果使公司宣布计划向通用美国的49,000多名员工发放多达6,750美元的分红。

 欧洲的税前亏损从2011年的747百万美元扩大至18亿美元。这是通用的欧洲地区连续亏损第13年，反映出车辆需求的快速缩小、以及该地区的经济状况。自1999年以来，通用已在欧洲亏损180亿美元。恶劣的经济形势使通用的长期持有资产背负了52亿美元非现金减损。通用的欧洲资产缩水，但公司仍坚持到2015年前后实现收支平衡的目标。

 通用国际业务部(GMIO)2012年度EBIT调整值为22亿美元，较之2011年的19亿美元有所增长。通用南美部门(GMSA)公布其2012年度EBIT调整值为3亿美元，较之2011年的EBIT调整值负1亿美元有所增长。

 通用希望今年能恢复其投资资格，该资格8年前被取消。董事长兼CEO Dan Akerson表示，通用“... 采取了较大的动作，确保公司朝着稳健的方向发展。”

业务概要 (单位：百万美元，不含每股数额)

出处：GM Earnings release, 2013-02-14

各部门息税前利润 (单位：百万美元)

 LMC Automotive的预测显示，通用全球轻型车产量将稳步增长直至2016年，通用继续专注于其全球平台战略。2013年全球产量 (包括上汽通用五菱和宝骏的产量)预计增长3.2%，2014年-2016年期间，平均年增长率将在6.3%。

 预计2013年亚太地区的产量将大幅增长，增长幅度或达13.2% (包括上汽通用五菱和宝骏品牌)。同时期，北美和欧洲的产量预计将分别下降1.9%和9.5%。

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