印尼：预见市场增长潜力，各公司强化业务
丰田、日产、本田、铃木、日野、五十铃扩大产能，通用重启生产
2013/03/13
概 要
 
|
印尼2012年的产量较上一年度增加27.2%为107万辆，销量增加24.8%为112万辆，产量和销量首次同时超过100万辆。尽管2012年6月导入贷款限制规定，但受连续3年超过6%的高GDP增长率的支撑，汽车的需求持续增加。印尼政府2015年的生产目标定为160万辆，销售目标定为150万辆 (2012年报道)。
2012年汽车市场 (大型商用车除外) 内，日本厂家所占的市场份额为95.3%。丰田占37.1％，占据市场首位，大发占15.1%，位居第2，丰田集团继续超过5成的优秀业绩。
可多人乘坐的3排座MPV (多功能车) 占据印尼市场的6成，丰田集团的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia、Toyota Innova 3款车型在该级别车内独占鳌头。
由于印尼政府正在起草中的低成本环保车计划 (LCGC)，预计今后低价位・低燃耗小型车将成为继MPV之后，印尼市场的主力车型。但该计划的公布再三延期，截至2013年3月初仍未正式公布。多数厂家正计划投放新型小型车。
印尼的人口为2.4亿，为全球第4。人均GDP获得确实增长的同时，汽车保有率却只有每1,000人40辆，市场需求存在巨大潜力。因此，丰田、日产、本田、铃木、日野、五十铃计划扩大现有工厂的产能，丰田、铃木、日野将新建发动机工厂，通用计划重启当地的生产。
根据LMC Automotive公司预测，印尼2013年轻型车销量(GVW6t及以下)将比上一年度增长8.8%至108万台左右(截至2013年1月)。但是，增幅将低于2012年的增长24.5%。随着印尼盾的贬值、以及贷款限制的加强，“预计今后几个月在印尼的销售将比目前预测的更为低迷，我方可能会下调销量预测数据”。
相关报告
丰田在印尼等地的动态 (2012年2月)
印尼日系供应商的动态 (2012年3月)
2012年产量增加27%为107万辆、销量增加25%为112万辆
印尼2012年的产量较上一年度增加27.2%为107万辆，销量增加24.8%为112万辆。分整车厂销量方面，丰田集团依旧占据市场超过5成的份额。另外，铃木较上一年度增加34.1%，份额由10.9%增加至11.7%，本田增加49.4%，份额由5.2%增加至6.3%。
政府2015年的目标为将汽车产量提高至160万辆，中期内使该国成为生产・出口的重要基地 (2012年4月报道)。为此，从2011年开始实施电力及物流等基础设施的完善计划。另外，据印尼工业部预测，印尼国内的新车销量2015年将达150万辆，2018年将达到200万辆 (2012年12月报道)。
印尼：汽车国内产量/国内销量/出口量 |
| (辆) |
| 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2015年 (计划) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 国内产量 | 411,638 | 600,628 | 464,816 | 702,508 | 837,948 | 1,065,557 | 1,600,000 | |
| 国内销量 | 433,341 | 603,774 | 483,548 | 764,710 | 894,164 | 1,116,230 | 1,500,000 | |
| 出口量 | CBU | 60,267 | 100,982 | 56,669 | 85,796 | 107,932 | 173,368 | |
| CKD | 105,642 | 103,710 | 53,140 | 55,624 | 83,709 | 100,122 | ||
| 资料：印尼汽车工业协会 (GAIKINDO) | |
| (注) 1. | 2015年计划为印尼政府的目标，产量为源于Presidential Regulation 28/2008的目标 (2012年4月报道)、销量为工业部的目标 (2012年12月报道)。 |
| 2. | 2012年6月15日，印尼政府为防止不良债权的扩大等，导入汽车・摩托车的贷款首付规定。首付的下限，银行为商用车20％、乘用车30％、摩托车25%，非银行为汽车25%、摩托车20% (该国新车销量的约65%使用贷款，之前的首付为10-15%)。起初担心规定导入后产生的影响，但2012年的汽车销量稳定增长，影响不大 (摩托车销量较上一年度减少11.8%)。 |
印尼分整车厂的销量 (乘用车＋轻卡) |
| (辆) |
| 销量 | 份额 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | |
| Toyota | 280,989 | 311,136 | 401,231 | 37.9% | 35.8% | 37.1% |
| Daihatsu | 118,591 | 139,544 | 163,582 | 16.0% | 16.1% | 15.1% |
| Toyota Group | 399,580 | 450,680 | 564,813 | 53.8% | 51.8% | 52.3% |
| Suzuki | 71,210 | 94,569 | 126,808 | 9.6% | 10.9% | 11.7% |
| Mitsubishi | 55,652 | 74,390 | 85,823 | 7.5% | 8.6% | 7.9% |
| Nissan | 37,542 | 56,193 | 70,991 | 5.1% | 6.5% | 6.6% |
| Honda | 61,336 | 45,416 | 67,843 | 8.3% | 5.2% | 6.3% |
| Mazda | 4,503 | 8,933 | 12,137 | 0.6% | 1.0% | 1.1% |
| Subaru | - | 252 | 296 | - | 0.0% | 0.0% |
| Isuzu | 23,923 | 27,924 | 31,237 | 3.2% | 3.2% | 2.9% |
| Hino | 8,604 | 10,482 | 15,987 | 1.2% | 1.2% | 1.5% |
| Mitsubishi Fuso | 45,968 | 54,066 | 53,298 | 6.2% | 6.2% | 4.9% |
| Japanese OEM total | 708,318 | 822,905 | 1,029,233 | 95.5% | 94.7% | 95.3% |
| Hyundai Group | 11,591 | 14,632 | 19,218 | 1.6% | 1.7% | 1.8% |
| Ford | 8,877 | 15,670 | 13,038 | 1.2% | 1.8% | 1.2% |
| GM | 4,508 | 4,658 | 5,398 | 0.6% | 0.5% | 0.5% |
| Daimler Group | 3,952 | 4,405 | 4,442 | 0.5% | 0.5% | 0.4% |
| BMW Group | 1,240 | 1,588 | 2,528 | 0.2% | 0.2% | 0.2% |
| Proton | 2,126 | 1,926 | 2,435 | 0.3% | 0.2% | 0.2% |
| VW Group | 534 | 1,030 | 1,472 | 0.1% | 0.1% | 0.1% |
| Geely | - | 1,036 | 1,196 | - | 0.1% | 0.1% |
| Fiat-Chrysler | 120 | 882 | 550 | 0.0% | 0.1% | 0.1% |
| PSA | 110 | 188 | 360 | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
| Chery | 528 | 185 | 271 | 0.1% | 0.0% | 0.0% |
| Tata | 93 | 104 | 111 | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
| 北汽福田汽车 | 37 | 12 | 34 | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
| Total | 742,034 | 869,221 | 1,080,286 | 100.0% | 100.0% | 100.0% |
| 资料：印尼汽车工业协会 (GAIKINDO) | |
| (注) 1. | 销量为乘用车和GVW3.5t以下轻卡的销量，不包含重卡。 |
| 2. | Mitsubishi Fuso为日本厂家时就开始在印尼销售，因此这里算入日本车。 |
为应对起草中的低成本环保车计划，各公司计划投放小型车
印尼政府：低成本环保车计划 (LCGC) 正在起草中
| 概要 | 印尼政府自2009年起开始起草与泰国节能车项目相似的 "低成本环保车计划"，但公布却屡次延期，截至2013年2月底，该计划仍未正式公布。计划的大致内容为，对本地生产、销售低价位・低燃耗小型车的厂家，减免附加值税及奢侈税，以进行汽车普及并发展汽车行业。 |
|---|---|
| 对象 | 对象预计为排量1000-1200cc、燃秏 20-22km/L、价格 8,000万～1亿盾的小型车。零部件的本地采购率初期为40%，3-5年后预计将提高至80%，但也有意见认为“将加入从本地购买发动机的条件”。 |
| 延期的理由 | 印尼政府为汽油补助拨出较多财政，因此很难确保LCGC的预算，导致工业部和财务部之间的协调步入困境。计划可能除低价位・低燃秏小型车外，还将把HV及EV包含在内。 |
(注) 100盾兑0.96日元 (截至2013年3月初)
预计符合LCGC计划的各公司车型
| Daihatsu Ayla/ Toyota Agya | 大发基于Mira e:S开发的5门两厢车，还为丰田贴牌供应。搭载1.0L发动机。基于通过Mira e:S积累的制造低燃秏・低价位小型车的经验技能，由当地子公司Astra Daihatsu Motor参与开发，迎合印尼需求的车型。零部件的本地采购率超过8成。 |
|---|---|
| Datsun品牌车 (日产) | 日产重新启用Datsun品牌，开发该品牌的低价位节能车于2014年投放，以创造新的市场。 |
| Honda Brio | 本田继泰国、印度后，于2012年8月投放印尼的小型两厢车。当前从泰国进口整车，计划2013年起在现有的Karawang工厂，2014年起在新工厂本地生产。搭载4缸1.3L汽油发动机和5速AT/MT，价格为1亿4,900万～1亿7,000万盾。 |
| Suzuki | 铃木计划基于微型车，在近几年内开发和投放符合LCGC计划的车型。 |
| Tata Nano | 作为LCGC符合车，Tata Motors将于2013年初投放超小型车 Nano。计划同年内开始本地生产。 |
| Geely (Gleagle) Panda | 2012年9月，Geely在印尼车展上展出小型两厢车Panda。搭载998cc的VVTI发动机，燃效为18-22km/L，价格为9.800万盾。(与Fiat Panda没有关系) |
丰田集团：丰田的年产能2014年为25万辆、大发2012年为45万辆
丰田集团：6家公司在今后5年内投资13兆盾，强化印尼业务
| 丰田汽车及丰田集团的5家公司（丰田车身、丰田通商、爱信精机、电装、大发）2012年11月宣布，为强化今后印尼的业务，将建设新工厂，并对现有工厂的产能进行扩充。今后5年内，集团6家公司将投资13兆盾，增加员工至4.1万人 (目前为3.2万人)。 |
丰田：年产能由11万辆扩大至25万辆
| 建设第2工厂 | 丰田在印尼Karawang县的第2工厂正在建设中。预计2013年初投产。起初年产能为7万辆，由此，本田在当地的年产能将由11万辆增加至18万辆。 |
|---|---|
| 扩大第2工厂的产能 | 丰田宣布，建设中的第2工厂的年产能到2014年初将增加至12万辆 (2012年 2月)。投资额增加150亿日元，共计达413亿日元。第2工厂计划生产包括基于Etios的小型车在内的新型乘用车，扩大出口。 |
| 扩大第1工厂的产能 | 到2013年9月，将生产Kijang Innova 及 Fortuner 等车型的Karawang第1现有工厂的产能由11万辆增加至13万辆 (2012年11月公布)。第1、第2工厂产能增加后，2014年本地年产能将扩大至25万辆。 |
| 发动机工厂 | 决定在现有的Karawang工厂附近取得150公顷的土地，新设发动机工厂(2012年11月公布)。 |
| 投放车型 | 计划到2016年度在印尼市场投放4款以上新型车。包含由大发贴牌供应的Agya及基于面向新兴国战略车Etios的小型车。 |
丰田车身：2013年1月起开始CKD生产基于Noah的MPV NAV1
| 2013年1月，丰田车身宣布已在印尼的Sugity Creatives (SC：丰田车身、丰田印尼等的合资公司)开始CKD生产基于Noah的MPV NAV1。SC于2010年1月将Toyota Dyna/Hino Dutro的生产转移至日野工厂。此次投入约20亿日元，建立乘用车的组装体制。年生产6,000辆。 |
| NAV1 为介于Kijang Innova 和 Alphard 之间的车型。售价为3亿7,800万～3亿9,800万盾，年销售目标为2,400辆。 |
大发：第2工厂已经投产，但由于低成本环保车计划尚未公布，新小型车未能正式生产
| 大发于2012年10月开始在当地子公司Astra Daihatsu Motor (ADM) 的第2个工厂-Karawang工厂生产。年产能为12万辆。本计划生产符合LCGC计划的新型小型车 Daihatsu Ayla/Toyota Agya ，但由于该计划尚未公布，目前用于生产 Daihatsu Xenia/Toyota Avanza。附设测试场地和设计中心。该工厂投产后，大发在当地的产能由33万辆增加至45万辆。 |
铃木、三菱、日产、本田、马自达、富士重工在印尼的动态
铃木：年产能10万台的发动机工厂预计2014年投产
| 建设发动机工厂 | 2012年1月铃木宣布将在印尼建设汽车发动机的新工厂。建于在雅加达东部取得的约130万平方米的土地上。包括土地费用在内的总投资额为400亿日元。预计2014年内开始生产，年产能为10万台。由此，铃木在该国的发动机年产量增加至15万台。 |
|---|---|
| 通过此次土地取得，将来工厂的集约及车辆产能的扩大也成为可能。 | |
| 投放Ertiga | 铃木于2012年4月开始在印尼生产和销售3排座椅的MPV Ertiga。计划年生产和销售约5万辆。Ertiga 为先行在印度发售的战略车。2012年的印尼的销量为34,399辆，在MPV中排名第5。占铃木在印尼乘用车销量7.0万辆的近5成。 |
三菱汽车：开始生产销售小型SUV Outlander Sport
| 三菱宣布，于2012年7月在印尼投放紧凑SUV Outlander Sport （日本名：RVR）。这是该车型首次在海外生产。在车辆组装外包公司Krama Yudha Ratu Motor的雅加达工厂生产。价格为2亿8,900万～3亿2,500万盾。 |
日产：2014年产能由10万辆增至25万辆
| 强化印尼 的业务 (2012年3月公布) | ・包括强化商品产品阵容在内，投资330亿日元，强化生产基地，提高销售力。 ・到2014年将年产能由10万辆增加至25万辆，员工人数增加至3,300名。 ・到2015年销售店倍增至150家。(增加在爪哇岛以外周边地区的销售店) ・重新启用Datsun品牌，开发符合LCGC计划的车型，2014年投放。 |
|---|---|
| 投放 Evalia | 2012年6月在印尼投放多功能车Evalia。发售初年本地采购率为75%，计划2年以内提高至90%。 |
本田：年产能12万辆的新工厂预计2014年投产
| 建设新汽车工厂 | 本田宣布，2012年6月开始在现有Karawang工厂的用地内建设新汽车工厂。投资额约3.1兆盾。计划2014年内投产，年产能为12万辆。除两厢车Brio外，还生产基于Brio的多功能车。加上现有工厂，2014年本田在印尼的汽车年产能将提高至18万辆。 |
|---|---|
| 此外，计划提高本地的开发力，构筑高效的生产体制，将零部件的本地采购率提高至约80% (2012年6月约为50%)。 | |
| 开始生产 小型车用CVT | 本田将于2013年春开始在印尼生产小型车用CVT (2012年5月报道)。这是首次在海外生产该CVT 。投资规模为50亿日元左右，年产规模约为50万台，还将出口至泰国等周边国家。雅加达市郊外的合并子公司PT Honda Precision Parts Manufacturing继现有的AT工厂后建设新工厂进行生产。 |
| 投放HV CR-Z | 本田于2013年首次在印尼市场投放HV车。为HV运动车CR―Z，在印尼的销售为继泰国、马来西亚、新加坡之后在东南亚的第4个国家。2012年9月底在印尼投放在日本发售的微改车 (搭载锂离子电池)。 |
马自达：扩充产品阵容，2015年销售目标为3万辆
| 马自达2012年7月公布2015年印尼的年销售目标为3万辆(2012年实绩为1.2万辆)。扩充产品阵容，于2012年5月投放采用新一代环境技术SKYACTIV的SUV CX-5，9月投放MPV Biante。 |
富士重工：在马来西亚KD生产的SUBARU XV投放印尼市场
| 富士重工将向印尼市场投放于2012年12月开始在马来西亚KD生产的跨界SUV SUBARU XV。该车型2011年底投放欧洲，2012年9月投放日本，同月在印尼车展中展出。马来西亚的年产量预计为5,300辆。 |
通用、戴姆勒、宝马、大众、塔塔、奇瑞汽车在印尼的动态
通用：2013年在印尼恢复生产，将生产MPV 雪佛兰Spin
| 在印尼恢复生产 | 通用向从2005年3月开始停产的西爪哇省Bekasi工厂投资1亿5,000万美元，完善设备，2013年恢复生产。年产能为4万台。生产MPV和SUV。 |
|---|---|
| 生产雪佛兰 Spin | 通用将从2013年初开始在Bekasi工厂生产雪佛兰品牌的新MPV Spin，将在印尼和泰国销售。Spin为5人/7人乘坐，载货空间最大可确保1,668升。 |
| 投放雪佛兰 TrailBlazer | 2012年8月，通用宣布开始销售雪佛兰品牌的SUV TrailBlazer。与SUV Captiva相同，预计将从泰国进口整车。该车型为7人乘坐，售价为3亿6,080万～5亿7,880万卢布。 |
戴姆勒：开始SKD生产SUV M-Class、GL-Class
| 2012年8月，戴姆勒宣布将在亚洲各国SKD生产梅赛德斯奔驰的SUV。这是首次在SUV的生产基地国以外地区进行SKD生产。将从美国阿拉巴马州的Tuscaloosa工厂进口SKD套件，2012年在印度、泰国、印尼生产M-Class，2013年将在印度和印尼投产GL-Class。发动机及变速器将从德国斯图加特的动力总成工厂配送。 |
宝马：投放小型SUV X3
| 2012年4月，宝马的小型SUV X3在印尼上市，5月开始本地化KD生产。由Astra International 旗下的Gaya Motor负责。 |
大众：开始在印尼组装商用/乘用厢型车T5
| 2012年1月，大众开始在与印尼Indomobil Group的合资公司Garuda Mataram Motor的Jakarta工厂SKD生产商用/乘用厢型车T5，2月投放国内市场。2012年计划年产220台、到2015年年产1,200台。 |
塔塔汽车：计划进军印尼市场，2013年初将投放超小型车Nano
| 完善销售网络 | 2012年9月，塔塔汽车宣布将进军印尼市场 (目前仅销售旗下捷豹/路虎品牌车)。投放产品前，在雅加达成立的全资子公司PT Tata Motors Indonesia将完善乘用车/商用车的销售网络。 |
|---|---|
| 2013年投放产品 | 2013年初预计将投放超小型车Nano，同年上半年将投放轻卡Ace 和 Super Ace。同年将开始本地化生产。 |
奇瑞汽车：与印尼公司成立合资进口车销售公司
| 2012年2月，奇瑞汽车与当地合作伙伴PT Gaya Motor在雅加达合资成立了销售奇瑞品牌进口车的 PT Chery Mobil Indonesia (2012年2月报道)。奇瑞汽车成立新公司时，发布了3款面向印尼市场的车型。分别为7座MPV 东方之子 (Eastar Cross)、SUV 瑞虎 (Tiggo)、皮卡Transcab，售价分别为1.99亿卢布、1.59亿卢布、8,800万卢布。 |
大型商用车厂家：五十铃的新工厂正在建设中，日野将建设发动机工厂
五十铃：印尼作为面向新兴国家的CV基地，2014年启动新工厂
| 作为面向新兴国家 的CV基地 | 五十铃在2011年11月公布的截至2014年3月的中期经营计划中，表明将把印尼打造为面向新兴国家的商用车基地。将把日本打造为面向发达国家的商用车基地、把泰国造成呈轻型皮卡的基地，形成全球3级体制。 |
|---|---|
| 新建工厂 | 五十铃向西爪哇省Karawang投资约1.5兆卢布，新建商用车工厂。2014年启动。由此，五十铃在印尼的年产能将从4.2万台加强至8万台。2013年计划投产13款新卡车。 |
日野汽车：产能从3.5万台扩大至5.5万台，建设发动机工厂
| 年产能扩大 至5.5万台 | 日野汽车在西爪哇省Karawang的现有工厂用地内新建厂房，到2012年底将印尼的年产能从3.5万台扩大至5.5万台。投资额约达1.07亿美元。日野计划到2013年底投放中卡Ranger的新车型Cruising Ranger FM285JD等12款新车型，除了印尼国内，还计划供应其他新兴国家。 |
|---|---|
| 建设发动机工厂 | 日野汽车取得现有Karawang工厂的相邻土地，2013年(3月止)开始进行小型发动机的机械加工和组装。投资额约达80亿日元。未来还计划着手生产中型发动机。年产能为7万台。除了印尼，还将供应周边国家。 |
中国重型汽车集团 (Sinotruk)：计划与印尼公司开展合作，建设组装工厂
| 2012年3月，中国山东省的重卡整车厂—中国重型汽车集团 (China National Heavy Duty Truck Group Corporation) 与印尼的PT Intraco Penta签署合作备忘录。根据该备忘录，双方将在印尼建设组装工厂，计划投放轻重卡等该集团商用车的全系列产品。 |
资料：中国重型汽车集团 Press Release 2012.3.26
(参考) 印尼：主要整车厂的生产基地
| 出资比例 | 组装工厂 | 年产能 (1,000台) | 生产车型 | |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Motor Manufacturing Indonesia | Toyota 95% | 第1 Karawang | 110→130 (2013年9月) | Toyota Kijang Innova, Fortuner |
| 第2 Karawang | 0→70 (2013年初) →120 (2014年初) | 基于Etios的新小型车等 | ||
| Sugity Creatives | Toyota Auto Body 88.52% | Bekasi | 0→6 (2013年1月) | 09年12月，Toyota Dyna/Hino Dutro 的生产转移至日野工厂， 13年1月开始生产Toyota NAV1 |
| Astra Daihatsu Motor | Daihatsu 61.75% | Sunter | 330 | Daihatsu Terios/Toyota Rush, Daihatsu Xenia/Toyota Avanza, Daihatsu Gran Max/Toyota Lite Ace/ Hiace/Town Ace, Daihatsu Luxio |
| Karawang | 120 (2012年10月) | Daihatsu Xenia/Toyota Avanza, Daihatsu Ayla/Toyota Agya | ||
| Hino Motors Manufacturing Indonesia | Hino 90% | Purwakarta | 35→50 (2012年末) | Hino Dutro/Toyota Dyna Hino Super Ranger, Jumbo Ranger, 大型客车底盘 |
| Nissan Motor Indonesia | Nissan 83.3% | Purwakarta | 100→250 (2014年) | Nissan Grand Livina, Livina, X-Trail, Serena, March, Juke, 2012年增加Evalia |
| Honda Prospect Motor | Honda 51% | 第1 Karawang | 60 | Honda Jazz (Fit), CR-V, Freed |
| 第2 Karawang | 0→120 (2014年) | 2014年开始投产基于Brio、Brio的 MPV | ||
| Suzuki Indomobil Motor | Suzuki 90% | Bekasi | 80→200 (具体情况不明) | Suzuki SX4, Neo Baleno (SX4 Sedan), Grand Vitara (Escudo), Karimun (Wagon R), Carry, Suzuki APV/Mitsubishi Maven 2012年开始增加Ertiga |
| Isuzu Astra Motor Indonesia | Isuzu 44.94% | Bekasi | 42 | Isuzu Panther, N series (Elf), F series (Forward) |
| Karawang | 未定 | 2014年开始投产 | ||
| Mercedes-Benz Indonesia | Daimler 89.21% | Bogor | 20 | M-Benz C-Class, E-Class, S-Class, M-Benz 商用车 2012年开始增加A-Class, B-Class, M-Class，2013年开始增加GL-Class |
| General Motors Indonesia | GM 100% | Bekasi | 0→40 (2013年) | 2005年 3月停产。2013年恢复生产， 将生产雪佛兰Spin。 |
| Garuda Mataram Motor (Volkswagen Indonesia) | VW Group与 Indomobil Group的合资公司 | Jakarta | n.a. | VW Golf, Polo, T5; Audi A4, A6 |
| Kia Mobil Indonesia | Kia与 Artha Graha Group的合资公司 | Sunter | 5 | Kia Carens |
| Krama Yudha Ratu Motor | Krama Yudha 100% | Jakarta | 70 | Mitsubishi Fuso Colt Diesel (Canter), Mitsubishi Colt 120SS, Colt L300, 2012年开始增加Mitsubishi Outlander Sport |
| Hyundai Indonesia Motor | Bimantara Group 100% | Bekasi | 12 | Hyundai Atoz (Atos), Accent, Excel, Avega, H-1 (Starex) |
| Korindo Heavy Industry | Korindo Group | Balaraja | 4.5 | Hyundai Mighty Truck, 大型客车; Korindo 大型客车 |
| Gaya Motor | Astra 100% | Jakarta (BMW) | 16辆/日 | BMW 3 Series, 5 Series, 2012年5月开始增加X3 |
| Jakarta (其他) | 60 | Geely MK, MK2; Foton View, MP-X, AUMARK, Midi; UD Trucks 中重卡 2012年Q4开始恢复Peugeot车的生产 (Peugeot 3008) | ||
| National Assmblers | Indomobil Group 100% | Bekasi | 30 | Chery QQ, Tiggo; VW Touran; Great Wall Wingle; Mazda Baby Boomer, Van Trend |
| (注) 1. | 出资比例为整车厂的出资比例。 |
| 2. | 蓝色背景的最后5个公司为印尼资本的整车厂，Gaya Motor与National Assemblers为外包组装公司。Krama Yudha Ratu Motor 是三菱扶桑与三菱汽车的生产基地，双方均未直接出资 (向本地化生产车用零部件的制造公司与车辆销售公司出资）。 |
LMC Automotive 产量预测：印尼分品牌产量预测
| (LMC Automotive社、2月 2013) |
根据LMC Automotive预测，印尼2013年轻型车产量(GVW6t及以下)的增幅将低于2012年的增长28.4%，预计将增长16.2%至112万台左右(截至2013年2月)。
截至2016年的分品牌印尼轻型车产量预测 |
| (台) |
| SALES GROUP | GLOBAL MAKE | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | 634,571 | 750,329 | 963,328 | 1,119,689 | 1,287,313 | 1,433,210 | 1,514,633 | |
| Beiqi Foton | Foton | 37 | 727 | 810 | 744 | 781 | 903 | 830 |
| BMW Group | BMW | 838 | 989 | 2,416 | 2,122 | 2,628 | 2,611 | 2,755 |
| Chery Group | Chery | 514 | 435 | 692 | 897 | 219 | 321 | 431 |
| Daimler Group | Fuso | 11,800 | 12,465 | 3,445 | 14,080 | 12,633 | 14,764 | 16,177 |
| Mercedes-Benz | 2,665 | 4,805 | 5,224 | 2,048 | 2,501 | 2,676 | 2,980 | |
| Daimler Group Sub-total | 14,465 | 17,270 | 8,669 | 16,128 | 15,134 | 17,440 | 19,157 | |
| Geely Group | Geely | 210 | 822 | 1,195 | 1,314 | 641 | 766 | 785 |
| General Motors Group | Chevrolet/Daewoo | 0 | 0 | 0 | 32,450 | 51,636 | 49,100 | 54,545 |
| Honda Group | Honda | 52,544 | 43,984 | 64,261 | 96,874 | 139,554 | 207,570 | 221,506 |
| Hyundai Group | Hyundai | 6,104 | 5,173 | 7,885 | 9,375 | 10,706 | 7,122 | 7,842 |
| Isuzu Motors | Isuzu | 16,994 | 18,179 | 41,203 | 27,035 | 27,086 | 28,786 | 33,169 |
| Mitsubishi Motors | Mitsubishi | 46,614 | 60,197 | 63,671 | 79,342 | 88,863 | 97,338 | 103,865 |
| PSA Group | Peugeot | 0 | 0 | 90 | 307 | 317 | 308 | 321 |
| Renault-Nissan Group | Datsun | 0 | 0 | 0 | 0 | 8,237 | 26,937 | 34,840 |
| Nissan | 34,572 | 43,606 | 88,255 | 106,722 | 115,901 | 116,305 | 124,754 | |
| Renault-Nissan Group Sub-total | 34,572 | 43,606 | 88,255 | 106,722 | 124,138 | 143,242 | 159,594 | |
| Suzuki Group | Maruti | 0 | 0 | 17,708 | 36,100 | 35,527 | 35,334 | 36,112 |
| Suzuki | 89,468 | 103,094 | 123,804 | 116,098 | 125,853 | 139,349 | 143,710 | |
| Suzuki Group Sub-total | 89,468 | 103,094 | 141,512 | 152,198 | 161,380 | 174,683 | 179,822 | |
| Tata Group | Tata | 0 | 0 | 0 | 12,517 | 42,089 | 52,552 | 55,770 |
| Toyota Group | Daihatsu | 118,075 | 132,126 | 173,258 | 193,023 | 205,553 | 208,151 | 216,243 |
| Hino | 1,479 | 1,858 | 12,955 | 11,996 | 12,817 | 13,170 | 14,167 | |
| Toyota | 252,318 | 319,993 | 354,024 | 374,769 | 401,921 | 427,177 | 441,563 | |
| Toyota Group Sub-total | 371,872 | 453,977 | 540,237 | 579,788 | 620,291 | 648,498 | 671,973 | |
| Volkswagen Group | Audi | 0 | 687 | 509 | 395 | 394 | 404 | 412 |
| Volkswagen | 339 | 1,189 | 1,923 | 1,481 | 1,456 | 1,566 | 1,856 | |
| Volkswagen Group Sub-total | 339 | 1,876 | 2,432 | 1,876 | 1,850 | 1,970 | 2,268 | |
| 资料：LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (February, 2013)" | |
| (注) 1. | 数据为小型车（乘用车+车全重6t及以下的轻型商用车）的数值。 |
| 2. | 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。 |
| 3. | 要使用和咨询更详细的数据请点击此处。 |
＜全球汽车产业平台 MarkLines＞