美国整车厂的EV/HV投放计划

通用3款中型车搭载eAssist、福特投放新型EV/HV/PHV

2012/10/17

概 要

 以下为3家美国公司(通用、福特、克莱斯勒)和美国主要新兴整车厂关于EV (Electric vehicle)、HV (Hybrid electric vehicle)及PHV (Plug-in hybrid electric vehicle)的开发、投放计划概要。

 为了应对美国日益严格的燃油法规,通用将提供Chevrolet Volt PHV、Chevrolet Spark EV、轻度混合型HV的eAssist系统等广泛的电动车。另外新一代全尺寸皮卡和SUV中将搭载目前Two-mode HV升级后的Four-mode HV系统。

 福特导入丰田的技术,投放Escape、Fusion、Lincoln MKZ的HV,为美国整车厂中生产最多HV的厂家。2012年秋~2013年初,还将投放6款搭载锂离子电池的新EV/HV(Focus EV、C-Max HV、C-Max Energi PHV、新型Fusion HV、Fusion Energi PHV、Lincoln MKZ HV)。

 另外宣布,将在迪尔伯恩的"Advanced Electrification Center"内集结1,000名技术者,力争使电动车的开发周期缩短25%,到2013年使电动车的产能增加3倍。

 克莱斯勒计划2013年发售Fiat 500 EV,在Chrysler 300和MPV中设置HV车型。另外正在推进基于Ram 1500和MPV的PHV、搭载Hydraulic Hybrid的MPV的开发。


  新兴EV厂家迎来优胜劣汰的时期。之前由于续航里程有限,且充电不像汽油加油那么简单,因此EV的销售受到局限。另外关于从DOE (Department of Energy)融资,获得融资的能源企业中,从事太阳能电池板业务的Solyndra和锂离子电池厂家Ener1相继于2011年9月、2012年1月申请破产(Ener1受到出资3540万美元,同时供应锂离子电池的Think Global于2011年6月申请破产的影响,自动破产)。奥巴马政权对新能源行业的支持政策受到阻力,因此普遍认为在总统选举结束之前,不会推出新的支持举措。很多新兴厂家苦于资金不足,Bright Automotive与Aptera Motors已退出。

 在此背景下,Tesla Motors仍顺利推进,Coda Automotive也开始供应第1款车型"Sedan",且宣布将与中国的长城汽车共同开发第2款车型。

Ford Fusion Energi PHV
Ford Fusion Energi PHV
预计2013年初在美国发售,实现EPA燃效100 MPG-e以上

"Model S"の車台
Tesla Motors于2012年6月发售的第2款车型
"Model S"的车架(从斜前方拍摄)


相关报告:
丰田集团HV/EV计划(2012年9月登载)
日产、本田、三菱汽车、铃木的EV/HV/PHV投放计划(2012年10月登载)



通用:3款中型乘用车搭载轻度混合型HV系统"eAssist"

通用:供应轻度混合型HV "eAssist"、Two-mode HV等广泛的电动车

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
RWD用
Two-mode HV
Chevrolet Tahoe 2007 搭载Two-mode的进化型
(Four-mode)
(表1)
GMC Yukon 2007
Cadillac Escalade 2008
Chevrolet Silverado 2009
GMC Sierra 2009
轻度混合型HV
(eAssist)
Buick LaCrosse (表2) 发售
Buick Regal 发售
Chevrolet Malibu ECO 发售
PHV Chevrolet Volt (表3) 2010
Opel Ampera(表3) 发售
Cadillac ELR(表4) 发售
EV Chevrolet Spark EV(表5) 发售

(注) 1. "~2011年" 栏显示该车型的发售年份。2011年发售车型记为"发售"(后表相同)。

(1)
Two-mode HV
 通用的Two-mode系统为可维持后轮驱动大型车牵引力的同时,改善燃效的HV系统。目前搭载于全尺寸Pickup和SUV。
 通用正在开发two-mode HV的进化型"four-mode"。搭载的全尺寸皮卡和SUV将于2013年进行全车型改款,但由于"four-mode型"的开发还需要一些时间,因此要等新车型发售1~2年后,新系统完成时搭载(没有four-mode HV的具体技术内容的相关公布或报道)。
(2)
eAssist HV
 eAssist为安装电机/发电机代替原来的发电机,通过钢带驱动曲轴,可在紧急加速时辅助发动机的轻度混合型HV系统。搭载日立产锂离子电池。为与全混合动力进行区别,通用没有称其为“高混合动力”,而是取名为“eAssist"。
・2011年用于2012MY Buick LaCrosse 4缸2400cc发动机车的标配。
・接着用于Buick Regal 4缸车的选配(价格为2,000美元)。2012年秋发售的2013MY Regal中,"2400cc发动机 + eAssist"车为标准规格(没有安装eAssist的2400cc发动机车废止)。
・2012年4月搭载于2013MY Chevrolet Malibu ECO。
 2012MY Buick LaCrosse的燃效由上一代车型的19 mpg city/30 mpg highway提高至25 mpg city/36mpg highway。eAssist较全HV相比,装置简易、成本低、燃效高,通用称其为"light electrification",计划搭载于多款中型・小型车中。
 但,2012年发售的2013MY 丰田Camry HV及Ford Fusion HV拥有作为全混合动力的高燃效,日产天籁的汽油车也拥有超越Malibu ECO的燃效性能。因此,也有评论说eAssist的作用不明确(请参照“4款中型车的燃效比较”)。
(3)
Chevrolet
Volt PHV
(Opel Ampera)
 PHV 的 Chevrolet Volt 2010年11月开始量产。2013MY Volt的EV行驶里程为38哩,总续航里程为380哩,起价为39,145美元。
 Chevrolet Volt 2011年美国销量为7,671辆,2012年1~9月扩大至16,348辆(发售前计划2012年全球销售6万辆)。
 另外,通用2011年11月在欧洲发售Chevrolet Volt的姐妹车Opel Ampera。
(4)
Cadillac ELR
PHV
 Chevrolet Volt的Cadillac版本将于2013年底发售。搭载1600cc汽油发动机,电动动力总成的输出功率高于Volt,EV行驶里程也超过Volt的38哩。
(5)
Spark EV
 Chevrolet Spark为韩国生产,进口至美国的4人乘坐迷你车(长3675mm、宽1598mm),也是在美国销售的雪佛兰的最小车型。2013年下半年发售EV。还将在中国、印度等新兴国市场的城市内推出。

 

通用、福特、丰田、日产的4款2013MY中型乘用车 燃效比较

EPA燃效 (mpg)
(city/highway/combined)
汽油发动机
排量
基础车价格
(美元)
Chevrolet Malibu ECO (搭载eAssist) 25/37/29 2400cc 22,390
日产Altima 4缸汽油车 27/38/31 2500cc 21,500
Ford Fusion 全混合动力 47/47/47 2000cc 27,200
丰田Camry 全混合动力 43/39/41 2500cc 25,990
(注) 1. 2013MY日产Altima显示的是在美国销售的中型乘用车汽油车的最高燃效。
2. Malibu和Fusion搭载锂离子电池,Camry搭载镍氢电池。

 

 



福特:公布6款新一代EV/HV/PHV

福特:2012年发售Focus EV、搭载锂离子电池的HV/PHV

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
HV Ford Escape 2004 停售
Fusion(表1) 2009 新型发售
Lincoln MKZ(表2) 2010 新型发售
C-Max(表3) 发售
F-150(表4) 与丰田共同开发中
PHV C-Max Energi(表3) 发售
Fusion Energi(表1) 发售
EV Transit Connect Van (表5) 2010 销售中止
Focus EV(表6) 发售

 

(1)
Fusion
 新型Fusion,2012年秋发售汽油车及实现EPA燃效47 mpg city/47 mpg highway/47 mpg combined的HV。EPA燃效目标为100+ MPG-e的PHV的Fusion Energi预计2013年初发售。
(2)
Lincoln MKZ
 新型Lincoln MKZ没有像之前一样作为Ford Fusion的姐妹车,而是作为独立的林肯品牌车开发。HV搭载新开发的HV系统(2000cc汽油发动机及新一代HV系统、锂离子电池、燃效为41 mpg city/36 mpg highway),2012年晚秋时发售。
(3)
C-Max HV
とC-Max PHV
 福特2012年9月发售新型Ford C-Max HV,11~12月投放C-Max Energi PHV。福特在北美不发售C-Max的欧洲销售汽油车,为HV及PHV的专用车型。两款车型均在生产Ford Focus的Michigan Assembly Plant生产。
 C-Max HV的EPA燃效为47 mpg city/47 mpg highway,高于丰田Prius v(日本名Prius α)的44 city/40 highway。福特宣传C-Max HV的燃效性能超过Prius v。价格25,995美元起(Prius v 27,345美元起)。续航里程为570哩。
 C-Max Energi于2012年11~12月发售。包括EV行驶里程20哩在内的总续航里程为550哩,燃效达100 MPG-e。起价为29,995美元。
(4)
F-150
 福特与丰田于2011年夏天开始共同开发全尺寸皮卡和SUV的HV。旨在应对美国日益严格的燃油法规及尾气排放规定。
 开发在货物堆载时能够保持动力及牵引力,且提高燃效的HV系统。另外,尽管作为全尺寸皮卡,仍努力获得一定程度的优良的空气动力特性。
(5)
Transit
Connect EV
 负责Transit Connect Van EV的EV系统的Azure Dynamics,由于在2012年3月申请企业破产保护(bankruptcy protection filing),因此中断该EV的销售。福特公布Azure的破产申请不会对福特的EV/HV整体计划造成影响。
(6)
Focus EV
 福特的Focus EV于2012年1月在新泽西州、纽约州、加利福尼亚州发售。搭载LG Chem产23kWh锂离子电池,续航里程为100哩。EV驱动系统与Magna International共同开发。
 起价为39,995美元,获得联邦政府补助金7,500美元。2012年1~7月的销量仅为135辆。2012年秋天起,在芝加哥、底特律等19个主要城市发售(其他EV/PHV 7个月的销量为日产Leaf 3,543辆、Chevrolet Volt 10,666辆、Prius PHV 5,035辆)。
(注) 1. 福特2012年秋发售的新型Ford Fusion 1600cc EcoBoost发动机搭载车,作为美国销售HV以外的中型三厢车,首次采用Start-stop系统作为选配。选配价格为295美元。市区行驶可提高燃效10%,平均可提高燃效3%。
2. 福特与EPA、Eaton正在共同开发搭载Hydraulic Hybrid的F-150。可通过回收发动机及制动能量,压缩氮气,储存至高压累加器中,在启动及加速时释放高压气,使电机运转,辅助驱动。F-150的燃效目标40 mpg highway(2013MY F-150的燃效,V6 3.5L 后轮驱动车最高,为17 city/23 highway)。

福特:电动系统的开发及生产强化

 福特2012年8月宣布,位于密歇根州迪尔伯恩的 "Advanced Engineering center"将更名为 "Advanced Electrification Center",并集结1,000名技术者。计划投资1亿3500万美元,强化电机、逆变器、蓄电池系统等电动系统的开发。其中关于电池测试设施,在推进高度化的同时,将处理能力倍增。
 由此,缩短EV及HV的开发周期25%。同时降低HV系统成本30%,到2013年将产能增加3倍,为客户提供更多选择。

 

 



克莱斯勒:2013年发售菲亚特 500 EV、克莱斯勒 300 HV

克莱斯勒:Chrysler 300和MPV中设置HV,实施PHV的车辆行驶测试

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
HV Dodge Durango 2009年
生产中止
Chrysler Aspen
Chrysler 300(表1) 发售
MPV(表1) 发售
EV Fiat 500 (表2) 发售
PHV Dodge Ram 1500 (表3) 生产150辆试作车,正在进行行驶测试
Town & Country(表3) 23辆试作车正在进行行驶测试

 

(1)
Chrysler 300/
MPV
 克莱斯勒组配V6 Pentastar发动机、ZF产8速AT和电机,计划搭载于Chrysler 300和MPV中。2012年8月,由于美国2025年燃油法规(2025MY的Light vehicle平均为54.5 mpg (23.3km/L))已正式决定,HV为必须(除HV,柴油发动机也搭载于2013 Jeep Grand Cherokee等)。
(2)
Fiat 500 EV
 克莱斯勒在墨西哥工厂生产菲亚特 500 EV,于2013年在美国发售。由于日产聆风及Chevrolet Volt的销量低迷,预计将限量生产。
 据Fiat-Chrysler的CEO Marchionne称,每销售1辆Fiat 500 EV,就亏损10,000美元(2012年4月9日Automotive News)。
(3)
PHV
 克莱斯勒获得EPA的协助,使用109辆基于Ram 1500的PHV试验车辆,从2011年开始实施为期3年的车辆行驶试验(搭载加拿大Electrovaya产12.1kWh的锂离子电池)。电力公司也参加了此次试验,测试PHV为外部提供电力,进行为电力公司售电的尝试。
 克莱斯勒还开发23辆基于MPV Town & Country 的PHV ,正在进行车辆行驶试验。
 2012年9月,109辆Ram中有3辆出现锂离子电池过热的事故,中断试验。计划对锂离子电池实施改善后,重启试验。

(注)克莱斯勒与福特一样,将Hydraulic Hybrid系统搭载于MPV,进行行驶试验。

 



新兴厂家的EV/HV计划

Tesla Motors:2012年6月发售Model S,但生产延迟

 Tesla Motors于2012年6月开始交付第2款车型Model S。计划2013年底开始生产第3款车型Model X。

 Model S 5月获得超过1万辆的订单,计划在2012年内生产5,000辆Model S。但9月,生产延迟4~5周,预计Model S的交付量仅为第3季度200~225辆、第4季度2,500~3,000辆。因此销售额预测值也由之前的5亿6000万~6亿美元下调为4亿~4亿4000万美元。

 与此同时,Tesla Motors宣布计划增资1亿5000万美元,并申请延期支付DOE的融资利息。

Tesla Motors:2012年6月发售价格为49,900~97,900美元的Model S

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
EV Roadster(表1) 2008 停产
Model S(注2) 开始量产
Model X(Crossover)(表3) 发售
Small EV(由3款构成)(表4) 发售

 

(1)
Roadster
 Tesla Motors 2008年导入最初车型Roadster,至2012年6月已交付2,300辆。2012年夏停止生产Roadster,数年后将生产后继车型。
(2)
Model S
 Model S为7人乘坐三厢车(成人5人+儿童2人在第3排座椅面向后坐)。搭载3种不同容量的锂离子电池,价格(适用联邦政府的7,500美元补助金后)从49,900美元到97,900美元,区间很大。(请参照Model S的规格表) Model S在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂(从丰田与通用的合资公司NUMMI收购而来)生产。
(3)
Model X
 Tesla Motors于2012年2月公布第3款车型Model X(跨界车)。使用与Model S相同的平台,尺寸几乎与Audi Q7相同。搭载60kWh或85kWh的锂离子电池,采用车辆前后均带电机的4WD系统。Performance version搭载85kWh的电池,从启动到时速60哩耗时4.4秒。侧身后门装备Falcon Wing门(顶部装有铰链,可向上打开的车门)。
 2013年底开始在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂生产。年销售目标为10,000~15,000辆。车辆公布的同时开始接受订单,第2天已获得4000万美元(订金5,000美元×8,000辆)的订单。
(4)
Small EV
 Tesla Motors开发基于第3代平台的小型EV,计划2015~2016年以每年10万辆的规模开始生产。小型EV由(1)BMW 3 Series的尺寸,价格30,000美元左右的小型三厢车、(2)BMW X3尺寸的跨界车、(3)代替已停产的Roadster的跑车 构成。
(注) 1. 丰田与Tesla Motors共同开发的RAV4 EV将于2012年秋在美国加利福尼亚州发售。
2. Tesla Motors开始与戴姆勒共同开发新车型,目前进展顺利(2012年3月公布)。

 

Model S的主要规格

电池容量 续航里程 0→60 mph 价格 发售
Model S Model S 40kWh 160哩 6.5秒 49,900美元 2012年冬
60kWh 230哩 5.9秒 59,900美元 2012年秋
85kWh 300哩 5.6秒 69,900美元 2012年夏
Model S Performance 85kWh 300哩 4.4秒 84,900美元
Model S
Signature
Signature 85kWh 300哩 5.6秒 87,900美元
Signature Performance 85kWh 300哩 4.4秒 97,900美元
(注) 1. 续航里程为以时速55哩行驶时的距离。85kWh电池搭载车辆的EPA认证续航里程为265哩。
2. 价格中已扣除联邦政府补助金7,500美元。

 

Tesla Motors:在全美构筑快速充电设施Supercharger网

 为确保Model S的长途行驶,Tesla Motors构筑快速充电设施 "Supercharger"网。2012年9月公布最早建设的6处设施(加利福尼亚州、内华达、亚利桑那各州)。计划在2年内构筑覆盖全美的100处网点。确保充电设施间隔在250哩以内。另外2013年下半年开始在欧洲和亚洲构筑网点。
 功率100kW、在30分钟的休息时间内充入的电量可维持车辆在60哩的时速下行驶3小时。Model S的车主可免费充电。太阳能充电板可提供多于Model S充电量的电量,剩余电量供给电网。

 

Coda Automotive:与长城汽车共同开发入门级价格的EV

 Coda Automotive于2012年3月发售Coda Sedan。

 Coda Automotive2011年8月与中国长城汽车达成合作协议,2012年4月宣布将共同开发几乎与入门级汽油车相同价格的EV。

Coda Automotive:2012年3月发售Coda Sedan EV

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
EV Coda Sedan(表1) 发售
与长城汽车共同开发(表2) 发售

 

(1)
Coda Sedan
 Coda Automotive与中国的Hafei Automobile Group(哈飞汽车集团)合作,在中国生产4门、5人乘坐Coda Sedan EV的车身,在美国加利福尼亚州的工厂搭载EV动力总成后完成。2012年3月开始交付。基础车售价38,145美元,有7,500美元的政府补助金和5,000美元加利福尼亚州的资助。
 搭载36kWh的锂离子电池,续航里程为120~150哩。电池由Coda自主开发,在Coda和天津市Tianjin LiShen Miles Power Battery Systems的合资公司生产。
(2)
与长城汽车
共同开发
 2011年8月,Coda Automotive与中国长城汽车(Great Wall Motors)达成协议,将共同开发在Great Wall车身上搭载Coda驱动系统和电池的EV,并在全球销售。共同开发的EV在美国以Coda品牌,在中国以长城品牌销售。
 2012年4月宣布就具体计划达成一致。与Coda Sedan同样,Great Wall的河北省保定市工厂生产车身,美国市场车辆的EV动力总成等最终环节在Coda的美国工厂进行。努力实现与入门级汽油车相同的价格。计划在美国、中国、欧洲销售。美国预计2014年中期发售。

(注)Coda Automotive除EV车辆销售外,还计划将蓄电池管理和EV Drivetrain作为业务的一部分。

 

Fisker Automotive:发售Karma,但由于资金不足,第2款车型的开发中断

 Fisker Automotive于2007年成立,集资11亿美元,还获得DOE 5亿2870万美元的融资,已支取1亿9300万美元(之后由于计划延迟,剩余的3亿3600万美元被停止)。

 2011年10月开始交付第1款车型-高级跑车Fisker Karma PHV,到2012年8月已交付1,000辆。但由于价格高达103,000美元,继早期客户(Early adopters)之后的销售变得艰难。

 第2款车型-中型三厢车"Atlantic"正在开发中,Atlantic必须量产以维持Fisker的业务,但由于资金不足,开发已经中断,投产也没有着落。

Fisker Automotive:原计划2012年投产的Atlantic生产时间不明

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
PHV Fisker Karma(表1) 发售
Atlantic(表2) 投产时间未定

 

(1)
Karma
 Fisker Automotive 2011年10月开始交付第1款车型-高级跑车Fisker Karma PHV。到2012年8月,共获得约2,500辆车的订单,并交付1,000多辆。车身长4996mm、宽1984mm、高1330mm,4人乘坐。起价为103,000美元,可获得政府补助7,500美元。由芬兰的组装厂家Valmet Automotive生产。
 搭载A123 Systems产20.1 kWh锂离子电池,GM产2000cc直喷涡轮发动机,EV行驶里程为50哩,发动机发电量可再支持行驶250哩,最高时速125哩以上,从启动加速到60 mph耗时6~8秒。燃效为54 MPG-e。
 2011年12月,由于锂离子电池组的冷却管关闭不良,召回293辆Karma。另外,2011年春和2012年8月发生车辆燃烧事故。
(2)
Atlantic
(Mid size sedan)
 Fisker Automotive原计划从2012年第4季度起,将第2款PHV车型Mid size Sedan(车型名为"Atlantic",原来公司内部称为"Nina Project")的生产由通用转移至2009年收购的特拉华州威明顿工厂。但由于资金无法凑齐,没能遵守开发期限等,因此无法继续获得DOE的剩余融资3亿3600万美元,生产目前没有着落。
 Atlantic的价格预计为50,000~60,000美元。关于发动机采购与宝马签署协议。开发完成90%,但由于中断半年,即使重启开发,距离步入轨道仍需较长时间。
 Fisker Automotive发布基于Atlantic的敞篷车和货车的概念车。包括这些新增车型,原计划到2016年年产15万辆。

 

Wheego Electric Cars:在与日产聆风的竞争中失去竞争力

 Wheego Electric Cars 2010年12月以33,995美元的价格发售2人乘坐EV"Life"。还宣布将开发5人乘坐车。但日产聆风以35,200美元的相近价格发售,使"Life"失去竞争力。

 Wheego Electric Cars没有公布销售实绩。

 

Bright Automotive:2012年2月退出

 Bright Automotive推进中型配送用厢型车PHV的开发、生产计划,并得到GM Ventures的500万美元出资。但由于向DOE申请的3亿1400万美元融资没有被批准,2012年2月解散。原因为无法打消关于目标客户购买商用厢型车PHV总成本的顾虑。

 

Aptera Motors:2011年11月解散

 2006年在加利福尼亚州成立的Aptera Motors进行三轮车EV的独特开发。尽管获得DOE附带条件的1亿5000万美元的融资,但最终仍未能筹集到启动生产的资金。而得知资金筹集未果后,很多投资家也失去了投资热情。

参考资料:各公司宣传资料及各类报纸


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