丰田集团HV/EV计划:占2012年上半年丰田日本国内销量的4成

HV系统进一步小型轻量、高效、低成本化,努力扩大销量

2012/09/03

概 要

 本报告对丰田集团各公司(包括接受丰田HV技术支持的马自达)的HV(Hybrid electric vehicle)、PHV(Plug-in hybrid electric vehicle)、EV(Electric vehicle)导入计划的概要进行报告。

 2011年5月上市的Prius α、12月底上市的Aqua销量增加,促使丰田HV销量迅速增长。到了2012年,丰田的全球销量中约15%为HV。2012年上半年销量实绩中,丰田在日本国内销量的4成为HV(2011年实绩为26.6%)。

 Aqua的HV系统与第3代Prius相比,轻量化42kg等,完成第3代Prius的HV系统的全面改进。今后还将继续追求HV系统的小型轻量、高效、低成本化,进一步扩大HV的销量。

 2014年即将上市的下一代Prius将采用2012年底特律车展中展出的概念车NS4的低重心流线型设计。

 作为追求高效的车型,2012年3月的日内瓦车展中展出B级概念车FT-Bh,该车型空车重量为786kg,搭载2缸1.0升发动机与HV系统,实现2.1L/100km(47.6km/L)的燃耗。此款概念车考虑到HV将进一步普及,计划在2015至2020年期间投放市场,将其商品化的可能性较高。

 PHV方面,2012年1月Prius PHV上市。丰田计划继HV之后,将PHV作为环保核心技术进行普及。将与HV同样扩大配套车型。

 EV方面,2012年与特斯拉汽车共同开发的RAV4 EV在美国加利福尼亚州上市。将在日美欧市场开始租赁发售基于iQ的EV。

 随着海外销量的增加,将扩大HV/EV在海外的产能。目前在海外的8个国家生产HV/EV,计划到2015年,将在美国与中国进行核心零部件等的本地化全套生产。

 富士重工预计将在2013年投放XV与Impreza G4的HV。大发委托丰田贴牌生产Camry HV,作为Altis上市。马自达定于2012年10月发售Demio EV,2013年发售由丰田提供技术的HV。


相关报告丰田的海外业务:扩大北美和新兴国的产能(2012年5月)



2012年上半年丰田全球销量的15%以及日本国内销量的40%为HV

 目前丰田在全球约80个国家和地区发售18款HV乘用车。2012年,丰田的全球销量中HV约占15%,日本国内销量中HV占4成。

 1~6月HV乘用车在日本国内的销量累计达36.7万台,2011年全年销量超过31.6万台。1~6月全球销量合计超过2011年全年的销售实绩。

 2011年2月底,HV全球销量达300万台,通过1年零2个月新增100万台,到2012年4月底实现400万台。丰田预测,2012年丰田的HV全球销量将超过100万台。

丰田日本国内HV销量

(台)
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
1~6月
日本国内总销量 1,682,272 1,580,232 1,455,355 1,365,660 1,556,205 1,185,858 908,353
HV销量 72,371 81,055 103,266 250,680 391,993 315,782 366,690
(其中)Prius 48,568 58,315 73,110 208,876 315,669 252,528 181,630
HV所占比例 4.3% 5.1% 7.1% 18.4% 25.2% 26.6% 40.4%
(注) 1. 2011年日本国内总销量为6,308台,2012年上半年数据中包含21,580台轻型汽车。
2. 2012年1~6月数据中,Prius(181,630台)与Aqua(128,243台)这2款车型合计达309,873台,占HV销量的84.5%。

丰田的全球HV销量

(台)
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
1~6月
HV海外销量 240,000 347,400 325,300 278,900 297,900 312,600 263,360
HV全球销量 312,500 429,400 429,700 530,100 690,100 628,900 630,050

 

 



丰田:HV/PHV/EV投放实绩与计划


NS4
丰田在2012年1月底特律车展中展出的下一代PHV概念车“NS4”。
揭示了下一代Prius的设计方向。

丰田:HV/PHV/EV投放实绩与计划

(仅在海外生产或者即将生产的车型刊登在“HV/EV的海外生产”一表中)
~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
HV
(2010年以前
上市的车型)
Harrier 2005
Estima 2006
Lexus GS450h 2006 发售新车型
Lexus LS600h /LS600hL 2007
Crown 2008
Highlander (海外版) 2005 移至美国生产
Lexus RX450h 2009
3代目 Prius 2009 第4代上市
Lexus HS250h 2009
SAI 2009
HV
(2011年以后
上市的车型)
Lexus CT200h 上市
Prius α 上市
Camry 上市
Alphard/Vellfire(下表1) 上市
Aqua(2) 上市
Lexus ES300h(3) 上市
Voxy/Noah 上市
FT-Bh概念车(4) 计划于2015年~
2020年期间投放
PHV 基于Prius (5) 在日美欧
上市
概念车NS4(6) 计划于2015年
前后投放
EV 基于iQ的EV(7) 在日美欧
上市
COMS(8) 上市

(注) 1. "~2011年" 一览的是指其最新车型的上市年份,2011年上市的车型标记为“上市” 。

(1)
Alphard
 2011年11月,丰田对高级微型厢型车Alphard/Vellfire进行部分改良,再次推出混合动力版。Alphard HV于2003年上市,2008年停止发售。
(2)
Aqua
 2011年12月底,丰田的紧凑级HV Aqua上市。搭载1.5升汽油发动机与混合动力系统,实现10・15模式下全球顶级燃效40km/L,JC08模式下的行驶燃效为35.4km/L,且最低税后价格为169万日元(比Prius的217万日元还低48万日元)。日本国内月销售目标为12,000台,1~6月已销售128,243台。
 新设计小型车HV系统,镍氢电池的使用量减少至Prius的三分之二,通过采用动力控制新技术,实现大幅超越Prius的燃效。与第3代Prius相比,HV系统轻量化42kg,双电机系统仅相当于一般单电机系统的重量。HV系统的生产成本从最初导入HV时的100万日元以上到Aqua已降低至30万日元左右。
 未来10年还计划为更多车型配套。欧洲方面,到2012年中期将为Yaris进行配套,以Prius c的车名于2012年春在美国上市(c意为city-centric)。
(3)
ES300h
 Lexus ES300h是前轮驱动车ES系列首款HV。7月起在九州工厂以数千台的年产量进行生产,将主要出口至北美市场(ES不在日本国内销售)。将搭载与丰田Camry同样大小的HV系统。
(4)
FT-Bh
 2012年在日内瓦车展展出的概念车,考虑到HV将进一步普及,计划到2015~2020年期间投放市场。FT-Bh是“Future Toyota B-segment hybrid”的简称。长3,985mm,是4人乘坐5门两厢车。商品化的可能性较高。
 大幅采用高强度钢板(不使用碳纤维等高价材料)、空车重量为786kg。搭载2缸1.0升发动机、锂离子电池以及HV电机,NEDC燃耗为2.1L/100km(47.62km/L)、CO2排放量为49g/km。
 FT-Bh除了HV以外,还考虑了天然气(CNG)版与PHV版,CO2排放量分别为38g/km、19g/km。
(5)
Prius
PHV
 2012年1月底,丰田Prius PHV在日本国内上市。堤工厂年产6万台,计划在日本国内销售35,000~40,000台。日本国内的售价为320~420万日元,使用政府补贴后,可以最低275万日元的价格购买。2012年上半年销售前线由于补贴展开激烈竞争,商品说明也较费时,截至7月底的累计销量仅为8千台不到,因此秋季以后将致力于销售体制的再构建。
 基于Prius,搭载总电功率4.4kWh的锂离子电池(原三洋电机制造),EV行驶距离26.4km(JC08模式)、EV行驶最高时速为100km/h、EV行驶与HV行驶的综合PHV燃效为61.0km/L。完全充电方面,200V下约需90分钟,100V下约需3个小时(无快速充电功能)。
(6)
概念车
NS4
 丰田在2012年底特律车展上展出的概念车。计划2015年左右投放市场的中型三厢版PHV(长4,650mm,比Prius的4,480mm加长170mm)。计划作为Prius家族以外的系列投放。采用低重心流线型比例以及注重空气动力特性的设计,揭示了下一代Prius的设计方向。
 还搭载上弹发动机罩(Pop-up Hood)等尖端的安全配置。通过安装于仪表板中央的2个显示屏等,加强了“连接人、汽车与社会的作用”。
(7)
iQ EV
 丰田在高冈工厂生产基于iQ的EV,2012年秋开始租赁发售。 锂离子电池元件个数较之其他公司先行发售的EV更少,续航里程在50英里(80km)左右,从而控制车辆价格。锂离子电池将由(原)三洋电机供应。
 目前在一定范围地区内用于商业用途,预计将主要针对可配备充电设备的法人用户进行销售。还将面向市区的租车行业。计划收集EV的使用数据,并反映在量产EV中。
(8)
COMS
 7月,丰田车体的单人乘坐EV COMS上市。搭载EV用铅蓄电池,每次充电后的续航里程为50km。法规中规定第1类摩托化自行车(四轮)相当于Minicar,可使用普通驾照在公路上行驶。在日本全国的140家丰田销售网点销售。建议零售起价为66.8万日元,每台车可最多获得7万日元的补贴。
 2012年6月,国土交通省制定了新的车辆分类指导方针,规定“比汽车小巧灵活,环保性能优,短距离简易1人~2人乘坐的车辆”为超小型移动工具。目前正在考虑其适用的驾照及税制。第1类摩托化自行车(四轮)的规格中,不允许制造2人乘坐车辆,目前的2人乘坐EV无法在日本的公路上行驶。
 超小型移动工具的车辆分类明确后,将衍生出老年人专用车辆等新的种类的需求,日产、本田、铃木、大发等目前正在开发这类EV。

 

 



丰田:扩大HV/EV的海外产能,计划在美国与中国形成全套生产

 丰田目前在海外8个国家生产HV或EV。丰田计划打出提高HV燃效这张“王牌”以扩大销售。随着今后海外市场HV销量的增加,将及时满足当地需求,此外,为了将日元升值的影响最小化,还将扩大海外生产的规模。

 计划使北美HV的销量到2015年翻番至40万台,定于2014年上市的下一代(第4代)Prius计划到2015年逐步开始在美国生产电池、电机、逆变器等主要零部件。

 中国方面,到2015年,将生产搭载由中国开发和生产的核心零部件的中国专用HV。

丰田:HV/PHV/EV的海外生产情况

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
HV Camry 2006美国
2009泰国
2009澳大利亚
2010中国 台湾
全尺寸Pickup(下表1) 完成试制品
Highlander (海外专用车)(2) 美国
Lexus RX450h(3) 加拿大
Prius(4) 2010泰国 美国(4)
2011中国
Auris(海外专用车) 2010只在英国生产
Yaris(5) 只在法国
生产
中国专用HV(6) 中国
PHV 针对中国市场的PHV 上市
EV RAV4 EV(7) 加拿大
针对中国市场的EV(8) 上市

(注) "~2011年" 一栏是指该车型开始生产的年份与生产国。

(1)
Pickup
 2012年,丰田与福特共同开发的全尺寸Pickup用HV系统的试制品完成。丰田将用于在北美销售的Tundra,福特也将用于全尺寸Pickup。
(2)
Highlander
 丰田到2013年下半年将把美国印第安纳工厂的产能从28万台左右提高至33万台左右(不加班),将增产Highlander,增产的部分将出口至俄罗斯等地,同时还将投产Highlander HV。
(3)
RX450h
 丰田(加拿大)向生产RX350的坎布里奇工厂投资1亿美元,将RX的产能增加3万台至10.4万台。新设备将从2014年初开始启动,还将投产1.5万台RX450h。
(4)
Prius
 丰田与一汽的合资公司“一汽丰田”在长春工厂开始生产第3代普锐斯,2012年2月上市。目标年销售3,000台。初期从日本进口主要零部件进行组装,未来将阶段性改为采用本地生产的零部件。
 丰田或在2014年左右上市的下一代Prius的销量预计将有所增加,为了使日元升值的影响最小化,将在美国加快核心零部件等的本地化生产。Prius与Corolla共享多个零部件,因此预计将利用密西西比工厂进行整车生产。
(5)
Yaris
 Yaris HV与Aqua搭载相同HV系统,2012年4月开始在法国工厂生产。是欧洲首款B级全混合动力车。将在确认需求的同时,扩大至欧洲以外地区。
(6)
中国专用HV
 2012年北京电机展中全球首发中国专用混合动力车“云动双擎”。搭载常熟市“丰田汽车研发中心(中国),0TMEC”开发的混合动力零部件(包括驱动电池),2015年上市。
(7)
RAV4 EV
 丰田与美国特斯拉汽车共同开发的RAV4 EV将在2012年夏季以后在美国加利福尼亚州上市。搭载特斯拉制造的18650尺寸的电池组(容量41.8kWh),目标为达到100英里的续航里程(约160km)。特斯拉还供应充电系统、电机、齿轮箱。由丰田的加拿大工厂生产。
 售价为49,800美元,超过RAV4 2.5升汽油发动机车型的22,650美元2倍以上,但可获得州政府的2,500美元以及联邦政府的7,500美元补贴。计划3年销售2,600台左右。
(8)  丰田目前在中国基于一汽丰田品牌的Vios(Vitz)开发EV。2013年上市。

 

 



丰田:与宝马在环境技术方面形成中长期合作关系

2011年12月签署的协议

 2011年12月,丰田与宝马就缔结环境技术中长期合作关系达成一致意见。
柴油
发动机的供应
 宝马将为丰田2014年起在欧洲市场销售的车型供应1.6升以及2.0升柴油发动机。
下一代锂离子电池的
共同研究
 丰田与宝马就共同研究下一代锂离子电池技术正式达成一致意见。2012年3月正式签订协议,以性能为目的,进行正极、负极、电解液材料的研究。
2012年6月签署的协议
电动化相关
合作
 丰田将向宝马提供正在开发的下一代HV技术。
 宝马过去曾与通用共同开发Two-mode Hybrid系统,还与戴姆勒共同开发高级车用柔混系统,但均未达到需要的标准,遂转向日本制造的混合动力技术。
燃料电池系统
的共同开发
 丰田定于2015年上市的技术向宝马提供,下一阶段到2020年将共同开发下一代技术。
运动车的
共同开发
 运动车集合了最新技术,丰田将获得宝马的技术力与品牌力。开发Lexus品牌的高性能车也变得可能。
轻量化技术的
共同开发
 宝马使用与三菱Rayon共同展开的“碳纤维强化树脂”的轻量化技术将供应给丰田。
(注) 1. 宝马与PSA就共同开发和生产Hybrid零部件达成一致意见,2011年11月成立了合资公司。但由于2012年2月PSA与通用展开合作,宝马-PSA的合作作废。
2. 2011年8月,丰田与福特就共同开发RWD轻卡与SUV用混合动力系统达成一致意见,并签订备忘录。到2015年前后,将首先为RWD轻卡进行配套。2012年完成首款试制车。

 

 



富士重工/大发/马自达的HV/EV计划

富士重工:2013年投放HV

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
EV Stella EV 停售
HV XV (注1) 上市
Impreza G4(注1) 上市
基于BRZ的车型(注2) 考虑投放
(注)1-1. 富士重工由丰田供应技术,预计到2013年基于Impreza的小型SUV "XV",以及Impreza G4(三厢车)将增加HV版本。
1-2. 斯巴鲁车为“水平对置发动机 + 纵置变速器”的结构,因此无法直接导入Prius的FF用HV系统,将搭载修改过的系统。
2. 富士重工考虑利用BRZ的低重心平台,正考虑开发HV。计划开发比BRZ的座椅位置高出数十毫米的新车型,并在新增的空间内安放HV系统。

 

大发:Altis(丰田Camry)上市

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
HV Altis(丰田Camry HV) 上市

(注)大发在2011年东京电机展中展出新开发的2座EV・PICO。提出一种新的交通工具,旨在满足高龄化、短距离、送货上门等方面的需求。针对的是国土交通省提出的新车辆分类中的“超小型移动工具”。

 

马自达:2012年投放Demio EV,2013年投放带氢转子发动机的EV

~2011年 2012年 2013年 2014年 2015年~
HV Tribute HV 2010停售
Premacy Hydrogen RE Hybrid 2009
小型乘用车 (注1) 上市
EV Demio EV(注2) 租赁发售
针对美国市场的EV(注3) 2018年前
投放美国
带氢转子发动机的EV(注4) 租赁发售
(注) 1. 马自达由丰田提供Prius的HV系统技术,与新一代SKYACTIV发动机进行组合,计划2013年在日本国内发售。
2-1. 马自达基于马自达Demio自主开发EV,2012年10月起将向中国的地方自治团体以及法人客户等租赁发售约100台。搭载总电功率20kWh的锂离子电池,续航里程为200km(JC08模式)。车身税后价格为357.7万日元。
2-2. 搭载的电池是与松下供应开发的用于笔记本等产品的“18650”尺寸的锂离子电池。与安川电机共同开发的线圈转换式电机,无论是低速行驶还是高速行驶都可实现较高的驾驶性能。逆变器也采用安川电机制造。
3. 马自达为了符合美国加利福尼亚州的法规,最迟将在2018年之前在美国投放EV。
4. 马自达到2013年将发售把氢转子发动机用作辅助发动机的EV。计划将续航里程扩大至原有EV的2倍以上。
5-1. 马自达将通过导入SKYACTIV Technology,提高动力总成的“Base技术”,并在此基础上(1)怠速停止系统(已应用于i-stop)、(2)减速制动再生技术“i-ELOOP”、(3)随着HV/EV的不同阶段投入电气设备(称为"Building Block 战略(阶段式发展战略)")。
5-2. 乘用车中全球首款采用电容器的减速能源再生系统“i-ELOOP”将应用于2012年秋上市的新款Atenza。为了高效地回收电力,将全新采用12-25V的可变电压式交流发电机、低阻力电力双层电容器、DC/DC转化器。在频繁出现加减速的实际行驶中,预计可改善约10%的燃耗。


参考资料:丰田公告以及各大报纸报道

<全球汽车产业平台 MarkLines>