泰国日系零部件配套厂 (1):新设生产、开发基地

爱德克斯、市光、泽藤电机、加特可、新神戸电机、托普拉等构筑新生产基地

2012/07/11

概 要

 以下为泰国日系配套厂商构筑新生产基地、新设开发基地等的动向(时间为截至2012年6月中旬的约1年)。

Thailand Map 由于2011年秋天的大规模洪水灾害,泰国汽车一度减产,但灾害过后,生产快速恢复,2012年1-5月的产量为84.4万辆,较上一年度同期增加 28.5% 。泰国工业联盟 (FTI) 2012年全年预测为220万辆,较上一年度增加 51%,同时远超2010年165万辆的历史最高纪录 (2012年5月公布)。另外,2014年目标为达到243万辆,进入全球汽车生产国的前10位。

 整车厂商的近况方面,铃木和三菱汽车建设新工厂,生产符合2012年春天以来泰国政府推行的Eco-Car业务标准车辆。遭受洪水灾害的本田,于3月底重新启动生产。丰田在Gateway工厂内建设第2工厂,计划2013年投产。马自达和福特扩大合资工厂的产能。福特独自设立乘用车工厂,于2012年6月开始生产。

 泰国整车厂商生产扩大,同时作为向周边国家出口零部件的重要基地,泰国洪水过后日系零部件配套厂的活动仍旧活跃。2011年秋天遭受洪水灾害的是以曼谷北部大城府为中心的7个工业园区,洪水后新进驻的大部分厂家将基地设在了洪灾风险较低的曼谷东部的春武里和罗永府。

 另,关于既存生产基地产能扩大及产品目录增加的动向,收录于近期发布的“泰国日系零部件配套厂(2)”。

相关报告日系零部件配套厂动向报告

ASEAN (印度尼西亚、越南、马来西亚等) 篇 (2012年6月)中国(东北/华北地区)篇 (2012年5月)

印度篇 (2012年3月)墨西哥/巴西篇 (2012年3月)欧洲篇 (2011年11月)、(仅英文) 美国篇 (2011年8月)(仅英文)



新生产基地的构筑动向

(按公司名50音序排列)

爱德克斯:新工厂2013年7月起生产制动零部件
 爱德克斯在春武里府Pinthong工业区内设立ADVICS Manufacturing (Thailand)(泰国地区总公司全额出资)。这是在泰国建设的首个生产工厂。2013年7月起生产盘式制动卡钳,为丰田等泰国国内整车厂商及印度尼西亚、马来西亚等市场供货。起初生产规模为每月15,000个,之后产量将逐渐增加。2016年度销售额计划约为90亿日元,员工约360名。投资额约为35亿日元。目前,销往ASEAN的产品委托爱信精机的泰国子公司生产。
市光工业:建设公司首个工厂,2013年3月起生产车灯、车镜
 市光工业在生产子公司Ichikoh Industries (Thailand) 内新设兼具开发基地功能的工厂。在此之前,泰国的生产都是在公司第一大股东Valeo 的泰国工厂内进行的。由于生产区域狭窄,公司决定在罗勇府Amata City工业园区内建设公司首个工厂,将公司在Valeo泰国工厂的生产转移至新工厂。计划2013年3月起生产大灯、后组合灯、车镜,供应给国内外的整车厂商。另外,日本目前的部分设计机能也将转移至新工厂。2015年销售额目标为50亿日元。
共和铸造所:新设铸造零部件的生产基地
 共和铸造所与大纪铝工业所成立合资公司Kyowa Casting (Thailand)(共和70%、大纪30%),并在罗勇府Eastern Seaboard工业园区建设首个海外生产基地。基地还设有模具工厂,形成综合生产体制。投资额约为10亿日元。计划2012年8月开始生产离合器相关及气缸盖、传动箱等铸造零部件,供应给泰国的日系厂家及马拉西亚、印度尼西亚市场。月产能为600吨,约雇用员工60人。投产第1年的销售额目标为3亿日元,2015年度为20亿日元。
歌乐:车载音响/导航系统年产200万台
 歌乐取得歌乐(Malaysia)子公司SIAM CM Electronics的新股,2011年4月使其成为联营子公司(80%出资)。新公司名为 Clarion Asia (Thailand)。增资资金用于罗勇府新工厂的建设。该工厂从2012年4月开始生产车载音响、车载导航系统等。产品销往包括泰国在内的ASEAN诸国及印度,为日产、五十铃、通用等配套。生产扩大计划提早1年,预计2015年度起年产增至200万台。
群马精工:2012年12月开始生产悬架零部件等金属加工品
 着手冷锻造的群马精工在春武里府设立Gunma Seiko Thailand,建设的新工厂将于2012年12月起生产悬架零部件等 (模具全部在日本设计、生产)。工厂占地面积约为14,000平方米,使用面积为2,100平方米。起初雇用约15名员工,3年后将增加至40人左右。主要为日系厂家配套产品。投资额2.5亿日元,2013年度的销售额目标为1.3亿日元,2015年度为5亿日元。
泽藤电机:开始为日野汽车合资生产商用车电装品
 2012年1月,泽藤电机与泰国当地企业Thai Electric Industries (TEI)合资,在暖武里府成立Sawafuji Electric (Thailand)。新公司注册资金约3亿7,200万日元,其中泽藤电机出资74%、TEI出资26%。这是藤泽电机在亚洲的首个生产基地。计划几年后主要为日野汽车生产销售商用车电装品 (起动机、交流发电机等),为本田生产销售发动机发电机的发电体。
三远机材:开始在公司工厂生产CVT用油泵相关的锻造零部件
 三远机材通过全额出资(注册资金3,500万)成立的San-En (Thailand),在春武里府Amata Nakorn工业园区建设新工厂,并于2012年1月投产。该工厂主要生产CVT用油泵相关的锻造零部件,起初月产1万-2万个,计划到2015年月产7万-10万个。产品供给泰国国内及ASEAN地区的日系企业。公司在日本没有自己的工厂,所有生产均委托合作公司进行。泰国工厂为公司首个自己的工厂。
加特可:首度在泰国生产CVT
 2011年12月,加特可全额出资的生产型子公司 (注册资金约127亿日元)  JATCO (Thailand) (春武里府Amata Nakorn工业园区) 举行了奠基仪式。约投资200亿日元建设工厂,2013年度中期开始生产轻、小型FF车用带副变速器的CVT。起初年车能为50万台,员工人数500人。2014年度计划增加至约1300人。为泰国生产的日产March,和泰国及ASEAN市场生产的整车配套产品。这是加特可首度在泰国生产CVT。
新神戸电机:2012年5月铅蓄电池开始出货
 2010年8月新神戸电机全额出资成立的 Hitachi Storage Battery (Thailand) (北柳府Gateway City工业园区)建设铅蓄电池生产工厂,于2012年4月开始出厂替换用蓄电池。该工厂投资额为6.9亿铢。计划雇用员工65人。计划首先量产通用品,之后开始为搭载怠速停止设备及再生制动系统的车辆生产高附加价值电池。产品供应给在泰国、ASEAN各国、印度生产的日系整车厂商。
杉本金属工业:与泰国的家电厂商合资生产冲压零部件
 2011年10月,杉本金属工业与泰国的家电厂商SNC Former合资,在罗勇府成立生产公司 SSM Automation (SNC出资 49%、杉本金属出资46%)。在SNC集团的土地上建设工厂,购置约10台加压能力为300-800吨的冲压装置,于2012年3月开始生产冲压零部件。员工人数40人。计划首先生产家电产品用空调压缩机相关零部件,之后为日系厂家生产汽车零部件。投资额约为2亿日元。第1年度销售额目标为6亿日元。
多田普莱斯工业:开始为普莱斯工业生产底盘相关零部件
 多田普莱斯工业2011年7月设立当地法人公司T.P.T.。投资4亿日元在罗勇府Amata City工业园区建设工厂,导入9台冲压设备、5台焊接机器人、3台点焊机,计划2012年7月开始生产底盘相关零部件。为主要客户普莱斯工业的泰国工厂配套。2016年度(2月止)销售额目标为12亿日元,实现单个年度盈利。将目前几乎为零的海外销售额比例提高至40%。
托普拉:建设生产基地,2012年10月开始生产紧固零部件
 2011年5月,托普拉在罗勇府Hemaraj Eastern Seaboard工业园区成立子公司Topura (Thailand) (注册资金8亿日元)。公司将建设工厂,计划2012年10月开始生产紧固零部件及金属配件,供应给以日产汽车为主的计划在亚洲扩大产量的日系整车厂商。2013年的销售额目标为18亿日元。
平冈工业:新设橡胶模具的生产基地
 平冈工业出全资成立生产型子公司 Hiraoka Thailand ,并于2012年4月开始在泰国东北部的呵叻府 Suranaree工业园区建设工厂。预计10月竣工,并于年内投产。这是公司在海外的第1个基地,起初员工人数为10人,之后将增至30人。产品为车门密封条等的橡胶模具。起初主要进行整车设计变更时模具的改造及维护,2015年计划实现盈利。
Beyonz:2012年开始生产变速器,2014年开始生产悬架
  2012年1月,Beyonz出全资在罗勇府成立生产型子公司Thai Beyonz (注册资金10亿日元)。利用Eastern Seaboard工业园区内的已建工厂,从10月起以每月5万个的规模生产变速器。产品计划供应给ASEAN、北美的日系整车厂商。
 之后,在Amata City工业园区建设新工厂,计划2014年5月起开始生产变速器和悬架。新工厂投产后,将卖掉Eastern Seaboard工厂。2014年5月时月产能为变速器9万个,悬架40万个。投资总额为23亿日元。2014年(12月止)泰国的销售额目标为20亿-30亿日元。
本田Elesys:2013年起在泰国生产ECU
 本田Elesys在春武里府Amata Nakorn工业园区建设工厂,计划2013年10月开始生产电子控制单元(ECU)。首先生产摩托车用制动向ECU,2014年以后开始生产汽车制动向ECU和电动转向向ECU。起初年产量为几十万台,之后逐渐增加,到2016年增至数百万台。2011-2013年3年内的初期投资额约为13亿日元。
 本田Elesys以泰国新工厂和中国既存工厂为全球生产基地,扩大两工厂的产能,应对全球范围内ECU需求的增加。公司计划将ECU的销量由2011年度的587万台,到2012年度增加至850万台,到2016年度增加至1,150万台。
松本兴产:新设CVT/发动机零部件的生产基地
 松本兴产在春武里府成立Matsumoto Kosan (Thailand) (注册资金5,400万日元),并投资3亿日元建设新工厂。这是公司的首个海外基地,拥有切削机20台、研磨机、测量器,24小时生产。计划2012年12月起为日系零部件配套厂生产CVT/发动机/空调配件。预计年产1,200万个,2015年度泰国的销售额目标为6亿日元。起初员工人数约为40-50人,2015年将增加至约80人。
Univance:2012年9月起开始为福田生产传送机
 2011年2月,Univance在春武里府成立Univance (Thailand) (注册资金约4亿日元),计划2012年9月投产。首先为福特的泰国工厂生产传送机,之后在日系厂商及零部件配套厂展开。员工人数约100名。泰国工厂是公司继北美和印度尼西亚工厂之后第3个海外基地。2015年度占海外销售额比例的目标为25% (2011年度为5%)。
汤原制作所:2013年5月起生产发动机管等
 2012年5月,汤原制作所出全资在Prachinburi县304工业园区内成立Yuhara Mfg.,预计2013年5月投产。这是公司继美国之后第2个海外基地。投资总额约为4亿日元。起初为通用/福特/克莱斯勒向美国出口发动机周边管道等加工品。将来,还将面向在泰国进行生产的日系厂商展开销售。员工人数约20名。2020年销售额目标为10亿日元。

 

 



新设开发基地、委托生产等动向

(按公司名50音序排列)

爱信精机:增加泰国设计开发人员
 爱信精机将泰国澳洲亚洲地区总公司 AISIN Asia Pacific 的设计开发人员,由目前不足十人增加至约10名,推进设计的本地化。2013年还将授权其制定管理地区的经营战略。除了主要客户丰田外,还将加强当地资本,扩大与欧美整车厂商的交易。
小糸制作所:在泰国设置东南亚首个开发基地
 小糸制作所在位于北榄府的生产基地 Thai Koito 的临近处建设技术中心,进行设计和开发活动。2012年4月投入使用,覆盖包括泰国在内的东南亚地区。投资额5亿日元,占地面积、建筑面积共计约5,000平方米。拥有员工约30人。这是小糸制作所继日本、美国、中国、比利时的之后设立的第5个开发基地。除应对丰田等日系整车厂商的产量扩大外,还应对新兴国向战略车开发的本地化。
银木工业:成立亚洲地区营业、采购、技术支持新公司
 银木工业2012年7月在曼谷成立新公司Shiroki Asia,强化亚洲地区的营业、采购、技术机能。在及时满足客户需求,扩大销售的同时,提高各基地的运营效率。资本金约2,500万日元(全额出资)。2015年度员工预计约为15名,销售额目标约为2亿日元。
Topre:骨架部件委托当地的合作公司生产
 Topre通过冲压部件、模具的销售子公司Topre (Thailand) ,委托当地的合作公司生产车身骨架部件。2012年6月开始委托生产中心立柱、前立柱等冲压配件,产品供应给日产的中型三厢车。2012年度的销售额目标为3亿日元,2013年度为7亿日元。Topre在东南亚没有生产基地。

(参考资料:各公司宣传资料, 各类报道)

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