日本厂商2012年度计划:销售2,425.6万辆,创历史新高

受日元升值的影响,销售额恢复为历史最高的85%,营业利润达最高纪录的60%

2012/06/12

概 要

 

 日本各厂商从2012年灾害的影响中恢复,加上日本市场补助金制度的重启和海外市场销量的扩大,均制定了强劲的销售计划。10家公司2012年销量计划共计2,425.6万辆,比上一年度大幅增长17.7%。超出历史最高纪录(2007年度的2,262.4万辆)7.2%。特别是亚洲等地区销量增加,计划销售1,052.6万辆,超出历史最高纪录22.6%,占全球销量的43.3%(7家乘用车厂商)。

 各厂商,如日产/本田/铃木/大发/富士重工/日野的销量计划均为历史最高。积极加大设备投资力度,10家公司2012年度计划共计投资2兆5,370亿日元,增加34.7%,日产/铃木/马自达/铃木/日野的投资额也达历史最高水平。

 另一方面,10家公司的合并销售额共计52.9兆日元,较上一年度增加16.9%,但与最高纪录的62.2兆日元相比,却止步于约10兆日元(15.1%)的较低水平。营业利润方面,10家公司预期共计2.73兆日元,增加92.5%,但受到日元升值的影响,只达到最高纪录的约60%。

 

相关报告:2012年1-2月日本厂商全球产量增14.9%达425.2万台 (2012年4月)

               日本新车销量:2012年补助金和减税政策生效预计销量501.6万台(2012年1月)

日本厂商2012年度计划

 汽车销量(千辆)合并销售额(亿日元)营业利润(亿日元)
2011 年度结算2012 年度计划(参考) 2007 年度结算2011 年度结算2012 年度计划(参考) 2007 年度结算2011 年度结算2012 年度计划(参考) 2007 年度结算
丰田 7,352 8,700 8,913 185,837 220,000 262,892 3,556 10,000 22,704
日产 4,456 4,920 3,698 94,090 103,000 108,242 5,458 7,000 7,908
本田 3,137 4,300 3,925 79,481 103,000 120,028 2,313 6,200 9,531
铃木 2,560 2,811 2,406 25,122 26,000 35,024 1,193 1,200 1,494
马自达 1,016 1,090 1,240 20,331 22,000 34,758 (387) 300 1,621
三菱 1,072 1,208 1,337 18,073 19,800 26,821 637 700 1,086
大发 940 1,001 945 16,313 16,700 17,026 1,155 1,200 652
富士重工 640 721 597 15,171 18,600 15,723 440 670 457
五十铃 381 506 509 14,001 16,300 19,248 974 1,230 1,096
日野 129 153 112 13,146 14,800 13,686 375 470 459
10家公司合计 20,614 24,256 22,624 452,105 528,700 622,736 14,184 27,300 45,897
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料
(注)
合计数值中不包含与丰田重复统计的大发及日野的合并数值。


合并销量:2012年度计划达2,425.6万辆,创历史最高纪录,亚洲等市场份额占到43.3%

 日本厂商,10家公司的2012年度合并销量计划共计2,425.6万辆,与2011年度的实际销量相比,大幅增加17.7%。同时超过历史最高纪录(2007年度为2,262.4万台)7.2%。由于重启新车购买补助金制度,日本国内销量较上一年度增加7.6%,为486.5万辆。海外市场2012年度计划增加20.5%,销售1,939.0万辆。

 分厂商来看,日产/本田/铃木/大发/富士重工/日野的销量计划均为历史最高。日产旨在连续3日野旨在连续2刷新历史最高纪录。本田2011年度受到灾害的影响,销量大幅缩减,2012年计划销售430万辆,比2011年增加100万辆以上。丰田的销售目标为870万辆,逼近历史最高纪录891.3(2007年度)

 分地区来看(7家乘用车厂商),“亚洲及其他地区”计划销售1,052.6辆,较上一年度增加22.6%预计将占到全球销量的43.3%,比2008年度34.7%增长10%另外,北美2012年度计划销售648.2辆,较上一年度增加19.6%

 2011年度10家公司的销量合计为2,061.4辆,与上一年度持平。尽管生产、销售严重受到东日本地震/泰国洪水的影响,但由于201112月日本重启新车购买辅助金制度和生产的恢复,下半年销增加。其中,日产较上半年增加14.6%,达445.6辆,日野较上一年度增加18.9%,达12.9辆,分别刷新历史最高纪录。

日本10家整车厂商的汽车合并销量

(千辆)

  2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
(计划)

汽车
销量

丰田 8,913 7,567 7,237 7,308 7,352 8,700
日产 3,698 3,138 3,159 3,888 4,456 4,920
本田 3,925 3,517 3,392 3,512 3,137 4,300
铃木 2,406 2,306 2,350 2,643 2,560 2,811
马自达 1,240 1,116 963 1,100 1,016 1,090
三菱 1,337 1,011 805 1,098 1,072 1,208
大发 945 945 869 893 940 1,001
富士重工 597 555 563 657 640 721
五十铃 509 401 288 408 381 506
日野 112 99 83 108 129 153
10家公司合计 22,624 19,611 18,757 20,614 20,614 24,256
汽车
日本
国内
销量
丰田 2,188 1,945 2,163 1,913 2,071 2,200
日产 684 576 599 573 639 673
本田 615 556 646 582 580 710
铃木 673 665 622 588 596 639
马自达 257 220 219 206 226 237
三菱 214 164 170 199 184 203
大发 571 587 568 527 563 605
富士重工 209 179 171 158 172 145
五十铃 74 58 42 47 54 58
日野 46 35 27 29 37 39
10家公司合计 4,914 4,363 4,632 4,266 4,522 4,865
汽车
海外
销量

丰田 6,725 5,622 5,074 5,395 5,281 6,500
日产 3,013 2,562 2,560 3,315 3,817 4,247
本田 3,310 2,961 2,746 2,930 2,557 3,590
铃木 1,732 1,641 1,729 2,053 1,964 2,172
马自达 983 896 744 894 790 853
三菱 1,123 847 635 899 888 1,005
大发 374 358 301 366 377 396
富士重工 388 377 392 499 468 575
五十铃 435 343 246 361 327 448
日野 66 64 56 83 92 114
10家公司合计 17,709 15,248 14,126 16,346 16,092 19,390
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料。
(注)1.
戴姆勒子公司三菱扶桑、沃尔沃的子公司UD卡车未公布结算数据。
2.
丰田和本田按照美国会计标准,”三菱”为三菱汽车。
3.
10家公司合计数值中不包括与丰田重复结算的大发及日野的合并数值(后面列表同样) 。
4.
合并销量中包含部分生产用零部件。
5.
日产2012年度计划为2011年度实际销量加上公布的全球销量的计划增减数而来,为参考数值。全球销量为最终零售量,包含作为生产零部件出口的,适用于权益法的海外公司的组装车辆。
6. 本田2012年度起将变更销量的公布范围。过去公布的销量为“(A)本田和联营子公司的销量”加上“(B)出售给适用于权益法的子公司的生产用零部件台数”,2012年起仅将(A)作为“合并销量”进行公布。(A)与“适用于权益法的子公司的销售台数”的合并值将作为“全球销量”公布。上表为根据2012年度计划公布的“全球销量”。
7.
铃木的销量为不包含贴牌生产的铃木品牌车辆数量。日本国内销量中包含雪佛兰品牌汽车。2011年度的海外销量中包含部分铃木的预计销量。
8.
马自达2010年度数据中包含由于海外子公司结算期变更,所造成的15个月结算期的1.6万辆。
9. 三菱汽车2011年度起变更销量的计算方法,新的(批发)销量中将包含贴牌生产数量。上表自2010年度其采用新算法。按旧算法2010年度销量为1,045,000辆(日本国内166,000辆、海外879,000辆)。

10.

大发和日野的销量仅为本公司品牌车(丰田的销量中包含大发和日野的数据)。
11. 铃木2007年度数据中包含8家海外子公司的15个月结算期数据(按照12个月结算的话,海外销量为385,000辆)。

日本7家乘用车厂家的分地区销量

(千辆)

  丰田 日产 本田 铃木 马自达 三菱 富士重工 7家公司合计
日本 2007年度 2,188 721 615 673 256 219 209 4,881
2008年度 1,945 612 556 665 219 168 179 4,344
2009年度 2,163 630 646 622 221 171 171 4,624
2010年度 1,913 600 582 588 206 164 158 4,211
2011年度 2,071 655 580 596 206 152 172 4,432
2012年度
(计划)
2,200 690 710 639 225 167 145 4,776
北美 2007年度 2,958 1,352 1,850 n.a. 406 160 210 n.a.
2008年度 2,212 1,133 1,496 85 347 119 207 5,599
2009年度 2,098 1,067 1,297 41 307 88 250 5,148
2010年度 2,031 1,245 1,458 33 342 94 307 5,510
2011年度 1,872 1,404 1,323 32 372 106 309 5,418
2012年度
(计划)
2,350 1,520 1,740 33 390 93 356 6,482
欧洲 2007年度 1,284 636 391 n.a. 327 341 86 n.a.
2008年度 1,062 530 350 302 322 272 78 2,916
2009年度 858 517 249 281 239 169 39 2,352
2010年度 796 607 198 244 212 218 60 2,335
2011年度 798 713 158 223 183 218 55 2,348
2012年度
(计划)
860 720 230 227 185 221 82 2,525
亚洲
及其他
地区
2007年度 2,483 1,061 1,069 n.a. 374 640 92 n.a.
2008年度 2,348 1,136 1,115 1,253 373 507 92 6,824
2009年度 2,118 1,301 1,200 1,407 426 532 103 7,087
2010年度 2,568 1,733 1,274 1,778 513 511 132 8,509
2011年度 2,611 2,073 1,076 1,710 486 525 104 8,585
2012年度
(计划)
3,290 2,420 1,620 1,912 540 607 137 10,526
合计 2007年度 8,913 3,770 3,925 2,406 1,363 1,360 597 22,334
2008年度 7,567 3,411 3,517 2,305 1,261 1,066 555 19,682
2009年度 7,237 3,515 3,392 2,350 1,193 960 563 19,210
2010年度 7,308 4,185 3,512 2,643 1,273 987 657 20,565
2011年度 7,352 4,845 3,137 2,560 1,247 1,001 640 20,782
2012年度
(计划)
8,700 5,350 4,300 2,811 1,340 1,088 721 24,310
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料。
(注)1.
丰田、铃木、富士重工为合并销量。
2.
日产为全球销量(包括作为生产用零部件出货的,在海外适用于权益法的公司进行组装的车辆)。
3.
本田2011年度前为销量,2012年度(计划)起为集团销量。
4.
马自达为全球销量(以马自达品牌销售的全部零售量)。
5. 三菱汽车为零售量(根据2010年度实际销量,采用新的计算方法)。

 



销售额:计划比上一年度增加16.9%,达52.9兆日元,为最高纪录的85%

 2012年度日本10家整车厂商的合并销售额计划共计52.9兆日元,较上一年度增加16.9%。销量计划刷新历史最高纪录,但销售额与最高纪录的62.3兆日元相比,只有约10兆日元(15.1%)。

 分厂商来看,富士重工/日野的销售额均计划刷新最高纪录,分别为1.86兆日元,较上一年度增加22.6%,和1.48兆日元,较上一年度增加12.6%。另一方面,丰田的销售额计划虽然较上一年度增加18.4%,达22.0兆日元,但与最高纪录相比还低4.3兆日元。日产和本田的销售额计划均为10.3兆日元。

 另外,2011年度日本10家公司的合并销售额共计45.2兆日元,较上一年度减少2.7%。减幅较大的有马自达(减少12.6%)、本田(减少11.1%)。销售额增加的有日产(增加7.2%)、日野(增加5.8%)、大发(增加4.6%)。

日本10家整车厂商的合并销售额

(亿日元)

  2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
(计划)
销售额 丰田 262,892 205,296 189,509 189,937 185,837 220,000
日产 108,242 84,370 75,173 87,731 94,090 103,000
本田 120,028 100,112 85,792 89,368 79,481 103,000
铃木 35,024 30,049 24,691 26,082 25,122 26,000
马自达 34,758 25,359 21,639 23,257 20,331 22,000
三菱 26,821 19,736 14,456 18,285 18,073 19,800
大发 17,026 16,314 15,747 15,594 16,313 16,700
富士重工 15,723 14,458 14,287 15,806 15,171 18,600
五十铃 19,248 14,247 10,809 14,155 14,001 16,300
日野 13,686 10,695 10,235 12,427 13,146 14,800
10家公司合计 622,738 493,626 436,356 464,621 452,105 528,700
日本
国内
销售额
丰田 61,362 54,218 57,291 53,250 56,621  
日产 21,878 20,383 18,032 18,694 19,466  
本田 15,858 14,465 15,773 15,038 15,179  
铃木 9,814 9,656 9,526 9,374 9,868 10,000
马自达 8,801 6,203 5,750 5,415 5,602 5,580
三菱 4,885 3,984 3,685 3,633 3,571 4,000
大发 11,771 11,913 11,296 10,567 11,303 11,300
富士重工 5,440 5,075 5,208 4,673 4,985 6,278
五十铃 6,547 5,338 4,330 4,986 5,584 5,900
日野 9,246 6,944 6,754 8,455 8,926  
10家公司合计 134,586 119,322 119,595 115,063 120,877  
海外
销售额
丰田 201,530 151,078 132,218 136,687 129,215  
日产 86,364 63,987 57,141 69,037 74,624  
本田 104,171 85,647 70,019 74,330 64,302  
铃木 25,210 20,393 15,165 16,708 15,254 16,000
马自达 25,957 19,156 15,889 17,842 14,729 16,420
三菱 21,936 15,752 10,771 14,652 14,502 15,800
大发 5,255 4,401 4,452 5,027 5,011 5,400
富士重工 10,284 9,383 9,079 11,132 10,186 12,322
五十铃 12,701 8,909 6,479 9,170 8,417 10,400
日野 4,440 3,751 3,481 3,972 4,220  
10家公司合计 488,153 374,304 316,761 349,558 331,228  
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料。
(注)

日本国内销售额/海外销售额按照外部顾客的所在地公布销售额。空格表示该公司没有公布数据(后表同样) 。

 



利润:营业利润计划比上一年度增加92.5%,达2.73兆日元,为最高纪录的60%

 2012年度各公司计划增加利润(转为盈余),预计10家公司的营业利润共计为2.73兆日元,较上一年度增加92.5%,为2007年度最高纪录的约60%。另外利润总额方面,10家公司共计2.87兆日元,较上一年度增加88.6%、纯利润计划增加99.1%,达1.86兆日元。

 丰田的营业利润计划为1兆日元,为2011年度的2.8倍,这是丰田时隔5年重新以1兆日元为目标。本田计划实现6,200亿日元的营业盈余,为2011年的2.7倍。2011年度3个利润项目均为赤字的马自达计划在2012年度将这3个项目转为盈余。

 另外,日本厂商2012年度预想的日元对美国汇率基本不变,为1美元=80日元。日产预想日元略微贬值,为82日元。铃木和三菱预想日元略微升值,分别为75日元和78日元。

 2011年度10家公司的营业利润共计为1.42兆日元,较上一年度较少26.1%。丰田、本田、马自达、富士重工的的利润减少/转为赤字均产生影响。日产的营业利润为5,458亿日元,较上一年度增加1.5%,位于日本厂商之首。马自达连续4年最终均为赤字,赤字达1,077亿日元,为4年最高。

日本10家整车厂商的合并营业利润/利润总额/纯利润

(亿日元)

  2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
(计划)
营业利润 丰田 22,704 (4,610) 1,475 4,682 3,556 10,000
日产 7,908 (1,379) 3,116 5,375 5,458 7,000
本田 9,531 1,896 3,637 5,697 2,313 6,200
铃木 1,494 769 794 1,069 1,193 1,200
马自达 1,621 (284) 95 238 (387) 300
三菱 1,086 39 139 403 637 700
大发 652 382 407 1,034 1,155 1,200
富士重工 457 (58) 274 841 440 670
五十铃 1,096 217 110 882 974 1,230
日野 459 (194) 11 289 375 470
10家公司合计 45,897 (3,410) 9,640 19,187 14,184 27,300
利润总额 丰田 24,372 (5,604) 2,914 5,632 4,328 11,600
日产 7,664 (1,727) 2,077 5,378 5,351 6,800
本田 8,958 1,617 3,361 6,305 2,574 6,350
铃木 1,569 797 938 1,225 1,306 1,350
马自达 1,485 (187) 46 369 (368) 150
三菱 857 (149) 130 389 609 520
大发 666 395 438 1,122 1,282 1,300
富士重工 454 (46) 224 822 373 630
五十铃 1,223 152 114 913 1,029 1,270
日野 410 (304) (19) 251 346 450
10家公司合计 46,583 (5,147) 9,804 21,033 15,202 28,670
纯利润 丰田 17,179 (4,369) 2,094 4,081 2,835 7,600
日产 4,823 (2,337) 424 3,192 3,414 4,000
本田 6,000 1,370 2,684 5,340 2,114 4,700
铃木 803 274 289 452 539 700
马自达 918 (715) (65) (600) (1,077) 100
三菱 347 (549) 48 156 239 250
大发 349 221 212 526 651 700
富士重工 185 (699) (165) 503 385 480
五十铃 760 (269) 84 516 913 810
日野 222 (618) (30) (100) 163 280
10家公司合计 31,015 (7,294) 5,393 13,640 9,362 18,640
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料。
(注)1.
丰田和本田的利润总额采用美国会计标准,为税前当期利润。
2.
日产2011年度由于灾害造成的损失为东日本地震相关211.3亿日元,泰国洪水相关87.4亿日元。
3.
本田宣布泰国洪水造成的损失达234.2亿日元。分别体现于合并盈亏计算书的销售成本106.8亿日元,销售费用及一般管理费127.4亿日元。
4. 作为灾害对策特别转入款项(静冈县磐田市龙洋地区基地的再配置等),铃木2011年度特别损失180.65亿日元。
5. 马自达2011年度由于灾害所造成的37.31亿日元损失和用于结构改良的40.79亿日元费用均计入特别损失中。
6.
三菱汽车由于灾害造成的15.25亿日元损失计入2011年度的特别损失中。
7. 大发2011年度结算中计入灾害造成的22.60亿日元的特别损失。
8.
富士重工2011年度由于灾害造成的73.52亿日元损失计入特别损失中,出售总部大楼及地皮获得的261亿日元计入特别利润中。
9.
五十铃2011年度由于灾害造成特别损失17.41亿日元(东日本地震5.13亿日元、泰国洪水12.27亿日元)。
10.
日野汽车由于灾害造成的61亿日本损失计入2011年度特别损失中。

日本10家整车厂商的汇率(实际汇率和预想)

(日元)

  2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011 年度 2012年度
(预想)
美元 丰田 114 101 93 86 79 80
日产 114.4 100.7 92.9 85.7 79.1 82.0
本田 114 101 93 86 79 80
铃木 114 101 93 86 79 75
马自达 114 101 93 86 79 80
三菱 115 101 92 85 79 78
大发 114 101 92 85 80 80
富士重工 116 102 93 86 79 80
五十铃 115 101 91 85 79 80
日野 114 101 93 86 79 80
平均 114.4 101.1 92.6 85.7 79.1 79.5
欧元 丰田 162 144 131 113 109 105
日产 161.6 144.1 131.2 113.1 109.0 105.0
本田 162 142 130 114 108 105
铃木 160 144 131 113 109 105
马自达 162 144 131 113 109 105
三菱 162 144 130 113 111 103
大发 161 152 131 110 109 100
富士重工   147 132 114 108 105
五十铃            
日野            
平均 161.5 145.1 130.9 112.9 109.0 104.1

(注) 公布若干项汇率时,取用销售额汇率。

 



营业利润增长的主要原因:由于销量增加、成本降低,利润增长约2兆日元,汇率变动造成的影响几乎为零

  10家公司2012年营业利润预期合计与2011年度的实绩相比,增加1兆3,115亿日元。利润增长的因素有:“销量增加”造成增长1兆4,036亿日元,“成本降低等”造成增长6,698亿日元。造成利润减少的因素主要为“经费、研发费等(的增加)”的6,039亿日元。近年来导致利润减少的重要因素—利率变化所造成的影响,10家公司仅为12亿日元。

 2012年度10家公司的营业利润合计较2007年的历史最高纪录相比,减少1兆8,597亿日元。利润减少的因素有:“汇率变动的影响”占3兆7,863亿日元,“销量变化”占4,421亿日元,“经费・研发费等(的增加)”占3,447亿日元。利润增加的因素有“成本降低等”占2兆2,008亿日元,“其他”占5,126亿日元。

日本整车厂商营业利润增减的主要因素

(亿日元)

  2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
(计划)
丰田 营业利润 22,704 (4,610) 1,475 4,682 3,556 10,000
营业利润增减 317 (27,314) 6,085 3,207 (1,126) 6,444
营业方面/销售方面 2,900 (14,800) (3,700) 4,900 1,500 5,500
成本改善 1,200 0 5,200 1,800 1,500 2,400
金融业务     2,700    
汇率变化的影响 0 (7,600) (3,200) (2,900) (2,500) 0
各项经费 (3,302) (4,791) 4,700 (300) (1,000) (1,456)
(明细)研发费 (681) 548 1,787 (250) (500)
(明细)设备相关费用等 (997) (904) 378 1,200 300
(明细)劳务费 (602) 1,088 627 (400) (1,000)
(明细)其他 (1,022) (5,523) 1,908 (850) 200
其他 (481) (122) 385 (293) (626)
日产
(注1)
营业利润 7,908 (1,379) 3,116 5,375 5,458 7,000
营业利润增减 353 (9,287) 4,495 2,259 83 1,542
汇率变化的影响 (162) (2,230) (1,625) (1,475) (1,700) 400
销量・构成 750 (5,252) 269 4,331 2,236 1,750
采购成本等 882 (1,342) 2,154 1,058 845 1,800
销售金融       295 498 (170)
租赁损失专款   (918) 1,417      
研发费 (15)   645 (185) (331)  
销售费用 (381)   271 (1,915) (1,513) (1,250)
其他 (721) 455 1,364 150 48 (988)
本田 营业利润 9,531 1,896 3,637 5,697 2,313 6,200
营业利润增减 1,012 (7,634) 1,741 2,060 (3,384) 3,886
销量变化/构成差等 1,700 (2,477) (2,465) 3,222 (1,551) 4,768
汇率变化的影响 376 (2,695) (1,675) (1,376) (1,140) 0
成本降低效果等 115 (1,825) 674 1,533 (928) 1,520
研发费 (361) 247 998 (242) (322) (352)
销售及一般行政开支 (818) (883) 4,209 (620) 558 (2,050)
震灾影响       (457)
铃木 (注2) 营业利润 1,494 769 794 1,069 1,193 1,200
营业利润增减 165 (725) 25 275 124 7
销量・构成变化等 408 (1,422) (696) 253 (542) 327
汇率变化的影响 225 (707) (469) (283) (289) (250)
成本降低 284 201 172 355 226 270
固定资产折旧费 (117) 204 (6) 34 353 (140)
研发费 (166) (63) 62 47 (57) (50)
各项经费等 (469) 1,062 962 (131) 433 (150)
马自达 营业利润 1,621 (284) 95 238 (387) 300
营业利润增减 36 (1,905) 379 143 (625) 687
辆数・车型构成 80 (865) (606) 357 (363) 427
汇率变化的影响 234 (1,020) (765) (437) (376) 32
商品力提高 (133) (190)        
成本削减 158 440 680 112 56 321
原材料行情   (440)        
销售费用 (42) 65 227 (56) (27) (55)
其他 (261) 105 843 167 85 (38)
三菱 营业利润 1,086 39 139 403 637 700
营业利润增减 684 (1,047) 100 264 234 63
辆数・车型构成 543 (720) (856) 533 168 430
汇率变化的影响 146 (761) (418) (342) (105) (220)
成本削减等 154 365 544 211 272 220
原材料上涨的影响   (317)        
其他   335 578 (86) (106) (217)
销售费用 (64) 174 252 (51) 5 (150)
美国销售金融业务 (95) (123)    
大发 (注3) 营业利润 652 381 407 1,034 1,154 1,200
营业利润增减 109 (271) 26 627 120 46
销量/车型构成 190 113 (258) 224 237 180
汇率变化的影响 39 (80) (79) (17) (39) 0
成本降低 106 105 123 150 78 35
销售相关费用       (37)
各项经费等 (227) (408) 239 306 (156) (169)
富士
重工
(注4)
营业利润 457 (58) 274 841 440 670
营业利润增减 (22) (515) 332 567 (401) 230
销售构成差 (8) 3 87 831 12 514
汇率变化的影响 10 (435) (304) (356) (420) 31
成本降低等 70 (32) 260 89 (22) 211
试验研究费 (13) 92 57 (57) (52) (49)
各项经费 (81) (143) 232 61 80 (477)
五十铃 营业利润 1,096 217 110 882 974 1,230
营业利润增减 26 (879) (107) 772 92 256
销量变动/构成差 (113) (800) (807) 705 58 320
汇率变化的影响 34 (156) (23) (24) (45) (5)
经济变动 (82) (273) 181 (98) (74) 0
合理化 172 190 130 177 112 80
压缩费用等     412 12 92 (124)
上一年度的影响(震灾应对等)         (51) (15)
其他核算改善 76 344    
设备・研发相关 (137) (108)    
子公司结算期变更 76 (76)    
日野 经营利润 459 (194) 11 289 375 470
营业利润增减 92 (653) 205 278 86 95
销售方面的影响 82 (330) 231 337 360 290
经营环境方面的变化 (36) (366) (70) (111) (308) (125)
成本改善 190 163 199 187 186 180
成本变化等 (144) (120) 190 (135) (152) (250)
销量(辆数)的变化     (345)  
10家公司
合计
营业利润 45,897 (3,410) 9,640 19,187 14,184 27,300
营业利润增减 2,571 (49,306) 13,050 9,547 (5,003) 13,115
销量变动 6,260 (26,333) (8,774) 15,132 1,518 14,036
汇率变化的影响 863 (15,604) (8,479) (7,193) (6,575) (12)
成本削减等 3,111 (2,416) 10,226 5,347 2,153 6,698
经费・研发费等 (5,849) (4,348) 12,615 (3,449) (2,226) (6,039)
其他 (1,814) (605) 7,462 (290) 127 (1,568)
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料。
(注)1.
日产的“采购成本等”中包含原材料、能源成本。
2.
铃木的“销量・构成变化等”中包含原材料的影响。
3.
大发的“各项经费等”中包含固定资产折旧费。
4.

富士重工的“成本降低等”中包含原材料价格上涨的影响。

 



设备投资计划增加35%,为2.5兆日元,日产/铃木/马自达均为历史最高水平

  2012年度10家公司的设备投资计划共计2兆5,370亿日元,较上一年度增加34.7%,时隔4年再次超过2兆日元。日产/铃木/马自达/五十铃/日野各公司的投资计划均突破历史最高水平。但丰田计划投资8,200亿日元,较上一年度增加16.0%,仅为最高纪录的一半左右。

另外,10家公司的研发费用共计2兆2,460亿日元,较上一年度增加7.4%。日产/铃木/日野的研发费用均为历史最高水平。

日本10家整车厂商的合并设备投资・固定资产折旧费・研发费

(亿日元)

  2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
(计划)
设备投资 丰田 14,802 13,025 5,790 6,423 7,067 8,200
日产 4,289 3,836 2,736 3,120 4,064 5,500
本田 6,540 5,991 3,297 3,113 4,065 5,800
铃木 2,436 2,162 1,312 1,303 1,267 2,500
马自达 755 818 298 447 780 900
三菱 567 719 471 525 710 1,090
大发 1,117 767 367 406 693 880
富士重工 563 580 561 431 543 720
五十铃 506 667 257 294 333 660
日野 437 584 285 300 429 730
10家公司合计 30,458 27,798 14,722 15,656 18,829 25,370
固定资产折旧费 丰田 10,424 10,721 10,320 8,123 7,329 7,300
日产 3,709 4,212 3,633 3,721 3,344 3,600
本田 4,173 4,082 3,666 3,252 2,937 2,850
铃木 1,616 1,412 1,418 1,384 1,031 1,170
马自达 665 752 764 716 688 630
三菱 719 790 690 627 534 670
大发 665 837 729 637 611 620
富士重工 655 651 571 498 537 600
五十铃 415 396 395 364 360 350
日野 442 475 452 457 435 420
10家公司合计 22,376 23,016 21,457 18,685 16,760 17,170
研发费 丰田 9,588 9,040 7,253 7,303 7,798 8,100
日产 4,575 4,555 3,855 3,993 4,280 4,850
本田 5,879 5,631 4,633 4,875 5,198 5,550
铃木 1,087 1,150 1,088 1,041 1,098 1,150
马自达 1,144 960 852 910 917 960
三菱 776 640 444 494 550 690
大发 442 442 437 382 338 370
富士重工 520 428 372 429 481 530
五十铃 603 677 552 586 588 630
日野 395 409 381 411 404 420
10家公司合计 24,172 23,081 19,049 19,631 20,910 22,460
资料:各公司的结算简讯及决算公布资料。
(注)

日产的设备投资和固定资产折旧费包含自08年度起的融资租赁相关费用

<全球汽车产业平台 MarkLines>