底特律汽车展2012:韩国欧洲整车厂商

各公司展出众多HV/PHV/EV

2012/02/28

概 要

 这篇报告讲述了2012年北美国际汽车展(以下称底特律汽车展,于2012年1月9日至22日期间在底特律举办)上韩国和欧洲整车厂商展出的概念车和发售车(预定)概要。韩国方面展出了现代和起亚。欧洲方面,梅赛德斯奔驰、宝马、大众、奥迪、沃尔沃和保时捷分别展出了众多配备新型内燃机的车型和混合动力(HV)等环保车。

相关报告: 

2012年底特律汽车展:日本整车厂商
2012年底特律汽车展:美国整车厂商
2011年9月法兰克福汽车展(1):大众、宝马、戴姆勒篇(仅供英语)



现代和起亚:展出2012北美年度车型Elantra和高性能运动型轿跑车Genesis Coupe、Elantra EV

 2011年,现代-起亚集团在美销量比上一年增加26.5%至110万台左右,市场份额扩大。这次,现代-起亚共展出了35台车。

 

2012年北美年度车型现代伊兰特

 Elantra是和丰田Corolla、本田Civic同级别的小型三厢车,高输出功率,低燃耗,配备1.8升发动机,搭配6速自动变速器(或6速手动变速器)。车身侧面和更高级别的Sonata相同,前车轮到尾灯处曲线上安装了前后门把手,设计现代。


Elantra与Corolla、Civic比较

Elantra 丰田Corolla 本田Civic
全长(inch) 178.3 180.0 177.3
全宽(inch) 69.9 69.4 69.0
全高(inch) 56.5 57.7 56.5
发动机排气量 1.8L 1.8L 1.8L
最高输出功率 148hp 132hp 140hp
city/hwy燃耗(mpg) 29/40
(6速AT,6速MT)
27/34(5速MT)
26/36(4速AT)
28/36(5速MT)
28/39(5速AT)
29/40(HF级)
售价($) 16,445~20,445 16,130~18,820 15,805~23,455


2012年北米カーオブザイヤー受賞のヒュンダイ Elantra
获2012年北美年度车型奖的现代Elantra

 

2013年款现代Veloster的涡轮增压版

 现代的小型轿跑Veloster加上涡轮增压发动机后,于2012年夏上市。Veloster后门只有右边一扇,是其独特的风格。配备1.6升直喷发动机(138hp/123lb・ft)和6速DCT(Dual Clutch Transmission)。对于拥有大型前格栅的涡轮增压车型,1.6升直喷发动机外又追加了双涡流涡轮增压和中冷器,动力性能提高至201hp/195 lb・ft。


Velosterターボ仕様車
Veloster涡轮增压车型

 

2013年新款现代Genesis的轿跑版

 高级车Genesis有四门三厢版和轿跑版,现代展出的是预定2013年年初改款的轿跑版。这款车为后轮驱动的双门运动轿跑车,前格栅周围设计大幅调整后,风格更为精悍。动力方面,配备2升涡轮增压发动机和3.8L发动机,输出功率分别为210hp、306hp—274hp、348hp,大幅提高。可选项目从5速自动变速器(2升发动机版)和6速自动变速器(3.8升发动机版)均改为8速自动变速器。竞争车型为英菲尼迪G37的轿跑版(日本名:天际线SKYLINE COUPE),比较见下表。

Genesis轿跑版 英菲尼迪G37轿跑版
全长(inch) 182.3 183.1
全宽(inch) 73.4 71.8
全高(inch) 54.5 54.8
发动机 2.0升带中冷器的涡轮增压发动机 直喷3.8升 3.7L
最高输出功率 274hp 348hp 330hp
最大扭矩 275lb・ft 295lb・ft 270lb・ft
city/hwy燃耗(mpg) 21/30(6速MT)
20/31(8速AT)
18/27(6速MT)
18/28(8速AT)
19/27(7速AT)


2013年新型Genesisクーペ
2013年新款Genesis轿跑版

 

现代Elantra的电动车版

 现代还展出了荣获2012年北美年度车型奖的Elantra电动车版和电动车系统实体模型等。车前部安装了电动机和减速器,中央和行李厢地板下安装了控制单元,另外还配备了电池。这次参与底特律车展的车型可能因为只是概念车,所以没有充电插座开口,但这是现代首次亮相电动车,今后的发展受到瞩目。


Elantra EVモックアップ
Elantra EV实体模型


Elantra のEVシステムの模型
Elantra EV系统模型

 

2012年新款起亚RIO

 2011年,起亚全面改款配备1.6升直喷发动机的小型车RIO。RIO有四门三厢版和五门两厢版。相较上一年车型,车身整体线条圆润,设计更为时尚。动力方面,发动机输出功率和燃油经济性也得到提升。此外,2012年起预定安装怠速停止系统。竞争车型为日本车,具体比较见下表。

(inch) 起亚 RIO 5门 本田 Fit 5门 丰田 Yaris 5门
全长 159.9 161.6 153.5
全宽 67.7 66.7 66.7
全高 57.3 60.0 59.4
发动机排气量 1.6L 1.5L 1.5L
最高输出功率 138hp 117hp 106hp
city/hwy/comb燃耗(mpg) 30/40/33(6速AT) 27/33/30(5速AT) 30/35/32(4速AT)


キアのRIO 5ドアハッチバック
起亚RIO五门两厢

 



大众:首次亮相Jetta HV;甲壳虫EV版概念车亦参展

 大众在美国田纳西州开建新厂,2011年起投产帕萨特。2011年大众在美国销量比上一年增加26%至32万台,北美市场重要性不断提高。

 

Jetta HV

 大众在底特律车展上展出了Jetta的HV版(混合动力)。这款新型Jetta HV由原生产Jetta的墨西哥Puebla工厂负责生产,预定2012年年末在美国上市。

 汽油版配备2.0升或2.5升发动机,柴油版配备2.0升发动机,HV版则配备涡轮增压1.4升汽油发动机。搭配电动机(27ps)和锂离子电池(1.1kWh),系统输出功率为170hp。配备混合动力系统后,将重量增加幅度抑制在221磅(约100Kg)。大众只公布综合燃耗为45mpg,基本等同于本田Civic HV(44mpg)。Jetta HV在仅依靠电池的纯电动模式下最高速度为44mph(70km/h),行驶里程达1.2英里(约2Km)。搭配7速DSG(双离合器)式自动变速器。大众除了这款混合动力车外,还展出了city/hwy模式下燃耗30/42mpg的Jetta TDI(2.0升柴油发动机)。


Jetta HV
Jetta HV


Jetta HVのエンジンルーム
Jetta HV的发动机室

 

大众E-BUGSTER

 大众展出了基于甲壳虫的电动车概念车,取名E-BUGSTER(BUG是虫的意思)。该款双座车车顶可移动,配备28.3kWh的锂离子电池,1次充满电可行驶180Km。前后玻璃大幅度倾斜,车顶比甲壳虫低,车身安装直径20英尺的轮胎,设计给人“速度感”。


VW E-BUGSTER
大众E-BUGSTER

 



奥迪:展出2013年款A4、S4和A3 e-tron

 大众旗下奥迪展出了预定2012年夏上市的2013年款A4。大型前格栅和LED日间行车灯等车头盖部分与2011年上市的新型A6相似。动力方面,袭用现行2.0升涡轮增压发动机。

 奥迪还展出了基于A3的电动车e-tron。配备水冷式、85kW/199lb・ft的电动机和水冷式锂离子电池(26.5kWh),充满电情况下可行驶92miles/147Km。这次展出车辆的车门和发动机盖均上锁。


2013年新型A4
2013年新型A4


A3 e-Tron
A3 e-tron

 



宝马:展出5系和3系ActiveHybrid等

 延续2011年之风,宝马在今年的底特律车展上也展出了混合动力车。加利福尼亚州的燃耗规定进一步推动了电动车的导入,相较过去两年,宝马展出的车辆显示北美地区的环保技术重点,已从导入柴油发动机转向生产混合动力和电动车。

AvtiveHybrid3和ActiveHybrid5

 继基于535i的HV、ActiveHybrid5和下市的ActiveHybrid7之后,宝马在此次底特律车展上展出了基于335i的ActiveHybrid3。AvtiveHybrid3的混合动力系统沿袭ActiveHybrid5,主要规格见下表。

ActiveHybrid3
ActiveHybrid5
(参考) ActiveHybrid7:
轻度混合动力
发动机 3.0升直列6缸涡轮增压
(双涡流)
直喷4.4升V8双涡轮增压
系统最高输出功率 335hp 455hp
系统最大扭矩 330 lb・ft 516 lb・ft
发动机最高输出功率 306hp 440hp
发动机最大扭矩 295 lb・ft 475 lb・ft
T/M 8速AT(内置电机) 8速AT
电机 40kW210N・m 兼用作发电机15kW/210N・m
电池 锂离子电池675Wh、317V 锂离子电池400Wh,120V
重量:59.5 lb 或 27 kg
燃耗 ActiveHybrid3:
6.4L/100Km:EU模式(=36.7mpg)
17/24mpg(city/hwy)


 上述ActiveHybrid3、5、7均配备怠速停止系统和再生制动系统。此外,这3款车均带通气控制系统,在发动机冷却时,散热器格栅内侧的通气口关闭;温度上升时,通气口打开。通气阀关闭时,从散热器到发动机室的气流被阻断,空气阻力下降,燃油经济性因此得到提升。


初公開されたActiveHybrid3
首次公开的ActiveHybrid3

 

i3概念车和i8概念车

 宝马展出了曾亮相法兰克福车展和东京车展的四人乘坐电动车i3的概念车和插电式混合动力i8的概念车,吸引了众多目光。(详见法兰克福汽车展报告(仅供英语)2011年东京汽车展) 。约600台宝马电动车(MINI E)在美国、德国和英国进行模拟上道测试。测试结果:MINI E的续航里程约160Km,超过市场上约90%的电动车。为了满足所有电动车用户,该车型的可选项目中,还将添加增程发动机,配有发电专用的小型汽油发动机。
 i3概念车用电机的输出功率与MINI E相同,为125kW/250N・m,实现了25%的小型化。


充電中のi3コンセプト
充电中的i3概念车

 



梅赛德斯奔驰:展出新款高级车SL和E系HV版

 

新型运动轿跑SL

 梅赛德斯奔驰展出了2013年新型SL550 ROADSTER。这款双人乘坐的高级运动型轿跑车车身的90%以上采用铝材,比现有车型轻275磅(约125Kg)。动力方面,配备4.6升V8直喷双涡轮增压发动机。输出功率和扭矩比现有车型高47hp/125 lb・ft,为429hp/516 lb・ft。自动伸缩式硬顶,根据材质分3种,分别是轻量化镁材制车顶;透明玻璃车顶;还有如同开关操作的自动变色眼镜一样能够在瞬间变黑的Magic Sky车顶,可选择。梅赛德斯奔驰未公布燃耗,预定2012年春在美国上市。


初公開された2013年新型SL550
首次亮相的2013年新型SL550


SL300レースカーと新型SL550 の後ろ姿
1952年生产的早期SL300赛车(照片近处车)和新型SL550的后部(照片远处车)

 

2台E级HV:E300 BlueTEC HYBRID和E400 HYBRID

 梅赛德斯奔驰展出了柴油机版E300 BlueTEC HYBRID和汽油机版E400 HYBRID。E300 BlueTEC HYBRID在2010年日内瓦车展上首次亮相。由于柴油机版HV比一般车型成本高,过去只用作卡车、客车和铁路车辆,但在去年法兰克福车展上,PSA展出了3台预定上市的柴油机版HV(参考,仅供英语)。梅赛德斯奔驰也计划今后在欧洲发售柴油版混合动力车E300 BlueTEC HYBRID。E400 HYBRID计划投放美国、日本和中国等地的市场。两种HV车型的主要规格见下表。

E300 BlueTEC HYBRID E400 HYBRID
发动机 2.1升直列4缸双涡轮增压 直喷3.5升V6
发动机最高输出功率 204hp/150kW 306hp/225kW
发动机最大扭矩 396 lb・ft/500N・m 273 lb・ft/370N・m
T/M 7速AT 7速AT
电机 27hp/20kW
184 lb・ft/250N・m
27hp/20kW
184 lb・ft/250N・m
电池 锂离子
容量0.8kWh
输出功率19kW
锂离子
容量0.8kWh
输出功率19kW
燃耗/CO2 4.2L/100Km:EU模式
(=56.3mpg)
109gCO2/km
24/31/27mpg
(city/hwy/combined)


 上述两种车型均配备怠速停止系统和再生制动系统。梅赛德斯奔驰将E300 BlueTEC HYBRID称为“全球燃油经济性最好的高级车The world's most economical luxury-class model”。


E300 BlueTEC HYBRIDとエンジンルーム内部
E300 BlueTEC HYBRID和发动机室内部

 

戴姆勒子公司smart的电动车概念车

 Smart在底特律车展上推出了电动车概念车smart for-us。smart for-us是两人乘坐的小型皮卡,行李厢处能够摆放两台smart ebikes(电动摩托车),随时可用smart for-us的充电器充电。动力方面,配备55kW (74hp)/130N・m (96lb・ft)的电机和17.6kWh的锂离子电池。发售中的Smart除了汽油机版车型外,还有电动车。Smart的电动车已在美国租赁发售。


ダイムラーのsmart for-us
戴姆勒smart for-us

 

消光涂装的CL63AMG

 2012底特律车展上,梅赛德斯奔驰展出的CLS550和CL63AMG、现代展出的Veloster涡轮增压版车型,均采用了matte finishes消光涂装。这些车型远看车身表面粗糙,但实际上表面上了透明涂料,十分光滑。目前为止,消光涂料都用于汽车内外饰的树脂部件上,但因为其质感备受喜爱,也可能越来越多地应用于车身涂装上。


つや消しシルバーのCLS550

つや消しシルバーのCLS550の車体表面
消光银色CLS550 消光银色CLS550的车身表面

つや消しホワイトのCLS550ヘッドランプ周辺

つや消しグレーのVelosterターボのルーフ
消光白色CLS550的前照灯周围 消光灰色Veloster涡轮增压版的车顶

つや消しブルーのAudi R8GTSpyder
消光蓝色奥迪R8GTSpyder

 

 



沃尔沃:展出XC60的PHV版概念车

 沃尔沃展出了XC60插电式混合动力车概念车。XC60的车身中配备了直喷2.0升涡轮增压发动机、电机、起动机兼发电机、锂离子电池等。EPA综合燃耗为50mpg。动力方面,四轮驱动,由发动机驱动后轮,电机驱动前轮。充满电状态时,纯电动模式下续航里程为35英里(56Km)。在街上用安静的纯电动模式驾驶时,可以开启“Save”功能,这时发动机为电池充电,可储存在纯电动模式下行驶约12英里(20km)的电力。主要规格见下表。

XC60 Plug-In Hybrid Concept
发动机 直喷2.0升涡轮增压
系统最高输出功率 350hp
系统最大扭矩 111 lb・ft
发动机最高输出功率 280hp
发动机最大扭矩 280 lb・ft
T/M 8速AT
电机 70hp(50kW)
148lb・ft(200N・m)
电池 锂离子电池 12kWh
电池充电时间 3.5h (220V)
7.5h (110V)
起动机兼发电机 45hp(34kW)
111lb・ft(150N・m)
燃耗 EV模式:105mpge
EPA combined:50mpg (HV模式)
NEDC模式:2.3L/100Km(=102mpg)
CO2 EV模式:83 CO2g/mile
EPA combined: 175 CO2g/mile (HV模式)
NEDC模式:53 CO2g/Km


XC60 Plug-In Hybrid Concept
XC60插电式混合动力车概念车

 



保时捷:展出911敞篷车版

 保时捷展出了新型911的敞篷车版。软顶911 Carrera Cabriolet配备3.4升水平对置直喷6缸发动机(350hp)。最大速度176mph(286km/h)。此外,911 Carrera S Cabriolet配备3.8升发动机(385hp),最大速度188mph(300km/h)。燃耗尚未公布。


ポルシェ911のオープンカー911 Carrera Cabriolet
保时捷911的敞篷车版911 Carrera Cabriolet

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