中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2018年9月

2018年8月新能源汽车产量破9万辆

2018/09/27

国内产量 (概要)



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  8月新能源车产量环比增长22.22%。配套动力电池装机量417.5万度电。按配套动力电池统计,三元材料占比63%,磷酸铁锂35%,锰酸锂、钛酸锂等占1%。



国内产量

  按能源类型统计,8月生产的新能源汽车中(不含铅酸),EV和PHV占比分别为72%和28%,以EV为主。以车型类型统计,在各类型新能源汽车中,乘用车占比88%,新能源客车和专用车本月占比分别为5%和7%。

  乘用车部分,8月产量较高的车型分别为:比亚迪元、比亚迪唐、北汽EC220、荣威ei6及帝豪EV等。其中值得一提的是江淮蔚来ES8,投产以来产量逐步攀升,本月产量突破1,300辆,在这么短的时间内通过各配套厂商的磨合,实现工厂批量快速投产,关于车型质量,就要看投放市场以后,在实际使用中的表现了。

  客车部分,宇通、广汽比亚迪、中通、比亚迪、金龙包揽前五,占比客车本月总量的60%。



国内资讯

工信部第9批新能源汽车推荐目录:红星/小鹏/欧拉等288款车型入榜

  9月6日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第9批)》,共包括108户企业的288个车型,其中EV产品共101户企业269个型号、PHV产品共7户企业9个型号、FCV产品共8户企业10个型号。

工信部召开新能源客车推广应用工作专题会议

  9月3日,工信部装备工业司组织召开新能源客车推广应用工作专题会议,工信部部装备工业司在会上通报了近期发生的新能源客车安全事故情况,要求各新能源客车生产企业强化安全意识,严格按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》、《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》等文件有关要求,确保推广应用的新能源客车产品安全运行。

首批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用合规企业名单公布

  9月5日,工信部公告符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批),包括衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司以及广东光华科技股份有限公司。

工信部要求新能源客车企业开展安全隐患专项排查

  新能源客车推广应用正处在关键时期,随着推广应用工作的持续推进和市场应用规模的不断扩大,部分车辆部件老化和维护不当等带来的问题逐渐显现,安全隐患逐渐增大。9月4日,工信部发布关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知,要求各新能源客车生产企业尽快对本公司生产的新能源客车产品开展安全隐患专项排查工作。

工信部:全国截至2018年7月建成公共充电桩27.5万个

  截至2018年7月份,全国共建成公共充电桩27.5万个,同比增长52%。9月1日,工信部装备工业司副司长瞿国春表示,在政策体系利好支持下,近5年来,我国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%,连续三年产销量居世界第一。接下来将完善扶持的政策体系,完善财税优惠政策,倡导地方的优惠政策,从过去的鼓励购买向鼓励使用的环节转变,加强新能源汽车的安全管理。

北京市出台新规:引导燃油车避免占用电动汽车充电车位

  近日,北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》,要求对辖区内尚未建设充电设施且向社会开放使用的既有停车场(含限时开放停车场),按照不低于10%车位比例配建公用充电设施;引导燃油车避免占用电动汽车充电车位。

充电联盟:8月新增公共充电桩3,959个,同比增长50%

  9月11日,中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据53万条,公共桩和私人桩共计约80.9万个。

动力电池产业创新联盟:8月动力电池产量6.69GWh

  9月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟首次进行新能源汽车动力电池月度数据发布。8月,我国动力电池产量共计6.69GWh,三元电池和磷酸铁锂电池产量占据绝对主体地位,其中三元电池产量3.78GWh,占产量总比56.51%,磷酸铁锂电池产量2.83GWh,占产量总比42.35%。1-8月,我国动力电池累计产量达38.52GWh,其中三元电池累计生产20.12GWh,占总产量比52.23%;磷酸铁锂电池累计生产17.78GWh,占产量总比46.17%。

燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目启动

  8月29日,燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目在济南新旧动能转换先行区集中签约暨重点项目开工活动中正式启动。该项目是科技部发布的国家重点研发计划“十三五”新能源汽车重点专项项目,以燃料电池重型商用车工程化、产业化为切入点,自上而下进行系统化的正向设计开发,旨在全力打造具备领先技术实力、推动燃料电池规模化应用的产业体系,进一步带动燃料电池技术的进步,推动燃料电池汽车的产业化进程。在组织实施上将采用政府引导、企业参与,多元化投入的创新模式。

威马EX5公布全系售价 补贴后11.23万元起售

  日前,威马汽车正式对外发布旗下EX5量产车型售价,价格为18.655—24.73万元。以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策,补贴后售价为11.23—16.48万元。威马汽车同时公布选装配置价格。C2M客制化理念带来更透明的价格和更多的选择,威马EX5即将在9月12日停止预购,并于9月15日开启整车定制的定金交纳工作(大定)。 大定开放顺序将按照前期预售订单支付的先后顺序,分批次进行。最终于9月28日晚10时,全面开放公众在线定制。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org

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