中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2018年4月

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　　3月新能源汽车产量破六万辆，环比增长76.9%，同比增长97.2%。
　　按能源类型统计，3月生产的新能源汽车中（不含铅酸），EV和PHV占比分别为74%和26%，以EV为主。
　　以车型类型统计，在各类型新能源汽车中，乘用车占比93%，新能源客车和专用车本月占比分别为5%和2%。

纯电动汽车　

　　3月生产的EV产量环比增长81.9%，同比增长76.8%。

　　3月，EV乘用车按电池种类占比划分，三元材料占比高达79%，磷酸铁锂电池只占19%。

　　3月EV乘用车产量环比增长78.5%%，同比增长69%。当月共涉及生产企业34家。按照品牌划分，北京牌排名第一，远超其他品牌。

　　3月EV客车产量环比增长168.3%，同比增长351%。当月EV客车生产企业涉及25家。产量过百的企业有7家。3月生产的EV客车中，从车长上看，10米以上的EV客车占比最高。从动力电池类型来看，本月EV客车主要搭载磷酸铁锂电池，其次为锰酸锂电池。

　　3月EV专用车产量环比增长75.4%，同比增长124%。涉及生产企业34家。其中产量破百的企业有4家。当月按车辆用途划分，货车占比最高。

插电式混合动力汽车

　　3月生产的PHV产量环比增长64.30%，同比增长192%。

　　3月PHV乘用车产量环比增长61.9%，同比增长250%。涉及生产企业11家。按照汽车品牌统计，比亚迪牌、荣威牌产量分别排名第一、第二名。本月产量过千的企业有3家车企。

　　在动力电池系统方面，所有PHV全部搭载三元电池。

　　3月，PHV客车共生产375辆，环比增长387%，同比下降65%。当月有6家企业排产。在动力电池类别上，磷酸铁锂/超级电容占比最高。

习近平：尽快放宽汽车行业外资股比限制

　　中国国家主席习近平2018年4月10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说：在扩大开放方面，中国将采取以下重大举措。

　　第一，大幅度放宽市场准入。汽车、船舶、飞机等少数行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。
　　第二，创造更有吸引力的投资环境。今年3月，我们组建了国家市场监督管理总局。上半年将全面落实准入前国民待遇加负面清单管理制度。
　　第三，加强知识产权保护。今年将重新组建国家知识产权局。鼓励中外企业开展正常技术交流合作，保护在华外资企业合法知识产权。同时，我们希望外国政府加强对中国知识产权的保护。
　　第四，主动扩大进口。今年将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制。

工信部启动2018年智能制造试点示范项目推荐

　　2018年4月8日，工信部发布的《关于开展2018年智能制造试点示范项目推荐的通知 》明确，重点围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务五种智能制造模式，鼓励新技术集成应用，开展智能制造试点示范。

国家能源局局长：中国原油对外依存度达68%

　　2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛上，国家能源局局长努尔.白克力表示，过去几年，中国加大对煤电过剩产能的防范和消纳，取消、淘汰和延迟安装的组装量达6,500万千瓦。为了弥补这些缺口，中国靠的是大力推行清洁能源。目前中国的能源结构中，煤炭占到60.4%，原油占到18.8%，原油对外依存度已经超过了68%。

中机中心解读执行2018年新能源汽车补贴政策的若干问题

　　2018年4月2日，中机中心发布关于执行《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中若干问题的理解。

一、过渡期内《目录》的申报及审查工作

　　18号文中指出“本通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”
　　政策理解：在过渡期内，《目录》的申报和审查工作均按照原958号文规定执行；过渡期后，即2018年6月11日后，开始按照新的18号文件来开展《目录》的审查工作。

二、GB/T 18386-2017执行的问题

　1. Ekg计算中附加质量的确认
　　18号文中指出“计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车和专用车也按此计算）。”
　　政策理解：过渡期后，所有EV按GB/T18386-2017进行能耗试验（含加载）；计算Ekg时，采用134号文所引用GB/T 18386-2005规定的附加质量进行核算。
　2. EV续驶里程、能耗等试验方法的确认
　　政策理解：过渡期后，EV采用GB/T18386-2017进行续驶里程、能耗等试验，但考核指标时，仍沿用原134号文及958号文规定：M1、N1类车型按工况法考核，其余车辆按等速法考核。
　3. GB/T 18386-2017的实施日期
　　政策理解：过渡期内，EV可以选择GB/T 18386-2017或GB/T 18386-2005进行试验；2018年5月1日起，均应按GB/T 18386-2017进行试验。

三、《目录》“老”转“新”工作

　　18号文中指出“新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）后销售推广方可申请补贴，2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录。”

　　政策理解：过渡期后，原《目录》中车型，已发布的相关技术指标只要符合18号文要求即可直接转入新《目录》，不需重新检测和申报；FCV产品还需补充符合GB/T 33978-2017标准的试验报告。

深圳发布动力电池监管回收利用试点方案

　　2018年4月2日，深圳市发改委发布《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》，深圳将在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践，计划到2020年，实现对纳入国家和地方购置补贴范围新能源汽车动力电池的全生命周期监管，动力电池生产、使用、贮运、回收、利用各环节规范有序，建立起较为完备的动力电池监管回收利用示范体系，形成在全国可复制、可推广的动力电池监管回收利用经验。

百度奇瑞合作智能汽车 新车搭载Apollo小度车载系统

　　2018年4月11日，奇瑞智能品牌发布会在北京举行并发布了雄狮智云系统，百度Apollo开放平台作为奇瑞在智能车联、自动驾驶领域的重磅合作伙伴出席发布会，当晚展示瑞虎8的诸多智能功能，搭载了Apollo小度车载系统的雄狮智云系统首次亮相。

王传福：不打价格战 公司电池技术仍有竞争优势

　　2018年4月10日，比亚迪董事长、总裁王传福在公司2017年度业绩说明会上表示，在国内量产的新能源汽车中，比亚迪的售价基本上是最高的，比亚迪没有价格战，公司打的是技术战、品质战、品牌战，在电池技术领域，公司在国内乃至全球都具有核心竞争优势。

北京新能源汽车指标申请突破23万人，排号已到2023年

　　2018年4月9日，北京小客车指标调控管理办公室公布，截至2018年4月8日24:00，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234,650个；有6,213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8,946个。按目前排队规则及指标配置数量计算，2019-2022年个人新能源指标已经“预订”一空，甚至部分申请人要等到2023年才能拿到新能源车指标。

特斯拉计划在中国召回8,898辆Model S

　　2018年4月9日，据国家质检总局称，特斯拉将自2018年6月28日起，召回2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013-2016年款Model S系列汽车，据该公司统计，中国大陆地区共涉及8,898辆。

长城与百度签署战略合作 发力自动驾驶等四大领域

　　2018年4月9日，博鳌亚洲论坛2018年年会上，长城汽车正式和百度签署战略合作备忘录，双方宣布将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作，打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。

华为否认入股威马汽车：无进入汽车制造业、推出品牌车的计划

　　2018年4月8日，华为在声明中称，近期网络出现一些关于华为造车的传闻，经了解，这是华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司自2016年签署合作协议，致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作，并不涉及威马汽车的制造，也没有对任何汽车制造商进行投资，“华为没有进入汽车制造业，也没有推出华为品牌汽车的计划。”

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