中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2018年1月

十二月新能源汽车产量再创历史新高

2018/01/24

国内产量(概要)



往期CATARC合作报告请点击此处

  2017年12月生产的新能源汽车中,国内新能源汽车产量按能源类型统计,EV和PHV占比分别为90%和10%,以EV为主。以车型类型统计,在各类型新能源汽车中,乘用车占比50%,新能源客车和专用车12月占比分别为20%和30%。



国内产量

纯电动汽车 

  12月,EV产量环比增长38% (2017年11月为11万辆),同比增长70% (2016年12月超过10万辆)。当月EV乘用车产量增长,较上月增幅为13% (2017年11月为7万辆)。EV客车产量爆增,增幅为99.8% (2017年11月为1万辆)。EV专用车产量也有所增长,增幅为55% (2017年11月为3万辆)。

  12月EV乘用车生产企业50家。纵观电池使用情况而言,三元材料依然占比很高,86%的车企选用三元材料,而磷酸铁锂只占到了12%,多元复合仅占到2%。在乘用车上选配三元电池一直是相对安全,因而被广泛使用。

  12月,EV客车生产企业涉及82家,且没有一家车企搭载三元电池。12月生产的EV客车中,从车长上看,10米以上的EV客车占比最高。

  12月EV专用车涉及生产企业107家。当月按车辆用途划分,货车占比最高,为73%。

插电式混合动力汽车

  12月生产的PHV环比增长13% (2017年11月为1.2万辆),同比增长122% (2016年12月约8.6万辆)。其中PHV乘用车,较上月有所增加,增幅达9% (2017年11月为1万辆)。PHV客车环比增加30% (2017年11月为2,000辆)。

  12月,PHV乘用车按照汽车品牌统计,比亚迪牌和荣威牌产量分别排名第一、第二名。

  12月PHV乘用车涉及生产企业共13家,在动力电池系统方面,除仅有3辆车搭载磷酸铁锂电池,其余车型全部搭载三元电池。

  PHV客车12月有23家企业排产,产量过百的有12家车企。在动力电池类别上,磷酸铁锂、磷酸铁锂/超级电容,与锰酸锂占比约为2:1:7。燃料分类方面,受价格影响,本月天然气混合动力占比高于柴油混合动力,依然处于稳定状态。



国内资讯

北京发布国内首个自动驾驶车辆公开道路测试规范

  2017年12月15日,北京市交通委员会北京市公安局公安交通管理局北京市经济和信息化委员会联合印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。自动驾驶上路测试将有规范,无人驾驶车辆今后不能再随便上路测试。
  根据《实施细则》,申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件,并且具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换;为保证安全,测试车辆在上路测试前,必须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试,测试结果经专家评审认定,具备条件才允许上路测试;上路测试期间,车辆属于“有人驾驶”状态,上路后,测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函,如果测试车辆在测试期间发生事故,按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理。

国家发改委正式宣布 全国碳交易市场启动

  2017年12月19日,国家发改委副主任张勇表示,近日已印发《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》(以下简称《方案》)并就落实工作进行了部署,标志着中国全国碳排放交易体系已完成总体设计并正式启动。《方案》显示,中国将以发电行业作为突破口开展全国碳市场建设。

  张勇说,全国碳排放权注册登记系统和交易系统将由湖北省和上海市分别牵头承建,北京、天津、重庆、广东、江苏、福建和深圳市共同参与。

中国氢能领域第一个团体标准发布

  2017年12月6日,中国首个氢能领域团体标准正式发布。

  这项标准名为《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G 0015-2017),由同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院等11家产学研机构共同制定,由中国节能协会、中国绿色设计与制造产业创新联盟、中国氢能产业联盟在会上联合发布,对推动国内燃料电池技术在相关领域的研发和应用将起到引导作用。

中汽中心公布EV-TEST首批测试结果

  2017年12月25日,中国汽车技术研究中心EV-TEST管理中心发布了首批EV-TEST测试结果及主观评价规程。首批测试的9款电动汽车中,吉利帝豪EV得分最高,获得五星评价,知豆D2得分最低,只得到一星评价。

  EV-TEST第一批测评的车型来自于九家企业的九款车型。根据EV-TEST管理规则,对所选车辆分为微型车组(车身小于4m)和常规车组(车身大于或等于4m),对每一辆车进行了五大方面累计十四项试验的综合测评,整个测评工作历时半年。EV-TEST是中国汽车技术研究中心推进电动汽车产品评价体系建设的重要举措,旨在面向消费者关注焦点,综合国内外相关标准和先进测试方法,建立的独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系。

吉利帝豪EV450实车曝光 综合续航400km

  日前,有国内媒体曝光了一组吉利新款帝豪EV的实车图,据悉吉利官方将为新车命名为帝豪EV450,外观较上一代车型改动较大,综合续航里程提升至400km,有望在2018年3月上市。

2017年1-11月动力电池装机量排名出路 宁德时代遥遥领先

  据统计,2017年1-11月份动力电池装机量为24.56GWh,其中前十企业占比达75.5%,分别为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克、孚能科技、天津力神、江苏智航、福斯特和星恒。

17家企业联手回收新能源电池

  为加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作,减少新能源汽车电池带来的污染,近日,中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议。

  新能源汽车电池“拆解规范”已于2017年5月公示发布,并且将在近期开始实施。据科技部的数据显示,截至2017年,我国新能源车辆保有量已经超过了100万辆,占全球新能源保有量比例高达50%。按照新能源电池5~8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源车将面临电池回收的问题。

蔚来汽车谢东萤:计划九个月内售出2万辆ES8

  据CNBC报道,电动汽车领军企业特斯拉正计划在中国建造汽车制造厂,但一家中国竞争对手表示它并不惧怕与特斯拉竞争。

  蔚来汽车首席财务官(CFO)谢东萤向CNBC表示,他坚信自己的公司能够抵抗特斯拉的挑战。

  谢东萤称,蔚来首款量产车型ES8将在今年3月开始交货,公司的目标是在2018年剩下的九个月内售出20,000至30,000辆。目前,这家公司似乎进展非常顺利:谢东萤表示,蔚来已经售光了首批10,000份订单,而该车在2017年12月16日才正式发布。

奇瑞2018 CES展发布全新自动驾驶车型

  2018消费电子展(CES)上,奇瑞发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶汽车。该车型搭载百度Apollo 2.0系统,并将在2020年达到L3级别自动驾驶技术的量产状态。

  奇瑞艾瑞泽5搭载Apollo 2.0系统的首期功能,覆盖了自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统。全车装配有9个摄像头,4个毫米波雷达和12个超声波雷达,共同组成360度传感器系统。

售11.12-11.62万元 力帆330EV C版上市

  力帆330EV C版已正式上市,新车共有乐透型和乐享型两款车型,其指导价分别为11.12万元和11.62万元。以2017年补贴政策为例,该车享受补贴后两款车型售价分别为5.18万元和5.68万元。

  动力方面,力帆330EV C版搭载了一台交流异步电机,最大功率为82Ps(60kW),最大扭矩达到200N•m。

  新车采用力帆第四代新能源技术,动力电池包密度140Wh/kg,百公里能耗仅12.2kWh,工信部公告综合工况下的续航里程达到了180km,等速续航可达260km。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org

* “节能与新能源汽车网(www.chinaev.org)”隶属于中国汽车技术研究中心“新能源汽车技术服务中心”。
节能与新能源汽车网(www.chinaev.org)是服务于新能源汽车行业的权威专业技术型网站。网站提供及时、丰富的信息资讯,拥有一支专门从事节能与新能源汽车相关政策研究、课题研究、技术咨询的专业人才队伍。该网站贴近市场、不断满足市场需求,为会员单位提供市场咨询、调研、预测等服务。