中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2015年8月

7月产量小幅下降,新能源乘用车产量回落

2015/08/21

国内产量 (概要)



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  2015年7月,国内生产各类节能与新能源汽车24628辆(含铅酸电池纯电动车976辆),较上月减少11.7%,但同比仍保持3.5倍的高速增长。节能与新能源汽车产量环比下降,其主要原因是新能源乘用车产量下降,其中EV和PHV乘用车环比分别下降28.3%和14.6%。乘用车占比本月缩小至62%,较上月减少8%。从车型分类来看,EV客车同比增长最多,是去年同期的25.5倍,环比增长最多的为HV乘用车。


7月份产量与去年各月产量的对比



国内产量

表1: 7月份细分产量及与同环比对比

车型 2014年7月 2015年2月 2015年3月 2015年4月 2015年5月 2015年6月 2015年7月 同比(%) 环比(%)
PHV乘用车 1,021 1,661 3,315 1,523 4,932 6,674 5,700 458.3 -14.6
PHV客车 659 694 802 956 1,512 1,656 1,660 151.9 0.2
EV乘用车 4,035 2,207 7,828 5,437 10,992 12,272 8,797 118 -28.3
EV客车 250 659 1,981 1,457 2,369 5,543 6,371 2448.4 14.9
EV专用车 182 156 457 480 689 1,165 1,373 654.4 17.9
HV乘用车 815 525 34 555 520 584 698 -14.4 19.5
HV客车 0 1 0 0 18 0 29 - -
FCV乘用车 0 0 0 10 0 0 0 - -
合计 6,962 5,903 14,417 10,418 21,032 27,894 24,628 253.7 -11.7


表2: 2015年7月分类车型产量统计

 
HV
PHV
EV
合计
乘用车
698
5,700
8,797
15,195
客车
29
1,660
6,371
8,060
专用车
0
0
1,373
1,373
合计
727
7,360
16,541
24,628


2015年7月产量按车型以及按动力类型分类统计占比

插电式混合动力汽车

  2015年7月,共生产插电式混合动力汽车7360辆。其中插电式乘用车共生产5700辆,占插电式汽车的77.4%,涉及企业共5家,比亚迪秦继续领跑,产量保持在4800辆左右。除了比亚迪秦、上汽荣威550PHEV、广汽传祺插电式这三款2014年的主要车型外,2015年上市华晨宝马生产的宝马530Le插电式和浙江豪情生产的沃尔沃S60L插电式本月也均有超过150辆的产量。其中沃尔沃S60L插电式采用三元锂电池,纯电动里程为53公里,最高车速230公里,售价在50.59万-55.99万,加入中高端新能源汽车阵营。本月插电式客车产量为1660辆,较上月小幅下降,占比22.6%,涉及企业13家,排在前几位的分别为郑州宇通、中通客车、苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙。插电式客车的动力电池方案为各类车型中最多的,本月生产的插电式客车中,各动力电池方案的产量由高到低依次为:磷酸铁锂/超级电容、锰酸锂、多元复合、磷酸铁锂、钛酸锂、三元材料、三元材料/超级电容,值得一提的是,装备锰酸锂电池的插电式客车近几个月以来产量占比逐渐提高,本月产量超过500辆,接近磷酸铁锂/超级电容插电式客车的产量。

纯电动汽车

  7月共生产纯电动汽车16541辆(含666辆铅酸电池纯电动乘用车,310辆铅酸电池纯电动专用车),其中纯电动乘用车8797辆,继连续两月过万后首次跌破万辆。纯电动乘用车涉及企业共20家,较上月增加5家,其中前五位(不计铅酸电池车)分别为比亚迪、浙江吉利、江淮、北汽、湖南江南,前五位企业没有变化,位次略有调整,本月比亚迪从上月的第五来到第一位,北汽比上月前进一位。纯电动乘用车的续驶里程近几个月来呈现增加趋势,在本月出产的纯电动乘用车(铅酸电池车除外)中,续驶里程低于100公里的占比最少,仅占14.7%,占比最高的为100-150公里范围,占33.2%。
  纯电动客车本月共生产6371辆,较上月小幅增长,涉及企业34家。前五位分别为郑州宇通、中通、东风、南京金龙、厦门金龙。本月郑州宇通产量超过2500辆,创历年来单个企业纯电动客车月产量新高。
  纯电动专用车共生产1373辆,较上月增长17.9%,从今年2月起连续五个月实现增长。本月共有27家企业安排生产,产量和企业数量全面提升,但单个企业产量均未超过300辆,纯电动专用车的市场目前还较小,且在以载重为主要目标的专用车领域,纯电动方案的单位载质量能量消耗量指标优化难度较大,其技术和运营模式的瓶颈还有待突破。本月产量前三位为河北御捷、福建新龙马、成都王牌商用车。

整车进口

  7月进口的节能与新能源汽车全部为乘用车,总数为2395辆,较上月增长24.4,并仍以混合动力乘用车为主,占比达到89.6%。纯电动乘用车进口206辆,其中以特斯拉为主,近几个月宝马i3的增程版进口数量多于纯电动版,这与i3在美国的境遇相似,i3在美国上市的前半年至一年内增程版更受欢迎,但后来车主发现纯电动里程基本够用,似乎并不需要多支付购车费用购买增程版,渐渐纯电动版销量优于增程版,美国的情况与中国有所不同,尤其是充电设施建设的难度后者更大,但类似宝马i3这种给车主提供一个选择,先消除里程忧虑,进行接受纯电动方案,也不失为一个好的推广途径。



国内资讯

北京市发布《北京关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》

  2015年7月13日,北京市财政局、市科委等部门发文,明确了对纯电动客车补贴的细则:今、明两年购买纯电动客车可享受到最高补贴都是50万元,而2017年的补助标准要在2016年的基础上下降20%。

  《通知》明确,在中央补贴的基础上,北京市纯电动客车的补助按中央标准1比1确定。2015年根据车长,从小于6米到大于10米,补助标准为30万至50万元。2016年根据单位载质量能量消耗量、车长和纯电动续驶里程,补助金额为24万至50万元。而2017年的补助标准将在2016年的基础上下降20%。值得一提的是,行政事业单位使用财政资金购买纯电动客车的,不纳入《通知》规定的补助范围。此外,汽车生产企业享受中央和本市财政补助的总额,最高不超过车辆销售价格的60%。

  《通知》还明确了具体补贴的方式。地方纯电动客车补贴,直接拨付到汽车生产企业,消费者按销售价格扣减补助后支付。非本市注册的汽车生产企业申领本市财政补助资金,须授权委托一家在京注册登记的、具有独立法人资格的汽车销售机构统一申领,财政部门将补助资金拨付到该汽车销售机构。

京津冀:充电设施协同建设启动 新能源车50公里内能充电

  7月30日,北京市、天津市、河北省发改委联合启动京津冀充电设施协同建设联合行动,并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》。目前,京津冀三地已建成超过1万根充电桩,《行动计划》将加快缓解京津冀区域新能源小客车车主的“里程焦虑”,促进新能源汽车推广应用,助力京津冀交通一体化及大气污染治理。力争到2020年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。

兰州:《兰州市使用和推广新能源汽车(纯电动)实施意见》发布

  7月16日,兰州市召开市政府常务会议,讨论并原则通过《兰州市使用和推广新能源汽车(纯电动)实施意见》。决定从今年起利用2到3年时间,在全市使用和推广新能源出租车3500辆,今明两年投放新能源公交车200辆,同时建设与新能源汽车推广应用相匹配的充电基础设施,以及城市立体停车场。

东莞:《关于加快推进新能源汽车推广应用的实施意见》发布

  7月7日,东莞市政府办公室下发《关于加快推进新能源汽车推广应用的实施意见》,《意见》提出,要调动各方资源,鼓励模式创新,保障充电设施,重点推进新能源汽车在公共服务领域的商业化应用,鼓励企事业单位和私人购买使用新能源汽车。《意见》首次提及了针对新能源汽车购买者的市级补贴标准。其中指出,推广应用期间,凡私人用户在东莞市购买国家补贴范围内的新能源乘用车并在东莞市登记使用的,均按国家补助标准给予等额补贴。到2015年底,新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中,新能源汽车的比例不低于30%。

  此外,东莞还鼓励社会各方在莞设立新能源汽车运营企业,开展面向私人用户的新能源汽车融资租赁服务。在推广应用期间,按国家补助标准相应给予80%的购车补贴,并对在2015年内开始并有效的租赁行为的企业,给予每车每月1000元共12个月的租赁补贴。

  据《意见》中要求,须营造充换电设施建设的有利环境。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场具有充电基础设施建设安装条件的车位比例不低于 10%,而新建住宅的停车位应100%预留充电基础设施建设安装条件。政府机关、医院、学校、公园、广场等机构或设施的公共停车场和汽车4S店要配备安装 一定数量的充换电设施,有条件的加油站、加气站在确保安全的前提下,也要安装一定数量的充换电设施。

浙江金华:再次出台《金华市区新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》

  7月17日,金华市政府再次出台《金华市区新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》。作为省内地级市中首个新能源汽车推广应用试点城市,金华2011年、2013年先后推出过两轮地方补贴政策;2013年成为国家试点后,金华市民购买新能源汽车,还可以享受"国家+地方"的双重补贴。

特来电牵手“UCAR” 将涉及新能源汽车租赁及充电设施运营合作

  8月1日,青岛特来电新能源有限公司与三亚用车科技有限公司(UCAR)牵手,共同签署了战略合作签约仪式。双方将在新能源汽车租赁以及新能源汽车充电设施运营方面展开深度合作。

  据悉,双方的战略合作将首先在青岛和海南两个城市具体实施,一方面,双方将在青岛展开新能源汽车租赁业务的全面合作,UCAR将在青岛成立公司,特来电将提供100辆北汽E160EV作为合作运营车辆,双方共同推进新能源汽车事业的发展。同时,特来电将在海南建设12个充电场站,安装约200个充电桩,以满足海南区域电动汽车的充电需求,加快海南地区电动汽车充电场站的建设。

华泰汽车牵手力神电池首攻电动出租车长安PSA代工逸动电动版在深圳下线

  7月24日,华泰汽车集团与天津力神电池有限公司在天津签署战略合作协议。按照合作协议,力神将向华泰汽车旗下路盛E70EV和新圣达菲EV提供所需的电池。

  据悉,华泰汽车向天津力神首批采购一万套锂电池,并约定双方在巩固现有合作成果的基础上优势互补、互惠互利、长期合作,由此实现了华泰汽车在电动汽车核心电池技术上的战略布局,推动天津市新能源汽车产业链实现了强强联合、完善提升,成为天津乃至全国新能源汽车产业链合作的典范。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org
北京卡达克科技中心

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