中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告　中国新能源车动向　2015年7月

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　　2015年6月，国内生产各类节能与新能源汽车27,894辆（含铅酸电池EV 654辆），较上月增长32.6%，是去年同期产量的3.8倍，同比大幅增长。其中非铅酸电池新能源汽车产量为26,714辆，突破2.5万辆大关。PHV乘用车同比增长最多；环比增长最多为EV专用车。新能源乘用车（EV和PHV，不含铅酸电池EV乘用车）仍为主力车型，本月产量达到18,450辆，占当月乘用车产量1.16%，创历史新高。

　　在车型分类中，乘用车占比最高，但较上月占比有所下降，但仍保持在70%左右；在各类动力类型中，EV类产量占比最高，达到68%，并较上月占比有所上升，其次是PHV，HV类产量占比较上月相比继续下降，只占2%。

6月份产量与去年各月产量的对比

表1： 6月份细分产量及与同环比对比

表2： 2015年6月分类车型产量统计

2015年6月产量按车型以及按动力类型分类统计占比

插电式混合动力汽车

　　2015年6月，共生产PHV 8,330辆。其中PHV乘用车共生产6,674辆，占PHV的80.1%，涉及企业共5家，比亚迪秦的产能继续提升，与上月的4,000辆相比，本月产量继续提升20%，以满足订单需求，与之对比，比亚迪e6本月产量未及千辆，并且没有更新的EV乘用车产品，在乘用车领域，比亚迪的目标已经非常明确，将主打PHV这张牌。上汽荣威550PHEV本月产量大幅增长，超过1,600辆，吉利集团的沃尔沃PHV本月产量仍然位列第三。

　　本月PHV客车产量为1,656辆，较上月小幅增长，占比19.9%，涉及企业达到15家，排在前几位的分别为苏州金龙、安徽安凯、郑州宇通、北汽福田、厦门金龙，其中北汽福田近期来首次来到PHV客车月产量前五位。在PHV客车中，天然气PHV客车占比为61%。

纯电动汽车

　　6月共生产EV 18,980辆（含496辆铅酸电池EV乘用车，100辆铅酸电池EV专用车），其中乘用车12,272辆，继上月创本年新高后再次刷新本年最高产量。EV乘用车涉及企业共15家，其中前五位（不计铅酸电池车）分别为浙江吉利、北汽、湖南江南、江淮、比亚迪。

　　EV客车本月共生产5,543辆，较上月产量翻番，涉及企业33家，较上月增加5家。前五位分别为郑州宇通、中通、苏州金龙、江苏九龙、南京金龙。上述客车企业前两位为第一阵营，本月产量在千辆左右，后三位为第二阵营，产量不超过500辆。前五位产量占EV客车产量的67.8%，产量集中度较高。

　　EV专用车共生产1,165辆，较上月增长69.1%，共有26家企业安排生产，企业数量增加73%，产量和企业数量全面提升，其中苏州金龙、南京金龙、厦门金旅等重点客车企业本月也在专用车生产名单之列。本月产量前三位生产企业为：芜湖宝琪、重庆瑞驰、苏州金龙（本排名不含铅酸电池车产量）。

整车进口

　　6月进口的节能与新能源汽车全部为乘用车，总数为1,925辆，进口企业与品牌与上月变化不大。进口节能与新能源汽车仍以HV为主，本月为1,685辆，占进口车总量的87.5%。EV乘用车进口量较上月小幅上升，为221辆（含38辆增程式），PHV本月进口19辆。

2014年行业平均燃料消耗量7.22升/100公里，国产和进口均小幅降低

　　2015年6月23日，工信部发布了关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况。

　　根据工信部公告，2014年度中国关境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2,030.33万辆（不含新能源乘用车和出口乘用车，以下同），乘用车行业平均整车整备质量为1,371公斤，行业平均燃料消耗量实际值为7.22升/100公里。其中，88家国产乘用车生产企业累计生产乘用车1,901.30万辆，平均整车整备质量为1,340公斤，平均燃料消耗量实际值为7.12升/100公里。28家进口乘用车经销商进口乘用车129.03万辆，平均整车整备质量为1,828公斤，平均燃料消耗量实际值为8.76升/100公里。

　　工信部对达标企业的产量所占比例进一步统计，88家国产乘用车企业中，61家达标企业的产量为18,056,499辆，占94.97%；27家不达标企业的产量为956,466辆，占5.03%；28家进口乘用车企业中，17家达标企业的进口量为1,074,329辆，占83.26%；11家不达标企业的进口量为215,965辆，占16.74%。 比较2014年燃料经济性水平与2013年水平，可以看到， 2014年国产乘用车的社会平均油耗为7.12L/100Km，比2013年的7.33L/100Km降低了0.21L/100Km。2014年进口乘用车的企业平均油耗为8.76L/100Km，比2013年的9.06L/100Km，降低了0.30L/100Km。比较乘用车行业平均整车整备质量，可以看到，2014年度为1,371公斤，2013年度为1,355公斤，2014年比2013年增加了16公斤。整备质量的增加，为2015年实现6.9升/100公里的燃料消耗量国家目标值增加了难度。

北京：中石化北京石油与北汽联手大规模在京布局充换电站

　　2015年7月3日，中石化北京石油与北汽新能源签订战略合作协议，双方将合作开展新技术、新产业在企业生产和管理的应用。中国石化北京石油遍布京城各主要干道的580余座加油站，每天服务30余万车主，此次与北汽新能源战略合作，充分利用加油站网络资源建设充换电站，搭建全方位的充电、换电服务平台，不仅为电动出租车提供换电服务，还为广大的EV汽车用户提供充电服务。

上海：充电服务费暂定不超过每千瓦时1.6元 2020年前暂免收基本电费

　　《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》2015年7月1日起正式实施。在规定中，新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，充电服务费暂定不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。关于充电设施投资的补贴问题，《规定》提出，对于符合要求的充电设施，仍然按照2013年发布的《上海市鼓励 电动汽车充换电设施发展暂行办法》给予补贴，即“对充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持”。同时，对充电设施建设给予土地政策支持。

辽宁：2020年计划推广新能源汽车不低于20,000辆

　　2015年7月1日，辽宁省政府出台《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，根据要求，2015年辽宁推广应用城市新能源汽车达到10,000辆以上，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。到2020年，全省新能源汽车推广应用达到20,000辆以上，公共领域普遍应用新能源汽车，同时，要推进新能源汽车配套基础设施建设，包括制定充换电基础设施发展规划、完善基础设施运营服务管理体系、明确充换电设施建设、运营维护责任等。

广西：支持本土研发，入推广目录车型每款奖励50万元

　　2015年6月17日，广西壮族自治区政府印发了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》。按照推广应用目标，今年广西在公交、出租、公务、市政、邮政等领域开展推广使用新能源汽车示范运营，自治区级、市级政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。全年新能源汽车推广应用数量为500辆，其中EV乘用车200辆、PHV乘用车150辆、EV客车50辆、PHV客车50辆、EV专用车50辆。在产品研发奖励方面，广西新能源汽车生产企业研发的新产品，列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的，对每款车型，自治区财政给予企业50万元的一次性奖励，并支持新能源汽车公共平台建设。

安徽：出新能源车新政 建设用地优先满足

　　2015年6月25日据从安徽省国土厅获悉，安徽省要求各市、县政府要将充电设施用地纳入年度国有建设用地供应计划中，尽力满足充电设施在新建、改建和扩建项目中的用地需求。各地要在土地供应条件中明确新建建筑物配建停车场和城市公共停车场的充电设施配建要求，确保充电设施用地需求。

湖北：电价政策 2020年前免收基本电费

　　2015年6月9日，湖北省物价局转发了国家发改委关于电动汽车用电价格的通知，决定对向电网企业直接报装接电的经营性充电站用电，执行大工业用电价格，并实现峰谷分时电价政策，2020年前，免收基本电费。

南昌：《关于南昌市城市物流企业购买新能源汽车的通告》发布

　　2015年6月2日，南昌市发布《关于南昌市城市物流企业购买新能源汽车的通告》。南昌市2014-2015年推广新能源物流车总数量为80辆，对EV专用车按动力电池容量补贴，每1千瓦时补贴标准为1,400元(不包括铅酸动力电池)。

长安PSA代工逸动电动版在深圳下线

　　2015年7月9日上午, 长安逸动EV版在长安标致雪铁龙深圳工厂正式投产并下线，此次长安逸动EV版共有精英型和尊贵型两个车款，补贴前售价分别为23.49万元和24.99万元。

　　这款车搭载的是一台122马力的电动机，其峰值扭矩为280牛米。该车的最高时速为150km/h，续航里程为200km。

长安明年推新电动车 续航达250公里

　　据2015年7月报道，重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示：“2016年初，长安将推出一款全新EV车型，设计续航里程将达250km”。

　　到2020年，长安新能源汽车计划累积销量达到40万辆，到2025年前投资180亿元推出多达34款新能源汽车产品，累计销量计划突破200万辆，销售占比达10%，在新能源领域达到国际先进、国内一流水平，这是长安“518”新能源战略的主要内容。

知豆D2 EV上市 补贴后售价4.98万元

　　2015年6月23日，知豆D2 EV正式上市，厂商指导价为15.88万元，补贴后售价为4.98万元起。知豆D2是由吉利汽车与新大洋集团共同打造的电动汽车品牌。双方各持股百分之五十。

　　知豆D2搭载三元锂电池，容量由D1的11.52kWh升级为15.12kWh，续航里程也由D1的160km增加到了210km（45km/h匀速行驶的工况下）。最高车速为80km/h。

卫蓝众享A 计划发布 北汽新能源建立三联盟

　　2015年6月5日，北汽新能源发布了“卫蓝众享A 计划”，携手各方代表，联合成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟。三大联盟的建立，集合了各成员企业在各自行业和领域的优势，将影响新能源汽车使用全环节中的资源整合优化,建立起一个全新的新能源汽车完整生态圈。

　　分时租赁联盟，北汽新能源整合中进、宝驾、一度、建元资本等发起单位资源，将租赁业务的资源整合放大，推动共享信息平台的成长，力图解决目前新能源汽车分时租赁市场客户认可度低、企业短期盈利难等问题。

　　充电场桩联盟，是北汽新能源联合金地集团、蓝景丽家、北京停车行业协会等场地方，通过“你出场地我建桩”的利益众享模式，建设充电场站，打造车、场、桩的分布式智能充电系统。

　　电动物流联盟由北汽新能源携手庞大、一度、第一电动网、北京市快递协会等共同发起，打造电动物流车分时租赁平台，将EV商用车强势纳入城市物流市场的竞争。

“新萨博”发力新能源汽车 2016年建厂2017年投产

　　2015年6月28日，国能新能源汽车有限公司在天津奠基落户。该公司依托萨博汽车技术平台，以研发生产EV和增程式EV为目标。新工厂有望在2016年上半年建成，并于2017年正式投产。

　　国能新能源汽车有限公司三个投资方分别是：2012年完成收购萨博汽车公司的NEVS、国研科技集团公司和北京中域绿色投资管理有限公司。注册资本24亿元人民币，总投资30亿元人民币。

　　国能新能源汽车有限公司计划打造一个大众化的品牌，而非坚持原来萨博的豪华属性。其首款电动车或基于萨博9-3平台打造，定位一款中型车。在日后公司还会根据市场需求打造更多的EV和增程式EV。

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