分析报告 自动变速器(AT)(日本・欧美市场篇)

持续向多挡位发展;结合手动挡需求的丰田8AT

2025/04/16

供应商名单

爱信 加特可 采埃孚 艾里逊变速箱


引言

  变速器是汽车的核心部件,零部件数量众多,装配复杂,通常由车企自主生产或由有限的专业制造商生产。

  本篇报告介绍的自动变速器(AT)基本上是结合了液力变矩器和行星齿轮箱的有级变速器,同时也包括采用以下配置的产品。

  1. 通过多片离合器或电机传输动力,而不是液力变矩器
  2. 采用双轴齿轮箱代替行星级齿轮,并组配液力变矩器                          
  3. 上述1是混合动力车常采用的“基于AT”的结构,如下图1中绿色框内所示,但在燃油车中,如梅赛德斯-奔驰多年以来采用的是多片离合器配置,马自达也从2022年开始使用。

  另一方面,四驱系统或无级变速器(CVT)附装的副变速机构、安装在车桥上的最终减速齿轮或用于动力输出装置(PTO)的齿轮箱,无论类型如何都不在本篇报告涉及范围之内。

图1 发动机和电机动力中断及混合组配部件结构
出处:MarkLines根据各公司公告制作
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