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分析报告 自动变速器（AT）（日本・欧美市场篇）
持续向多挡位发展；结合手动挡需求的丰田8AT
2025/04/16
供应商名单
| 爱信 | 加特可 | 采埃孚 | 艾里逊变速箱 |
引言
变速器是汽车的核心部件，零部件数量众多，装配复杂，通常由车企自主生产或由有限的专业制造商生产。
本篇报告介绍的自动变速器（AT）基本上是结合了液力变矩器和行星齿轮箱的有级变速器，同时也包括采用以下配置的产品。
- 通过多片离合器或电机传输动力，而不是液力变矩器
- 采用双轴齿轮箱代替行星级齿轮，并组配液力变矩器
- 上述1是混合动力车常采用的“基于AT”的结构，如下图1中绿色框内所示，但在燃油车中，如梅赛德斯-奔驰多年以来采用的是多片离合器配置，马自达也从2022年开始使用。
另一方面，四驱系统或无级变速器（CVT）附装的副变速机构、安装在车桥上的最终减速齿轮或用于动力输出装置（PTO）的齿轮箱，无论类型如何都不在本篇报告涉及范围之内。
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| 图1 发动机和电机动力中断及混合组配部件结构 出处：MarkLines根据各公司公告制作 |
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