本报告共介绍15个国家的新车销量，其中包括销量覆盖全球总销量（注1）约83%的12个主要国家，以及3个北欧国家（注2）（MarkLines统计数据，不包括商用车，含推测值），并分析全球市场新能源车（BEV/PHV/FCV）的趋势。

前往销量数据版块首页

点击查看新能源车7月月报

查看按车型/电动车/国家等检索方法

　　12个主要国家：中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、韩国、加拿大、意大利、泰国

　　3个北欧国家：挪威、瑞典、芬兰

　　这15个国家在全球新能源车销量中的占比约为90%。

（注1）2024年9月24日统计
　　　  历史数据有部分修正。
　　　  部分数据含推测值。
　　　  中国销量（工厂出货量）为不含出口量的合计数据。

（注2）北欧各国电动化程度高的原因
　　　　1.国民环保意识高
　　　　2.水电、风电等可再生能源发电比例高（将丰富的可再生能源用于新能源车）
　　　　3.补贴、税收优惠、充电基础设施建设等扶持政策
　　　　4.新能源车型阵容庞大

　　主要12国和挪威、瑞典与芬兰这3个北欧国家（共15个国家）2024年8月新能源车销量为126.6万辆，同比增长16.4%，环比增长7.1%。8月新能源车份额为25.8%，环比增加1.7个百分点，同比增加4.6个百分点，超越2023年12月创纪录的24.6%，创历史新高。1-8月新能源车累计销量同比增长21.7%达860.0万辆，占汽车总销量的21.7%。

　　8月混动车（HV）销量同比增长9.0%达36.2万辆，环比下降9.2%，市场份额环比减少0.7个百分点至7.4%。1-8月混动车累计销量同比增长15.2%达309.2万辆，占汽车总销量的7.8%。

　　8月20日，欧盟委员会公布了对中国产电动汽车加征反补贴税的草案，将在现行10%进口关税基准上，分别对比亚迪、吉利、上汽加征17.0%、19.3%、36.3%的关税税率。此外，对配合调查的汽车厂商加征21.3%，对不配合调查的汽车厂商加征36.3%，并单独针对从上海工厂出口的特斯拉征收9%的关税税率。中方曾于8月9日就该关税加征措施向世贸组织提起诉讼，并表示即使在20日草案公布后也将维持坚决反对态度。中方表示，该关税加征措施是欧盟基于肆意调查的一意孤行，并没有得到双方的共同承认，并呼吁欧盟通过磋商妥善解决问题。

　　8月26日，加拿大宣布自10月1日起对中国产电动汽车加征100%关税。此外，美国贸易代表办公室（USTR）于9月13日宣布，已最终确定对中国产品大幅提高关税。电动汽车关税将从25%提高到100%，电动汽车锂离子电池关税将从7.5%提高到25%。预计中国产电动汽车所处局势将越发复杂。