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软件专题 第10期：软件定义汽车对零部件供应商的影响（1）
集中式架构所带来的冲击
2024/01/05
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概要
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分布式架构达到极限
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转向集中式架构的必然性
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支持软件分发
概要
软件定义汽车（SDV）背景下，汽车电子电气架构（Electrical/Electronic Architecture）正从传统分布式架构转变为集中式结构。正如本专题系列报告所述，软件定义汽车具有能够通过更新或添加软件来保持汽车功能处于最新状态的特性，采用集中式架构对于实现这一目标至关重要。而且，集中式架构的应用不仅催生出车载软件“应用商店”等全新业务，也对零部件供应商的业务部署方式产生了重大影响。
软件专题报告：
第9期：什么是数据驱动式开发？收集大量行驶数据并用于构造测试场景（2023年12月）
第8期：车企软件战略（4）探索特斯拉的软件战略（2023年11月）
第7期：车企软件战略（3）探索索尼本田移动公司的软件战略（2023年10月）
第6期：车企软件战略（2）：丰田汽车操作系统“Arene OS”的开发目标（2023年9月）
第5期：车企软件战略（1）大众汽车：旨在通过软件大幅提高营收（2023年8月）
第4期：什么是“软件定义汽车”?（4/4）亚马逊设想的软件定义汽车用例(2023年7月)
第3期：什么是“软件定义汽车”?（3/4）软件定义汽车趋势下不断变化的汽车电子电气架构（2023年7月）
第2期：什么是“软件定义汽车”?（2/4）车企试图通过SDV创造什么样的价值？（2023年5月）
第1期：什么是“软件定义汽车”?（1/4）汽车软件关注度日益升高，“新四化”颠覆传统汽车价值（2023年4月）
相关报告：
2023年日本汽车软件大会：实现软件定义汽车的目标（2023年12月）
汽车ECU逻辑芯片的技术趋势（2023年12月）
2023年ReVision自动驾驶与ADAS峰会（2023年12月）
2023中国汽车软件大会：中国汽车软件现状（2023年11月）
电子电气架构的技术趋势（2023年9月）
2023年日本汽车工程学会：自动驾驶和ADAS实际应用及软件定义汽车研发（2023年7月）
软件定义汽车对ADAS和自动驾驶汽车的影响（2023年4月）
相关报告
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