2021年四季度中国市场（2）：本田、宝马、奥迪发布电动化战略规划

特斯拉上海研发创新中心落成，小米汽车首款车型2024年量产

2022/01/31

概要
造车新势力动向（2021年第4季度）
外资整车厂动向（2021年第4季度）
汽车行业新政策（2021年第4季度）

概要

上汽通用奥特能超级工厂（出处：上汽通用）

　　本篇报告将介绍造车新势力及外资整车厂2021年第4季度(10-12月)在华主要动向，并简要介绍本季度发布的汽车行业主要政策。造车新势力在电池及充换电领域加强布局。蔚来汽车与壳牌集团在电动汽车能源领域达成战略合作，2022年将继续推进充换电基础设施建设；小鹏汽车发布高压SiC平台和高压超充桩；威马汽车与香港充电解决方案提供商EV Power在充电领域达成战略合作；合众新能源与宁德时代(CATL)就技术研发和供应链保障达成战略合作；零跑汽车发布包括智能电池在内的智能动力技术；爱驰汽车布局网约车、出租车换电模式，未来还计划成立换电运营公司。此外，理想汽车利用原北京现代一工厂改造升级，预计2023年投产；小米汽车总部落户北京经开区，并成立汽车科技公司。

　　外资整车厂陆续发布新能源车业务战略规划。奥迪品牌到2022年将在国内布局10款电动化车型；宝马到2025年在华销量的四分之一将是纯电动车；本田2030年后在中国推出的所有新车型均为EV和HV等电动化车型；特斯拉将扩建上海超级工厂，建成后预计增加4,000名员工。此外，外资整车厂纷纷在国内设立研发中心，一汽-大众数字化研发中心落户成都，新技术开发中心在长春落成；戴姆勒中国研发技术中心在北京启用；特斯拉上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心建成；现代汽车集团中国前瞻数字研发中心在上海揭幕。

　　政策方面，国家发改委、商务部2021年12月27日发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》。2022年1月1日起，汽车制造领域取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。2021年12月31日，财政部等四部委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%(部分符合要求的车辆退坡20%)，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。