通用：推进电动化和SUV强化，但自动驾驶停滞不前？

北美生产体制的重组、主要市场以EV为主的产品战略和投资计划

2020/03/17

概要
北美主要工厂的生产体制重组/关闭、以及今后的投资计划
以电动化为首的产品战略和销售状况
美国及主要市场的产品战略和销售状况
2019年结算概要：销售额同比下降6.7%，净利润同比下降16.0%
LMC Automotive销量预测：通用轻型车销量到2021年减少至600万辆后，将缓慢回升

概要

通用提出对电动化的承诺（图片来源：通用）

2019年通用实施了去年年底宣布的北美主要工厂的重组计划，还发布了对以轻卡和电动车为主的新产品、生产设施的投资计划。此外，在2020年2月公布2019年财务业绩的新闻发布会上宣布建立“迈向全电动的未来”的目标，致力于电动化发展。未来，通用还明确表示将乘用车为主的主要生产基地Detroit-Hamtramck工厂向电动车专业化生产工厂的转型、以及复兴Hummer品牌EV等计划。在提出截至2023年推出20款电动车型，到2030年为止，使凯迪拉克车型基本实现100%电动化等战略方针的同时，还推进对电池生产和充电网络的投资。此外，强化SUV和皮卡的车型阵容将成为支持销量和利润的产品战略的支柱。

然而，值得注意的是，到2019年为止通用尚未实现利用自动驾驶车Cruise AV开展乘车共享业务。2020年1月发布了用于乘车共享的自动驾驶EV Cruise Origin的计划，但服务业务的计划尚不明确。此外，从Maven品牌从汽车共享业务市场中撤出等迹象也可看在来移动出行领域方面处于停滞状态。

在北美以外的地区，通用保留了向中国市场积极投放新产品和向巴西工厂投资。除此之外，将逐步退出俄罗斯和印度生产市场等，根据市场和商机转移资源。受中国市场销量下降以及2019年9月起持续40天的美国罢工导致产量下降的影响，通用2019年全球销量同比下降8.0%至772万辆。美国销量下降2.3%，但轻卡增长4.4%，该车型占美国轻型车销量的比重达86%。关于2019年结算，调整后EBIT(息税前利润)下降28.8%至83.9亿美元(罢工导致的36亿美元损失已计入在内)，净利润下降16.0%至67.3亿美元。

该报告将重点介绍2019年以来通用的动向，如北美生产体制的重组、主要市场以EV为主的产品战略、投资活动的开展和发布等，还将介绍其全球化生产、销量状况及前景等。

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