日产:全球产能削减60万辆,裁员1.25万人

2019年4~6月营业利润下降98.5%至16亿日元,营业利润率为0.1%

2019/08/07

概要

IMQコンセプト

搭载e-Power的IMQ概念车,不晚于2022年投放欧洲,随后还将投放更多地区(2019年日内瓦车展上展出)(资料:日产,下同)

  日产于2019年7月发布2019年度第1季度(4~6月)合并财报,同时宣布推动“业务改革”。4~6月业绩方面,销售额同比下降12.7%至23,724亿日元,营业利润下降98.5%至16亿日元,营业利润率为0.1%。日产合并财报方面,2018年度第4季度(2019年1~3月)销售额下降12.5%至29,958亿日元,营业利润下降97.8%至45亿日元,营业利润率为0.2%,连续两个季度的营业利润下降90%以上,不容乐观。

 2019年度4~6月,全球零售量下降6.0%,除中国以外批发销量大幅下降13.5%,经销商库存在3个月内减少68,000辆,逐步接近适当库存,但却压制了日产的利润。2019年度下半年起,随着新产品的投放,预计销量和利润都将回升。

 作为今后的发展方向,将更严格地鉴别出成为负担的不盈利业务,而业绩增长方面,将不再重复短期性的促销活动,而是要取得稳健的回升。计划在2~3年,可以的话在2年内使业绩回升。不会提出过高的目标,2022年度销售额目标定在14.5万亿日元(2019年度预期为13万亿日元),全球销量600万辆(2019年预期为550万辆),将构建在此规模基础上能保证6.0%营业利润率的体系(其中中国合资公司按比例合并)。

 针对这些目标,日产提出“业务与投资效率的优化”,计划通过削减60万辆产能和裁员12,500人等,到2022年度改善3,000亿日元收益。此外,将以新产品、新技术、日产智行科技为核心,切实实现增长,将销售额从13万亿日元扩大至14.5万亿日元,使收益增长1,800亿日元。2019年度营业利润预期为3,900亿日元,加上上述3,000亿日元和1,800亿日元,2022年度计划实现8,700亿日元营业利润和6.0%的营业利润率。

 此外,“3,000亿日元 + 1,800亿日元”的约40%都将通过美国业务的改善来实现。美国销量目标将从2019年度预期135万辆到2022年度小幅扩大至140万辆。另一方面,计划将零售量扩大(非车队销量)10万辆,如实现也许就可以说品牌力复苏。


相关报告:

2019年日本汽车工程学会:丰田与日产的展示 (2019年6月)
日系整车厂2018年度业绩结算:销售额增长1.9%、营业利润下降11.5%(2019年6月)

 

 

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