丰田:发布EV商业模式,将550万辆电动车的计划提前5年实施
在日本投放超小型EV,在全球投放6种EV
2019/07/04
- 概要
- 提前5年,到2025年实现550万辆电动车目标
- 2020年起正式投放EV,在日本投放超小型EV,在全球投放6种EV
- EV的研发体系:EV C.A. Spirit Corporation与丰田ZEV Factory
- 开发高耐久性电池,从全球范围内采购电池
- 说明会结束后的疑问解答(主要关于EV的市场性)
概要
丰田在全球推出6种EV (本报告刊登的图表出处均为丰田) |
2019年6月,丰田以《丰田的挑战—以EV的普及为目标》为题,发布了今后的EV业务。副社长寺师茂树负责战略说明会和问题解答环节,广泛说明了“丰田计划的EV商业模式”、“主要零排放车”、“普及EV的体系”、“电池的开发和供应”等围绕EV的环境和课题。
丰田计划从汽车公司向为所有人提供移动自由的移动出行公司转型。还提出“Home Planet”的理念,旨在实现全球化的电动车普及。
电动车的普及速度方面,2017年12月发布了“2030年销售550万辆电动车(其中EV、FCV 100万辆)”的计划。但是,电动化的实际发展速度超过了该计划,丰田提出提前5年,到2025年计划销售550万辆电动车。其背景包括ZEV/NEV法规的具体实施、欧盟2025年和2030年CO2法规正式决定等因素(请参考报告篇尾的“问题解答”和图表“法规趋势”)。
“丰田计划的EV商业模式”中提到,将建立评估电池剩余价值的体系,促进二手EV的销售体系和电池再利用,并最终建立电池回收(包括稀缺资源的回收)等体系。
投放车型方面,为了构建超小型EV和步行领域EV的商业模式,将首先在日本启动服务。还将在全球投放6种EV,与斯巴鲁等合作伙伴共同企划5种车身类型的中大型车,与铃木/大发共同企划紧凑级EV。
负责EV的企划到商业落地的“丰田ZEV Factory”截至2019年6月共有290名员工,分别来自20多个企业和组织,未来还将进一步扩充至近2,000名。
电池方面,预计到2025年,电池容量的需求将是2018年的约20倍。除了原先的松下与PEVE(Primearth EV Energy),还计划从汤浅、东芝、宁德时代和比亚迪采购。集团内的丰田自动织机也将生产电池。
丰田认为,如果环境技术得不到普及,就无法改善地球环境,而这不能只靠丰田推动,因此丰田将开放地征集合作伙伴,共同加快普及。
丰田为普及EV采取的措施
丰田以协调的姿态,成为多方的伙伴,为构建新的商业模式,推动发展 | |
(1) | 为构建使用超小型EV的新商业模式,首先在日本启动服务 |
(2) | 在美国、欧洲、中国等已逐渐形成EV市场的地区, 以低成本高效开发符合市场需求的各类EV |
(3) | 开发高性能和不易老化的电池,这是提高商品力的关键, 将完善电池的供应体系,满足电动车迅速扩大的需求 |
资料:丰田
相关报告:
丰田力争2030年实现电动车年销量达到550万辆以上,其中EV与FCV达到100万辆以上(2018年3月)
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