福特：计划到2022年投放16款EV，在移动出行和自动驾驶领域扩大合作

北美皮卡与SUV的销售比例扩大至86%，乘用车阵容缩减至2款车型，退出乘用车市场

2018/07/06

概要
福特的5年经营计划（2018-2022年）
北美市场销量的86%将是皮卡与SUV
对电动化的投资额从45亿美元增加至110亿美元
在移动出行和自动驾驶车的业务方面扩大合作
中国市场的发展计划：到2025年为止将投放50款新车型
合并业绩：2018年销售额预计小幅增长，每股净利润预计下降至1.45-1.70美元
LMC Automotive产量预测：福特集团2021年产量预计在660万辆

概要

2017年5月就任福特新CEO的Jim Hackett致力于在福特实施改革，由于利润率较低，福特却迟迟未向电动化和自动驾驶等新业务转型，导致股价低迷。Hackett宣布的5年计划包括，缩小利润较低的领域和产品，将其资金核拨至利润率较高的领域以及电动化、自动驾驶技术、移动出行业务等。通过到2022年为止，削减255亿美元的成本、削减50亿美元的设备投资额，计划将汽车部门的营业利润率从6.1%提高至8%。

北美市场的需求从乘用车向SUV转变，福特计划除了Mustang以及2019年即将投放的Focus Active以外，不再推出现有所有乘用车的新车型。北美市场产品阵容的86%是皮卡和SUV，将扩大高利润率车型的销量。

在电动化方面，计划到2022年为止投资110亿美元，在全球市场投放包括16款EV在内的40款新款电动车。2019年计划投放商用厢型车Transit Custom的PHV版，2020年计划投放高性能SUV的EV版，2020-2022年计划投放F-150、Mustang、Explorer等量产车型的HV版。此外，还计划与中国的众泰汽车合资生产经济型小型EV。

移动出行业务方面，与提供配车服务Lyft合作，除了调查自动驾驶车的导入以外，还收购新兴技术企业Autonomic、TransLoc。自动驾驶车相关业务方面，与开发AI的Argo AI合作，共同开发自动驾驶软件。还与Domino's Pizza以及Postmates合作，开展自动驾驶车的配送服务试验。

福特2017年销售额同比增长3.3%达1,568亿美元，调整后税前利润受到原材料价格的高居不下以及汇率影响，下降18.7%至84亿3,700万美元，净利润得益于退休金费用以及退休医疗福利金的修改、税收政策等，增长65.4%达76亿200万美元。2018年业绩预期为销售额取得小幅增长，调整后每股利润预计在1.45-1.70美元（2017年为1.78美元）。