底特律3大整车厂北美业绩良好，但欧洲未能扭转亏损局面

中国市场销量差距较大，通用为316万台、福特为94万台、FCA为5万台

2014/03/07

概要
通用：展开新型车攻势，但市场份额未能增加
福特：通过“One Ford”战略维持良好的局面
FCA：菲亚特完全收购克莱斯勒

概要

　　美国市场从2008-2009年的大萧条中复苏，2013年同比增长7.6％为1,560万台，需求基本恢复到雷曼危机以前的水平。美国经济的持续复苏、消费者心理的改善、旧车的置换需求、低银行利率以及颇具魅力的汽车租赁等均有效刺激了销量的增长。

　　在美国汽车市场复苏的大环境下，重型皮卡、小型・中型SUV的销售呈现繁荣景象，以致2013年被称为“卡车年”。特别是拥有重型皮卡的美国3大整车厂，在如此有利的市场环境中，将市场占有率从45.1％提高至45.7％，夺回0.6％。日本车由于日元贬值资金充裕，转为积极的销售战略，市场份额也由37.1％增加0.3％至37.4％。

　　美国3大整车厂中，福特推进“One Ford”战略，促进全球销量的增长，获得3家整车厂中最高的营业利润和净利润。在北美地区的收益也高于通用。通用投放了多款新型车，但未能因此扩大市场份额。菲亚特克莱斯勒与美国汽车工人联合会（UAW）旗下的自愿员工受益人协会 (VEBA)关于收购后者持有的剩余41.5％股份的交涉一直处于胶着状态，直至2014年1月终于完成全部收购。菲亚特于1月底召开股东大会，通过了将合并公司（母公司）命名为Fiat Chrysler Automobiles (FCA)的提案。

　　美国3大整车厂在北美市场通过重型皮卡和SUV，获得较大收益。但在欧洲却无一例外均为赤字。不同的是中国市场的销售情况，通用增加11.4％为316万台、福特增加49％为93.6万台、菲亚特克莱斯勒仅为不足5万台。