第4届国际充电电池展采访报告

怠速停止及能源再利用市场上,电池与电容器的竞争

概 要

 本报告将对2013年2月27日~3月1日在东京国际展示场举办的“第4届国际充电电池展”中车载用途相关产品的展出情况进行介绍。

 锂离子电池方面,日本的电池厂商中三菱重工和IHI/A123 Systems参与展出。

 铅电池方面,推进面向怠速停止及HV(Hybrid vehicle)的使用。各公司继续发扬铅电池价格低、安全性高的优势,展出了强化铅电池充电受入性差的缺点,或可在部分充电环境中增加使用寿命的电池。

 电容器方面,马自达和PSA已经采用双电层电容器,另外各电容器厂家与整车厂正在进行包括锂离子电容器在内的产品・评价。

 锂离子电池已开始用于12V起动机用电池。保时捷已从2010年起作为部分车型的选配,A123 Systems为3家欧洲整车厂(McLaren、Mercedes-Benz及另外一家)配套。尽管价格较高,但由于其在轻量・长寿命・制动能量再利用等方面的效果,A123 Systems目前计划面向高级车打开销路。

 今后,为应对全球各地燃耗标准的严格化,预计怠速停止及制动能量再利用市场将进一步扩大(有预测称2017年全球将达到3,900万辆)。为了获得该市场,除目前主流的铅电池外,双电层电容器、锂离子电容器、及锂离子电池也将加入竞争,形成各装置通过自身优势抢占市场的局面。


相关报告:2012年第3届国际充电电池展(2012年4月登载)


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