2012年中国汽车销量：增加4.3%为1,931万辆

受反日浪潮影响日本车不振，中国车型成为3种车型的首位、汽车贸易良好

2013/02/26

概要
2012年汽车新车销量：实绩为1,931万辆，未达到汽车工业协会当初预测的2,000多万辆
分集团销量：上海/北京/华晨/长城汽车为2位数增长，前11家公司约占市场份额的9成
分品牌乘用车销量：　大众等欧洲品牌连续2年居于首位，日本品牌大幅后退
分车型乘用车销量排名
分排放量/分变速器乘用车销量
汽车贸易：出口首次突破100万辆，进口为两位数增长
(参考１) 民生用汽车保有量： 2009年以后出现减速倾向，较上一年度同比持续两位数增长
(参考2) 分厂家分车型乘用车 (轿车/MPV/SUV/交叉型乘用车) 销量

概要

中国の年次別車種別自動車販売推移　2012年中国汽车新车销量 (基于工厂出货量：包含出口，进口车销量除外) 止于1,931万辆，将上一年度增长4.3%。其中乘用车增长7.1%，而商用车减少5.5%，销量不佳。与2009年和2010年2位数的快速增长相比，2011年也仅增长2.5％，近2年市场增长大幅减速。
　各集团的汽车销量，除上海汽车集团（SAIC）和北京汽车集团外，长城汽车、吉利控股集团（Geely）等新兴整车厂家也推动了受良好出口业绩支撑的销量增长。前11家公司的销售份额占到了中国汽车整体销量的约9成。

　分品牌的乘用车销量方面，2011年环比微减0.1个百分点的日本品牌受2012年8月由领土纠纷引发的反日浪潮的影响，所占份额较上一年度减少2.7个百分点，大幅后退至16.9%。另一方面，其他外资厂家，特别是以大众和通用为主的欧美品牌，所占市场份额增加2.1个百分点，快速扩大至21.7%。
　另外，分排放量销量方面，1L～2.0L车型大幅增长。MT搭载车的份额继续缩小。分车型销量方面，中国车型成为交叉型乘用车/MPV/SUV 3种车型的首位。

　汽车贸易方面，出口首次超过100万辆。其中奇瑞汽车(Chery)、吉利控股集团及力帆实业集团（Lifan）等新兴乘用车厂家为此做出巨大贡献。进口与上一年度同样超过100万辆，较上一年度增长9.0%（9.3万辆），超过113万辆。