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怠速停止系统：欧洲22款新车型中有16款设置该系统
增加发动机的停止时间，开发进一步改善燃耗的新系统
2013/02/07
- 概 要
- 欧洲新车CO2排放量：2011年平均达135.7g/km、2015年目标为130g/km
- 还将投放进一步改善燃耗的新启停系统
- 欧洲新车型启停系统配套情况
- 戴姆勒、宝马、福特的启停系统
概 要
投放欧洲的新车型扩大对相对低成本进行低燃耗化的怠速停止系统 (启停系统) 的配套。在此背景下，欧盟提出如下方案，欧盟境内销售的新乘用车CO2排放量要求到2015年平均降低至130 g/km，到2020年平均降低至95 g/km。2012年以后超过目标值的整车厂需根据超过的量支付罚金。
欧洲2011年每台新车的平均CO2排放量为135.7 g/km。主要的20家整车厂中，截至2011年已有18家达成了2012年的排放量目标，今后为达成2015年及2020年的目标，还需要进一步削减排放量。
启停系统与HV及EV相比，成本更低，通过为现有的内燃机车配套，可改善5-10%的燃耗。启停系统的大型配套厂博世预测，2013年每2台车辆中将有1台配套该系统。
近来的启停系统中，从车辆停止前的减速到发动机停止，尽量延长发动机停止时间的系统越来越多。还引进了使用大容量电容器、作为后备电源使用的系统。还在开发高速行驶中滑行时停止发动机运转的机构。
2011年夏～2012年底的约1年半期间在欧洲上市的主要22款新乘用车中，16款车型设置了启停系统。戴姆勒的5款新车型全车标配，宝马的2款新车型的几乎所有级别都标配该系统。大众集团2012上市的2款大众车、2款奥迪车的多数级别标配该系统。雷诺、通用、福特上市的车型部分级别标配，沃尔沃全车标配。
相关报告：欧洲新车装备 (1) (2012年9月)、(2) (2012年10月)
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