美国日系零部件配套厂：随着来自日美整车厂订单的增加，扩大产能

曙光制动、小糸制作所、FCC、Topre、丰田自动织机、帝人、TACHI-S、阿尔派等厂家的动向

2012/07/25

概要
美国工厂的构筑/增强：丰田自动织机构成零部件新工厂、今仙电机、日本发条第二工厂投产
美国业务体制重整/高效化、本地公司的统一/废止/合并
美国研发基地的强化、合作、收购等
加拿大零部件生产合作：丰田铁工

概要

米国の年次生産台数(乗用車/小型トラック) 2011年美国汽车销量（乘用车、轻卡）为1277.6万辆，较上一年度增加10.5%。2012年继续维持良好势头，上半年(1～6月)累计销量较去年同期增加14.8％，为727．2万辆。2012年全年销量预计可达1400万辆。

与此同时，美国生产复苏，2011年产量为837.5万辆，较上一年度增加10.4%，2012年1-5月份累计产量较去年同期增加26.3%，达435.1万辆。日本整车厂在美国的产量受到2011年日本及泰国自然灾害的影响，较上一年度减少9.9%，为238.8万辆。受其反弹影响，2012年1-5月激增至147.0万辆，较去年同期增加53.3%。

从中期来看，市场预计将进一步扩大，日本各整车厂积极增加北美的产能，2012年1-5月本地生产比例（=美国产量/美国销量）提高至66.0%。日本各整车厂还计划以美国为基地进行整车出口。

在此趋势背景下，日系零部件配套厂努力扩大既存工厂的产能。曙光制动、小糸制作所、Topre、优尼冲压、PIOLAX等已开始生产新产品以满足客户需求。

另外，三叶、丸顺等通过对美国子公司进行整合，强化本田向业务，提高生产率。古河电工、丸一钢管在开拓新业务，新客户的同时，对本地子公司进行整改，并变更了公司名称。

帝人、阿尔派、F-tech、河西工业、TACHI-S、T.RAD强化在美国的研发体制。Faltec通过与美国厂家进行合作，希望建立全球性供应体制。高田则通过企业收购涉足新业务。

丰田、日产、本田计划扩大在北美的生产

丰田	2011年11月密西西比新工厂(产能15万辆)投产。2013年初和同年下半年分别提高加拿大伍德斯托克工厂和美国印第安纳工厂产能约5万辆，计划从美国进行出口。同时计划增加动力总成的本地生产能力。
日产	田纳西州和密西西比州的工厂实行3班制，到2013年共计扩大产能10万辆。EV Leaf从2012年开始生产。此外，2013年末启动墨西哥的新工厂，最初产能将为17.5万辆。
本田	2012年将从日本出口的CR-V的部分生产转移至加拿大工厂，阿拉巴马州/印第安纳州工厂的产能也将扩大。计划2014年上半年起启动墨西哥新工厂(年产能20万辆)。

以下为在美国(包含加拿大)的日系零部件配套厂最新的动向(时间为截至2012年7月上旬的约1年)。

相关报告：日系零部件配套厂动向报告
ASEAN (印度尼西亚、越南、马来西亚等) 篇 (2012年6月)、
中国（华东地区）篇 (2012年7月)、（东北/华北地区）篇 (2012年5月)、
印度篇 (2012年3月)、墨西哥/巴西篇 (2012年3月)、欧洲篇 (2011年11月）

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