戴姆勒卡车7月19日宣布，已在梅赛德斯-奔驰曼海姆(Mannheim)工厂正式启用电池科技中心(BTC)。BTC总建筑面积为10,000平方米，集电动商用车产品开发和生产工艺开发于一体，将积累电池和生产工艺方面的专业知识。设有两个生产区域：一个用于生产试验单元以积累生产过程知识，另一个用于生产用于测试的原型电池包。
曼海姆的电池包试验线正在为计划2020年代后期量产下一代锂离子电池做准备。与此同时，位于德国Gaggenau工厂和Kassel工厂的第二个科技中心正在开发未来的电驱系统和高压组件。
戴姆勒卡车公司翻新了一座建于1952年的现有建筑，并将其扩建至10,500平方米用作BTC。已安装60多台新设备和系统来支持电池和系统的原型生产，包括喷漆、焊接、组装和粘合工艺。BTC分为电芯生产区和电池包组装区。电芯区将进行电芯化学实验并生产原型电芯，而电池包组装线将为未来量产提供经验。
BTC约有100名员工，采用具有多个工作区的现代化办公理念，以提高员工的创造力、生产力和效率。此外，新大楼还安装了太阳能发电系统，可为约50户单户家庭提供电力。
梅赛德斯-奔驰于7月20日宣布，其德国Stuttgart-Untertürkheim工厂在2024年迎来120周年庆典。该厂每年为三大洲的汽车生产200多万台发动机、变速器、车桥、组件和电池。投资规模达数亿欧元，巩固了该厂作为驱动技术高科技工厂的地位，并再次证明了其在巴登一符腾堡州的重要性。
Untertürkheim工厂生产驱动部件，设有锻造车间、传动系统研发部、测试场、梅赛德斯-奔驰eCampus、中央厢型车部门。员工人数超2.3万人，其中约1.41万人从事生产工作。
Untertürkheim工厂将从2024年起强化梅赛德斯-奔驰电动汽车(EV)电驱动装置的生产。Bad Cannstatt工厂生产高效发动机，Mettingen工厂生产和铸造车桥，并从2024年起生产电驱动装置的部件并装配成电驱桥。变速器的生产将在Hedelfingen工厂进行。
到2030年，梅赛德斯-奔驰生产基地70%以上的生产能源将来自可再生能源，并将扩大太阳能和风能，确保进一步的购电协议。公司计划到2039年使全球的梅赛德斯-奔驰工厂都使用100%可再生能源运营。
7月17日，梅赛德斯-奔驰与吉利的合资电动汽车公司smart在雅加达举行的印度尼西亚国际汽车展(GAIKINDO Indonesia International Auto Show 时间：7月17-28日，以下简称“GIIAS”)上宣布，将通过与全球汽车经销商Inchcape合作重新进入印尼市场，该经销商也是也是梅赛德斯-奔驰的东盟经销商。Inchcape旨在通过改善优质电动汽车(EV)产品和客户服务来振兴印度尼西亚的新能源汽车市场。smart在展会上将展出电动SUV轿跑smart #3的BRABUS顶配版和Premium版。smart #3将于2024年在印尼上市。
通过重新进入印度尼西亚，smart将在全球29个市场销售。自新一代产品推出以来，20个月内销量已超过10万辆。smart#5将于2024年8月下旬全球首发，并计划于2025年在新细分市场推出新车型。
