Lavida (VW)

 新闻
2024年02月02日

※摘自英国GlobalData公司(原LMC Automotive)的短篇分析报告(1月24日),由MarkLines翻译。

在新能源车市场发展初期,大多数车企都选择以燃油车为基础开发新能源车,通过改装传统平台来满足车辆搭载纯电或插混动力总成的条件。

然而,车企在研发阶段遇到了许多问题,以至于电动车常常在性能和纯电续航里程方面无法达到最佳水平。随着技术的不断进步,基于燃油车开发电动车的理念已逐渐被纯电专属平台所取代。大众的做法就佐证了电动车开发理念的转变,该车企开发了Lavida、Bora和Golf三款车型的纯电版本,但却在基于纯电专属平台开发的新车上市后下架了Lavida、Bora和Golf的纯电版车型。如今,大众旗下的大多数车型已经完成向纯电专属平台的转换,或者正处于这一转型过程中。

不过,宝马仍在推出基于柔性平台(即同时支持电动车和燃油车开发的平台)开发的纯电车型,这一做法在业内几乎鲜有他者。更令人意外的是,宝马纯电车型的销量十分出色。那么该车企采取了怎样的经营策略呢?

宝马将其产品的卖点定为“极致驾驶体验”以及高端品牌。该车企的产品优势均以驾驶体验(即其所称的“纯粹驾趣”)为核心。随着新能源时代的到来,这些长久存在的产品基因充分发挥了优势。在上述卖点的吸引下,拥有一辆宝马成为了大多数中国男性购车者的梦想。

明智的定价策略。在新能源车上市时,其售价往往高于同款燃油车。梅赛德斯-奔驰就是一大极好的例证:其EQC车型可被视为GLC的纯电版车型,而EQC车型在上市之初的起售价接近50万元,并且没有任何优惠。尽管GLC车型的售价也高达50万元,但其标配车型拥有比EQC更多的功能,且在价格上也有优惠。由此一来,EQC和GLC车型之间的性价比差距就显而易见了。EQC并非唯一一款面临上述情况的车型,但其与同款燃油车之间的差距是所有纯电车型中最悬殊的。相比之下,宝马的纯电车型就比同款燃油车便宜得多,而且还凭借纯电动车在中国市场享受的购置税减免政策吸引了大量购车者。同时,宝马的纯电车型依然保留了“极致驾驶体验”的卖点。

宝马在新能源车关键零部件开发的垂直整合方面历来表现优异,尤其是在电机和电池开发方面,而这两大零部件密切关乎新能源车的性能和耐久性。该车企在开发i3和i8车型的过程中积累了丰富的经验,同时其第五代eDrive电驱系统实现了三电系统的全面进化,在功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多个技术维度实现了创新。宝马所采用的电机是一种基于永磁电机开发的励磁电机,但用励磁线圈组取代了永磁体,这一做法的好处在于电机可以更高效地调节电流和功率因数。有观点认为,与部分车企采用的电机相比,宝马电机的效能“一个顶俩”。换言之,宝马电机同时实现了降本和功率优化。

与此同时,出于控制成本考虑,宝马将中国作为其产品出口中心,将其在中国本土生产的车辆销往全球各地。得益于全球化的销售渠道,宝马在新能源时代树立了全新的品牌形象。GlobalData认为宝马将凭借其明智策略成为中国市场首家完成电动化转型目标的外资车企。

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2023年09月19日

  上汽大众9月15日消息,2024款紧凑型三厢车朗逸正式上市,推出1.5L和1.5T两个版本共9款车型,售价区间为12.09万元-15.19万元。
  新款朗逸1.5L版搭载1.5L EA211轻量化全铝发动机,额定功率81kW、峰值扭矩141Nm,匹配六速手自一体变速箱。1.5T版搭载全新EA211 1.5T EVO Ⅱ净效发动机,额定功率118kW,峰值扭矩250Nm,匹配DSG七速双离合变速器,WLTC百公里综合工况油耗降低6.6%至5.4L。
  新款朗逸采用8英寸或10.25英寸数字液晶仪表,标配AEB自动刹车辅助系统、EPB电子手刹及智慧车联系统等。部分车型配备变道辅助系统、8探头前后倒车雷达等功能。
  新款朗逸部分车型采用点阵式星空前格栅和黑飒动感尾翼设计。车身尺寸为长4,678mm、宽1,806mm、高1,474mm,轴距为2,688mm。
摘自上汽大众官方微信公众号公告官网公告车型配置表

2023年08月08日

乘联会公布7月中国乘用车(包含轿车、SUV、MPV,不包含微客)产销量统计速报。
2023年7月中国乘用车市场产销量数据
  零售:2023年7月乘用车市场零售达到177.5万辆,同比下降2.3%。1-7月累计零售1,129.9万辆,同比增长1.9%。
  7月豪华车零售24万辆,同比下降22%。1-7月豪华车零售同比增长11%。
  7月自主品牌零售94万辆,同比增长15%。自主品牌占国内零售份额为53.2%,同比增长5.8个百分点。自主品牌占批发市场份额58.1%,同比增长8.3个百分点。
  7月主流合资品牌零售59万辆,同比下降28%。7月的德系品牌零售份额20.8%,同比下降0.8个百分点,日系品牌零售份额15.8%,同比下降5个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.7%,同比增长0.7个百分点。
  批发:7月厂商批发销量206.5万辆,同比下降3.2%,自主车企批发销量119万辆,同比增长22%。主流合资车企批发销量59万辆,同比下降34%。豪华车批发销量28万辆,同比下降13%。
  生产:7月乘用车生产210.1万辆,同比下降2.6%。其中豪华品牌产量同比下降5%;合资品牌产量同比下降36%;自主品牌产量同比增长24%。
  新能源:7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆,同比增长30.7%。其中,纯电动批发销量49.6万辆,同比增长15.3%。插电混动批发销量24.2万辆,同比增长80.0%。普通混合动力乘用车批发销量6.4万辆,同比下降22%。
  纯电动市场中,A00级(微型,轴距为2米~2.2米)批发销量8.5万辆,同比下降35%,占纯电动的17%份额,份额同比下降13个百分点;A0级(小型,轴距为2.2米~2.3米)批发销量15.6万辆,占纯电动的32%份额,份额同比增加10个百分点;A级(紧凑型,轴距为2.3米~2.45米)电动车销量9.5万辆,占纯电动份额19%;B级(中型,轴距为2.45米~2.6米)电动车销量14.5万辆,同比增长69%,占纯电动份额29%。各级别电动车销量相对分化。
  7月总体乘用车批发销量超两万辆的车型有16个(去年同期19个):比亚迪宋(51,258辆)、比亚迪秦(44,695辆)、特斯拉Model Y(43,961辆)、上汽大众朗逸(33,027辆)、比亚迪海豚(31,950辆)、比亚迪元(31,456辆)、比亚迪海鸥(28,001辆)、东风日产轩逸(27,562辆)、长安CS75(25,345辆)、比亚迪汉(25,237辆)、一汽大众速腾(24,394辆)、广汽埃安AION S(22,437辆)、一汽丰田卡罗拉(21,286辆)、长城哈弗H6(21,265辆)、奇瑞瑞虎8(20,440辆)、特斯拉Model 3(20,324辆)。其中新能源车位列总体乘用车车型销量前3位,优势地位明显。
  7月新能源乘用车出口8.8万辆,同比增长80%,纯电动占新能源出口的92%,A0+A00级纯电动出口占新能源的50%。出口量分别为:特斯拉中国32,862辆、比亚迪汽车18,169辆、上汽乘用车17,724辆、上汽通用五菱6,674辆、易捷特6,119辆、长城汽车2,391辆、吉利汽车2,280辆、创维汽车974辆、奇瑞汽车285辆、东风渝安282辆、上汽大通171辆、长安福特146辆、神龙汽车127辆。上汽等自主品牌在欧洲表现较强,比亚迪等在东南亚崛起。
  新势力车企方面,7月新势力零售份额13.1%,同比下降1.6个百分点;理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
  主流合资品牌中,大众品牌新能源车批发21,920辆,占据主流合资纯电动59%强份额。

7月车市分析及8月展望
  今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势,仍属于较强的走势。随着7月车市进入国六B的延展实施期,7月总体促销力度小幅下降,促销对车市的拉动效果减弱。另一方面,国家层面针对汽车行业的政策指引频出,对提振消费信心有较好的增进效果。
  8月共有23个工作日,相对去年持平。部分企业传统燃油车产能充裕,休高温假的时间较长,车市进入休整期。目前油价持续高位,有利于新能源车的增长。前期楼市过旺带来居民债务压力较大,近期楼市降温利好车市,对车市购买力恢复有促进作用。
  乘联会称,7月淡季需求保持较强的特征符合预期,但年末的旺季需求仍有一定的不确定性。乘联会保持今年乘用车零售2,100万辆和新能源乘用车批发850万辆预测量不变。
  近日,工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案,对未来两年的新能源车将具有可持续的高增长发展动力。3月开始全国燃油车促销补贴持续加大,下半年随着国六排放政策的实施,燃油车市场价格走势必然回归正常。此外,换购需求成为支撑燃油车增长的核心。2022年车市的换购比例达到销量的45%,预计今年有希望达到48%。
  此外,7月份零售销量排名前十的中国乘用车厂商排名表如下:

中国乘用车整车厂零售销量Top10

- 整车厂 2023年7月
(万辆)
同比
1 比亚迪汽车 23.1 45.2%
2 一汽大众 15.2 -1.0%
3 长安汽车 11.8 1.5%
4 吉利汽车 11.8 7.5%
5 上汽大众 10.0 -16.7%
6 上汽通用 8.3 -9.8%
7 广汽丰田 7.1 -13.1%
8 长城汽车 7.1 -6.4%
9 上汽通用五菱 6.8 -19.9%
10 奇瑞汽车 6.5 -2.5%

注:表中数据为广义乘用车销量(包含轿车、SUV、MPV、微客)
摘自乘联会官方微信公众号公告

 零部件采购情况