Lavida (VW)

 新闻
2021年08月16日

  据8月6日多家媒体报道,上汽大众拟通过技术改造将长沙工厂升级为MEB新能源工厂。
  据悉,目前上汽大众长沙工厂主要生产途安L朗逸以及柯迪亚克系列车型,年规划产能为30万辆。长沙工厂将启动规划年产能15万套的用于纯电动汽车的动力电池项目,动力电池种类为三元锂电池,包括55kWh、62kWh、82kWh三种规格。
  此外,长沙工厂的全新纯电动车项目预计于2023年6月实现试生产,2024年4月计划正式投产,规划年产能为10万辆。
摘自多家媒体报道及长沙市经济技术开发区公告

2021年03月24日

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(3月16日),由MarkLines翻译。

  尽管新冠疫情导致全球汽车行业萎缩,但中国新能源汽车(NEV)市场却逆势而行,2020年全年销量同比增长13%。中国政府实施的扶持性政策是推动NEV市场增长的主要因素之一,不过,该市场的快速变革也在背后起到重要作用。

  中国NEV市场的关键进展之一是NEV专属开发平台的出现。过去,该市场的大部分车辆都是基于传统车平台生产,再对底盘和外观进行改造。由于与传统车相比没有明显差别,NEV对购车者的吸引力很低,导致销量表现不佳,其中大众朗逸和福特领界就是典型代表。随着整车厂逐渐意识到NEV市场的重要性,它们开始着重开发NEV定制平台,比如大众MEB平台、比亚迪e平台和广汽GEP平台。这些定制架构提高了NEV市场的竞争力,且长期来看将有助于降低NEV成本。

  另一个推动中国NEV市场发展的关键因素是产品质量的改善。为了能够得到政府补贴,中国国内品牌先前推出的大部分NEV主要面向汽车租赁公司,主攻低成本经济型车型。这类车型曾在整个NEV市场的占比达到56%,不过最新保险数据显示,这一比例现已降至43.5%。相比之下,2020年高端和中高端车型市场占比达到56.2%,其中特斯拉Model 3的销量领先于其他车型。此外,智能网联汽车领域的技术实现显著发展,驾驶员监测系统一年比一年先进。蔚来、小鹏和威马汽车等中国电动车初创企业在该领域的成果尤为显著,三家车企2020年在纯电动车市场的合计渗漏率达10%。

  中国各地方政府采取的措施日益明确并且符合现实,也进一步推动了NEV市场的发展。例如,上海市政府在近期出台了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》。有观点认为,NEV行业的目光已不再集中于购车补贴,同时也更加重视基础设施构建以及停车费和限行规定。

  最后,NEV积分价值的快速上涨也对市场扩大产生了积极影响。2019年,NEV积分价值约为500-800元/分,现在已经涨到3,000元/分。

  随着以上发展成果得到日益巩固,中国NEV市场将进一步扩大。LMC Automotive因此推测2021年中国NEV销量将增长55%左右,全年总销量将达到约200万辆。

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2019年08月23日

  8月23日,上汽大众首款纯电动车型--朗逸纯电正式上市,新车为紧凑型三厢车朗逸的EV版,售价为14.89万元。
  动力方面,新车搭载了高功率同步永磁电机,电机最大功率为100kW,峰值扭矩为290Nm,0-50km/h加速时间为3.4s,综合续航里程为278km,电量不足时快充模式下充电15分钟即可增加80公里续航,充电25分钟便能将电量从30%充至80%,并配备4级可调滑行能量回收系统,延长续航里程,百公里综合工况能耗为13.2kWh。
  配置方面,新车搭载了全方位6安全气囊、AEB自动刹车辅助系统、智能碰撞安全系统等。

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