Furukawa Electric Co., Ltd. [古河电气工业] 2012年（3月止）动向
业务摘要
业绩 - 古河电气工业(株) |
（单位：百万日元） |
| 2012年 （3月止） |
2011年 （3月止） |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 全公司 | ||||
| 销售额 | 918,808 | 925,754 | (0.8) | - |
| 营业利润 | 15,947 | 35,144 | (54.6) | 1） |
| 经常利润 | 12,872 | 31,422 | (59.0) | - |
| 净利润 | (11,123) | 12,213 | - | 2） |
| 电气/电子部门 | ||||
| 销售额 | 204,461 | 202,507 | 1.0 | 3） |
| 营业利润 | 5,106 | 7,801 | (34.5) | 4） |
主要原因
1) 全公司营业利润
-努力降低了成本，但由于日本国内需求低迷、售价降低影响较大，导致利润减少。
2) 全公司 纯利润
-2011年9月29日(美国时间)，与美国司法部省之间达成一致，关于与汽车线束以及相关产品的其他竞争公司的垄断联盟，就今后的刑事审判手续，公司承认起诉事实，并同意向美国司法部支付2亿美元罚金等。古河电工集团全面配合美国司法部对包括公司集团在内的汽车线束以及相关产品制造商进行的调查。此次对适用法令、事实关系等进行了综合地考量，并决定与美国司法部签订辩诉交易协议。本次案件在2012年（3月止）第2季度决算中，将计入152亿9,600万日元的特殊损失。(2011年9月30日新闻)
3) 电气/电子部门 销售额
-线圈等电子相关产品的需求继续减少，泰国洪灾导致的客户停产等具有一定影响，东日本大地震的影响导致线束等汽车零部件销售额暂时性大幅下降，但下半年销售额有所增长，总体比上一年度增长1.0%。
4) 电气/电子部门 营业利润
-汽车部门业绩稳定增长，但电子部门的产品价格下降，以及销售额的减少产生影响，导致利润减少。
事业方针
-2012年初，使用铝合金电线的线束(WH)开始量产｡已确定将获得日本整车厂的订单，将在海外生产基地进行材料的生产与线束的加工和组装，并出口至日本｡WH用电线从原来的铜切换为铝，实现WH的大幅轻量化，从而满足整车厂车身轻量化的需求｡(2011年6月24日日刊汽车新闻)海外事业
<中国>-全资子公司古河Magnet Wire (FMGW)宣布将获得荣星电线工业股份有限公司的部分股份。荣星电线是本部位于台湾的珐琅电线开发制造销售公司。由此，双方将开始在中国生产合作生产精细珐琅电线。FMGW将取得东京特殊电线株式会社所持有的荣星电线约3,100万股(超20%)。今后，公司将委托荣星电线的中国生产基地（江苏省苏州、广东省东莞）生产面向中国市场的精细珐琅电线。2011年9月起将开始交付样品，目前计划生产自动焊线(SVL・LOCK)与超级聚氨酯包线(UEW)这2种产品。目标数年后实现月产500吨的产量。(2011年7月20日新闻)
新公司
-26日，公司的全资子公司古河AS宣布将在菲律宾成立线束的制造销售基地Furukawa Automotive Systems Lima Philippines Inc. (FALP)。FALP将由古河AS全额出资，落户于八打雁市。占地面积约为5万平方米，建筑面积约为21,000平方米，定于2013年3月启动。这是在菲律宾国内的首个线束制造基地，将主要作为面向日本的出口基地。(2012年1月27日日刊汽车新闻)-在中国上海市成立统筹公司“古河电工企业管理(上海)有限公司 [Furukawa Management Shanghai, Ltd.]”，2011年11月1日开始开展业务。资本金达200万美元。将对中国集团公司进行资金运营、财务管理、生产技术、研发等相关的业务支持与统筹等。公司集团已在中国国内成立40多家企业，发展业务。(2011年11月1日新闻)
企业收购
-宣布于2012年2月29日收购三菱电线工业的车载连接器。将强化车载连接器的开发，预计全球汽车市场将有所扩大的情况下，将扩大汽车线束业务。充实车载连接器产品阵容的同时，还将加强开发线束的铝制化、纯电动车(EV)、混合动力车(HV)的高电压电缆等方面使用的新连接器技术。还将致力于开发可实现大幅降低成本的连接器。(2011年12月13日日刊汽车新闻)重组
-新昌电机宣布对STF Co., Ltd.的出资比例将从40.0%提高至100.0%。STF本部位于忠清南道天安市，生产和销售汽车电子零部件。2002年，公司作为日本东海理化以及古河电气工业的合资公司成立。定于2012年4月正式完成股份的取得手续。(2012年3月2日新闻)-获得公司的权益法适用公司—东京特殊电线株式会社的第三方定向增发，使其成为子公司。由此，公司的持股比例预计将从33.11%增至56.50%。东京特殊电线目前为信息通讯/电子/汽车市场制造和销售光/电线/设备产品及信息设备。(2012年2月7日新闻)
-15日，公司与古河AS宣布将合并美国汽车零部件业务的2家全资子公司。这2家公司具体是制造和销售汽车电子零部件的American Furukawa, Inc.(AFI与制造和销售汽车线束的Furukawa Wiring Systems America Inc. (FWSA)。本月30日，将作为AFI的存续公司吸收合并FWSA。古河电工的出资比例为70%，古河AS出资30%。(2011年9月16日日刊汽车新闻)
-宣布将重组在中国的汽车零部件生产体制。该集团与中国公司将各半出资，取得位于重庆市的线束(WH)工厂部分股份，并获得经营权。将重整中国国内的物流、销售渠道，在质量、成本与按期交货等方面提高业务水平。将取得部分股份的是重庆长华汽车线束有限公司。(2011年6月21日日刊汽车新闻)
>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)
研发
研发费 - 古河电气工业(株) |
（单位：百万日元） |
| 2012年（3月止） | 2011年（3月止） | 2010年（3月止） | |
| 全公司 | 18,949 | 18,296 | 17,270 |
| 电气/电子 | 4,306 | 3,807 | 3,659 |
-2013年(3月止）的研发费(全公司)预算为206亿日元。
研发基地
| 基地名 | 所在地 |
| 汽车电子技术研究所 | 神奈川县 平塚市 |
| 横滨研究所 | 神奈川县 横滨市 |
| 金属综合研究所 | 枥木县 日光市 |
| FETI (Furukawa Electric Institute of Technology Ltd.) | 匈牙利 |
研发活动
电气/电子部门-完成使用铝电线的线束车载技术的开发，开始为量产车辆配套。采用铝电线的线束可实现轻量化约15%。
-2012年开始为整车厂量产汽车电池传感器。通过管理电池电量，可提高汽车的能源利用效率。
-继续开发应用超宽带(UWB)技术。提高汽车安全性能方面可成为有效的车辆周边监视传感器，目前正与系统厂商以及整车厂进行技术协商。
-针对混合动力车(HV)驱动电机，开发出无需中间绝缘纸、可实现电机小型化、还可实现过去所没有的大输出功率的线圈，并开始制造和销售。目前正加速研发可进一步实现电机小型化、提高效率的线圈绝缘包膜。
-Gn(氮化镓)方面，与富士电机集团共同成立的下一代电动设备技术研究协会将继续开发晶体管与二极管。
-受NEDO的委托，继续进行“使用了碳纳米管的创新超轻电线的开发”。
轻金属部门
-锂离子电池方面，开发和制造电池的正极集电体、层压型外饰材料用铝箔、角型外饰材料用铝板，并供应国内外。
-针对纯电动车等下一代汽车，开发出比原先大幅提高了冷却性能的铝制新型空冷冷却器VL fin，还将继续进行研发，进一步提高性能。
-汽车热交换器用材料方面，将开发薄型、高性能化材料。
新业务领域相关事宜 (服务部门等)
-参与NEDO的委托项目“下一代汽车高性能蓄电系统技术开发”，达成锂离子电池用负极材料开发的原定目标，完成项目。以大输出功率、高寿命特征的负极材料的实绩应用为目标，继续进行开发。
专利
-2012年2月28日，公司宣布，专利局对公司的“锂离子充电电池电解铜箔的基本专利”的失效进行判定，最终判定该专利有效。公司针对锂离子充电电池的负极材料开发出可提高电池性能的电解铜箔，2005年获得专利。使用该专利技术的锂离子电池电解铜箔NC-WS在该领域的全球市场份额约达40%，居首位。关于该锂离子电池电解铜箔的专利，2010年被专利局判为失效，关于其有效性进行了争取，2月17日专利局维持对该专利的有效判定。(2012年2月29日日刊汽车新闻)产品开发
铝绞合线- 23日，公司集团的协和电线宣布，针对纯电动车(EV)的二次电圈等，开发出轻量化，可大幅减少焊接作业的铝绞合线“KANZACC-ALC-fine-Litz77”。是业界首次开发出铝材绞合线。2月起交付样品，定于2012年度下半年开始量产，2013年度目标销售额1亿日元，预计2014年以后正式应用于EV，目标实现数亿日元的销售额。目标为有轻量化需求的EV以非接触充电方式搭载于汽车的受电方交付该产品，例如垫圈、高频率器件、电机、发动机等。(2012年1月24日日刊汽车新闻)
超小型连接器高强度铜合金条
公司宣布,它已经开发出EFCUBE-ST铜合金带,它提供高强度和优异的弯曲性能，用于超紧凑的连接器，也适用于使用大电流的电池。公司提出该技术替代钛铜和铍铜合金板带。该公司已经开始向一些主要的连接器供应商交付样品，加上目前正在生产的铜镍硅系铜合金产品，古河电工将力争使2013年度铜镍硅合金产品的整体月产量超过300吨。此次开发的ST提高基于高浓度铜镍硅合金的强度，通过采用组织控制技术，大幅提升了其弯曲强度。公司通过将晶体取向改变为有利的方向，使其拥有高强度的同时也具备良好的弯曲加工性。(2011年12月24日日刊汽车新闻)
埋设型高频率电流传输电缆
- 公司集团的协和电线株式会社宣布开发出面向EV的非接触充电系统用埋设型高频率电流供应电缆“KANZACC EMIC-One”。该电缆从非接触充电系统的配电板向地面的一次线圈传输高频率大电流的电缆，传输效率较高，因此使用多芯绝缘线作导体。并控制增加交流电阻引起的集肤效应。2011年11月开始交付样品，2013年度计划实现1亿日元的销售额。(2011年11月11日新闻)
投资
投资额- 古河电气工业(株) |
（单位：百万日元） |
| 2012年（3月止） | 2011年（3月止） | 2010年（3月止） | |
| 全公司 | 33,582 | 27,947 | 25,433 |
电气/电子部门
-主要以汽车电子零部件的量产化以及增产、功能性电子材料的量产化以及增产等为目的，进行投资。
金属部门
-针对汽车市场、IT・电子市场增产铜箔，投资主要用于对铜以及铜合金条的制造设备进行维护和更新。
轻金属部门
-主要以汽车涡轮增压器用精密铸件的生产设备的增设、提高金属板的热延压能力为目的，进行投资。