Hitachi Chemical Co., Ltd.[日立化成] 2018年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2018年 (3月止) |
2017年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 669,234 | 554,144 | 20.8 | -随着半导体材料、覆铜箔层压板、锂离子电池用碳负极材料等的需求增加，通过收购兼并新子公司，将其并入业务纳入财务合并范围，使收入增加。 |
| 营业利润 | 46,219 | 53,152 | (13.0) | -虽然有产量增加以及成本持续降低等增加收益的前提条件，但由于原材料价格的高涨、收购兼并的新子公司的协同效果没有得以充分发挥，以及过去集装箱业务的卡尔特行为罚金计入费用等原因，导致收入减少。 |
| 税前利润 | 48,941 | 54,380 | (10.0) | - |
| 净利润 | 37,121 | 40,704 | (8.8) | - |
| 归属于母公司股东的利润 | 36,324 | 40,186 | (9.6) | - |
汽车相关事业业绩
-随着新能源汽车销量的一路走高，锂离子电池用碳负极材料销量比上年同期增加。
-汽车零部件业务
- 树脂成型品：本财年第二季度，收购德国“ISOLITE GmbH”的全部股权，使其子公司化。通过推出新产品，使收入比上年同期增加。
- 摩擦材料：通过推出降低铜含量的新产品，使收入比上年同期增加。
- 粉末冶金产品：建设机械用零部件的销售增长，使收入比上年同期增加。
-车辆电池以及产业电池・系统业务，通过2016财年第四季度收购意大利“FIAMM Energy Technology S.p.A”、2017财年第二季度收购“Thai Storage Battery Public Company Limited”，使收入比上年同期增加。
电动汽车对策
公司为适应新能源化快速发展的步伐，与各行业持有研发技术的公司正在进行各种合作和投资。
提高电解液、固体电解质等的研发技术，进而开发高性能新能源电池。
-公司发布获得美国化学品初创公司Silatronix, Inc.(威斯康星州)所持有的锂离子电池(LiB)电解液材料的生产・销售・使用的许可权。以硅为原材料的有机硅化合物“OS compounds”添加到电解液后，能提高电池寿命并改善高温下储存的稳定性。公司将致力于提高电动汽车（EV）电池性能的电解液事业，以3年内获取订单为目标。（摘自2018年6月5日《日刊自动车新闻》）
-公司宣布向美国Ionic Materials出资，Ionic Materials拥有全固态电池主要材料固态电解质的开发、生产技术。目的是推进两家公司的研发。通过此次出资，日立化成将活用Ionic Materials的固态电解质相关技术，把全固态电池负极材料的开发纳入视野，推进研究下一代材料。(摘自2018年2月22日新闻)
收购
-公司发布完成了对Thai Storage Battery Public Company Limited (TSB)的股权要约收购，使其子公司化。日立化成以约77亿日元收购了TSB股份约860万股。在发出要约收购之前，公司已经从TSB创始人的大股东获取了43.9%的股份，通过本次要约收购后，日立化成集团所持股份达87%，使TSB子公司化。（摘自2017年10月4日《日刊自动车新闻》）
-日立化成宣布已经和德国私人股权基金、Equita GmbH & Co. Holding KGaA以及其他股东就收购ISOLITE的100%股份一事签订了合约，ISOLITE总部位于德国，生产销售汽车、飞机、工业用隔热零部件。通过此次收购，日立化成将利用日本国内的销售网扩大ISOLITE隔热零部件面向日本整车厂的销售，与此同时，还将活用ISOLITE在欧洲的销售网和生产基地加速日立化成汽车零部件材料在欧洲的业务开展。(摘自2017年4月27日新闻)
订单
-公司宣布为福特“Fusion”配套铜含量低于0.5%的“无铜摩擦材料”。日立化成于2015年开发了“无铜摩擦材料”，其背景是作为水污染的一项原因，美国环保署公布了限制制动零部件摩擦材料的铜含量的法规，而欧洲也同样有可能推出相同法规。“无铜摩擦材料”以NAO (Non Asbestos Organic)材料为基础，由苯酚塑料、有机纤维等几种材料构成。据称，日立化成形成了以日本为首且涵盖中国、泰国、墨西哥的摩擦材料生产、供应体制，日立化成今后将以需求不断增加的“无铜摩擦材料”为首，进一步强化摩擦材料业务、扩大市场份额。(摘自2017年7月24日新闻)
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 30,800 | 28,200 | 27,800 |
| -功能材料 | 21,300 | 20,100 | 19,800 |
| -尖端零部件·系统 | 9,500 | 8,100 | 8,000 |
技术许可协议 |
(截至2018年3月31日) |
| 协议公司 | 合作公司 | 协议内容 | 协议时间 |
| 日立化成 | Hung-A Forming Co., Ltd. (韩国) |
除去内板的尾门模块相关技术许可 | 2013年3月11日 - 2029年9月30日 (之后每年自动更新) |
研发活动
-公司宣布，通过在现有塑料注塑发泡成型技术基础上融合特有材料设计技术、模具设计技术、成型技术，开发出了满足外饰零部件所需强度及维持外观质量要求的外饰发泡技术。该技术配套于日产2016年8月上市的新款“Serena”的侧梁保护件，侧梁保护件与传统塑料外饰零部件具有同等强度，同时还保证了外观品质、实现了约30%的轻量化。据称，该技术还配套于斯巴鲁2017年5月上市的新款SUV“Subaru XV”的前后挡泥板和侧面饰件，侧面饰件使该车型与斯巴鲁传统车型相比实现约33%的轻量化。(摘自2017年7月13日新闻)
专利
-公司发布决定继续持有汽车发电机的控制异音产生的烧结含油轴承专利权。烧结含油轴承是支撑发电机旋转轴的零部件，在旋转过程中润滑油从轴承壁的孔隙中渗出，供给到摩擦的部位。发电机工作时间短的情况下，轴和含油轴承之间容易发生供油量不足，会使金属之间发生碰触，产生异音。公司开发了通过调整含有轴承内细孔的大小和分布，调整轴和含油轴承之间浸出润滑油量的技术。此技术能够防止金属之间的碰触，抑制汽车发电机产生的异音。
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 42,600 | 39,900 | 32,000 |
| -功能材料 | 16,800 | 22,100 | 12,000 |
| -尖端零部件·系统 | 25,800 | 17,800 | 20,000 |
2018年(3月止)的投资额
-机能材料:提高日本国内锂离子电池用碳负极材料的生产能力，引进半导体封装基板材料、生产工艺的研发设备。
-先端零部件・系统方面：日本国内引进再生医疗等产品的制作方法研发、订单生产设备；台湾子公司提高产业电池的生产能力；泰国子公司提高汽车树脂成型产品的生产能力。
经营计划
-公司10年后愿景是，以高机能材料为轴心开展全球性业务，成为超出化学领域的多领域的创新企业。（营业收益率14%）
2018财年目标是营业收益率11%、净资产收益率(ROE)12%。2018财年预计可实现整体营业收入7,100亿日元，其中，汽车零部件营业收入为1,462亿日元。
-2017年负极材料受益于新能源（EV）需求量持续走高。2018年计划通过构建供应体系，进入全球供货市场。
-高机能树脂将继续以车载为重点，扩大全球市场。
-先端零部件・系统业务方面，为成为全球顶级供应商，适应成型品・粉末冶金事业的轻量化的发展趋势、满足M＆Ａ等环境规范要求，扩大日本国内断热材料的销售。
-汽车电池业务方面，2017年获得东盟・欧洲商用车型的配套权，海外营业收益率超过60%；2018年将实施价格合理化和日本国内技术拓展，另外，通过提供日本国内的怠速停止系统(Idling Stop System)，扩大欧洲市场占有率。
<2021>
纵观外部环境AI技术成熟、数字化、自动运行等市场结构变化，以及ICT发展等，公司采取降低燃油消耗、新能源化、减低环境负荷、推进自动驾驶/ADAS等措施。通过负极材料、电解质等产品的研发，采取随新能源出现的安全性・航继距离延长需求的应对措施。