KYB Corporation [凯迩必] (Formerly, Kayaba Industry Co., Ltd.) 2016年度 (3月止) 动向

业绩

(单位:百万日元)
2016年
(3月止)
2015年
(3月止)
增减率
(%)
主要原因
公司整体
销售额 355,320 370,327 (4.1) -虽然汽车用产品的销售保持稳定,但是中国等建机市场低迷成为主要原因。
营业利润 4,327 14,461 (70.1) -
税前利润 2,825 14,892 (81.0) -
归属于母公司所有者的净利润或净损失 (3,161) 8,036

-

-关于美国反垄断法,在司法谈判中同意支付62百万美元罚金等,作为损失计入业绩。
AC (汽车零部件)
销售额 240,903 237,203 1.6 1)
营业利润 5,220 8,378 37.7 -

*2016年3月起基于国际会计标准(IFRS)做成各合并财务表。

主要原因
1) AC (汽车零部件) 业务
汽车液压缓冲器 (减震器、悬挂系统、阻尼器)
-虽然国内及亚洲销量下降,但是欧洲市场销售状态良好,因此销售额同比增长2.1%达1,626亿日元。

汽车液压设备 (助力转向、CVT用叶片泵)
-液压泵销量下降,但是电动助力转向系统和CVT用叶片泵的销售稳定。销售额同比增长0.9%达463亿日元。

计入特别损失

-2015年9月17日,公司宣布由于汽车用及摩托车用减震器的销售触犯了美国反垄断法,因此和美国司法部达成一致将支付6,200万美元罚金。74亿4千万日元的罚金将作为特别损失计入2016年3月止第2季度结算。美国司法部推进汽车零部件价格卡特尔的调查,KYB自2014年4月以来全力协助调查。美国司法部称20世纪90年代中期至2012年汽车用及摩托车用减震器的价格操纵均与KYB有关。(摘自2015年9月18日日刊自动车新闻)

公司更名

-公司宣布公司名称由目前的"凯迩必工业"变为KYB。2015年6月24日举办的一般股东大会上将附议决定章程的一部分变更。从2015年10月1日起实施。2005年采用别名KYB。使用新的标志来修复品牌。以今年迎来创立80周年为契机,注册名称也与KYB保持一致,进一步巩固品牌形象。(摘自2015年5月26日日刊自动车新闻)

配套·订单

-公司宣布为丰田新款“普锐斯”配套提高了阻尼力性能的减震器。该减震器通过电脑解析寻求结构零部件的形状最优化,通过整顿液压油的流动提高了应答性。通过采用中空活塞杆实现每辆车约700克的轻量化。(摘自2016年5月28日日刊自动车新闻)

-在全球4个国家获得本田下一代“思域”的减震器订单。在此之前,在日本和美国有获得相关订单,由于下一代车型组成全球开发团队,因此在全球范围内接单。公司与丰田的商业合作较多,与本田的合作占减震器销售额整体的5%左右。扩大新车型的配套地区,希望提高面向本田的销售额。在美国、巴西、泰国、马来西亚的工厂进行生产,分别为当地的本田工厂供货。预计4个国家的合计年供应件数为220万件。(摘自2015年7月14日日刊自动车新闻)

奖项

-2016年(3月止)的主要获奖情况:

客户 奖项 获奖内容
丰田汽车东日本 品质感谢奖 品质投诉目标值达成

研发费

(单位:百万日元)
2016年(3月止) 2015年(3月止) 2014年(3月止)
公司整体 7,760 8,910 6,916
-AC (汽车零部件) 5,121 5,943 4,493



研发体制

名称 所在地 研究内容
KYB开发实验中心 岐阜县
加茂郡
-汽车·摩托车悬架及转向设备的开发、实验。
-测试场地
基础技术研究所 神奈川县
相模原市
-液压装置、汽车装置等相关基础研究和新产品、新技术的开发
电子技术中心 神奈川县
相模原市
-集约电子设备的设计、评估及制造技术。
生产技术研究所 岐阜县
可儿市
-为了提高性能提升、成本削减等的商品力,进行开发。
机床中心 岐阜县
可儿市
-集约生产技术研究所以及各工厂积累的生产设备设计经验。
-加强并推进设备的自产。
KYB Technical Center (Thaialnd) Co., Ltd. 泰国 -
KYB Europe Headquarters GmbH (Spain Branch) 西班牙 -减震器的开发
KYB (China) Investment Co., Ltd. 中国 -减震器的开发
KYB Americas Corporation 美国 -减震器的开发
KYB Manufacturing Czech, s.r.o. 捷克 -减震器的开发



产品开发

支柱式减震器
-公司开发出外筒使用树脂的支柱式减震器,并在东京车展上全球首发亮相。将作为使减震器轻量化的未来技术之一向各整车厂进行推广。通过将使用了热可塑性塑料的碳纤维强化树脂(CFRTP)进行注塑成型创造出复杂的形状。与使用铁制外筒的传统产品相比,连同主体部分在内的重量可以减轻约20%。由于支撑车身的支柱式减震器是连接车身和轮胎的零部件,所以对强度要求极高。新开发的产品可以保证与传统产品相同的强度、耐久性。但是还面临许多课题,例如树脂会因时间流逝而发生老化,所以其耐久性可以达到什么程度尚未可知。(摘自2015年11月6日日刊自动车新闻)

装载量感应减震器
-公司宣布开发出“装载量感应减震器”,该减震器能够通过减震器的长度变化检测出随乘客和货物而变的装载重量的变化,并能够机械切换阻尼力。即使车辆的装载量发生变化,也可以一直保持舒适的驾驶体验和操作稳定性。预计MPV等方面的需求很大。与车辆的装载量相对应,装载重量轻时为低阻尼力、装载重量重时为高阻尼力,可以2档自动切换阻尼力。由于还配备了防止瞬间切换阻尼力的设备,所以即使在车辆行驶过程中出现减震器伸缩的情况也可以维持阻尼力。(摘自2015年8月25日日刊自动车新闻)

车辆用通讯终端
-公司宣布开发出卡车、客车、出租车等车辆用通讯终端。该产品将使用手机网络和卫星通讯网,在终端和服务器之间发送、接收信号。目前正在混凝土搅拌车上进行监测评估,将于2016年秋季开始量产。(摘自2015年11月20日日刊自动车新闻)

软件开发
-公司宣布开发出并开始销售将靠近事故多发地点和危险登记地点就会发出声音加以提示的警示地图功能以及利用Wi―Fi传送图像的通讯功能添加至行车记录仪的软件。不仅是发生事故时的记录,还将作为防范事故的功能提供给卡车·客车等的从业者。警示地图功能可以任意设置危险地点的半径。在行驶过程中,驾驶员认为这个地方“需要注意”时只需要按下专门的按钮就可以进行登记,登记的危险地点可供用户拥有的所有车辆共享。通过Wi―Fi通讯,运营管理者可以实时监控必要的数据。(摘自2015年10月26日日刊自动车新闻)

技术研究

转向与减震器的综合控制技术
-公司开始着手研究综合控制转向和减震器的技术。以面向部分车型全球首次量产化的转向电子控制技术(steer-by-wire)为基础,通过与电子控制的减震器进行协调控制,提高车辆行驶稳定性和舒适性。公司认为该技术是高级驾驶辅助系统(ADAS)和未来自动驾驶所必需的技术,将其实用化纳入考虑范围、推进研究。(摘自2015年7月27日日刊自动车新闻)

投资额

(单位:百万日元)
2016年(3月止) 2015年(3月止) 2014年(3月止)
公司整体 21,300 29,785 29,908
-AC (汽车零部件) 15,070 19,152 18,391

设备新增计划

2017年(3月止)的投资预算:16,600百万日元
AC (汽车零部件):12,400百万日元

扩大供应能力

-公司计划在2020年将墨西哥汽车用减震器的年产能提高到相当于16年的3倍的600万件。为了应对日系整车厂扩大生产的情况,将依次增强本地供货能力,构建应对新车·售后市场用产品需求增长的生产体制。整车厂方面,将墨西哥作为面向美国市场出口小型车的基地加以利用的动向不断增加。丰田也开始正式进军墨西哥,构建本地供货体制。(摘自2015年8月19日日刊自动车新闻)

2017年(3月止)预期

(单位:百万日元)
2017年(3月止)
(预测)
2016年(3月止)
(实绩)
增减率 (%)
销售额 346,000 355,320 (2.6)
营业利润 13,800 4,327 218.9
税前利润

12,900

2,825 356.6
归属于母公司股东的净利润 9,200 (3,161) -


>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

新中期计划 (2015年3月止 - 2017年3月止)

基本方针
①AC (汽车零部件) 业务
-通过在全球5大基地进行开发,获得全球客户
-扩大售后市场业务

②HC (液压元件) 业务
-扩大农机、航空设备、铁路设备等的销售
-确保建机用液压产品的成本竞争力

③人才培养
-养成和确保支撑全球发展战略的人才以及培养全球经营干部

④技术·商品开发
-强化符合各市场需求的商品开发体制

⑤制造
-通过向海外及客户推广扩大交货期减半活动,提高集团生产效率并降低国际物流费用

⑥管理
-充实欧洲、中国、美洲地区的统筹功能