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Calsonic Kansei Corporation [康奈可] 2016年度 （3月止） 动向

-2016年 (3月止) ，公司集团的合并销售额由于主要客户的产量增加及日元贬值带来的汇兑影响，与2015年创下历史最高纪录的1兆533亿日元相比，销售额增长877亿日元(9.1%)。

-2013-2015年销售额和营业利润连续3年刷新历史纪录。

订单

-公司首次获得大发工业微型车仪表板的订单并且开始配套。这是首次获得主要客户日产汽车以外的仪表板订单。曾为大发部分供应过热交换产品等，但此前并未供应过内饰零部件。公司为扩大销售客户将压缩机和电子零部件作为战略商品。此次以大发订单为契机，也将正式开始扩大内饰件的销路。大发下的订单是去年秋季上市的新款微型车CAST的仪表板。(摘自2016年2月2日日刊自动车新闻)

-面向日产以外的销售额2016年目标是比2011年增长30%。2011-2014年4年累计获得日产以外的订单达1,100亿日元以上。

中期经营计划

-2011年6月，制定截至2016年的中期经营计划CK GX4 T10。通过实施以"4个G"为关键的发展战略，达成3个"T10的实现"。

• 4个G： Green・Growth・Global・Great Company
• 3个"T10的实现"：

1) 创造10款领先世界的环保新产品　→截至2014年实现7款产品实用化、投放市场。2015年投放2款产品。
　　>>>具体请参照"产品开发"
2) 实现销售额进入全球前十　→对于2016年销售额达1兆日元以上的目标，2015年度提前一年达成
3) 营业利润水准也要实现进入全球前十　→2016年营业利润率达7%

*2016年(3月止)实绩调整额：(663亿日元)

>>>下一年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发体制

-推进日本的研发中心·总部、实验研究中心、生产技术中心的合作，以此为核心开展全球业务。

-康奈可宣布在英国英格兰贝德福德郡(Bedfordshire)开设新研发基地。为扩大和英国主要汽车零部件配套厂的商业往来而进行研究开发业务。员工人数约为40名，预定于2016年4月中旬开始运作。(摘自2016年3月31日新闻)

-康奈可宣布，与L&T Technology Services在印度金奈举行了测试中心“Material Test Centre (MTC)”的启动仪式。MTC由L&T Technology Services成立及运营，应对康奈可在日本、欧洲、北美、泰国及印度的材料试验需求。该中心配置测试车用塑料件的最新设备。(摘自2016年2月26日新闻)

<日本>
-作为公司开发全球产品的研发中心，负责“先行、基础、实用开发”。强化创造未来开发技术的先行・基础开发资源，提高竞争力。
-为提高产品竞争力，提高价格方面的优势。促进标准化提高开发效率，推进成本降低活动，作为其中重要一环，即应用LCC(Low Cost Country)的开发能力，具体来说，公司正推进把研发活动转移至Calsonic Kansei Engineering Center India-L&T (CECI-L&T) 和CK Engineering Shanghai。

<美洲>
-在日本决定基础开发和车辆产品开发应用规格后，利用美洲的开发体系，与当地客户进行调整后完成开发。墨西哥市场的产品开发也由美洲基地管理和运营。

<欧洲>
-与美洲基地功能相同。与雷诺公司合作，在开发活动中起到重要作用。

<亚洲>
-随着中国市场的扩大，开发的重要性也日益增长。公司将大幅扩张本地技术中心的开发体制，在中国上市的产品开发任务由本地技术中心与日本共同分担，力争建立高效合作体制。
-利用2012年在印度金奈成立的全球工程中心Calsonic Kansei Engineering Center India-L&T (CECI-L&T)，进一步扩大开发业务。

研发活动

提高产品竞争力
-环保型热交换器等环保元件/系统的开发
-高燃效、高净化性排气系统及其结构零部件的开发
-模块的高度化及构成零部件的高性能化、轻量化开发
-促进安全的仪表和信息提供系统、操作系统的开发
-提供舒适驾驶环境的空调系统的开发
-新兴市场低价位汽车系统及产品的开发

战略产品开发
-为下一代环保车型开发热・电能源管理系统、产品。

-开发HMI (人机界面)、驾驶舱模块及影响车辆设计・性能的前端模块相关系统・产品。

产品开发

-中期经营计划CK GX4 T10 (2012～2016年度) 目标创造10款环保新产品。→承诺的10款新产品已投放市场 (立体缝制表皮包装、十字绣真空成型表皮仪表板、内置油冷却器／加热器)

用于仪表板的新包装技术
-康奈可宣布开发出使用真皮的仪表板的全新包装技术。预计将搭载于近期将上市的日产汽车的新车型，已开始量产。从材料的裁断到缝制、接合实施机械化。尽力废除手工作业来提高了生产效率。作为提高内饰质感的技术，向整车厂推销。新技术制造立体形状的皮革，与仪表板的形状吻合，将其卷入树脂制的芯材。此前缝制必须手工作业。通过确立自由控制缝线的十字绣位置的技术，实现机械化，大幅提高生产性，实现量产。(摘自2016年6月2日日刊自动车新闻)

内置油冷却器/加热器
-公司宣布开始生产冷却、加热变速箱油的内置油冷却器/加热器的新产品。在中国工厂生产，为加特可(静冈县富士市)配套。相比原来产品高度减半，提高搭载性能。内置油冷却器/加热器除了冷却变速箱油，在发动机启动时还可迅速将变速箱油加热至适合温度，具备降低摩擦损失的作用。在中国江苏省无锡的工厂生产。(摘自2015年11月13日日刊自动车新闻)

柴油车用新型EGR冷却器
-开发柴油车用新型EGR（废气再循环）冷却器。开发汽油车用采用产品化独有构造、高效小型的产品。EGR冷却器用于减少柴油车排出的废气中的氮氧化物 (NOX) 。柴油车由于高经济型，乘用车也增加柴油车，投入竞争力强的产品来扩大销量。公司与集团的东京散热器共同开发汽油车用EGR冷却器，并使之产品化。该产品是冷却废气并返回发动机内的装置，如果搭载在汽油车上可提高燃耗性能。年产销60万台，今后随着订单的增多，年产销将会扩大至200万台。(摘自2015年6月17日日刊自动车新闻)

使用寿命长、低噪音、超小型无刷电机系列
-2013年开发面向电动汽车电池冷却风扇用的无刷电机 (输出功率50W型)。被日产Skyline HEV (2013年11月发售) 采用，也获得2015年、2016年准备发售的日产HEV用订单。

-2014年HVAC风机用无刷电机系列 (输出功率200W型) 产品化。作为通用全球战略车型HVAC配套产品，以中国市场车型为首采用 (2014年10月宣布)。获得通用以外的美系整车厂的订单 (2016年预发售车型)。

New-CR压缩机系列
-2014年11月，宣布开始生产实现小型、轻量、省电化的新型压缩机"New-CR系列"。通过顶级的轻量、省电，提高实用燃耗。2018年，国内外年产300万个。通过降低压缩气体释放损耗，减低压缩机的驱动动力，使发动机负荷减轻9%。实现小型化、削减零部件数量，同一性能比实现10～20％的轻量化。(摘自2014年11月26日日刊自动车新闻)

-不仅进行生产设备投资来应对主要订单客户的车型切换，还主要实施应对增产的能力增强投资、竞争力强化的实验设备投资。

-计划2017年 (3月止) 的投资额同比增长4.2%为25,000百万日元。