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5. Calsonic Kansei Corporation [康奈可] 2015年 （3月止） 动向

-2015年 (3月止) 销售额、营业利润连续2个季度刷新历史最高纪录。日元贬值造成的汇兑影响、美洲销量良好等作出贡献。

订单

-公司与Eberspaecher被选为雷诺日产联盟的供应商集团。2家公司被称为"Alliance Growth Partner (AGP)"，将是未来3年内向该联盟供应消声器的主要供应商。(摘自2014年4月新闻)

-面向日产以外的销售额2016年目标是比2011年增长30%。2011-2014年4年累计获得日产以外的订单达1,100亿日元以上。

回归国内生产

-公司试图将在海外生产的产品回归至国内生产。以现有生产汽车零部件为对象，以1美元=100日元的优点，选择不需要新增设备投资的产品，以一年后为目标切换至国内生产。公司在雷曼事件冲击之后日元超级升值时，将国内市场的产品、仪表等转移至中国基地生产。现在的汇率是上半年1美元=117日元，比日元超级升值的2011～12年日元贬值了4成以上。由于相对来说国内生产的竞争力高涨，活用国内过剩产能，发挥早期日元贬值的优势。(摘自2015年2月5日日刊自动车新闻)

中期经营计划

-2011年6月、制定截至2016年的中期经营计划CK GX4 T10。通过实施以"4个G"为关键的发展战略，达成3个"T10的实现"。

• 4个G： Green・Growth・Global・Great Company
• 3个"T10的实现"：

1) 创造10款领先世界的环保新产品　→截至2014年实现7款产品实用化、投放市场
　　>>>具体请参照"产品开发"
2) 实现销售额进入Global前十　→2016年销售额达1兆日元以上
3) 营业利润水准也要实现进入Global前十　→2016年营业利润率达7%

>>>下一年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

-2016年 (3月止) 研发费用计划同比增长4.7%达29,000百万日元。

研发体制

-推进日本的研发中心·总部、实验研究中心、生产技术中心的合作，一次为核心开展全球业务。

-通过网络构筑共享大容量数据的全球PDM (Product Data Management) 系统。截至2014年底，与北美、欧洲、中国基地完成连接。与剩余基地的连接将于2015年实施。

<日本>
-作为公司开发全球产品的研发中心，负责“先行、基础、实用开发”。强化创造未来开发技术的先行・基础开发资源，提高竞争力。
-为提高产品竞争力，公司将继续降低价格，建立价格方面的优势。作为其中重要一环，即活用LCC的开发能力，具体来说，公司将把部分研发活动转移至印度开发ODC中心 (CECI-L&T) 和CK Engineering Shanghai。

<美洲>
-在日本完成基础开发和实用车辆产品开发后，利用美洲的开发体系，与当地客户进行调整后完成开发。墨西哥市场的产品也由美洲基地管理和运营。

<欧洲>
-与美洲基地功能相同。与雷诺公司合作，在开发活动中起到重要作用。

<亚洲>
-随着中国市场的扩大，开发当地市场变得越来越重要。公司将大幅扩张当地技术中心的开发体制，在中国上市的产品开发任务由当地技术中心与日本共同分担，力争建立高效合作体制。
-利用2012年在印度金奈成立的全球工程中心Calsonic Kansei Engineering Center India-L&T (CECI-L&T)，进一步扩大开发业务。

研发活动

提高产品竞争力
-环保型热交换器等环保元件/系统的开发
-高燃效、高净化性排气系统及其结构零部件的开发
-模块的高度化及构成零部件的高性能化、轻量化开发
-促进安全的仪表和信息系统的开发
-提供舒适驾驶环境的空调系统的开发
-新兴市场低价位汽车系统及产品的开发

战略产品开发
-为下一代环保车型开发热・电能源管理系统、产品。

-开发影响HMI (人机界面)、驾驶舱模块及影响车辆设计・性能的前端模块相关系统・产品。

产品开发

-中期经营计划CK GX4 T10 (2012～2016年度) 目标创造10款环保新产品。截至2014年7款产品实用化并投放市场。

长寿命、低噪音、超小型无刷电机系列
-2013年开发面向电动汽车电池冷却风扇用的无刷电机 (输出功率50W型)。被日产Skyline HEV (2013年11月发售) 采用，也获得2015年、2016年准备发售的日产HEV用订单。

-2014年HVAC风机用无刷电机系列 (输出功率200W型) 产品化。作为通用全球战略车型HVAC配套产品，以中国市场车型为首采用 (2014年10月宣布)。获得通用以外的美系整车厂的订单 (2016年预发售车型)。

New-CR压缩机系列
-2014年11月，宣布开始生产实现小型、轻量、省电化的新型压缩机"New-CR系列"。通过顶级的轻量、省电，提高实用燃耗。2018年，国内外年产300万个。通过降低压缩气体释放损耗，减低压缩机的驱动动力，使发动机负荷减轻9%。实现小型化、削减零部件数量，同一性能比实现10～20％的轻量化。(摘自2014年11月26日日刊自动车新闻)

-用独有的技术升级优化小型、轻量，性价比优良的旋转式压缩机，实现产品化。
-在日本、中国、马来西亚、泰国、印度开始生产。主要供应小型汽车、微型车，预计今后全球产量将扩大至500万台。

小型轻量内置油冷却器/加热器
-为了提高车身前端搭载布局性，开发比以往高度低了35mm、同等性能的内置油冷却器 (LP-BOC: Low Profile BOC)。
-2016年计划全球产量600万台。

柴油发动机用EGR冷却器
-开发柴油车用新型EGR（废气再循环）冷却器。开发汽油车用采用产品化独有构造、高效小型的产品。EGR冷却器用于减少柴油车排出的废气中的氮氧化物 (NOX) 。柴油车由于高经济型，乘用车也增加柴油车，投入竞争力强的产品来扩大销量。公司与集团的东京散热器共同开发汽油车用EGR冷却器，并使之产品化。该产品是冷却废气并返回发动机内的装置，如果搭载在汽油车上可提高燃耗性能。年产销60万台，今后随着订单的增多，年产销将会扩大至200万台。(摘自2015年6月17日日刊自动车新闻)

-提高气流 (促进乱流) 造成的热交换效率，抑制柴油粉尘堆积 (性能低下)。
-汽油车用年产60万台中，已订单业务扩大至200万台。致力于将汽油车用和柴油车用产品系列化，确立可提高竞争力的生产工艺。

高密度薄型驾驶舱模块 (CPM-Next)
-宣布集结公司最新技术如抬头显示器 (HUD)、下一代小型空调单元等的概念车型。

-除了增添对应主要客户微改车型所必要的新产品生产设备外，还引进了实验设备。

<印度>
-2014年10月，宣布在印度开始生产车载空调用压缩机。此前主要从泰国供应成品给印度客户，但由于需求增加整顿本地生产体制。新工厂设置在公司出资51%的Calsonic Kansei Motherson Auto Products Limited的Bawal工厂 (Haryana州) 内。(摘自2014年10月4日日刊自动车新闻)

-计划2016年 (3月止) 的设备投资额同比下降1.2%至24,000百万日元。