1. 首页
2. 零部件配套厂信息
3. 主要零部件配套厂报告
4. Schaeffler AG [舍弗勒]
5. Schaeffler AG [舍弗勒] 2016年度 （12月止） 动向

Schaeffler AG [舍弗勒] 2016年度 （12月止） 动向

主要原因

1) 公司整体销售额
-2016年12月止的公司整体销售额同比增长1.2%达13,338百万欧元。除去汇率变动影响则同比增长3.4%。虽然工业机械部门销售额下降，但是汽车部门的销售额增长幅度超过其下降部分，因此整体同比增长。

2) 公司整体EBIT
-2016年12月止的公司整体EBIT同比增长11.0%达1,556百万欧元。利润增长的主要原因包括欧盟反垄断诉讼相关法律危机应对费用下降至144百万欧元(2015年为238百万欧元)以及汽车部门销售总利润率扩大。这些有利因素带来的增长幅度受工业机械部门利润下降和研发费增加的影响被压低。

3) 汽车部门销售额
-2016年12月止的该部门的销售额同比增长3.6%达10,333百万欧元。除去汇率变动影响则同比增长6.0%。销售额增长的主要原因是全球乘用车和轻型商用车用产品的增产以及每辆汽车配套的该公司产品的平均价格上升。大中华区的大幅增长的销售额(同比增长2位数)也作出了贡献。

4) 汽车部门EBIT
-2016年12月止的该部门的EBIT同比增长21.9%达1,383百万欧元。利润增长的主要原因包括与特殊产品相关的对应费用减少、销量扩大、销售额组合的提升等。部分增长的销售额受汇率变动影响及研发费增加的影响而被抵消。

5) 发动机系统业务
-2016年12月止的该部门的销售额同比增长1.8%达2,643百万欧元。电动凸轮轴相位系统开始量产、配件驱动产品和温度管理模块的销售额增加对此作出贡献。另一方面，可变气门传动系统的销售低迷。

6) 变速器系统业务
-2016年12月止的该部门的销售额同比增长3.3%达4,349百万欧元。主要增收原因是双质量飞轮、自动变速器零部件、手动变速器用离合器和齿轮零部件的销售额增加。

7) 底盘系统业务
-2016年12月止的该部门的销售额同比增长4.5%达1,531百万欧元。轮毂轴承的销量增加以及电子主动侧倾控制系统开始量产都对此作出贡献。

8) 售后市场业务
-2016年12月止的该部门的销售额同比增长6.2%达1,810百万欧元。美洲及欧洲地区的销量增加。

收购

-2016年12月，舍弗勒宣布将从Semikron International收购其持有的的高性能电动机供应商Compact Dynamics的51%股份。另外舍弗勒和Semikron还就共同进行电动系统的开发以及代替驱动概念用电子零部件的整合达成一致。通过此次收购，舍弗勒希望强化电动机和电力电子部门的开发·生产。Compact Dynamics在德国Starnberg设置基地，是专门的高性能电驱动产品供应商。舍弗勒和Compact Dynamics拥有长期合作关系，参与了纯电动赛车FIA Formula E的奥迪ABT舍弗勒团队的电动驱动系统目前也正在开发中。2018年中旬之前将取得大半股份，因此，舍弗勒集团独立的电动机开发及生产将成为可能。预计此次收购51%股份的手续将于2017年第1季度完成。(摘自2016年12月20日新闻)

重组

-2016年12月，舍弗勒宣布将把工厂位于Magdeburg的子公司Schaeffler Motorenelemente转让给Weber Group。2016年12月21日签订了转让合同。Schaeffler Motorenelemente是舍弗勒的间接全资子公司，专门进行气缸盖及其他壳体相关零部件的加工。2015年度的销售额约为4,200万欧元。现在的185名员工将整体转移至新公司。Weber Group是生产乘用车、商用车及休闲车的驱动零部件的供应商。预计2017年第1季度完成转让手续。(摘自2016年12月22日新闻)

业务动向

-2016年12月，舍弗勒宣布在俄罗斯莫斯科开设了新办公室。舍弗勒希望强化铁路业界及汽车业界的业务。舍弗勒2014年在Ulyanovsk开设了首个俄罗斯工厂。(摘自2016年12月7日新闻)

奖项

-舍弗勒宣布2016年共获得含汽车业界在内的制造业顾客的43项品质奖。在北美，获得日产的发动机系统部门最高品质奖，这是因为舍弗勒的美国Cheraw工厂为日产配套的2,400万个零部件一个残次品都没有。(摘自2016年12月14日新闻)

-2016年，电子主动侧倾控制系统获得德国“Innovation Award”。

2017年(12月止)预期

-预计2017年(12月止)的销售额同比增长4%-5%(除去汇率变动影响)。做出该预测的背景是2017年全球汽车产量预计同比增长1.5%、工业机械产品的全球产量也将扩大。

研发体制

-截至2016年12月，研发专员的平均员工人数为7,121名。

研发基地

-研发中心基地数量：

• 欧洲 (9)
• 美洲 (5)
• 大中华区 (1)
• 亚太地区 (2)

-2016年5月16日，舍弗勒集团与中国西南交通大学 (SWJTU)签署协议，建立西南交通大学—舍弗勒联合实验室，该实验室位于西南交大牵引动力国家重点实验室内，研发轨道车辆轴承先进技术。（摘自2016年5月23日新闻）

技术合作

-舍弗勒为了推进数字化将IBM选为战略合作伙伴。目的是构建处理庞大数据量的数据平台。通过此次合作，2016年10月起首次面向用户及APP的“Schaeffler Cloud”将投入使用。在该战略伙伴合作的第1阶段，将集中发展风能部门的最优化维护保养、火车监测的数字化及最优化、联网汽车、工业设备用Industry 4.0、联网设备操作中心等领域。在汽车领域，具备生产整合了用于零部件信息监测、收集的传感器和控制模块的轴承和离合器分离系统的能力。IBM将在相关技术、咨询等方面给予支持。(摘自2016年10月4日新闻)

-舍弗勒宣布与日产汽车共同开发出面向汽油发动机的电动可变气门正时控制(ECP)机构。这是舍弗勒首次从事电控可变气门正时控制机构。在传统的液压控制中，当发动机转数低、润滑油呈低温状态时，气门无法动作。通过电动化，新开发的ECP不论发动机启动后的温度和液压状态如何，都能够使气门开闭正时可变。特别是搭载了怠速启停系统(ISS)的车辆，能够在发动机重启前以最佳状态控制气门正时状况。(摘自2016年6月6日日刊自动车新闻)

研发活动

-舍弗勒与Friedrich-Alexander University of Erlangen-Nuremberg (FAU) 作为共同研究项目的一环，开发出用于滚动轴承的新旋转实验设备。可向轴承施加3000倍的重力加速度，进行高负荷条件下的试验。设置在22平方米试验场的16吨实验设备历时3年设计。该研究项目的目的在于削减汽车及机械燃料、能源消耗，用于提高现有的滚动轴承技术。舍弗勒还在FAU的协助下，改良了模拟试验所需的软件。由此，可制作出最佳计算机模型，在制作试制品之前，可模拟滚动轴承的运动模式。目前正实施最终试验以及调整，10月将进行第1次测算。(摘自2016年3月10日新闻)

-舍弗勒计划到2018年将电动化技术相关费用占研发费整体的比例从目前的10%扩大到25%以上。这相当于销售额的5%。舍弗勒在轴承和发动机周边零部件、驱动系统等机械系统的效率改善方面具有优势。另一方面，为了进一步提高燃效性能，全球对电动化技术的需求正不断上涨。通过加速电力驱动系统和机电一体化技术的开发、融合机械系统零部件的经验技术将扩大业务范围。(摘自2016年2月10日日刊自动车新闻)

-2016年2月，舍弗勒宣布参加“OmniSteer”项目，该项目获得德国联邦教育研究部资助款。项目为期3年，预算340万欧元。可以分别独立操纵车轮的新型电力驱动汽车能够提高操纵性能、特别是可以提高在城市内的效率。OmniSteer项目的目标是在2018年前进行恰当的概念和原型车的研究。除了通过前后车桥实现各种转向运动的车轮悬架，还开发最佳车距·车道导航系统(高度整合的侧面·人行道导航系统)，通过以上这些技术可以大幅提高操纵性能。据称根据情况需要还可以将转向方式在前轮、后轮、全轮模式之间进行无缝切换。(摘自2016年2月5日新闻)

产品开发

CES 2017展出内容
-舍弗勒在CES 2017上展出了下一代互联网移动解决方案。Bio-Hybrid是介于电动助力自行车和小型纯电动汽车之间的中间尺寸车辆，附带遮雨棚。四轮设计保障高度行驶稳定性。宽度为0.85米可在多国自行车专用车道上使用。与电动助力自行车相同，推动力源自电动机，制动时产生的再生能源储存至电池。另外，作为未来网络化汽车用传感技术，展出了智能滚动轴承。该轴承是具备传感功能的轴承，具有提供各车辆搭载零部件相关测定数据(扭矩、转数、力、温度等)的功能。(摘自2016年12月13日新闻)

iTC液力变矩器
-舍弗勒开发出更轻巧、减震性能更佳的新一代iTC液力变矩器。该产品主要特点是将锁止离合器集成到变矩器涡轮中，减少所用零部件的数量，减轻整个系统的重量，为安装效率更高的扭振阻尼器留出空间。（摘自2016年9月12日新闻）

轻度混合动力系统“Schaeffler System 48V”
-2016年舍弗勒介绍了采用其48V轻度混合动力系统的“Schaeffler System 48V”概念车(基于Audi TT)。该轻度混合动力系统性价比优、效率高。后桥使用搭载了48V电机的电力驱动系统。该电动车桥依靠锂离子电池工作。其原理是通过变压器与12V车载系统连接，补充辅助前轮驱动力。具备扭矩控制功能，可通过再生制动系统削减能耗。另外，还利用电机与电子零部件一体化的单元实现节约空间、轻量化。

电动轮毂电机“E-Wheel”
-舍弗勒开发出电动轮毂电机“E-Wheel”的新产品。驱动・减速・安全行驶中必需的全部零部件均组装在轮辋内，实现节约空间。据称，该产品还将对提高操作性能、行驶性能、主动安全技术做出贡献。

共同开发Gasoline Technology Car II
-舍弗勒与大陆、福特合作开发“Gasoline Technology Car II”概念车。据称该概念车活用了舍弗勒在内燃机驱动系统中积累的技术经验，CO2排放量最多可削减25%。另外，还搭载了带电子控制机构的自动离合器。

专利

-2016年，在德国专利商标局的专利注册数量为2,334项。注册数量连续两年在德国国内排名第二。

海外投资

<泰国>
-2016年10月，舍弗勒位于泰国春武里府的首个生产工厂已经投产。该工厂为东南亚及大洋洲地区客户进行生产。新工厂的投资额为2,000万欧元(7.78亿泰铢)，建于“Hemaraj Chonburi Industrial Estate II”工业园内。工厂面积为55,000平方米。2月份开始试生产。将生产离合器分离系统、离合器压盘及盘式、机械式·液压式皮带张紧器、同步环4种汽车零部件。每种产品的年产能为50-100万件。目前的稼动率为60%，预计还会根据需求进一步扩大。(摘自2016年10月15日Bankok Post新闻)

<中国>
-舍弗勒中国子公司Schaeffler(Nanjing)举行了在南京建设的新工厂“Hall 3”的开业仪式。建筑面积约为30,000平方米，可供约1,000名员工工作。生产凸轮轴衰减单元、液压挺杆、链条、张紧器、其他汽车发动机用零部件及汽车零部件。预定生产的零部件将为以中国整车厂为首的全球整车厂配套。(摘自2016年10月14日新闻)

-2016年8月，舍弗勒宣布将在中国湖南省湘潭市建设新生产工厂。该新工厂将扩大中华圈的产能，为中国国内以及全球市场供货。第一阶段将在约20公顷的土地上建设第1工厂。预定2018年前投产，将生产汽车零部件和精密轴承。项目的第2阶段将建设第2工厂、物流中心、训练设备。(摘自2016年8月18日新闻)

<美国>
-2016年5月，舍弗勒集团宣布将要扩建美国俄亥俄州Wooster和南卡罗来纳州Fort Mill的2个工厂，在2个工厂建立新生产·管理设施。投资总额为8,360万欧元。Wooster工厂投资总额为6,000万美元(约5,200万欧元)，将扩建约8,500平方米。计划增设生产区、出货区、办公楼，并增招250名员工。该工厂主要设计·生产液力变矩器和液力变矩器闭锁离合器等汽车用自动变速器零部件。2016年6月开始扩建工程，预定2017年完工。另一方面，Fort Mill工厂投资3,650万美元(约3,160万欧元)进行工厂扩建和办公楼建设。短期内计划增招100名员工。该工厂除了生产滚动轴承和轴承零部件、凸轮轴定相单元，还承担着区域总部的作用。预定2017年秋季完工并投产。(摘自2016年5月13日新闻)

<匈牙利>
-2016年4月、舍弗勒宣布将扩大位于匈牙利Debrecen的工厂“FAG Magyarorszag Ipari”，以应对欧洲正在扩大的滚动轴承需求。此次扩大将会使该工厂产量提高50%左右，计划今后几年内增加约500名员工。投资额为约8,000万欧元。预定2016年夏末举行奠基仪式，2017年下半年完成新生产设施。Debrecen工厂是舍弗勒位于匈牙利的2个基地之一，约有1,400名员工。主要生产汽车用滚动轴承，向欧洲供应直径在120mm以下的轴承。(摘自2016年4月18日新闻)