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Schaeffler AG [舍弗勒] 2015年度 （12月止） 动向

主要原因

1) 公司整体销售额
-2015年12月止，公司整体销售额同比增长9.1%达13,226百万欧元。除去汇兑影响，销售额同比增长3.5%。汽车部门的销量增长是销售额增长的主要原因。工业设备部门销售额下降。

2) 公司整体EBIT
-2015年12月止，公司整体EBIT同比下降7.9%至1,402百万欧元。欧盟反垄断诉讼相关的法律风险应对支出238百万欧元，工业设备部门的重组费用支出36百万欧元。

3) 汽车部门销售额
-2015年12月止，该部门的销售额同比增长11.2%达9,993百万欧元。每辆车搭载的零部件数量增多，所以销售额的增长超过了全球乘用车及轻型商用车的产量增长。特别是美国需求旺盛。

4) 发动机系统业务
-2015年12月止的该业务销售额同比增长14.1%达2,585百万欧元，主要由于可变气门零部件及配件驱动产品增长。热管理模块等的投产促进销售额增长。

5) 变速器业务
-2015年12月止的该业务销售额同比增长10.8%达4,240百万欧元。自动变速器零部件、手动变速器的离合器及齿轮零部件、双质量飞轮的销售额业绩增长。

6) 底盘系统业务
-2015年12月止的该业务销售额同比增长7.9%达1,468百万欧元。下一代轮毂轴承的稳健销售作出贡献。

7) 售后市场
-2015年12月止的该业务销售额同比增长10.8%达1,700百万欧元。成功扩大客户基础的美洲及欧洲的销售额作出贡献。

收购

-2015年7月，Schaeffler Engineering宣布，与Schaeffler Technologies的全资子公司Ingenieurgesellschaft fur Triebwerkstechnik mbH (IFT) 合并。由此，IFT将作为"Schaeffler Engineering GmbH"提供工程服务。此次合并是舍弗勒2013年完全收购IFT之后计划的合并。(摘自2015年7月7日新闻)

业务动向

-舍弗勒宣布，2015年10月8日完成首次公开募股 (IPO)。将7,500万股无表决权普通股卖给机构投资者，筹集总额约938百万欧元的资金。舍弗勒的股份自2015年10月9日起将在法兰克福证券交易所的Prime Standard正式上市。(摘自2015年10月8日新闻)

-舍弗勒日本(横滨市保土谷区)正在加速日本售后市场的攻略。维修配件业务方面，2011年配置专门的负责人，开始开拓配件商贸公司、维修工厂路线，15年春季还新设经销商路线担当。启动将驱动、底盘系统零部件在新车经销店大幅销售的提案。(负责人)表示，“以往都是个别处理同步带和张紧器，现在正向各经销商推荐将其作为包件使用销售”。(摘自2015年7月8日日刊自动车新闻)

-2015年6月，舍弗勒集团宣布，将在年内在南京生产基地投产卡车轮毂轴承生产线，预计年产量达50万套。（摘自2015年6月9日新闻）

奖项

-舍弗勒宣布，在Smart Pillar方面获得福特颁发的"World Excellence Award"。目前舍弗勒在全球生产供应福特的发动机、变速器、底盘。产品线横跨离合器系统、双质量飞轮、带液压主件的指轮随动器、凸轮轴定相单元、传动系统用各类轴承等。(摘自2015年6月17日新闻)

-舍弗勒宣布，获得Toyota Motor Europe颁发的"Value Analysis"方面的金奖。目前舍弗勒在欧洲7个工厂生产发动机及变速器零部件，供应给丰田。供应的产品中包括在英国南威尔斯Llanelli的Schaeffler UK工厂生产的机械式挺杆、离合器、双质量飞轮、制动销、液压挺柱等。(摘自2015年5月6日新闻)

研发体制

-截至2015年12月，17个研发中心内有6,650名员工从事研发。

-2015年专利注册2,643项。

-分地区基地数：欧洲(9)、美洲(5)、中国(1)、亚太地区(2)

研发基地

<泰国>
-2015年8月，Schaeffler Asia Pacific宣布，泰国曼谷的办公室获得舍弗勒技术中心 (Schaeffler Technology Center: STC) 的认证。由此，该基地也加入到舍弗勒的全球技术网络 (Global Technology Network) 中去。为了获得STC认证，在内部检查方面需要对安装服务、故障分析等轴承相关的12个专业领域进行高端知识的验证。(摘自2015年8月6日新闻)

<日本>
-2015年8月，舍弗勒日本向媒体公布了5月从横滨市神奈川区转移到保土谷区的开发基地“中央技术研究所”。横滨商务园内地上5层地下1层的建筑物，还兼具舍弗勒日本的总部功能。总建筑面积从以往的约2千平方米大幅扩张到4700平方米。在该设施内设置“RAP实验室”、“实验室操作”、“测试实验室”、“设计·CAE”、“材料实验室”、“摩擦学化学实验室”、“计量实验室”七个开发团队。现在以开发产品的试验和调查为主，进行材料和表面处理、摩擦等研究。四元代表关于该基地表示“随着汽车的升级开发方法也将变化。这是着眼于舍弗勒集团10年后的发展的重要基地，是欧洲和日本的连接桥梁”。公司计划到20年将员工人数从现有的270人增加至500人，并且今后将引进发动机系统的评估设备等，逐渐增加试验设备。(摘自2015年8月4日日刊自动车新闻)

研发活动

-与日本的大学及研发机构等共同进行材料和加工等的核心技术开发。随着2015年5月国内研发体系的扩建，不仅面向日系整车厂进行开发，还会与日本的研究机构合作进行下一代技术相关的材料开发等。公司认为在日本进行全新核心技术开发与产品竞争力的提高紧密相连。(摘自2015年4月7日日刊自动车新闻)

-2015年3月，舍弗勒宣布，参与“将能效最优化的纯电动车智能辅助转向系统 (e2-Lenk)”项目。该项目获得德国联邦教育研究部 (BMBF) 的补贴，将开发新的转向系统概念产品。传统车辆的内燃机除了为车辆加速以外，还需要向车载辅助系统提供能源。纯电动车的车载辅助系统能源由电池提供，因此会缩短续航里程。德国卡尔斯鲁理工学院与舍弗勒在该研究项目中，通过智能控制传递至各个轮毂的驱动扭矩，开发提高能效的转向系统。该项目始于2015年1月，BMBF将在3年内提供约60万欧元的补贴。(摘自2015年3月30日新闻)

产品开发

下一代电动驱动系统
-2017年将开始量产下一代电动驱动系统。该系统将驱动电机组装进后桥及变速器用离合器，为亚洲整车厂的插电式混合动力车(PHV)配套。这是舍弗勒首次量产电动驱动系统。该系统不拘泥于动力源和变速器形式，应用范围广泛，正在积极向整车厂推荐。(摘自2015年12月8日日刊自动车新闻)

电子主动侧倾控制系统
-舍弗勒宣布，将开始量产电子主动侧倾控制系统。该系统在转弯和紧急避让时，替代传统的液压稳定器，将车身的侧倾控制在最小限度，还兼具偏航控制功能。与以往的液压系统相比，预计燃效改善0.3L/100km。为了量产新系统，舍弗勒目前正在德国Schweinfurt工厂建设新的生产设备。(摘自2015年9月3日新闻)

中国市场概念车
-舍弗勒开发出中国市场概念车"Schaeffler Efficient Future Mobility China"，搭载混合动力系统P2。P2是指在发动机与变速器之间设置电动机，专用混合动力离合器在电力驱动之间切断内燃机。该概念车配套的动力总成零部件包括双离合变速器、1.0升3缸涡轮增压发动机。这些零部件替代了基础车型—长安汽车逸动(Eado)三厢车2013款车型原先配套的1.6升4缸发动机及自动变速器。(摘自2015年4月19日新闻)

E-离合器系统
-开发出电动的E-离合器系统替换机械离合器以及液压离合器。可选特殊驱动条件下运作的模式和完全自动的全离合器模式。将发动机从变速器切断，电动辅助驱动，促进手动变速器车型的燃效改善。

-2015年(12月止)的设备投资用于以下领域。

• 38%: 产能扩大
• 31%: 构建新产品的生产线
• 14%: 工厂重组
• 11%: 工厂功能扩大
• 4%: 合理化
  
  

海外投资

<墨西哥>
-舍弗勒宣布，在墨西哥普埃布拉州Huejotzingo开设新工厂。新工厂将生产供应日美整车厂的液力变矩器。除了约16,000平方米的生产区域以外，还具备研发中心。员工人数约达550名，已启动扩建计划。(摘自2015年12月18日新闻)

<捷克>
-舍弗勒集团在捷克Svitavy新建工厂，推动东欧业务的扩张。未来3～5年将向该工厂投资92.5百万欧元以上，预计将新增960个工作岗位。已在Svitavy的工业园区动工。将投资18.5百万欧元建设厂房。新工厂将在2016年秋季投产，预计到2019年实现满负荷生产。将主要生产温控模块。舍弗勒除了新工厂以外。还向位于该国Lanskroun的现有工厂进行大规模投资，引进新的设备。(摘自2015年11月5日新闻)

<泰国>
-舍弗勒宣布，在泰国春武里府举行新工厂的奠基仪式。通过增加新生产线，将大幅扩大东南亚等亚太地区的产能。新工厂占地面积达55,000平方米。2016年第1季度投产。第一阶段将生产离合器从动盘、离合器压板、机械式/液压式皮带张紧器、同步环、离合器分离轴承、离合器分离系统等。(摘自2015年2月9日新闻)