GS Yuasa International Ltd. [汤浅公司] 2013年度 (3月止) 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2013年 (3月止) |
2012年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
整体 | ||||
销售额 | 274,509 | 285,434 | (3.8) | -在日本国内环保车需求增加和实施电力全量购入制度等背景下,用于新车的汽车电池和电源装置销量增加。另一方面,欧洲债务危机引发的经济衰退等造成欧洲销量减少,电动车的车载锂离子电池销量也有所下降。 |
营业利润 | 9,775 | 16,030 | (39.0) | -围绕铅电池,国内外现有业务形势见好,用于EV的车载锂离子电池销售额下降,折旧费却增加。 |
利润总额 | 12,258 | 17,991 | (31.9) | - |
净利润 | 5,767 | 11,733 | (50.8) | -计入车载锂离子电池设备的减值损失、税收费用、少数股东损益。 |
国内汽车电池 | ||||
销售额 | 55,648 | 58,784 | (5.3) | -用于新车的怠速停止车用以及混合动力车用铅蓄电池的销量顺利增长,但维修用铅蓄电池和汽车相关零部件的销量停滞不前。 |
营业利润 | 3,931 | 4,266 | (7.9) | - |
锂离子电池 | ||||
销售额 | 10,597 | 20,974 | (49.5) | -面向EV的电池销量大幅下降。 |
营业利润 | (11,249) | (3,265) | - | -销售额下降,折旧费成本等增加。 |
订单
-Blue Energy Co., Ltd.宣布,该公司生产销售的锂离子电池的新产品将为本田新车型Accord Hybrid和Accord PHV配套。Accord Hybrid采用EH5,EH5与旧款产品尺寸相同,但提高了输出功率和耐用性。Accord PHV搭载EH19,EH19同时实现了大容量和高输出功率,保障高水平的可靠性与安全性。(摘自2013年7月16日日刊汽车新闻)海外事业
<泰国>
- 宣布将泰国的权益法适用相关公司Siam GS Battery Co., Ltd.(SGS)的出资比例提高至60%,将其变更为合并子公司。通过3月向其他股东购买SGS公司10%的股份、5月接受SGS的第三方定向增发,将出资比例由目前的49%提高至60%。SGS成立于1966年,是GS汤浅集团在泰国生产销售汽车铅蓄电池的中心基地。GS汤浅通过获得SGS的经营权,转攻面向怠速停止车的电池相关最新技术,在2014年引进自动化制造设备,构筑可生产500万个四轮车用电池的生产体制。(摘自2013年5月18日日刊汽车新闻)
-宣布在泰国生产基地Siam GS Battery Co., Ltd.公司投产怠速停止车用铅蓄电池。为4月在泰国投产的三菱汽车Mirage配套,这是首次在海外生产怠速停止车用铅蓄电池。GS汤浅至今只在日本国内生产怠速停止用铅蓄电池,因三菱汽车为面向日本的Mirage搭载怠速停止系统,受此影响开始本地生产。面向日本的Mirage中,M和G级别车型搭载怠速停止系统AutoStop & Go,搭载汽油发动机的注册车实现了顶级燃效为27.2km/L(JC08模式)。(摘自2012年8月29日日刊汽车新闻)
2014年(3月止)分部门业绩预测 |
(单位:亿日元) |
2014年(3月止) (预测) |
2013年(3月止) | 增减率 (%) |
||
日本国内汽车电池 | 销售额 | 590 | 556 | 6.1 |
营业利润 | 40 | 39 | 2.6 | |
日本国内工业用电池及电源装置 | 销售额 | 800 | 724 | 10.5 |
营业利润 | 110 | 108 | 1.9 | |
海外 | 销售额 | 1,660 | 1,199 | 38.4 |
营业利润 | 85 | 64 | 32.8 | |
锂离子电池 | 销售额 | 280 | 106 | 164.2 |
营业利润 | (75) | (112) | - | |
其他 | 销售额 | 170 | 160 | 6.3 |
营业利润 | 0 | (1) | - | |
合计 | 销售额 | 3,500 | 2,745 | 27.5 |
营业利润 | 160 | 98 | 63.3 |
>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2013年(3月止) | 2012年(3月止) | 2011年(3月止) | |
日本国内汽车电池 | 663 | 596 | - |
日本国内工业电池及电源装置 | 1,793 | 1,558 | - |
海外 | 684 | 639 | - |
锂离子电池 | 2,735 | 2,995 | - |
其它 | 351 | 460 | - |
合计 | 6,227 | 6,250 | 5,854 |
研发基地
部门 | 会社名 | 所在地 |
日本国内汽车电池 | (株)GS Yuasa | 日本 京都 |
海外 | (株)GS Yuasa | 日本 京都 |
台湾杰士电池工业股份有限公司 [GS Battery Taiwan Co.,Ltd.] |
台湾 台南 | |
Yuasa Battery, Inc. | 美国 宾夕法尼亚州 | |
汤浅(天津)实业有限公司 [Yuasa (Tianjin) Technology Ltd.] |
中国 天津 | |
锂离子电池 | (株)GS Yuasa | 日本 京都 |
(株)Lithium Energy Japan | 日本 滋贺县 | |
(株)Blue Energy Co., Ltd. | 日本 京都 | |
(株)GS Yuasa Technology Ltd. | 日本 京都 |
研发活动
日本国内汽车电池-进行汽车铅蓄电池的相关研发。在该领域中,作为进一步普及的“电控车”与“怠速停止车”等低燃耗车辆所必需的汽车电池技术,推进研发提高蓄电性能等。
-在国内发布首款可搭载普通车与怠速停止(IS)车的高性能电池"ECO.R LONG LIFE"系列。比该公司的标准产品使用寿命延长至200~300%。7月发售,目标年销量为10万个。(摘自2013年5月18日日刊汽车新闻)
-开发用于下一代插电式混合动力车(PHEV)的锂离子电池新技术。该公司接受NEDO(新能源产业技术综合开发机构)的委托,于2007年开始Li-EAD计划,开发锂离子电池新技术为本计划的一部分。通过合成HEV用锂离子电池采用的三元系正极材料与少量磷酸铁锂,试图在低SOC条件(低充电状态)下提高输出功率与电池寿命。该公司计划今后进一步推进改良,同时进行长期评价以抽取新技术实用化的问题点。(摘自2012年11月8日日刊汽车新闻)
-宣布开发出组配太阳能发电系统与大型锂离子蓄电池的蓄电系统。考虑用于实现工厂等电力平均化与防灾电源等。由太阳能电池板和功率调节器、锂离子电池等构成。功率调节器可将10~50kW的电容调整为额定输出10kW,还可每块蓄电池设置为16kWh,可个别设计容量与系统。(摘自2012年8月13日日刊汽车新闻)
海外
- 进行铅蓄电池以及镍氢电池的相关研发。汽车用铅蓄电池的领域中,进行海外生产、使用的“电控车”以及“怠速停止车”电池的开发。在泰国也开始生产怠速停止车铅蓄电池。
锂离子电池
-锂离子电池的基础研发
- 以提高中大型电池的信赖度、安全性为目的,进行各种研究。特别是针对磷酸铁锂正极的提前商业化进行研发。
- 为了进一步提高锂离子电池的性能,探索下一代正极与负极材料,并对其进行性能评估
- 研究后锂离子电池
- 继LEV50之后开发高性能新型元件
- 继混合动力车锂离子电池EH4之后开发高性能新型元件
共同开发
-20日,德国罗伯特博世与GS汤浅、三菱商事3家公司宣布,将合作共同开发下一代锂离子电池。在德国斯图加特市成立合资公司,定于2014年初开始着手共同研发,还将开展销售与营销。进行技术开发,同时提高锂离子电池蓄电容量与减轻重量,利于电动车(EV)与插电式混合动力车(PHV)延长续航里程。尚未发布合资公司的投资额度。出资比例中博世为50%、GS汤浅与三菱商事各约25%,3家公司根据出资比例向董事会和监督委员会派遣董事。(摘自2013年6月21日日刊汽车新闻)投资
投资额 |
( 单位:百万日元 ) |
2013年(3月止) | 2012年(3月止) | 2011年(3月止) | |
日本国内汽车电池 | 641 | 679 | - |
日本国内工业电池及电源装置 | 1,044 | 890 | - |
海外 | 4,078 | 3,447 | - |
锂离子电池 | 24,943 | 30,525 | - |
其它 | 2,451 | 3,306 | - |
合计 | 33,159 | 38,849 | 20,005 |
-2014年(3月止)锂离子电池事业计划投资90亿日元,海外事业计划投资60亿日元。
-GS汤浅宣布,GS汤浅与本田的合资公司—Blue Energy(BEC)在2012年11月6日,获得经济产业部低碳型创造就业产业布局补助金(国库补助)3,187百万日元。BEC于2011年2月在长田野工厂(京都)开始量产混合动力车(HEV)锂离子电池。充分利用本次获得的补助金进行设备投资,计划将主要用于HEV的锂离子电池的年产能扩大至1500万个。(摘自2013年1月10日新闻)
设备更新 |
(截至2013年3月31日) |
工厂名 (所在地) |
设备内容 | 预定投资总额 | 开始时间 | 预定完成时间 | 必要性 |
GS Yuasa International Ltd. (京都市南区) |
汽车蓄电池等的生产设备 | 1,037 | 2013年 3月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 降低成本 |
车载锂离子电池等的生产设备 | 253 | 2013年 3月 |
2013年(3月止)及2013年4月以后 | 扩充研发设备 | |
Lithium Energy Japan (京都市南区) |
车载锂离子电池等的生产设备 | 12,084 | 2013年 3月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 更新生产设备、提高产能 |
Blue Energy Co., Ltd. (京都市福知山市) |
车载锂离子电池等的生产设备 | 6,582 | 2013年 4月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 更新生产设备 |
台湾杰士电池工业股份有限公司 [GS Battery Taiwan Co.,Ltd.] (中国台湾台南市) |
铅蓄电池等的生产设备 | 834 | 2012年 12月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 扩大产能 |
天津杰士电池有限公司 Tianjin GS Battery Co., Ltd. (中国天津市) |
铅蓄电池等的生产设备 | 1,108 | 2012年 12月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 扩大产能 |
Yuasa Battery, Inc. (美国宾夕法尼亚州) |
铅蓄电池等的生产设备 | 642 | 2012年 12月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 扩大产能 |
PT. Yuasa Battery Indonesia (印尼 Tangerang) |
铅蓄电池等的生产设备 | 622 | 2012年 12月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 扩大产能 |
GS Battery Vietnam Co., Ltd. (越南平阳省) |
铅蓄电池等的生产设备 | 1,075 | 2012年 12月 |
2014年(3月止)及2014年4月以后 | 扩大产能 |